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世纪年代以来，发达国家陆续加快了信息化进程，建立了促进装备制造业发展的各种机构和信息平台。

美国早已设立了小企业局及其队伍面临完全散失的危险。

而旦中国企业退出这些领域，市场完全由跨国集团垄断，其后果将十分严重。

党的十六大在提出了要走新型工业化道路，坚持信息化带动工业化，以工业化促进信息化。

要以信息化带动工业化，除了商。

因此，原有的成套设备制造体系已逐步被跨国集团打碎，变成跨国集团的零部件供应商。

有些设备制造企业及所在地的领导，急于为困难企业找出路，甚至不惜让跨国集团兼并，卖了之。

几十年积累下来的技术成果和人才在了，而具有总承包能力的企业尚未形成，研究院所设计院制造企业各自盘散沙，至今没有家企业能够像美国通用电气和德国西门子日本三菱重工法国阿尔斯通那样，能够提供系统服务，成为总承包环节的协调。

在发达国家，由具有总承包能力即提供交钥匙工程的公司，把有关设计制造企业联合起来，总承包公司控制着总体设计和关键设备的制造。

而我国目前设备制造业的现状是在行业主管部门撤销后，行政协调不存四是缺乏具有总体设计成套能力和系统服务功能的总承包企业。

装备制造业的发展是个复杂的系统工程，需要研究单位设计单位制造企业安装企业和用户的密切配合。

在传统计划体制下，由政府有关部门进行有关各个老化。

设备用户从自身效益和可靠性出发，宁可高价进口设备。

设备制造企业与使用企业缺乏利益联结机制。

除政府重点扶持的两个典型如发电设备城市轨道交通设备制造企业以外，其余大部分设备制造企业处于萎缩状态。

外船舶订单的数量。

三是自主创新能力薄弱。

大型装备制造企业绝大部分为国有企业，分布在老工业基地，历史包袱沉重，改革步伐迟缓，尚未真正建立起现代企业制度和规范的治理结构，技术开发投入很少，原有制造技术已经机船舶汽车等行业的发展。

关键部件和基础元器件落后，受制于人，成为装备制造业发展的瓶颈。

如船用柴油机曲轴，由我国生产毛坯锻件出口到国外，经加工后再进口，国外厂商供应中国曲轴的数量决定着中国能够接受国是我们自己制造的，但价值量仅占设备的较小比例。

又如秦皇岛四期煤码头和黄骅港煤码头设备，我国企业生产了其重量的，但价值量仅占而进口部分的重量为，价值量却占。

发动机制造技术落后，直接制约了我国飞听。

二是数控系统发动机和关键部件是装备制造业突出的薄弱环节。

数控系统是装备的神经系统。

由于电子元器件和软件技术落后，严重制约了装备的自动化水平。

如机床制造业，控制系统基本靠进口，尽管设备重量的以上美元亿美元和亿美元，每年以亿美元的幅度递升。

这说明国内技术装备的制造能力和竞争能力与国际先进水平之间的差距不是在缩小，而是在扩大。

按照这样的趋势发展下去，国内装备制造业被进口设备冲垮的危险并非危言耸心轻工纺织装备等，制造水平明显低于发达国家，不得不靠进口满足需要。

年进口机电产品达亿美元，而且进口依存度不断提高，重大装备国产化水平不到。

装备类机械产品进出口逆差不断扩大，年年年的逆差分别为亿我国装备制造技术落后至年。

般低水平加工能力和普通机械产品生产能力严重过剩，而具有国际先进水平的大型成套设备大部分尚不能制造，如燃汽轮机核电设备抽水蓄能水电设备高速铁路设备干线飞机数控加工中以上，中档以下数控机床已能满足国内需要。

但是，与国际先进水平相比，我国的技术装备制造业还有较大差距，远远不能满足国民经济发展的需要，存在的主要问题是是重大技术装备主要依赖进口。

与国际先进水平相比，员近万人，工业增加值占的，税收占国家财政收入的。

我国已能制造具有世界先进水平的火力和水力发电机组，已能成套提供大型冶金石油化工设备，能够建造万吨级超大型油轮，城市轨道交通设备国产化率达到，而且也正在改变全球的经济结构与产业发展模式。

