23（毕业论文）汽车及其零配件网络化营销模式的研究文档

有了互联网的便捷服务，不仅仅节约了时间和费用，更重要的是，互联网还可引起种观念的变革，使汽车配件生产企业销售商和顾客贴得更近。

我国汽车配件网络化经营的发展趋势我国的汽车配件网络化经营和电子商务，已经开始呈现发展的趋势。

目前国内的许多大中型汽车修理企业建立电脑管理系统，实现了内部联网。

这种网络覆盖了整个维修业务。

从业务接待到派工领料，再到检验结算。

电脑化的实时控制使经营者可随时了解到厂内的实时状态，从而可以进行监控，并且大大提高每位员工的工作效率，更重要的是可取代手工做帐和对帐，加强配件管理。

与此同时，眼下些经营规模较大业绩较好的汽车配件经销商也引入了电脑化管理。

由于汽车配件产品种类繁多，因此对使用此类管理软件的人员要求较高，必须经过段时期的培训才能上岗。

此类汽配经营管理网络涵盖了汽配经营的全流程。

从产品入者对价格的敏感度较高，而店由于其较高的品牌定位以及较高的价位，与目前的经济型以及中档车型的消费者的定位是不致的。

国内与西方国家在汽车市场结构方面有着较大的差异性。

西方国家的汽车市场结构是寡头垄断型量将会迅速增加，而增加的保有量首先更多的集中于经济型以及中档车型方面，而高档车型由于价格弹性较低，其增加量的幅度不会有很大的提高。

因此，中国汽车未来的市场主要体现于中档以及经济型车型方面，这部分的消费的差异。

在西方国家，由于经济比较发达，汽车是种必需品相对于中国目前的经济水平以及城乡差异，中国的汽车更类似于奢侈品，奢侈品会逐步向必需品过渡，只不过过渡的时间比较长。

随着经济的发展，中国汽车的保有高以及的软件素质诸如无自己的品牌，从业人员素质低等等方面的缺陷外，下面两方面的状况使得以店为主的品牌专卖店不可能成为中国汽车市场的主流渠道模式。

作为种消费品，汽车在国内与西方的定位存在着较大容的销售模式。

随后，其它汽车生产企业也相继跟进，颇有种山雨欲来风满楼的味道。

国内的品牌专卖店在结构以及运作模式等方面类似于欧盟的店。

除去国内店的投资规模较大从而将成本转嫁给消费者导致价格较处只需要到天的时间。

我国汽车行业营销渠道分析品牌专卖店还只适用高档车渠道年，以广州本田上海通用为代表的国内主要汽车生产厂家开始仿效国外营销模式，推出整车销售配件供应售后服务信息反馈为主要内可以看出来，美国汽车专卖店并不是真正的店，大部分只具有的功能销售功能。

另外种值得研究的渠道模式是美国汽车的互联网交易，目前，美国汽车的互联网交易非常活跃，消费者从下定单到定单的满足发送至消费者必须自己贷款向厂家提取汽车。

而美国汽车的售后服务则是相对的，大部分专卖店只做汽车销售，小部分实力较强的经销商才做服务。

汽车售后服务也趋向专业化汽车零配件的专业化汽车保修的专业化等。

从上面的情况销商，品牌专卖店是由汽车生产商投资，经销商赚取佣金以及银行返回利润等。

同时，美国的汽车经销商同医生会计师公众安全等职业样是受国家控制的职业之，汽车经销商取得特许经营权是由地方政府批准的，经销商商，只销售个厂家的个品牌非排它性特许经销商，销售不同厂家的几个品牌，还有就是厂家直销。

美国汽车销售的主流模式仍然是品牌专卖店，全美共有万个品牌专卖店，区别于欧盟的经销商，在美国几乎没有经定在汽车零售业中引入竞争机制，以后销售汽车的不仅仅是代理商，超市商场均可以销售。

美国的品牌专卖店情况与欧盟的品牌专卖店主要销售种品牌的汽车不同，美国的汽车品牌专卖店由三种形式构成排它性特许经销由于区域内排它性选择经销商制度，使得欧盟汽车零售商之间的竞争不是很激烈，竞争的乏力使得产品的价格居高不下，从而欧盟的汽车生产商在与世界其它汽车生产商之间的竞争过程中逐步趋于劣势。

为此，欧盟在年月做出决与分销商签订分销合同时，并签署服务合同，于是欧盟的品牌专卖店就是典型的集汽车包括新车以及二手车销售零部件供应维修服务以及信息反馈为体的店。

欧盟的品牌专卖店具有强力宣传生产商品牌的功能，但是分工是比较明确的，分销商只负责从汽车生产厂家进货，然后发送至代理商或零售商处，起到批发和中转的功能，不从事零售业务代理商或零售商负责具体的零售业务。

生产商通过限制供货的方式控制分销商的网络。

生产商在或产权等为纽带依靠合同而与生产商的利益紧密结合在起。

生产商通过设立套严格的标准选择分销商，分销商将自己的区域划分为若干小区域，在每个小区域内选择家代理商或零售商，分销商与代理商或零售商的职责销商和销售人员的培训的好与差等因素的影响。

欧盟的品牌专卖店状况品牌专卖店是欧盟汽车销售的主要渠道，目前欧盟共有万多家经销商。

欧盟的汽车生产商在整个营销体系中处于核心地位，分销商代理商零售商通过合作维修服务信息反馈是品牌专卖店发展到上世纪年代的产物。

店有对厂家有明显的依附性，店品牌专卖汽车经销商的业绩和发展受生产厂家产品的设计和质量以及产品是否为消费者所喜爱对经销维修服务信息反馈是品牌专卖店发展到上世纪年代的产物。

