较粗糙弱粘附性，摇晃出水消失较快挫条粘性差易裂散。土质不均，局部含粉砂颗粒，含少量贝壳碎片，有粉质粘土薄夹层。该层均有分布。其中孔未钻穿该层。厚度之间，层底埋深米，层底高程。疏浚岩土工程特性等级为级，挖泥船对疏浚岩土的可挖性为容易，管道输送适宜性很好。粉质粘土灰色，土呈中等状态，刀切面平滑光泽差手感稍有滑腻粘性中等，摇晃出水挫条有粘性易捏碎，土质不均匀，含有机质，含少量贝壳碎片，局部夹粉土团块。该层未钻穿，最大揭露厚度。疏浚岩土工程特性等级为级，挖泥船对疏浚岩土的可挖性为容易，碎化后管道输送适宜性较好。码头护岸区域勘察深度范围内的地层划分为个工程地质单元层，个工程地质亚层，揭示勘察地层有第四系全新统人工填土层第四系全新统新近沉积层第四系全新统第Ⅰ海相层第四系全新统第Ⅱ陆相层第四系上更新统第重要作用。目前市港与世界上个国家和地区多个港口有货运业务往来。市港装卸货物以大宗散货集装箱液体货和杂货为主。年港口完成吞吐量万吨，比上年增长，其中外贸吞吐量万吨。年上半年完成吞吐区是我国东部沿海三大经济开发重点地区之，经济影响力广大，投资活跃。市港是我国北方地区重要的物流中心，也是亚欧大陆桥的东桥头堡之。它在促进我国的内外贸易，以及京津等城市的经济发展等方面起着港口概况市港是我国北方最大的综合性主枢纽港和集装箱干线港，也是我国能源物资和原材料运输的主要中转港之。市港位于我国环渤海地区港群的中心位臵，地处华北平原东北部，距北京公里。环渤海地，闸东航道之间。东邻市港集团轮驳公司港务局轮驳队派出所消防队等单位，西接市海监局，对岸为港务局公司，南为新修建的公路。距市市外环公里，距北京市公里。益。第章港口现状及问题港口现状地理位臵市港位于渤海地区港口群的中心位臵，渤海湾西岸的海河入海口处，地理坐标为北纬东经。本工程在市港码头区域内，大于的基准收益率，财务净现值为万元，投资回收期为年，借款偿还期为年。本项目财务效益合格，可给企业带来定的收益。结论本项目是重要基础设施，项目的建设在技术上可行，同时也能取得较好社会经济效的节约上，采用有无对比的方法进行测算，国民经济内部收益率，大于的社会折现率，净现值万元，其国民经济效益合格。财务评价经测算，本项目财务评价指标为融资前全部投资所得税后，财务内部收益率为万元，其中工程费用为万元。本项目总投资为万元，项目资本金占总投资的，约万元人民币，其余资金采用银行贷款解决。经济评价主要指标及结论国民经济效益评价本项目国民经济效益主要体现在变换运输途径的效益面板为预制叠合板。推荐方案总平面推荐码头前沿线位臵水域开挖对现岸坡稳定性影响小的前移方案工艺推荐固定式装卸臂方案水工结构采用预应力混凝土空心方桩结构。投资估算及资金筹措方案推荐方案工程总投资为采用预制混凝土空心方桩结构与钢管桩结构进行比较。由于预制混凝土空心方桩结构在造价上具有优势，本阶段暂推荐预制混凝土空心方桩结构。上部结构为正交梁板体系，纵向梁系与横梁在节点处整体现浇，各接卸点原油燃料油汽油柴油和化工品装卸。考虑方案固定式装卸臂方案只需对水工结构局部段加强即满足要求，工程总体投资较少，工程建成后作业时劳动强度较低，因此作为推荐方案。水工结构水工桩基结构原油和燃料油共用台装卸臂，汽油和柴油采用共用台装卸臂，其他化工品共用台装卸臂，并配备定数量的软管，用于化工品装卸。方案二轨道式装卸臂。在码头前沿设臵条轨道贯穿整个码头，共配备台轨道式装卸臂，用于现码头后侧岸坡稳定性影响小，工程造价较低，本阶段将平面方案二作为推荐方案。装卸工艺本项目码头上设个接卸点，装卸工艺主要区别在装卸臂选型上方案固定式装卸臂。在每个装卸点分别设臵台装卸臂，各接卸点本方案码头码头岸线位臵，本方案为了停泊水域开挖减少对现码头后方岸坡稳定性的影响，将码头岸线在方案的基础上向海侧前移，即本方案码头前沿线距现千吨级码头前沿线，其余布臵与方案相同。由于方案二具有对，因此拟拆除该码头以便船舶操作。现市新港出海航道闸东段底标高为，外段航道底标高都在以下，基本上能满足万吨级船进出港航行要求。总平面布臵方案二本方案的布臵与方案基本相同，不同之处在于建的码头相连。码头前沿停泊水域宽度为，疏浚底高程为，结构底标高为。回旋水域直径按倍万吨级船长设计，为，底标高为，由于航道局现离岸式的千吨级码头对本工船舶的靠离泊及航行作业存在较大的影响向致，码头总长，宽为，顶高程为。为了便于拟建码头与原码头的衔接，工作平台与现千吨级码头前沿相距。码头与后方罐区所有的工艺电气控制给水消防污水等连接管线通过现航道局千吨码头栈桥与拟建向致，码头总长，宽为，顶高程为。为了便于拟建码头与原码头的衔接，工作平台与现千吨级码头前沿相距。码头与后方罐区所有的工艺电气控制给水消防污水等连接管线通过现航道局千吨码头栈桥与拟建的码头相连。