进给量根据机床说明书选计算基本工时铣削长度为，切入长度为，切出长度为，取为工序钻油孔，深度为，见表按表及表，按类加工性考虑按机床选为按表所以实际切削速度主要内容结果切削工时，取为代入公式得，工序精镗大头孔至尺寸，其单边余量为，查表，得，切削速度为，取为进给量为，取为切削深度为确定中加热至，现在锟锻机上通过四个型槽进行锟锻制坯，然后在锻压机上进行预锻和终锻，再在压床上冲连杆大头孔并切除飞边。为了改善毛坯的切削加工性能，锻造好的连杆毛坯需要进行调质处理，使之得到细致均匀的回火相对于分体锻造而言，整体锻造存在所需锻造设备动力大和金属纤维被切断等问题，但整体锻造的连杆毛坯具有材料损耗少锻造工时少模具少等优点。故最终选用整体锻造的方式制造毛坯。锻造的工艺过程如下将棒料在炉锻的方式进行生产连杆锻坯形式有两种，种是体和盖分开锻造，另外种是将体和盖锻成体。整体锻造的毛坯，需要在以后的机械加工过程中将其切开，为保证切开后粗镗孔余量的均匀，最好将整体连杆大头孔锻成椭圆形。加工费用及劳动量。为节省能源与金属材料，随着毛坯制造专业化生产的发展，制坯方法的确定应取向前种方法。其中前种方法又有模锻和铸造两种毛坯制造形式最常用，考虑到零件工作的场所和综合力学性能要求，毛坯选用模学性能要求高，钢可以满足这要求，最终选定钢作为毛坯材料。主要内容结果制坯方法的确定毛坯的选择有两种使毛坯形状与尺寸和零件接近使毛坯的形状尺寸与零件相差较大。这影响着毛坯的制造费用及劳动量，与机械，小头两端面间的尺寸公差等级为，表面粗糙度不大于。零件要求钢材具有较高的综合力学性能，即强度硬度塑性韧性有良好的配合。连杆需要承受多向交变载荷的作用，对材料的综合力与冲击载荷或各种复合应力的零件如机器中传递动力的轴连杆齿轮等。这类大头孔公差等级为④连杆大头孔两端面对大头孔中心线的垂直度公差等级应不低于级大头两端面间的尺寸公差等级为连杆材料要采用高强度的碳钢或合金钢，可用来制作连杆的材料有钢钢等，此连杆要求大批量生产，毛坯材料选用锻件。钢般为中碳的优质碳素结构刚与合金结构钢，主要用于制造承受很大变动载荷对调整工的技术水平要求高，对操作工的技术水平要求低工艺文件要有工艺过程卡和工序卡，关键工序要调整卡和检验卡成本较低。毛坯的材料连杆在工作中承受多向交变载荷的作用，要求具有很高的强度，因此，加工余量小机床设备及布置形式广泛采用高效专用机床及自动机床，按流水线和自动线排列设备工艺工装广泛采用专用高效夹具复合刀具专用量具或自动检验装置，靠调整法达到精度要求对工人技术要求件属于大批量生产。大批量生产的工艺特点零件的互换性具有广泛的互换性，少数装配精度较高处，采用分组装配法和调整法毛坯的制造方法和加工余量广泛采用金属模机器造型模锻或其他高效方法，毛坯精度高术要求，零件的材料结构形状尺寸重量技术要求等方面综合考虑。通常情况下，主要以生产类型来决定。正确选择制坯方式可以使整个工艺过程经济合理，故应认真的选择并要加以论述。有关设计条件的说明汽车连杆零公差带中，这给连杆的加工带来许多方便。为了保证发动机的运转平稳，对连杆小头约占连杆全长质量差和大头约占连杆全长质量差给以较严格的规定。毛坯的确定毛坯的选择应从生产批量的大小，非加工面的技，表面粗糙度不大于。这是因为连杆大头两端面与曲轴连杆轴颈两轴肩端面间有配合要求，而连杆小头两端面与活塞销孔座内档之间没有配合要求。连杆大头端面间距离尺寸的公差带正好落在连杆小头端面间距离尺寸的引起烧伤，般规定其垂直度公差等级应不低于级。连杆大小头两端面间距离的基本尺寸相同，但技术要求是不同的。大头两端面间的尺寸公差等级为，表面粗糙度不大于小头两端面间的尺寸公差等级为在连杆轴线平面内的平行度公差等级应不低于，在垂直于连杆轴线平面内的平行度公差等级应不低于级。连杆大头孔两端面对大头孔中心线的垂直度误差过大，将加剧连杆大头两端面与曲轴连杆颈两端面之间的磨损，甚至两个相互垂直的方向上的平行度误差会使活塞在汽缸中倾斜，致使汽缸壁磨损不均匀，缩短发动机的使用寿命，同时也使曲轴的连杆颈磨损加剧。若称大小头孔理想中心线所在的公共平面为连杆轴线平面，般规定两孔轴线在两个相互垂直的方向上的平行度误差会使活塞在汽缸中倾斜，致使汽缸壁磨损不均匀，缩短发动机的使用寿命，同时也使曲轴的连杆颈磨损加剧。若称大小头孔理想中心线所在的公共平面为连杆轴线平面，般规定两孔轴线在连杆轴线平面内的平行度公差等级应不低于，在垂直于连杆轴线平面内的平行度公差等级应不低于级。连杆大头孔两端面对大头孔中心线的垂直度误差过大，将加剧连杆大头两端面与曲轴连杆颈两端面之间的磨损，甚至引起烧伤，般规定其垂直度公差等级应不低于级。连杆大小头两端面间距离的基本尺寸相同，但技术要求是不同的。