TOP20菁华材料有限责任公司项目投资立项申报材料.doc文档免费在线阅读

产品环保优势外观整洁，没有污染。

防潮防水，耐腐防蛀，不易发霉，防火阻燃环保材料，不含石棉玻璃物形成超分子组装阻尼单元，改变功能改性剂的种类和含量，调控阻尼峰的位置利用熔体纳米插层，设计和制备具有多重约束阻尼型结构的聚合物基减振材料，大幅度提高阻尼峰值采用模块化生产工艺，将阻尼峰位置不同的阻尼母料进行多层共挤压延叠层复合，扩展高阻尼的温度范围厂址选择厂址拟选择在杭州之江高新技术园区。

距市中心不足公里，杭州的汽车零配件生产企业都集中在这块区域，方便采购商的集中采购。

同时供水供电环境设施良好劳动力充足且廉价地价或产房租赁便宜工业区内有汽车产业链等优点投资环境优良，基础配套设施齐全。

同时在当地享受税收优惠，前两年免征所得税。

原材料和产品采用普通货度，断裂伸长率阻燃性氧指数表产品主要技术与性能指标公司可以根据客户特殊的材料应用环境，生产针对客户使用条件的专用阻尼材料，从而为客户提供高水平的专业技术服务。

技术鉴定和专学性能经杭州市质量检测研究院检测优于国家标准。

产品的基本技术性能指标产品主要技术与性能指标振动吸收峰位置可自由调控范围损耗因子η共振法测定高阻尼η温域范围以上拉伸强了阻尼效果图，而且大幅度降低了成本。

性能测试依据产品按照，并参照美国标准，在同济大学声学研究所进行了阻尼效果的技术检测，材料损耗因子η优于现有国产沥青产品和日本研发产品，力引入聚合物基复合材料中，采用热塑性弹性体功能性添加剂共混熔体纳米插层及叠层复合技术，并添加部分国产原料，开发出具有自主知识产权的阻尼峰位置可调控的新型减振降噪阻尼材料，吸振效果可提高倍，不仅提高会邀请从事博士后研究期间，创造性地将有机功能添加剂引入聚合物基复合材料中，研究开发出了减振机理不同于传统聚合物的新型聚合物基阻尼材料。

回国后，与本项目组成员盛江峰起将有机功能添加剂与层状无机纳米填料基吸振复合材料从原理上讲具有传统聚合物吸振材料无可比拟的优越性，但由于无机填充粒子与聚合物基体之间的不匹配，吸振效果提高有限。

图加入功能性添加剂阻尼效果提高示意图张诚教授在东京工业大学应日本学术振兴材料的设想。

由于该类材料的吸振机理基于振动机械能电能热能的转换损耗而非传统的粘弹阻尼，故不依赖于聚合物的玻璃化转变，理论上可以用任何种聚合物作为基体，这将拓展其应用温度范围。

尽管压电导电型聚合物比表面积以及强的界面相互作用达到提高聚合物力学性能或具有特殊的磁光声电热等功能的目的。

日本东京工业大学住田雅夫教授提出将纳米压电陶瓷粒子与导电炭黑共混到聚合物中，制备压电导电型聚合物基吸振复合高阻尼的温度范围，但因为材料的吸振机理仍基于聚合物的粘弹性，所以效果并不理想。

近年来，由于纳米复合材料的兴起，人们将纳米级的无机填料通过各种特殊的方法填充到聚合物物基体中，利用纳米粒子的尺寸效应大的将能量以热能的形式耗散掉，从而达到吸声的效果。

产品的研制历程及机理自上世纪年代开始，欧美国家的研究人员尝试通过填充矿物填料来增加内摩擦和束缚高分子链的运动来增强机械能到热能的转化，并用聚合物共混来扩展的目的。

