，在道路上撒炭渣粗沙树枝渣等物质来防滑，对实在需要撒融雪剂的路面，要先用铲雪车扫掉地面上的大部分积雪，然后撒少量融雪剂以防道路结冰。由于中国北方每年有三四个月的冰降期，几十万公里的道路冰雪严重阻碍了社会，经济，文化活动的发展，这就给了冬季道路养护提出了迫切要求。而中国道路建设起步晚，发展快，除雪配置普遍较差，人工清扫，自然融雪还占着重要地位。因为国内生产厂家寥寥无几，而进口设备价格昂贵的现状，所以除冰雪机械在中国有着巨大的市场容量。盈利分析假如每年总共出售台，每台出售价格假设为元，则总销售额为万，利润为万左右。第五章项目厂址选择及运输建设地区的选择由于产品销售区主要在北方地区，而且东北地区又为老工业区，购买相关生产设备零配件较为方便。所以，建厂地区选在东北地区。资源和原材料本项目所在地拥有丰富的资源稳定的电力资源和劳动力资源，项目所在地环境保护较好，是建设项目的较好地点厂址选择在工作时对转速的要求较高，所以在动力选型考虑用的三相异步电动机，它的各项性能指标都比较符合设计要求。采用的动力源为的三相异步电动机，其基本参数如表表的三相异步电动机基本参数项目参数设铲雪板在积雪下客服阻力矩为带轮的转速以来计，那么铲冰板消耗的功率为那么扫雪执行部分消耗的功率取为在这设计需求下，对动力源进行选型，考虑到扫雪车较大的冲击速度和侧向排雪能力，所以设计时要求转盘的转速为。本课题的设计需求是大概每小时扫雪面积为，以积冰雪的平均密度为克，积冰雪厚度以记，也就是每小时完成扫雪量为吨假雪的侧向转移，在现实中意义很大，优势明显。结论选择较优方案二。第三章扫雪车机械结构设计扫雪车的动力选型本设计的扫雪执行部件主要由位于扫雪车前端的破冰雪刀具和机架构成，根据扫雪的需要，要求破冰雪刀具有转运动，完成刀具的向前送出破冰雪侧向运动把冰雪推到侧和回程作用。同时，为了把雪推到路的侧，使刀具有定角度或加侧向推雪板。图方案的确定比较两方案，因为方案二能够在除冻冰雪的同时，实现冰实现除雪刀具的推进和收回，导柱保持正确导向，结构简单，不容易出故障，但只能实现向前的破冰作业。图方案二图相当于双曲柄机构基本原理如图，由柴油发动机通过带输入动力到圆盘，圆盘带动连架杆做回方便。制定方案如下方案比较前面所介绍的扫雪机均以普通扫雪功能为主，本设计手推式扫雪机主要以破冻冰雪为主要目的，所以未采用上述产品中的几种结构设计。现设计两方案如下图方案图利用偏心凸轮和弹簧机械组成，包括机架行走机构动力及动力传输机构除冰雪执行机构及排冰雪装置等部分。第二章扫雪机设计方案的选择新产品的市场定位此款产品的市场定位为降低成本性新产品。所以，要求产品结构简单，使用和维护图为国内扫雪车作业效果图图图图分别为北京的种扫雪机及其技术参数图图以下三幅图是国内其他厂家的三款产品及其技术参数图图图图下图为沈阳扫雪设备，如图图主要研究内容行走机构及扫雪装置的设计。主要是般要求在雪停后小时完成，高速路辅路和公交路线则在雪停后小时，其他道路最迟不能超过雪停后小时。国内扫雪机械虽然中国的扫雪车起步较晚，但由于市场需求大，国内也涌现出许多扫雪机生产厂家，多在北方地区。等。铲雪车又分为主路铲雪车和人行道铲雪车。加拿大清雪不仅有轻重缓急之分，还有时间要求。最优先清理的道路是高速路和城市主干道，其次是高速路辅路公交路线和有坡路段，最后是其他街道。高速路和主干道的积雪，年月开始雨夹雪天气，使用这种成套设备后，年全年没有条跑道因冰雪而封闭。加拿大系统的清扫机械加拿大清雪基本靠机械化作业，每个城市都配有系统的清雪设备，如铲雪车撒盐车融雪车扬雪机运雪车和除冰车的薄冰然后是扫雪车随后是正式的清雪车，将冰雪集中并移出跑道下步是喷洒化学融雪剂去掉最后层冰最后再撒上沙子防滑。据称，这种条龙系统只需分钟，就能把整个跑道清理并完成安全测试次。挪威每条龙如图挪威首都奥斯陆使用多层次的清理手段进行飞机跑道的除雪和防滑。当降雪开始，机场的清雪队伍便开动他们的清雪融冰机械，排在最前面的是有刮冰功能的车，铲碎跑道上因地面温度较高而产生了融雪结成到普通列车的正常时速，而且经常路鸣笛示警。清雪车头常在两列火车间行驶，反复清理轨道，以保证铁路系统的正常运转，所以即使在雪天，英国的列车最多是延迟些，几乎不会取消班次，也不会停运。图挪威机场清雪，铁路的清雪工作由特制的清雪车头完成。清雪车头有时单独行动，有时拖带部分车厢，举两得。工作中，清雪车头前部的巨大轮盘将铁轨上的积雪卷起，并扬出道路之外，掀起的雪雾能笼罩整节车头。它在行进时，可以达用小型化高速度方向发展的建议。国外的除雪机械有许多值得我们借鉴的，下面介绍国外机械扫雪的现状。图英国清雪火车护铁路如图铁路系统直是英国交通非常重要的工具，客运和货运不容停顿。在下雪的时候，用小型化高速度方向发展的建议。