，相对两条道路纵坡指向交叉口而另两条背离。黑洛公路段施工图设计第八章施工组织设计施工组织安排设备人员动员周期在接到开工通知后，天内项目主要管理人员和技术人员进场，着手落实驻地的生产生活临时设施和电力电信及试验室的安装等。同时进行路线复测及各种有关材料的取样试验报监理工程师批准后签署有关材料的购货合同以及编制实施性施工组织设计。施工前期的准备有重点的展开，在进场后天内将先期工程所需的设备人员和材料调入施工现场。接到监理工程师的开工令后，使工程尽快进入施工阶段。根据工程进展情况，及时进行人员设备的调整及补充，以保证工程的进度和质量。设备人员材料运到现场方法施工机械设备试验检测仪器从已完工的工地或即将完工的工地就近调运。小型机具采用汽车运输至现场，大型机械设备采用平板车运输至现场。投入该项目的人员从已完工的工地或即将完工工地调遣，拟乘火车抵达，公路技术标准是指在定的自然环境条件下能够保持车辆正常行驶性能所采用的技术指标体系，反映我国公路建设的技术方针，是法定的技术要求。公路设计时都应当遵守。根据黑龙江省及中华人民共和国交通部公路网整体规公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范公路排水设计规范设计标准公路技术指标是根据路线在公路网中的功能规划交通量和交通组成设计速度等因素确定的公路路基设计规范公路沥青路面设计规范黑洛公路段施工图设计公路沥青路面施工技术规范公路水泥混凝土路面设计规范森林茂密。中部为低山丘陵和山前台地，地势较平缓，土质肥沃。南部黑河市附近是松花江冲积平原，小部分为季节性积水形成的沼泽地。设计依据公路工程技术标准公路路线设计规范地形条件黑洛公路沿线地面自然植被茂密，景色优美。本设计路段属山岭重丘地形，海拔高度米米，沿线多为丘陵和森林。全线地势由北向南逐渐倾斜，北部漠河县附近为低山区，属大兴安岭山脉，群山密布，大冻结深度，最大积雪厚度为。无霜期为天，全年日照时间为小时。月平均气温，月平均气温，年平均气温，年积温，项目跨越的主要河流包括岔林河大东北岔河等。其余多为汇水面积不大的鱼塘。地理温最低为，夏季最高气温为，夏冬温差较大，路面设计应注意高温稳定性和低温抗裂性。气候条件本项目所在地区属于寒温带大陆性季风气候区。春季干旱风大，主风向为西南风。年平均降雨量为，多集中在月最，属于季节性冻土区，主要的病害有冻胀翻浆水毁和积雪等。冬季气温很低，路面结冰会严重影响行车安全，春融期又可能发生冻胀翻浆等病害。夏季水量暴涨有可能冲毁路堤，这些都会对公路交通构成严重威胁冬季气较低，大多路段的路基不受地下水影响。土壤渗透性好，地层比较稳定。本工程施工范围内主要河流有岔林河大东北岔河，均属松花江水系，具有丰富的地表及地下水资源，可为施工提供充足的用水。由于该地区冬季气温较低的土壤为粉质低液限粘土，中层为冲积形成的砂砾圆砾，底层为白垩系的砂岩。山体碎石土层厚黑洛公路段施工图设计度较大，土质优良，储量丰富，可作为路堤填筑材料。地下水位距路肩，地下水位也该项目标段为二级公路施工图设计，路线全长公里，该标段设计填方，挖方设涵洞道与大车道平面交叉处并设有配套交通工程及沿线设施。水文地质条件沿线地质构造为新生代第四纪沉积层和冲积层。表层重要的意义。黑洛公路不仅是条边防路旅游路，同时也是条便民路，确保其畅通运行至关重要。工程概况黑洛公路全长。该公路是黑龙江省的条重要旅游线路和沿边公路，获得了省交通厅的支持，预计总投资亿元。作用，有利于当地的经济发展。本路段是省级干线公路的重要路段，是连接两市的市际区间路段，建成后，将加快客货交通运输的快速发展，进步促进地方区域经济的交流，对增进两地的经济模式互补，繁荣两市经济具有极其济差异。根据两个城市的经济发展水平，以及沿线自然地形条件，远景交通量，公路建成后所承担的主要任务，拟修建二级公路，此公路的开通，对公路沿线的居民的出行及交通运输和大力发展当地的旅游事业，起着非常重要的自从振兴东北老工业基地以来，大兴安岭和黑河两城市的经济也飞速的发展，由于工业与旅游事业的兴旺，经过有关部门的研究，决定在此两地间修建条公路，促进两个城市之间的资源流通，信息共享，共同发展，减小地区经中心。黑河是座煤炭工业为主的新兴城市。黑河矿产资源丰富，现已查明的矿产资源有余种，尤以煤炭，石墨，黄金为最。大兴安岭位于黑龙江省北部，原始森林茂密，素有绿色宝库之美誉，是我国重要的林业基地之。段施工图设计第章概述建设项目背景本设计是连接黑河市和大兴安岭市的重要公路，黑河市位于黑龙江省西北部，小兴安岭北麓，与俄罗斯的布拉戈维申斯克市隔江相望，是东西文化的融会点，是北方重要的边境贸易中段施工图设计第章概述建设项目背景本设计是连接黑河市和大兴安岭市的重要公路，黑河市位于黑龙江省西北部，小兴安岭北麓，与俄罗斯的布拉戈维申斯克市隔江相望，是东西文化的融会点，是北方重要的边境贸易中心。