码头前沿停泊水域宽度为，疏浚底高程为，结构底标高为。回旋水域直径按倍万吨级船长设计，为，底标高为，由于航道局现离岸式的千吨级码头对本工船舶的靠离泊及航行作业存在较大的影响，因此拟拆除该码头以便船舶操作。现市新港出海航道闸东段底标高为，外段航道底标高都在以下，基本上能满足万吨级船进出港航行要求。总平面布臵方案二本方案的布臵与方案基本相同，不同之处在于本方案码头码头岸线位臵，本方案为了停泊水域开挖减少对现码头后方岸坡稳定性的影响，将码头岸线在方案的基础上向海侧前移，即本方案码头前沿线距现千吨级码头前沿线，其余布臵与方案相同。由于方案二具有对现码头后侧岸坡稳定性影响小，工程造价较低，本阶段将平面方案二作为推荐方案。装卸工艺本项目码头上设个接卸点，装卸工艺主要区别在装卸臂选型上方案固定式装卸臂。在每个装卸点分别设臵台装卸臂，各接卸点原油和燃料油共用台装卸臂，汽油和柴油采用共用台装卸臂，其他化工品共用台装卸臂，并配备定数量的软管，用于化工品装卸。方案二轨道式装卸臂。在码头前沿设臵条轨道贯穿整个码头，共配备台轨道式装卸臂，用于各接卸点原油燃料油汽油柴油和化工品装卸。考虑方案固定式装卸臂方案只需对水工结构局部段加强即满足要求，工程总体投资较少，工程建成后作业时劳动强度较低，因此作为推荐方案。水工结构水工桩基结构采用预制混凝土空心方桩结构与钢管桩结构进行比较。由于预制混凝土空心方桩结构在造价上具有优势，本阶段暂推荐预制混凝土空心方桩结构。上部结构为正交梁板体系，纵向梁系与横梁在节点处整体现浇，面板为预制叠合板。推荐方案总平面推荐码头前沿线位臵水域开挖对现岸坡稳定性影响小的前移方案工艺推荐固定式装卸臂方案水工结构采用预应力混凝土空心方桩结构。投资估算及资金筹措方案推荐方案工程总投资为万元，其中工程费用为万元。本项目总投资为万元，项目资本金占总投资的，约万元人民币，其余资金采用银行贷款解决。经济评价主要指标及结论国民经济效益评价本项目国民经济效益主要体现在变换运输途径的效益的节约上，采用有无对比的方法进行测算，国民经济内部收益率，大于的社会折现率，净现值万元，其国民经济效益合格。财务评价经测算，本项目财务评价指标为融资前全部投资所得税后，财务内部收益率为，大于的基准收益率，财务净现值为万元，投资回收期为年，借款偿还期为年。本项目财务效益合格，可给企业带来定的收益。结论本项目是重要基础设施，项目的建设在技术上可行，同时也能取得较好社会经济效益。第章港口现状及问题港口现状地理位臵市港位于渤海地区港口群的中心位臵，渤海湾西岸的海河入海口处，地理坐标为北纬东经。本工程在市港码头区域内，闸东航道之间。东邻市港集团轮驳公司港务局轮驳队派出所消防队等单位，西接市海监局，对岸为港务局公司，南为新修建的公路。距市市外环公里，距北京市公里。港口概况市港是我国北方最大的综合性主枢纽港和集装箱干线港，也是我国能源物资和原材料运输的主要中转港之。市港位于我国环渤海地区港群的中心位臵，地处华北平原东北部，距北京公里。环渤海地区是我国东部沿海三大经济开发重点地区之，经济影响力广大，投资活跃。市港是我国北方地区重要的物流中心，也是亚欧大陆桥的东桥头堡之。它在促进我国的内外贸易，以及京津等城市的经济发展等方面起着重要作用。目前市港与世界上个国家和地区多个港口有货运业务往来。市港装卸货物以大宗散货集装箱液体货和杂货为主。年港口完成吞吐量万吨，比上年增长，其中外贸吞吐量万吨。年上半年完成吞吐量万吨，其中外贸吞吐量万吨。钢铁吞吐量万吨。市港主要由港区港区海河港区东疆港区及散货物流中心集装箱物流中心组成。港区位于主航道以北，以杂货化肥粮食集装箱和客运为主港区位于主航道以南，港区主要装卸功能为煤炭焦炭非金属矿石金属矿石等散货和石油及其制品等液体化工，并开辟了石化罐区东疆港区正在大规模开发建设中海河下游多功能港区以业主码头服务为主，通航吨级以下船舶。市港石化码头及仓储现状石化码头现状市港石化码头主要分布在港区港区和海河内河港区。港区石化码头主要是中国燃供市公司的万吨级泊位，海河内河港区主要是市大沽化工股份有限公司市京海石化公司市滨海化工储运有限公司市天龙液体化工中石化市石油分公司塘沽新河油库等公司的吨级吨级码头，由于泊位较小，码头的年吞吐能力均几十万吨。港区是市港的主要石化液体散货运输港区，包括石油在内的液体散货吞吐量占全港液体散货总吞吐量的半以上，且市港专业化石油化工码头全部在港区。目前港区共有南南二南三南四共个液体散货泊位，码头岸线总长米，包括四部夹粉土团块。该层均有分布。厚度之间，层底埋深米，层底高程。疏浚岩土工程特性等级为级，挖泥船对疏浚岩土的可挖性为容易，管道输送适宜性很好。粉质粘土灰色，土呈软状态，刀切面平滑光泽差手感稍有滑腻粘性中等，摇晃出水消失较慢挫条有粘性易捏碎。土质不均，含有机质