势的需要长深高速是贯通我国东部地区的高速通道，自北向南连接东北地区京津冀地区黄三角长三角和珠三角，沿线都是我国区域发展战略的重点。作为长深高速公路在山东省内的组成路段，拟建项目是长深高速全线唯的待建路段。项目所在地区位于黄河三角洲，扼居华北华东交汇处，是我国东北地区京津地区连接华东地区和长三角中心城市最顺直最便捷的通道节点，年滨州被确定为国家级交通运输主枢纽城市。拟建项目的建设将使长深高速公路全线贯通，是进步完善我国高速公路网建设，提升黄河三角洲区位优势的需要。是进步完善山东省高速公路网布局优化路网结构的需要拟建项目是山东省五环四横环八连高速公路网中的纵三支线，连通纵二线东营港临沂。目前，由于拟建公路尚未建，区域过境交通主要是通过荣乌高速公路或滨莱高速青银高速与长深高速东营段连接，南北过境交通绕行距离较远，路网整体经济效益低。随着长深高长深，将形成滨州和东营两市的高速公路环线，加强长深高速与荣乌高速的有机连接，实现区域干线公路联网贯通，从而更好地发挥路网整体功能。是促进黄蓝经济区加快经济发展的需要年月日，国务院正式批复黄河压力考虑滨莱高速沿线地形气候等自然条件以及青银高速交通量日趋饱和运营状况，中远期青银高速滨莱高速将难以承受转移的南北交通量。因此，本项目的建设实施，将进步完善山东省高速公路网布局，优化路网结构高速公路高青至广饶段安全预评价报告速公路青州至临沭的建成通车，以及黄河三角洲高效生态经济区和山东半岛蓝色经济区战略规划的逐步实施，区域内南北交通量在定时期内将快速增长，荣乌高速东营段将面临较大的交通支线，连通纵二线东营港临沂。目前，由于拟建公路尚未建，区域过境交通主要是通过荣乌高速公路或滨莱高速青银高速与长深高速东营段连接，南北过境交通绕行距离较远，路网整体经济效益低。随着长深高长深使长深高速公路全线贯通，是进步完善我国高速公路网建设，提升黄河三角洲区位优势的需要。是进步完善山东省高速公路网布局优化路网结构的需要拟建项目是山东省五环四横环八连高速公路网中的纵三唯的待建路段。项目所在地区位于黄河三角洲，扼居华北华东交汇处，是我国东北地区京津地区连接华东地区和长三角中心城市最顺直最便捷的通道节点，年滨州被确定为国家级交通运输主枢纽城市。拟建项目的建设将位优势的需要长深高速是贯通我国东部地区的高速通道，自北向南连接东北地区京津冀地区黄三角长三角和珠三角，沿线都是我国区域发展战略的重点。作为长深高速公路在山东省内的组成路段，拟建项目是长深高速全线网布局，有利于发挥高速公路网的整体效益，加强黄河三角洲与胶东半岛联系，促进黄河三角洲高效生态经济区山东半岛蓝色经济区等国家发展战略的实施。项目建设的必要性是完善国家高速公网建设，提升黄河三角洲区有利于滨州东营两市融合与协调发展，形成城市组团的规模效应。作为黄蓝经济区规划的干线公路，拟建项目的建设将进步完善国家高速公路网建设，实现黄河三角洲地区干线公路的联网贯通，优化区域高速公沂连通，向东与荣乌高速公路对接，是黄河三角洲高效生态区腹地通往胶东半岛的便捷通道。建成后，也长深高速公路高青至广饶段安全预评价报告将形成环滨州和东营两市的高速公路环线，实现区域干线公路联网贯通，。此外，本项目建成后，将在山东境内贯通长深高速大通道，将在定程度上缓解京沪京台等南北通道的交通压力。同时，拟建项目也是山东省五环四横环八连高速公路网中的纵三支线，与纵二线东营港临营段东青高速青银高速淄博段及滨博高速的通行能力均将面临较大压力。拟建项目的建设，将使黄河三角洲地区国家高速公路网联网贯通，有利于充分发挥区域高速公路网的整体功能，有效地缓解荣乌高速东营段交通压力段连接，车辆绕行距离较远，致使路网经济效益较低。除此，随着黄河三角洲高效生态经济区和山东半岛蓝色经济区战略规划的逐步实施，区域经济社会发展迎来双重发展机遇，在定时期内交通量将保持较快增长，荣乌高速东青州至临沭段已于年月建成通车，拟建项目将是长深高速公路山东境内乃至全线唯的待建路段。目前，长深高速公路南北过境交通量，或通过荣乌高速共线段，或经滨博高速青银高速，实现与长深高速公路青州临沭道。拟建项目是长深高速公路在山东境内的组成路段，位于黄河三角洲，起点接长深高速公路滨州段滨博高速，终点与长深高速东营段东青高速衔接，途径淄博高青县滨州滨城区博兴县和东营广饶县。