大头两端面间的尺寸公差等级为，表面粗糙度不大于小头两端面间的尺寸公差等级为，表面粗糙度不大于。这是因为连杆大头两端面与曲轴连杆轴颈两轴肩端面间有配合要求，而连杆小头两端面与活塞销孔座内档之间没有配合要求。连杆大头端面间距离尺寸的公差带正好落在连杆小头端面间距离尺寸的公差带中，这给连杆的加工带来许多方便。为了保证发动机的运转平稳，对连杆小头约占连杆全长质量差和大头约占连杆全长质量差给以较严格的规定。毛坯的确定毛坯的选择应从生产批量的大小，非加工面的技术要求，零件的材料结构形状尺寸重量技术要求等方面综合考虑。通常情况下，主要以生产类型来决定。正确选择制坯方式可以使整个工艺过程经济合理，故应认真的选择并要加以论述。有关设计条件的说明汽车连杆零件属于大批量生产。大批量生产的工艺特点零件的互换性具有广泛的互换性，少数装配精度较高处，采用分组装配法和调整法毛坯的制造方法和加工余量广泛采用金属模机器造型模锻或其他高效方法，毛坯精度高，加工余量小机床设备及布置形式广泛采用高效专用机床及自动机床，按流水线和自动线排列设备工艺工装广泛采用专用高效夹具复合刀具专用量具或自动检验装置，靠调整法达到精度要求对工人技术要求对调整工的技术水平要求高，对操作工的技术水平要求低工艺文件要有工艺过程卡和工序卡，关键工序要调整卡和检验卡成本较低。毛坯的材料连杆在工作中承受多向交变载荷的作用，要求具有很高的强度，因此连杆材料要采用高强度的碳钢或合金钢，可用来制作连杆的材料有钢钢等，此连杆要求大批量生产，毛坯材料选用锻件。钢般为中碳的优质碳素结构刚与合金结构钢，主要用于制造承受很大变动载荷与冲击载荷或各种复合应力的零件如机器中传递动力的轴连杆齿轮等。这类大头孔公差等级为④连杆大头孔两端面对大头孔中心线的垂直度公差等级应不低于级大头两端面间的尺寸公差等级为，小头两端面间的尺寸公差等级为，表面粗糙度不大于。零件要求钢材具有较高的综合力学性能，即强度硬度塑性韧性有良好的配合。连杆需要承受多向交变载荷的作用，对材料的综合力学性能要求高，钢可以满足这要求，最终选定钢作为毛坯材料。主要内容结果制坯方法的确定毛坯的选择有两种使毛坯形状与尺寸和零件接近使毛坯的形状尺寸与零件相差较大。这影响着毛坯的制造费用及劳动量，与机械加工费用及劳动量。为节省能源与金属材料，随着毛坯制造专业化生产的发展，制坯方法的确定应取向前种方法。其中前种方法又有模锻和铸造两种毛坯制造形式最常用，考虑到零件工作的场所和综合力学性能要求，毛坯选用模锻的方式进行生产连杆锻坯形式有两种，种是体和盖分开锻造，另外种是将体和盖锻成体。整体锻造的毛坯，需要在以后的机械加工过程中将其切开，为保证切开后粗镗孔余量的均匀，最好将整体连杆大头孔锻成椭圆形。相对于分体锻造而言，整体锻造存在所需锻造设备动力大和金属纤维被切断等问题，但整体锻造的连杆毛坯具有材料损耗少锻造工时少模具少等优点。故最终选用整体锻造的方式制造毛坯。锻造的工艺过程如下将棒料在炉中加热至，现在锟锻机上通过四个型槽进行锟锻制坯，然后在锻压机上进行预锻和终锻，再在压床上冲连杆大头孔并切除飞边。为了改善毛坯的切削加工性能，锻造好的连杆毛坯需要进行调质处理，使之得到细致均匀的回火索氏体组织，减少毛坯的内应力。为了提高毛坯的精度，连杆毛坯还需进行热校正。连杆经过外观缺陷内部探伤毛坯尺寸及质量等的全面检查后就可以进入机械加工生产线了连杆工件的定位基准和定位方案分析连杆外形较复杂而刚性较差，它的技术要求很高，恰当地选择继续加工中的定位基准是能否保证连技术要求的重要问题之。在连杆的实际加工过程中，般都对连杆进行完全定位，即按六点定位原理来限制连杆的六个自由度。多数情况下，选用连杆的大小头端面作为主要定位基准，使零件的支撑面积大定位稳定装夹方便。同时选择小头孔和大头连杆体的外侧面作为般定为基准，从而限制了连杆的六个自由度。选用连杆端面和小头孔作为定位基准，不仅便于在加工过程中实现基准统，更重要的是使连杆的重要技术要求如大小头孔之间的中心距要求，大小头孔中心线在两个互相垂直方向上的平行度要求，端面与大头孔中心线的垂直度要求，两端面间的距离要求等在加工过程中实现基准重合，以减小定位误差。对于些要求高或加工中不易保证的技术要求，在精加工时也可以采用自为基准的原则进行加工小头孔尺寸精度和形状精度的保证，或采用互为基准的原则进行加工如大小头孔中心距精度的保证，由机床精度直接保证如大小头孔中心距要求可在双轴镗床上次安装同时加工出大小孔来直接保证。按照先加工基准后加工其它面的加工原则，作为连杆主要定位基准的两端面的加工，般都是安余量为，查表，得，取为，即为查表，得，系数，查表，得将这些数据代入公式，得，工序粗镗大头孔，至尺寸，其单边余量为