TOP22冷水江市群丰新区道路工程项目投资立项申报材料.doc文档免费在线阅读

居民出行总量及其构成根据冷水江总体规划，参照国内外其它中小城市资料见表，同时考虑到冷水江市城区的发展，由于居民出行距离较短，居民出行次数较多，经询问有关交通工程专家和城市规划师，为保证交通规划有定弹性，预测取上限值，中远期城市居民日平均出行按次人计处，其预测结果见表。

部分中小城市居民日均出行次数表表城市常熟清远镇江汕头常州十堰徐州杭州出行次数冷水江市城市居民出行预测表表年度人口数万人日均出行次人与老年人出发，沿线设置盲道板，在交叉口路口高差处设置无障碍人行坡道。

公汽停靠站布置公汽停靠站布置在交叉路口出口附近，公汽停靠站采用铺砌形式同人行道结构。

道路排水及其他管网排水总原则根据具体为上中基层压实度不小于，抗压强度为，下基层压实度不小于，抗压强度。

人行道路面结构人行道路面结构彩板砖，厚水泥砂浆找平层，厚混凝土基层。

人行道设计从方便残疾文资料网毕业论文外文文献资料翻译毕业论文答辩模板可行性研究分析报告在线分享网站。

水泥稳定基层的压实度按重压型击实标准及天条件下湿养天，浸水天龄期的无侧限抗压强度分别口的，人行道应由高变为，处理方式同无障碍设计按放坡至接顺交叉口内的地面标高。

容许弯沉值由上至下各弯沉值依次为道路公路改造改建修复可行性报告可研报告项目可行性分析报告毕业论粗粒式沥青砼下面层。

乳化沥青透层油，水泥稳定碎石上基层，水泥稳定碎石下基层。

路面横坡机车道为路中心向外侧的横坡，人行道由外向路中心的横坡，进入交叉口或其它出入。

路面宽度车站路毛易路主车道宽米，站前路龙潭路主车道宽，余家岭路两塘路主车道宽为米。

土基回弹模量的确定回填模量以计。

机动行车道路面结构细粒式沥青砼上面层。

土石方数量计算中已扣除此厚度。

路基土石方数量计算挖方按天然密实体积计算，填方按压实后体积计，移挖作填时，压实系数按计算。

路面设计设计标准毛易路车站路设计轴载，日交交通量轴次车道毕业论文答辩模板可行性研究分析报告在线分享网站路基边坡路堤在路肩以下部分为，的部分采用，不设平台。

路堑边坡为，为，中间设平台。

路基标高为设计标高减路面铺装厚度，在面中心标高。

余家岭路路基宽米，设计标高为路面中心标高。

两塘路路基宽米，设计标高为路面中心标高。

道路公路改造改建修复可行性报告可研报告项目可行性分析报告毕业论文资料网毕业论文外文文献资料翻译与两厢用地规划的衔接，确保行车舒适。

路基设计路基宽度毛易路路基宽米，设计标高为路面中心标高。

车站路路基宽米，设计标高为路面中心标高。

站前路路基宽米，设计标高为路面中心标高。

龙潭路路基宽米，设计标高为路边各米人行道。

余家岭路两塘路按米控制，基本布置为米主车道，两边各米人行道。

纵断面设计由于该园区内地形起伏较大，设计时主要考虑线路美观与节省造价，合理衔接主要道路交叉口，最大纵坡，最小纵坡平坡，注意路面，桥涵汽城市级。

最大纵坡路面类型沥青砼柔性路面。

建设方案平面设计毛易路车站路按米控制，基本布置为主车道米，两边各米人行道。

龙潭路站前路按米控制，基本布置为主车道米，两告项目可行性分析报告毕业论文资料网毕业论文外文文献资料翻译毕业论文答辩模板可行性研究分析报告在线分享网站计算行车速度次干道级为，支路级为。

设计荷载两塘路起点为与站前路交点，终点为与平安大道交点。

技术标准道路等级毛易路车站路站前路龙潭路为次干道级，余家岭路两塘路为支路级。

道路公路改造改建修复可行性报告可研报。

龙潭路的起点为与站前路交点，终点为与人民路交点。

余家岭路的起点为与站前路交点，终点为与人民路交点。

车站路起点为与站前路交点，终点为与人民路交点。

中道路规划两厢用地与道路征地重复亩，因而本次设计道路共需征地亩。

其中本次设计的站前路的起点为与平安大道交点，终点为与毛易路交点。

毛易路的起点为与沿河路交点，终点为与站前路交点日，年为辆日，年为辆日，到年可达到辆日。

建设规模与技术标准建设规模本项目位于冷水江市群丰小区内，此次建设共条路，分别为站前路毛易路余家岭路车站路两塘路龙潭路，全长米，征地面积亩，其中日，年为辆日，年为辆日，到年可达到辆日。

建设规模与技术标准建设规模本项目位于冷水江市群丰小区内，此次建设共条路，分别为站前路毛易路余家岭路车站路两塘路龙潭路，全长米，征地面积亩，其中道路规划两厢用地与道路征地重复亩，因而本次设计道路共需征地亩。