黑河是座煤炭工业为主的新兴城市。黑河矿产资源丰富，现已查明的矿产资源有余种，尤以煤炭，石墨，黄金为最。大兴安岭位于黑龙江省北部，原始森林茂密，素有绿色宝库之美誉，是我国重要的林业基地之。自从振兴东北老工业基地以来，大兴安岭和黑河两城市的经济也飞速的发展，由于工业与旅游事业的兴旺，经过有关部门的研究，决定在此两地间修建条公路，促进两个城市之间的资源流通，信息共享，共同发展，减小地区经济差异。根据两个城市的经济发展水平，以及沿线自然地形条件，远景交通量，公路建成后所承担的主要任务，拟修建二级公路，此公路的开通，对公路沿线的居民的出行及交通运输和大力发展当地的旅游事业，起着非常重要的作用，有利于当地的经济发展。本路段是省级干线公路的重要路段，是连接两市的市际区间路段，建成后，将加快客货交通运输的快速发展，进步促进地方区域经济的交流，对增进两地的经济模式互补，繁荣两市经济具有极其重要的意义。黑洛公路不仅是条边防路旅游路，同时也是条便民路，确保其畅通运行至关重要。工程概况黑洛公路全长。该公路是黑龙江省的条重要旅游线路和沿边公路，获得了省交通厅的支持，预计总投资亿元。该项目标段为二级公路施工图设计，路线全长公里，该标段设计填方，挖方设涵洞道与大车道平面交叉处并设有配套交通工程及沿线设施。水文地质条件沿线地质构造为新生代第四纪沉积层和冲积层。表层的土壤为粉质低液限粘土，中层为冲积形成的砂砾圆砾，底层为白垩系的砂岩。山体碎石土层厚黑洛公路段施工图设计度较大，土质优良，储量丰富，可作为路堤填筑材料。地下水位距路肩，地下水位也较低，大多路段的路基不受地下水影响。土壤渗透性好，地层比较稳定。本工程施工范围内主要河流有岔林河大东北岔河，均属松花江水系，具有丰富的地表及地下水资源，可为施工提供充足的用水。由于该地区冬季气温较低，属于季节性冻土区，主要的病害有冻胀翻浆水毁和积雪等。冬季气温很低，路面结冰会严重影响行车安全，春融期又可能发生冻胀翻浆等病害。夏季水量暴涨有可能冲毁路堤，这些都会对公路交通构成严重威胁冬季气温最低为，夏季最高气温为，夏冬温差较大，路面设计应注意高温稳定性和低温抗裂性。气候条件本项目所在地区属于寒温带大陆性季风气候区。春季干旱风大，主风向为西南风。年平均降雨量为，多集中在月最大冻结深度，最大积雪厚度为。无霜期为天，全年日照时间为小时。月平均气温，月平均气温，年平均气温，年积温，项目跨越的主要河流包括岔林河大东北岔河等。其余多为汇水面积不大的鱼塘。地理地形条件黑洛公路沿线地面自然植被茂密，景色优美。本设计路段属山岭重丘地形，海拔高度米米，沿线多为丘陵和森林。全线地势由北向南逐渐倾斜，北部漠河县附近为低山区，属大兴安岭山脉，群山密布，森林茂密。中部为低山丘陵和山前台地，地势较平缓，土质肥沃。南部黑河市附近是松花江冲积平原，小部分为季节性积水形成的沼泽地。设计依据公路工程技术标准公路路线设计规范公路路基设计规范公路沥青路面设计规范黑洛公路段施工图设计公路沥青路面施工技术规范公路水泥混凝土路面设计规范公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范公路排水设计规范设计标准公路技术指标是根据路线在公路网中的功能规划交通量和交通组成设计速度等因素确定的，公路技术标准是指在定的自然环境条件下能够保持车辆正常行驶性能所采用的技术指标体系，反映我国公路建设的技术方针，是法定的技术要求。公路设计时都应当遵守。根据黑龙江省及中华人民共和国交通部公路网整体规划，按照设计交通量公路使用功能及服务水平等，依据公路工程技术标准，采用公路技术标准表所示。路面结构类型为沥青混凝土路面路面设计年限年桥涵设计荷载为公路Ⅱ级。公路技术指标如表所示。表公路技术指标序号指标单位技术指标般路段设计速度路基宽度行车道宽度土路肩宽度汽车荷载等级公路Ⅱ级桥涵设计洪水频率小桥涵路基圆曲线最小半径最大纵坡最小坡长最大坡长竖曲线最小半径凸形凹形竖曲线最小长度黑洛公路段施工图设计第二章路线设计选线和定线本设计利用纬地软件进行平面选线和定线，本地区地表起伏较大，最低高程为，最高高程为。相对高差在左右，故定线可按山岭重丘区定线线原则进行，所选定路线可见地形图所示。山岭重丘区选线应注意正确处理好道路高度的选择。其次应该合理考虑路线与城镇的关系，应尽量方便运输又保证安全，避开重要的电力电信设施，保持足够的距离和净空。还应处理好路线和桥位的关系，注意土壤水文条件，正确处理新旧路的关系，尽量靠近建筑材料产地，以节省运费。本图路线的起点和终点均已确定，即路线的基本方向基本确定，按地形地质水文等自然条件选出些细部控制点，进行路线布局，又充分考虑道路与周围环境的配合道路与生态平衡的关系道路自身线性的美观和协调，以及驾驶员视觉和心理反映等问题，最后通过试算和比选的方法选择了