国外的除雪机械有许多值得我们借鉴的，下面介绍国外机械扫雪的现状。图英国清雪火车护铁路如图铁路系统直是英国交通非常重要的工具，客运和货运不容停顿。在下雪的时候，铁路的清雪工作由特制的清雪车头完成。清雪车头有时单独行动，有时拖带部分车厢，举两得。工作中，清雪车头前部的巨大轮盘将铁轨上的积雪卷起，并扬出道路之外，掀起的雪雾能笼罩整节车头。它在行进时，可以达到普通列车的正常时速，而且经常路鸣笛示警。清雪车头常在两列火车间行驶，反复清理轨道，以保证铁路系统的正常运转，所以即使在雪天，英国的列车最多是延迟些，几乎不会取消班次，也不会停运。图挪威机场清雪条龙如图挪威首都奥斯陆使用多层次的清理手段进行飞机跑道的除雪和防滑。当降雪开始，机场的清雪队伍便开动他们的清雪融冰机械，排在最前面的是有刮冰功能的车，铲碎跑道上因地面温度较高而产生了融雪结成的薄冰然后是扫雪车随后是正式的清雪车，将冰雪集中并移出跑道下步是喷洒化学融雪剂去掉最后层冰最后再撒上沙子防滑。据称，这种条龙系统只需分钟，就能把整个跑道清理并完成安全测试次。挪威每年月开始雨夹雪天气，使用这种成套设备后，年全年没有条跑道因冰雪而封闭。加拿大系统的清扫机械加拿大清雪基本靠机械化作业，每个城市都配有系统的清雪设备，如铲雪车撒盐车融雪车扬雪机运雪车和除冰车等。铲雪车又分为主路铲雪车和人行道铲雪车。加拿大清雪不仅有轻重缓急之分，还有时间要求。最优先清理的道路是高速路和城市主干道，其次是高速路辅路公交路线和有坡路段，最后是其他街道。高速路和主干道的积雪，般要求在雪停后小时完成，高速路辅路和公交路线则在雪停后小时，其他道路最迟不能超过雪停后小时。国内扫雪机械虽然中国的扫雪车起步较晚，但由于市场需求大，国内也涌现出许多扫雪机生产厂家，多在北方地区。图为国内扫雪车作业效果图图图图分别为北京的种扫雪机及其技术参数图图以下三幅图是国内其他厂家的三款产品及其技术参数图图图图下图为沈阳扫雪设备，如图图主要研究内容行走机构及扫雪装置的设计。主要是机械组成，包括机架行走机构动力及动力传输机构除冰雪执行机构及排冰雪装置等部分。第二章扫雪机设计方案的选择新产品的市场定位此款产品的市场定位为降低成本性新产品。所以，要求产品结构简单，使用和维护方便。制定方案如下方案比较前面所介绍的扫雪机均以普通扫雪功能为主，本设计手推式扫雪机主要以破冻冰雪为主要目的，所以未采用上述产品中的几种结构设计。现设计两方案如下图方案图利用偏心凸轮和弹簧实现除雪刀具的推进和收回，导柱保持正确导向，结构简单，不容易出故障，但只能实现向前的破冰作业。图方案二图相当于双曲柄机构基本原理如图，由柴油发动机通过带输入动力到圆盘，圆盘带动连架杆做回转运动，完成刀具的向前送出破冰雪侧向运动把冰雪推到侧和回程作用。同时，为了把雪推到路的侧，使刀具有定角度或加侧向推雪板。图方案的确定比较两方案，因为方案二能够在除冻冰雪的同时，实现冰雪的侧向转移，在现实中意义很大，优势明显。结论选择较优方案二。第三章扫雪车机械结构设计扫雪车的动力选型本设计的扫雪执行部件主要由位于扫雪车前端的破冰雪刀具和机架构成，根据扫雪的需要，要求破冰雪刀具有较大的冲击速度和侧向排雪能力，所以设计时要求转盘的转速为。本课题的设计需求是大概每小时扫雪面积为，以积冰雪的平均密度为克，积冰雪厚度以记，也就是每小时完成扫雪量为吨假设铲雪板在积雪下客服阻力矩为带轮的转速以来计，那么铲冰板消耗的功率为那么扫雪执行部分消耗的功率取为在这设计需求下，对动力源进行选型，考虑到扫雪车在工作时对转速的要求较高，所以在动力选型考虑用的三相异步电动机，它的各项性能指标都比较符合设计要求。采用的动力源为的三相异步电动机，其基本参数如表表的三相异步电动机基本参数项目参数值电动机名称额定功率额定电流转速效率功率因数堵转转矩额定转矩堵转电流额定电流最大转矩额定转矩电动机外形尺寸由机械设计课程设计书中表查得价格确定电机价格经网上查得约为元。关键部分的机械设计带轮的设计确定计经网上查得约为元。关键部分的机械设计带轮的设计确定计算功率扫雪车的工况为载荷变动小的负载起动，预计每天工作小时数在小时，所以选取工作情况系数，那么，计算功率选取带带型由于发动机的转速即主动小带轮的转速约为，计算功率为，所以确定选用型带。确定带轮基准直径本设计中选定型小带轮主动轮的墓准直径为传动比那么从动轮的基准直径，取验算带的速度普通带的速度般要求小于故选择的带的速度符合要求。确定带的基准长度和传动中心距根据，初步确定中心距带所需的基准长选带的基准长度实际中心距验算主动轮上的包角主动轮上的包角适合计算带的根数由可以确定根带就能满足，经网上查询得知市场上这此种带的价格约为元。第四章产品市场分析用户群该产品的定位策略为价格定位，所以主要面向市场用户是家庭，学校，