26高速公路隧道群建设运营节能技术研究项目投资可研建议书文档

充分考虑节能效益，根据地形地貌的特点现有状况六研究开发进度时间安排阶段年月全面启动课题研究。

年月完成隧道供电电源来源对比选择研究，提出针对特定隧道的供电设计的依据和原则。

年月采用计算机仿真及工程实践相结合的研究方式，研究隧道通风系统建设的风机类型选择通风系统设计模式通风系统的智能控制方式等内容。

年月采用计算机仿真及工程实践相结合的研究方式，以满足隧道照明安全为约束条件以最优节能为目标，对比研究各种光源选择灯具布置方式及照明系统的控制方式的节能效果，以此制定隧道照明系统的光源选择灯具布置方式及控制方式的技术规范和设计方案。

年月结合山西省隧道的特点现有状况对照明亮度控制研究，主要研究能根据天气变化车速车流量设置等运行参数进行自动控制的可编程的隧道照明控制技术，解决现有的隧道照明控制模式存在的节能与安全的矛盾充分考虑节能效益，根根据地形地貌的特点现有状况充分考虑节能效益，根据地形地貌的特点现有状况图隧道通风系统模型结构图充分考虑节能效益，根据地形地貌的特点现有状况隧道照明节能智能控制技术研究充分考虑节能效益，根据地形地貌约能耗，并尽可能保证风机的运转平衡，延长其使用寿命。

充分考虑节能效益，根据地形地貌的特点现有状况对不同长度的隧道不同的机械通风方案的对比研究，找出各种工况下的机械通风最优设计方案。

充分考虑节能效益，益，根据地形地貌的特点现有状况对通风系统的模糊控制模型神经网络控制模型和专家系统控制模型等进行研究，解决射流风机轴流风机的最优控制问题，建立通风系统的智能控制模型，使环境条件既满足规范的要求，又节究开发实施方案研究内容技术关键技术路线等充分考虑节能效益，根据地形地貌的特点现有状况主要研究内容充分考虑节能效益，根据地形地貌的特点现有状况隧道通风节能智能控制技术研究充分考虑节能效路长大隧道群建设运营的节能技术设计方案和系统产品的研究迫在眉睫。

充分考虑节能效益，根据地形地貌的特点现有状况项目实施的必要性充分考虑节能效益，根据地形地貌的特点现有状况国家节能减排的需要四研环境的重大措施，同时要做好隧道工程建设中的环保理念和技术研究开发及应用，并建设好示范工程，走资源节约型环境友好型发展道路，实现可持续发展。

充分考虑节能效益，根据地形地貌的特点现有状况由此，针对高速公对隧道群节能管理和研究提出了新的挑战。

充分考虑节能效益，根据地形地貌的特点现有状况中共十七大向全党全国提出明确要求，要把节约资源作为基本国策，节约能源是形势发展的要求，公路建设选择隧道工程就是保护生态道群的能源消耗惊人，年的电费动辄数千万，为此，隧道运营过程中的节能降耗车辆排放造成的环境污染问题受到政府和社会各界越来越多的关注，并已成为当今我省公路隧道运营管理中的主要问题。

新情况新问题的出现研究开发的背景充分考虑节能效益，根据地形地貌的特点现有状况未来年，我省在建和拟建的高速公路，路况复杂，隧道尤其是特长隧道较多，隧道建设的规模越来越大，其技术的需求层次也越来越高。

公路长大隧道和隧因子，以及车辆的各种参数例如发动机的排量，车辆的载重及自重和环境参数例如温度湿度气压及含量等对排放的影响。

三研究开发的背景必要性充分考虑节能效益，根据地形地貌的特点现有状况项目辆尾气污染物成分排放强度及排放特征的研究，并在此基础上建立车辆污染物排放量的计算模式，其中最具代表性的是美国环保局的模型系列。

模型能得出各年各车型的平均水平的排放考虑节能效益，根据地形地貌的特点现有状况国外的隧道节能减排研究充分考虑节能效益，根据地形地貌的特点现有状况世纪年代，西欧美国及日本等工业发达国家相续发生车辆尾气污染和光化学污染事件，由此开始了对车全部运行时浓度平均仅为单向交通和双向交通，该值为设计规定值的和。

这实际测试结果说明，在通常隧道正常运营情况下，将有大量通风设施处于闲置状态，造成大量能源的浪费。

充分量的现场实测。

在进行实测时专门组成了交通量与车型组合完全相符合原设计条件的车流，且以设计车速通过中梁山和缙云山隧道，进行通风实效检验。

通过对隧道现场的实际测试，在中梁山左线上坡隧道，当通风设施按照设计虑节能效益，根据地形地貌的特点现有状况国内外的隧道节能减排及安全研究充分考虑节能效益，根据地形地貌的特点现有状况交通部公路研究所对根据公路隧道设计规范而设计的中梁山隧道和缙云山隧道进行了大以求对我省高速公路特大长隧道群节能管理提出些建设性的指导意见，从而提高我省高速公路隧道节能的应用管理水平。

充分考虑节能效益，根据地形地貌的特点现有状况二国内外同类技术的现状及发展趋势充分考虑以求对我省高速公路特大长隧道群节能管理提出些建设性的指导意见，从而提高我省高速公路隧道节能的应用管理水平。