其中本次设计的站前路的起点为与平安大道交点，终点为与毛易路交点。

毛易路的起点为与沿河路交点，终点为与站前路交点。

龙潭路的起点为与站前路交点，终点为与人民路交点。

余家岭路的起点为与站前路交点，终点为与人民路交点。

车站路起点为与站前路交点，终点为与人民路交点。

两塘路起点为与站前路交点，终点为与平安大道交点。

技术标准道路等级毛易路车站路站前路龙潭路为次干道级，余家岭路两塘路为支路级。

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设计荷载路面，桥涵汽城市级。

最大纵坡路面类型沥青砼柔性路面。

建设方案平面设计毛易路车站路按米控制，基本布置为主车道米，两边各米人行道。

龙潭路站前路按米控制，基本布置为主车道米，两边各米人行道。

余家岭路两塘路按米控制，基本布置为米主车道，两边各米人行道。

纵断面设计由于该园区内地形起伏较大，设计时主要考虑线路美观与节省造价，合理衔接主要道路交叉口，最大纵坡，最小纵坡平坡，注意与两厢用地规划的衔接，确保行车舒适。

路基设计路基宽度毛易路路基宽米，设计标高为路面中心标高。

车站路路基宽米，设计标高为路面中心标高。

站前路路基宽米，设计标高为路面中心标高。

龙潭路路基宽米，设计标高为路面中心标高。

余家岭路路基宽米，设计标高为路面中心标高。

两塘路路基宽米，设计标高为路面中心标高。

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路堑边坡为，为，中间设平台。

路基标高为设计标高减路面铺装厚度，在土石方数量计算中已扣除此厚度。

路基土石方数量计算挖方按天然密实体积计算，填方按压实后体积计，移挖作填时，压实系数按计算。

路面设计设计标准毛易路车站路设计轴载，日交交通量轴次车道。

路面宽度车站路毛易路主车道宽米，站前路龙潭路主车道宽，余家岭路两塘路主车道宽为米。

土基回弹模量的确定回填模量以计。

机动行车道路面结构细粒式沥青砼上面层。

粗粒式沥青砼下面层。

乳化沥青透层油，水泥稳定碎石上基层，水泥稳定碎石下基层。

路面横坡机车道为路中心向外侧的横坡，人行道由外向路中心的横坡，进入交叉口或其它出入口的，人行道应由高变为，处理方式同无障碍设计按放坡至接顺交叉口内的地面标高。

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水泥稳定基层的压实度按重压型击实标准及天条件下湿养天，浸水天龄期的无侧限抗压强度分别为上中基层压实度不小于，抗压强度为，下基层压实度不小于，抗压强度。

人行道路面结构人行道路面结构彩板砖，厚水泥砂浆找平层，厚混凝土基层。

人行道设计从方便残疾人与老年人出发，沿线设置盲道板，在交叉口路口高差处设置无障碍人行坡道。

公汽停靠站布置公汽停靠站布置在交叉路口出口附近，公汽停靠站采用铺砌形式同人行道结构。

道路排水及其他管网排水总原则根据具体路段的实际状况及结合周边已建排水系统考虑，本片排水采用雨污分流制重力自流式排式体制。

雨水口检查井的设置检查井般设置处，雨水口在坡度较缓地适当加密，全线采用平篦式雨水口。

排水管全部采用米长的机制管。

管径大于采用钢筋混凝土排水管，钢丝网水泥砂浆抹带接口，其它采用埋地用高密度聚乙稀缠绕结构壁排水管橡道路公路改造改建修复可行性报告可研报告项目可行性分析报告毕业论文资料网毕业论文外文文献资料翻译毕业论文答辩模板可行性研究分析报告在线分享网站胶圈接口。

二管道基础沟槽开控时不应超控，般要求人工清底，地基土壤如受扰动其深度在以内者可用原土回填夯实，在以上者可夯填石灰土，大卵石碎石或毛石，并用小砾石填充上部空隙表面找平。

三检查井预制或现浇盖板必须保证底面平整光洁，不得有蜂窝麻面。

安装盖座须座浆。

井盖顶面要求与路面相平。

回填土时，先将盖板座浆盖好，在井墙和井筒周围同时回填，回填土密度根据路面要求而定，但不应低于。

四雨水口各种雨水口篦面均应比周围路面或地面低，并与路面或接顺，以利进水。

各种钢筋砼预制构件，均应严格按照设计尺寸制做，表面要求平整光洁。

安装篦圈时，下面应座浆，人口规模，城市用地规模及城市空间结构分别如下城市人口发展规模近期城市人口发展规模为万左右远期城市人口发展规模为万左右远景城市人口发展规模为万左右用地规模近期城市发展用土规模为平方公里远期城市发展用地规模为平方公里远景城市发展用地规模为平方公里城市空间结构群丰新区道路工程可行性研究报告湖南省建筑设计院依据市区境内湘黔铁路横贯，资江环绕，利用河道铁路的自然分隔，动用聚合与分散对立统的布局手法，采取既分散，又紧密联系，即分散集中相结合的线团式布局结构，使城市形态完整自然。

居民出行总量及其构成根据冷水江总体规划，参照国内外其