店有对厂家有明显的依附性，店品牌专卖汽车经销商的业绩和发展受生产厂家产品的设计和质量以及产品是否为消费者所喜爱对经销商和销售人员的培训的好与差等因素的影响。

欧盟的品牌专卖店状况品牌专卖店是欧盟汽车销售的主要渠道，目前欧盟共有万多家经销商。

欧盟的汽车生产商在整个营销体系中处于核心地位，分销商代理商零售商通过合作或产权等为纽带依靠合同而与生产商的利益紧密结合在起。

生产商通过设立套严格的标准选择分销商，分销商将自己的区域划分为若干小区域，在每个小区域内选择家代理商或零售商，分销商与代理商或零售商的职责分工是比较明确的，分销商只负责从汽车生产厂家进货，然后发送至代理商或零售商处，起到批发和中转的功能，不从事零售业务代理商或零售商负责具体的零售业务。

生产商通过限制供货的方式控制分销商的网络。

生产商在与分销商签订分销合同时，并签署服务合同，于是欧盟的品牌专卖店就是典型的集汽车包括新车以及二手车销售零部件供应维修服务以及信息反馈为体的店。

欧盟的品牌专卖店具有强力宣传生产商品牌的功能，但是由于区域内排它性选择经销商制度，使得欧盟汽车零售商之间的竞争不是很激烈，竞争的乏力使得产品的价格居高不下，从而欧盟的汽车生产商在与世界其它汽车生产商之间的竞争过程中逐步趋于劣势。

为此，欧盟在年月做出决定在汽车零售业中引入竞争机制，以后销售汽车的不仅仅是代理商，超市商场均可以销售。

美国的品牌专卖店情况与欧盟的品牌专卖店主要销售种品牌的汽车不同，美国的汽车品牌专卖店由三种形式构成排它性特许经销商，只销售个厂家的个品牌非排它性特许经销商，销售不同厂家的几个品牌，还有就是厂家直销。

美国汽车销售的主流模式仍然是品牌专卖店，全美共有万个品牌专卖店，区别于欧盟的经销商，在美国几乎没有经销商，品牌专卖店是由汽车生产商投资，经销商赚取佣金以及银行返回利润等。

同时，美国的汽车经销商同医生会计师公众安全等职业样是受国家控制的职业之，汽车经销商取得特许经营权是由地方政府批准的，经销商必须自己贷款向厂家提取汽车。

而美国汽车的售后服务则是相对的，大部分专卖店只做汽车销售，小部分实力较强的经销商才做服务。

汽车售后服务也趋向专业化汽车零配件的专业化汽车保修的专业化等。

从上面的情况可以看出来，美国汽车专卖店并不是真正的店，大部分只具有的功能销售功能。

另外种值得研究的渠道模式是美国汽车的互联网交易，目前，美国汽车的互联网交易非常活跃，消费者从下定单到定单的满足发送至消费者处只需要到天的时间。

我国汽车行业营销渠道分析品牌专卖店还只适用高档车渠道年，以广州本田上海通用为代表的国内主要汽车生产厂家开始仿效国外营销模式，推出整车销售配件供应售后服务信息反馈为主要内容的销售模式。

随后，其它汽车生产企业也相继跟进，颇有种山雨欲来风满楼的味道。

国内的品牌专卖店在结构以及运作模式等方面类似于欧盟的店。

除去国内店的投资规模较大从而将成本转嫁给消费者导致价格较高以及的软件素质诸如无自己的品牌，从业人员素质低等等方面的缺陷外，下面两方面的状况使得以店为主的品牌专卖店不可能成为中国汽车市场的主流渠道模式。

作为种消费品，汽车在国内与西方的定位存在着较大的差异。

在西方国家，由于经济比较发达，汽车是种必需品相对于中国目前的经济水平以及城乡差异，中国的汽车更类似于奢侈品，奢侈品会逐步向必需品过渡，只不过过渡的时间比较长。

随着经济的发展，中国汽车的保有量将会迅速增加，而增加的保有量首先更多的集中于经济型以及中档车型方面，而高档车型由于价格弹性较低，其增加量的幅度不会有很大的提高。

因此，中国汽车未来的市场主要体现于中档以及经济型车型方面，这部分的消费者对价格的敏感度较高，而店由于其较高的品牌定位以及较高的价位，与目前的经济型以及中档车型的消费者的定位是不致的。

国内与西方国家在汽车市场结构方面有着较大的差异性。

西方国家的汽车市场结构是寡头垄断型，比如，美国汽车市场主要由三大寡头垄断，欧盟的情况亦很相似。

但是，中国目前汽车的市场结构更加类似于垄断竞争类型，生产商比较多，每生产商都对市场有定的控制力量，但是控制力量又都不是很强烈。

尽管中国汽车的保有量在迅速的增加，但是，增加的保有量被众多的汽车生产商瓜分，每生产商所分配的量就很有限了同时，品牌的众多使得消费者有了更大的选择权，店的销售量就受到很大的制约。

西方国家由于经济的发达程度较高，汽车作为种必需品，保有量较大，同时，市场结构的寡头垄断性使得每品牌所分得的销售量是很大的，因此，店在西方国家的发展比较好就是理所当然的了。

在中国经济比较发达的大中型城市，对于高档品牌的汽车生产商可以采用店的模式，因为经济发达城市的汽车保有量比较高，同时中国目前的高档车市场的市场结构更