总的来说，聚合物基阻尼材料的力学阻尼性能主要来自以下三个部分的贡献聚合物分子链间的内磨擦填料与聚合物间的相互作用和填料间的相互磨擦。

另外，当声波作用于高分子介质时，会引起大分子链的热运动，入填补国内空白等方面，具有长远的经济效益和社会效益。

产品性能的描述聚合物基阻尼材料简述聚合物基阻尼材料是高分子阻尼材料的种，利用高分子材料的粘弹性，把机械振动能量转变为热能耗散掉，从而达到减振降噪的强力竞争对手。

同时聚合物基阻尼材料在建筑精密仪器家用电器等领域也有广泛的应用前景，市场价值巨大。

本项目产品，在技术上具有超前性，达到国际先进水平，对于促进我国汽车零部件工业的发展抵制国外产品侵的聚合物基阻尼材料，由于环保，自重轻，便于施工，不易老化，外观整洁，特别是吸振和消音性能好，且原料符合绿色环保和简约的社会发展主题，是橡胶沥青泡沫塑料类汽车阻尼材料的替代品，也是进口中高档阻尼材料组合成各种夹层结构板和梁等，经加工制成各种结构件。

④高阻尼合金阻尼性能在很宽的温度和频率范围内基本稳定。

应用较多的是铜锌铝系铁铬钼系和锰铜系合金。

作为种全新技术下的高分子阻尼材料，公司塑料用作阻尼吸声材料。

应用较多的有丁基橡胶和聚氨酯泡沫，通过控制泡孔的大小通孔或闭孔等方式达到吸声目的。

阻尼复合材料用于振动和噪声控制。

它是将前两类材料作为阻尼夹芯层，再同金属或非金属结构材料术的门槛。

目前，我国大量使用的阻尼材料有橡胶和塑料阻尼板用作夹芯层材料。

应用较多的有丁基丙烯酸酯聚硫丁腈和硅橡胶聚氨酯聚氯乙烯和环氧树脂等。

此材料可达范围使用要求。

橡胶和泡沫塑术的门槛。

目前，我国大量使用的阻尼材料有橡胶和塑料阻尼板用作夹芯层材料。

应用较多的有丁基丙烯酸酯聚硫丁腈和硅橡胶聚氨酯聚氯乙烯和环氧树脂等。

此材料可达范围使用要求。

橡胶和泡沫塑料用作阻尼吸声材料。

应用较多的有丁基橡胶和聚氨酯泡沫，通过控制泡孔的大小通孔或闭孔等方式达到吸声目的。

阻尼复合材料用于振动和噪声控制。

它是将前两类材料作为阻尼夹芯层，再同金属或非金属结构材料组合成各种夹层结构板和梁等，经加工制成各种结构件。

④高阻尼合金阻尼性能在很宽的温度和频率范围内基本稳定。

应用较多的是铜锌铝系铁铬钼系和锰铜系合金。

作为种全新技术下的高分子阻尼材料，公司的聚合物基阻尼材料，由于环保，自重轻，便于施工，不易老化，外观整洁，特别是吸振和消音性能好，且原料符合绿色环保和简约的社会发展主题，是橡胶沥青泡沫塑料类汽车阻尼材料的替代品，也是进口中高档阻尼材料的强力竞争对手。

同时聚合物基阻尼材料在建筑精密仪器家用电器等领域也有广泛的应用前景，市场价值巨大。

本项目产品，在技术上具有超前性，达到国际先进水平，对于促进我国汽车零部件工业的发展抵制国外产品侵入填补国内空白等方面，具有长远的经济效益和社会效益。

产品性能的描述聚合物基阻尼材料简述聚合物基阻尼材料是高分子阻尼材料的种，利用高分子材料的粘弹性，把机械振动能量转变为热能耗散掉，从而达到减振降噪的目的。

总的来说，聚合物基阻尼材料的力学阻尼性能主要来自以下三个部分的贡献聚合物分子链间的内磨擦填料与聚合物间的相互作用和填料间的相互磨擦。

另外，当声波作用于高分子介质时，会引起大分子链的热运动，将能量以热能的形式耗散掉，从而达到吸声的效果。

产品的研制历程及机理自上世纪年代开始，欧美国家的研究人员尝试通过填充矿物填料来增加内摩擦和束缚高分子链的运动来增强机械能到热能的转化，并用聚合物共混来扩展高阻尼的温度范围，但因为材料的吸振机理仍基于聚合物的粘弹性，所以效果并不理想。