充分考虑节能效益，根据地形地貌的特点现有状况二国内外同类技术的现状及发展趋势充分考虑节能效益，根据地形地貌的特点现有状况国内外的隧道节能减排及安全研究充分考虑节能效益，根据地形地貌的特点现有状况交通部公路研究所对根据公路隧道设计规范而设计的中梁山隧道和缙云山隧道进行了大量的现场实测。

在进行实测时专门组成了交通量与车型组合完全相符合原设计条件的车流，且以设计车速通过中梁山和缙云山隧道，进行通风实效检验。

通过对隧道现场的实际测试，在中梁山左线上坡隧道，当通风设施按照设计全部运行时浓度平均仅为单向交通和双向交通，该值为设计规定值的和。

这实际测试结果说明，在通常隧道正常运营情况下，将有大量通风设施处于闲置状态，造成大量能源的浪费。

充分考虑节能效益，根据地形地貌的特点现有状况国外的隧道节能减排研究充分考虑节能效益，根据地形地貌的特点现有状况世纪年代，西欧美国及日本等工业发达国家相续发生车辆尾气污染和光化学污染事件，由此开始了对车辆尾气污染物成分排放强度及排放特征的研究，并在此基础上建立车辆污染物排放量的计算模式，其中最具代表性的是美国环保局的模型系列。

模型能得出各年各车型的平均水平的排放因子，以及车辆的各种参数例如发动机的排量，车辆的载重及自重和环境参数例如温度湿度气压及含量等对排放的影响。

三研究开发的背景必要性充分考虑节能效益，根据地形地貌的特点现有状况项目研究开发的背景充分考虑节能效益，根据地形地貌的特点现有状况未来年，我省在建和拟建的高速公路，路况复杂，隧道尤其是特长隧道较多，隧道建设的规模越来越大，其技术的需求层次也越来越高。

公路长大隧道和隧道群的能源消耗惊人，年的电费动辄数千万，为此，隧道运营过程中的节能降耗车辆排放造成的环境污染问题受到政府和社会各界越来越多的关注，并已成为当今我省公路隧道运营管理中的主要问题。

新情况新问题的出现对隧道群节能管理和研究提出了新的挑战。

充分考虑节能效益，根据地形地貌的特点现有状况中共十七大向全党全国提出明确要求，要把节约资源作为基本国策，节约能源是形势发展的要求，公路建设选择隧道工程就是保护生态环境的重大措施，同时要做好隧道工程建设中的环保理念和技术研究开发及应用，并建设好示范工程，走资源节约型环境友好型发展道路，实现可持续发展。

充分考虑节能效益，根据地形地貌的特点现有状况由此，针对高速公路长大隧道群建设运营的节能技术设计方案和系统产品的研究迫在眉睫。

充分考虑节能效益，根据地形地貌的特点现有状况项目实施的必要性充分考虑节能效益，根据地形地貌的特点现有状况国家节能减排的需要四研究开发实施方案研究内容技术关键技术路线等充分考虑节能效益，根据地形地貌的特点现有状况主要研究内容充分考虑节能效益，根据地形地貌的特点现有状况隧道通风节能智能控制技术研究充分考虑节能效益，根据地形地貌的特点现有状况对通风系统的模糊控制模型神经网络控制模型和专家系统控制模型等进行研究，解决射流风机轴流风机的最优控制问题，建立通风系统的智能控制模型，使环境条件既满足规范的要求，又节约能耗，并尽可能保证风机的运转平衡，延长其使用寿命。

充分考虑节能效益，根据地形地貌的特点现有状况对不同长度的隧道不同的机械通风方案的对比研究，找出各种工况下的机械通风最优设计方案。

充分考虑节能效益，根据地形地貌的特点现有状况充分考虑节能效益，根据地形地貌的特点现有状况图隧道通风系统模型结构图充分考虑节能效益，根据地形地貌的特点现有状况隧道照明节能智能控制技术研究充分考虑节能效益，根据地形地貌的特点现有状况对照明亮度控制研究，主要研究能根据天气变化车速车流量设置等运行参数进行自动控制的可编程的隧道照明控制技术，解决现有的隧道照明控制模式存在的节能与安全的矛盾充分考虑节能效益，根据地形地貌的特点现有状况二对照明灯具布置方式研究，适用于双洞隧道照明灯具的布置方式，结合洞口环境亮度隧道长度路面形式车流量车速灯具充分考虑节能效益，根据地形地貌的特点现有状况三对照明光源实验研究，通过实验研究节能光源的性能衰减使用寿命等节能光源在隧道中的应用和设计原则。

充分考虑节能效益，根据地形地貌的特点现有状况充分考虑节能效益，根据地形地貌的特点现有状况主要技术路线充分考虑节能效益，根据地形地貌的特点现有状况隧道通风节能智能控制原理充分考虑节能效益，根据地形地貌的特点现有状况充分考虑节能效益，根据地形地貌的特点现有状况图隧道通风节能智能控制系统原理图充分考虑节能效益，根据地形地貌的特点现有状况隧道照明节能综合技术充分考虑节能效益，根据地形地貌的特点现有状况依据隧道照明视觉特点，从隧道照明控制模式运营安全及其他因素分析隧道照明节能的现状，提出隧道照明节能策略充分考虑节能效益，根据地形地貌的特