合的轮齿逐渐脱开，密封工作容积逐渐增大，形成部分真空，因此油箱中的油液在外界大气压力的作用下，经吸油管进入吸油腔，将齿间槽充满，并随着齿轮旋转，把油液带到左侧压油腔内。 在压油区侧，由于轮齿在这里逐渐进入啮合，密封工作腔容积不断减小，油液便被挤出去，从压油腔输送到压力管路中去。 在齿轮泵的工作过程中，只要两齿轮的旋转方向不变，其吸排油腔的位置也就确定不变。 这里啮合点处的齿面接触线直分隔高低增大，形成部分真空，因此油箱中的油液在外界大气压力的作用下，经吸油管进入吸油腔，将齿间槽充满，并随着齿轮旋转，把油液带到左侧压油腔内。 在压油区侧，由于轮齿在这里逐渐进入啮合，密封工作腔容积不断减小，油液便被挤出去，从压油腔输送到压力管路中去。 在齿轮泵的工作过程中，只要两齿轮的旋转方向不变，其吸排油腔的位置也就确定不变。 这里啮合点处的齿面接触线直分隔高低附录齿轮泵的工作原理轮泵由装在壳体内的对齿轮所组成，齿轮两侧有端盖，壳体端盖和齿轮的各个齿间槽组成了许多密封工作腔。 当齿轮按图示方向旋转时，右侧吸油腔由于相附录齿轮泵的工作原理轮泵由装在壳体内的对齿轮所组成，齿轮两侧有端盖，壳体端盖和齿轮的各个齿间槽组成了许多密封工作腔。 当齿轮按图示方向旋转时，右侧吸油腔由于相互啮合的轮齿逐渐脱开，密封工作容积逐渐增大，形成部分真空，因此油箱中的油液在外界大气压力的作用下，经吸油管进入吸油腔，将齿间槽充满，并随着齿轮旋转，把油液带到左侧压油腔内。 在压油区侧，由于轮齿在这里逐渐进入啮合，密封工作腔容积不断减小，油液便被挤出去，从压油腔输送到压力管路中去。 在齿轮泵的工作过程中，只要两齿轮的旋转方向不变，其吸排油腔的位置也就确定不变。 这里啮合点处的齿面接触线直分隔高低压两腔起着配油作用，因此在齿轮泵中不需要设置专门的配流机构，这是它和其它类型容积式液压泵的不同之处。 齿轮泵的概念是很简单的，即它的最基本形式就是两个尺寸相同的齿轮在个紧密配合的壳体内相互啮合旋转，这个壳体的内部类似字形，两个齿轮装在里面，齿轮的外径及两侧与壳体紧密配合。 来自于挤出机的物料在吸入口进入两个齿轮中间，并充满这空间，随着齿的旋转沿壳体运动，最后在两齿啮合时排出。 在术语上讲，齿轮泵也叫正排量装置，即像个缸筒内的活塞，当个齿进入另个齿的流体空间时，液体就被机械性地挤排出来。 因为液体是不可压缩的，所以液体和齿就不能在同时间占据同空间，这样，液体就被排除了。 由于齿的不断啮合，这现象就连续在发生，因而也就在泵的出口提供了个连续排除量，泵每转转，排出的量是样的。 随着驱动轴的不间断地旋转，泵也就不间断地排出流体。 泵的流量直接与泵的转速有关。 实际上，在泵内有很少量的流体损失，这使泵的运行效率不能达到，因为这些流体被用来润滑轴承及齿轮两侧，而泵体也绝不可能无间隙配合，故不能使流体地从出口排出，所以少量的流体损失是必然的。 然而泵还是可以良好地运行，对大多数挤出物料来说，仍可以达到的效率。 对于粘度或密度在工艺中有变化的流体，这种泵不会受到太多影响。 如果有个阻尼器，比如在排出口侧放个滤网或个限制器，泵则会推动流体通过它们。 如果这个阻尼器在工作中变化，亦即如果滤网变脏堵塞了，或限制器的背压升高了，则泵仍将保持恒定的流量，直至达到装置中最弱的部件的机械极限通常装有个扭矩限制器。 对于台泵的转速，实际上是有限制的，这主要取决于工艺流体，如果传送的是油类，泵则能以很高的速度转动，但当流体是种高粘度的聚合物熔体时，这种限制就会大幅度降低。 推动高粘流体进入吸入口侧的两齿空间是非常重要的，如果这空间没有填充满，则泵就不能排出准确的流量，所以值压力流速也是另外个限制因素，而且是个工艺变量。 由于这些限制，齿轮泵制造商将提供系列产品，即不同的规格及排量每转周所排出的量。 这些泵将与具体的应用工艺相配合，以使系统能力及价格达到最优。 附录附录齿轮泵的工作原理轮泵由装在壳体内的对齿轮所组成，齿轮两侧有端盖，壳体端盖和齿轮的各个齿间槽组成了许多密封工作腔。 当齿轮按图示方向旋转时，右侧吸油腔由于相互啮