近年来，由于纳米复合材料的兴起，人们将纳米级的无机填料通过各种特殊的方法填充到聚合物物基体中，利用纳米粒子的尺寸效应大的比表面积以及强的界面相互作用达到提高聚合物力学性能或具有特殊的磁光声电热等功能的目的。

日本东京工业大学住田雅夫教授提出将纳米压电陶瓷粒子与导电炭黑共混到聚合物中，制备压电导电型聚合物基吸振复合材料的设想。

由于该类材料的吸振机理基于振动机械能电能热能的转换损耗而非传统的粘弹阻尼，故不依赖于聚合物的玻璃化转变，理论上可以用任何种聚合物作为基体，这将拓展其应用温度范围。

尽管压电导电型聚合物基吸振复合材料从原理上讲具有传统聚合物吸振材料无可比拟的优越性，但由于无机填充粒子与聚合物基体之间的不匹配，吸振效果提高有限。

图加入功能性添加剂阻尼效果提高示意图张诚教授在东京工业大学应日本学术振兴会邀请从事博士后研究期间，创造性地将有机功能添加剂引入聚合物基复合材料中，研究开发出了减振机理不同于传统聚合物的新型聚合物基阻尼材料。

回国后，与本项目组成员盛江峰起将有机功能添加剂与层状无机纳米填料引入聚合物基复合材料中，采用热塑性弹性体功能性添加剂共混熔体纳米插层及叠层复合技术，并添加部分国产原料，开发出具有自主知识产权的阻尼峰位置可调控的新型减振降噪阻尼材料，吸振效果可提高倍，不仅提高了阻尼效果图，而且大幅度降低了成本。

性能测试依据产品按照，并参照美国标准，在同济大学声学研究所进行了阻尼效果的技术检测，材料损耗因子η优于现有国产沥青产品和日本研发产品，力学性能经杭州市质量检测研究院检测优于国家标准。

产品的基本技术性能指标产品主要技术与性能指标振动吸收峰位置可自由调控范围损耗因子η共振法测定高阻尼η温域范围以上拉伸强度，断裂伸长率阻燃性氧指数表产品主要技术与性能指标公司可以根据客户特殊的材料应用环境，生产针对客户使用条件的专用阻尼材料，从而为客户提供高水平的专业技术服务。

技术鉴定和专利情况该技术已申请中华人民共和国国家发明专利种聚合物基阻尼材料公开号。

年月经浙江省科技厅技术鉴定浙科第号，认为本技术具有明显的创新性，技术处于国际先进水平。

核心技术的来源及成熟度以技术总监张诚教授带领的科研队伍自主开发队员盛江峰同学参与整个研发过程。

同时盛江峰同学在此基础上深入研究，其阻尼峰调控机理研究与高性能吸振材料的设计在年浙江省大学生课外科技活动竞赛获等奖。

基于此技术的基础，委托加工生产的汽车前底板消音层样品送浙江新天地汽车销售服务有限公司试用，效果理想，得到客户致好评。

产品优势产品技术优势生产过程温度压力稳定等参数严格控制，产品质量稳定反应条件温和，对设备要求较低生产线设计机动，方便进行定制化服务。

产品性能优势材料轻，效果好，用量省，符合汽车轻量化的趋势，通过减轻车身自重，降低油耗和尾气排放在宽频带范围内减振和消音性能好，性能长期稳定可靠力学强度高，