长深高速公路料收集长深高速公路高青至广饶段安全预评价报告第二章项目简介项目背景长深高速公路是国家高速公路网中的纵三线，连接我国东北地区京津冀地区黄河三角洲长三角和珠三角，是贯通我国东部地区的条南北大通定性定量评价安全对策措施预评价结论编制报告危险有害因素识别危险有害因素分析确定评价单元确定评价方法定性定量评价危险性分析评价安全对策措施应急预案技术管理措施和建议明确对象和范围现场勘察资料定性定量评价安全对策措施预评价结论编制报告危险有害因素识别危险有害因素分析确定评价单元确定评价方法定性定量评价危险性分析评价安全对策措施应急预案技术管理措施和建议明确对象和范围现场勘察资料收集长深高速公路高青至广饶段安全预评价报告第二章项目简介项目背景长深高速公路是国家高速公路网中的纵三线，连接我国东北地区京津冀地区黄河三角洲长三角和珠三角，是贯通我国东部地区的条南北大通道。拟建项目是长深高速公路在山东境内的组成路段，位于黄河三角洲，起点接长深高速公路滨州段滨博高速，终点与长深高速东营段东青高速衔接，途径淄博高青县滨州滨城区博兴县和东营广饶县。长深高速公路青州至临沭段已于年月建成通车，拟建项目将是长深高速公路山东境内乃至全线唯的待建路段。目前，长深高速公路南北过境交通量，或通过荣乌高速共线段，或经滨博高速青银高速，实现与长深高速公路青州临沭段连接，车辆绕行距离较远，致使路网经济效益较低。除此，随着黄河三角洲高效生态经济区和山东半岛蓝色经济区战略规划的逐步实施，区域经济社会发展迎来双重发展机遇，在定时期内交通量将保持较快增长，荣乌高速东营段东青高速青银高速淄博段及滨博高速的通行能力均将面临较大压力。拟建项目的建设，将使黄河三角洲地区国家高速公路网联网贯通，有利于充分发挥区域高速公路网的整体功能，有效地缓解荣乌高速东营段交通压力。此外，本项目建成后，将在山东境内贯通长深高速大通道，将在定程度上缓解京沪京台等南北通道的交通压力。同时，拟建项目也是山东省五环四横环八连高速公路网中的纵三支线，与纵二线东营港临沂连通，向东与荣乌高速公路对接，是黄河三角洲高效生态区腹地通往胶东半岛的便捷通道。建成后，也长深高速公路高青至广饶段安全预评价报告将形成环滨州和东营两市的高速公路环线，实现区域干线公路联网贯通，有利于滨州东营两市融合与协调发展，形成城市组团的规模效应。作为黄蓝经济区规划的干线公路，拟建项目的建设将进步完善国家高速公路网建设，实现黄河三角洲地区干线公路的联网贯通，优化区域高速公网布局，有利于发挥高速公路网的整体效益，加强黄河三角洲与胶东半岛联系，促进黄河三角洲高效生态经济区山东半岛蓝色经济区等国家发展战略的实施。项目建设的必要性是完善国家高速公网建设，提升黄河三角洲区位优势的需要长深高速是贯通我国东部地区的高速通道，自北向南连接东北地区京津冀地区黄三角长三角和珠三角，沿线都是我国区域发展战略的重点。作为长深高速公路在山东省内的组成路段，拟建项目是长深高速全线唯的待建路段。项目所在地区位于黄河三角洲，扼居华北华东交汇处，是我国东北地区京津地区连接华东地区和长三角中心城市最顺直最便捷的通道节点，年滨州被确定为国家级交通运输主枢纽城市。拟建项目的建设将使长深高速公路全线贯通，是进步完善我国高速公路网建设，提升黄河三角洲区位优势的需要。是进步完善山东省高速公路网布局优化路网结构的需要拟建项目是山东省五环四横环八连高速公路网中的纵三支线，连通纵二线东营港临沂。目前，由于拟建公路尚未建，区域过境交通主要是通过荣乌高速公路或滨莱高速青银高速与长深高速东营段连接，南北过境交通绕行距离较远，路网整体经济效益低。随着长深高长深高速公路高青至广饶段安全预评价报告速公路青州至临沭的建成通车，以及黄河三角洲高效生态经济区和山东半岛蓝色经济区战略规划的逐步实施，区域内南北交通量在定时期内将快速增长，荣乌高速东营段将面临较大的交通压力考虑滨莱高速沿线地形气候等自然条件以及青银高速交通量日趋饱和运营状况，中远期青银高速滨莱高速将难以承受转移的南北交通量。因此，本项目的建设实施，将进步完善山东省高速公路网布局，优化路网结构，将形成滨州和东营两市的高速公路环线，加强长深高速与荣乌高速的有机连接，实现区域干线公路联网贯通，从而更好地发挥路网整体功能。是促进黄蓝经济区加快经济发展的需要年月日，国务院正式批复黄河三角洲高效生态经济区发展规划，年月日，国务院以国函号文件批复山东半岛蓝色经济区发展规划。本项目经过的滨州市东营市同属黄蓝经济区，淄博高青县也被划入黄三角规划。滨州是黄河三角洲高效生态经济区内面积最大人口最多的行政区，是开发建设的主战场和核心区域。东营作为黄河三角洲高效生态经济区的核心区域和山东半岛蓝色经济区的前沿城市，是全省唯全部纳入黄蓝两大国家战略的城市。拟建项目是黄蓝经济区公路发展规划中的干线公路，向东与荣乌高速公路对接，是滨州通往胶东半岛的便捷通道，为黄河三角洲高效生态经济区和山东半岛蓝色经济区开发建设提供高效交通运输保障。因此，本项目的建设，有利于充分发挥黄河三角洲和山东半岛的资源和区位优势，推进高效生态经济和海洋经济发展，促进黄河三角洲高效生态经济区山东