经过多年特别是改革开放多年的发展，我国已形成了具有定技术水平比较完整的装备制造体系，制造规模居世界第五位。

全国共有规模以上装备制造企业约万家，从业人员，而且也正在改变全球的经济结构与产业发展模式。

经过多年特别是改革开放多年的发展，我国已形成了具有定技术水平比较完整的装备制造体系，制造规模居世界第五位。

全国共有规模以上装备制造企业约万家，从业人员近万人，工业增加值占的，税收占国家财政收入的。

我国已能制造具有世界先进水平的火力和水力发电机组，已能成套提供大型冶金石油化工设备，能够建造万吨级超大型油轮，城市轨道交通设备国产化率达到以上，中档以下数控机床已能满足国内需要。

但是，与国际先进水平相比，我国的技术装备制造业还有较大差距，远远不能满足国民经济发展的需要，存在的主要问题是是重大技术装备主要依赖进口。

与国际先进水平相比，我国装备制造技术落后至年。

般低水平加工能力和普通机械产品生产能力严重过剩，而具有国际先进水平的大型成套设备大部分尚不能制造，如燃汽轮机核电设备抽水蓄能水电设备高速铁路设备干线飞机数控加工中心轻工纺织装备等，制造水平明显低于发达国家，不得不靠进口满足需要。

年进口机电产品达亿美元，而且进口依存度不断提高，重大装备国产化水平不到。

装备类机械产品进出口逆差不断扩大，年年年的逆差分别为亿美元亿美元和亿美元，每年以亿美元的幅度递升。

这说明国内技术装备的制造能力和竞争能力与国际先进水平之间的差距不是在缩小，而是在扩大。

按照这样的趋势发展下去，国内装备制造业被进口设备冲垮的危险并非危言耸听。

二是数控系统发动机和关键部件是装备制造业突出的薄弱环节。

数控系统是装备的神经系统。

由于电子元器件和软件技术落后，严重制约了装备的自动化水平。

如机床制造业，控制系统基本靠进口，尽管设备重量的以上是我们自己制造的，但价值量仅占设备的较小比例。

又如秦皇岛四期煤码头和黄骅港煤码头设备，我国企业生产了其重量的，但价值量仅占而进口部分的重量为，价值量却占。

发动机制造技术落后，直接制约了我国飞机船舶汽车等行业的发展。

关键部件和基础元器件落后，受制于人，成为装备制造业发展的瓶颈。

如船用柴油机曲轴，由我国生产毛坯锻件出口到国外，经加工后再进口，国外厂商供应中国曲轴的数量决定着中国能够接受国外船舶订单的数量。

三是自主创新能力薄弱。

大型装备制造企业绝大部分为国有企业，分布在老工业基地，历史包袱沉重，改革步伐迟缓，尚未真正建立起现代企业制度和规范的治理结构，技术开发投入很少，原有制造技术已经老化。

设备用户从自身效益和可靠性出发，宁可高价进口设备。

设备制造企业与使用企业缺乏利益联结机制。

除政府重点扶持的两个典型如发电设备城市轨道交通设备制造企业以外，其余大部分设备制造企业处于萎缩状态。

四是缺乏具有总体设计成套能力和系统服务功能的总承包企业。

装备制造业的发展是个复杂的系统工程，需要研究单位设计单位制造企业安装企业和用户的密切配合。

在传统计划体制下，由政府有关部门进行有关各个环节的协调。

在发达国家，由具有总承包能力即提供交钥匙工程的公司，把有关设计制造企业联合起来，总承包公司控制着总体设计和关键设备的制造。

而我国目前设备制造业的现状是在行业主管部门撤销后，行政协调不存在了，而具有总承包能力的企业尚未形成，研究院所设计院制造企业各自盘散沙，至今没有家企业能够像美国通用电气和德国西门子日本三菱重工法国阿尔斯通那样，能够提供系统服务，成为总承包商。

因此，原有的成套设备制造体系已逐步被跨国集团打碎，变成跨国集团的零部件供应商。

有些设备制造企业及所在地的领导，急于为困难企业找出路，甚至不惜让跨国集团兼并，卖了之。

几十年积累下来的技术成果和人才队伍面临完全散失的危险。

而旦中国企业退出这些领域，市场完全由跨国集团垄断，其后果将十分严重。

党的十六大在提出了要走新型工业化道路，坚持信息化带动工业化，以工业化促进信息化。

要以信息化带动工业化，除了综合性的网络服务之外，建立专门为装备制造业服务的网络信息服务平台是十分必要的。

世纪年代以来，发达国家陆续加快了信息化进程，建立了促进装备制造业发展的各种机构和信息平台。

美国早已设立了小企业局及其服务网站，政府每年花费亿美元支持信息中心，每年得到帮助的小企业达万户。

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