TOP18物流配送仓储中心项目投资立项申报材料.doc文档免费在线阅读

在全省物流体系中，宁波舟山港处于最顶层位置，发挥着最为关键的功能。

全省交通物流基地布局必须以宁波舟山港为核心依托，围绕港口集疏运和相关配套服务，构建以宁舟港为龙头的放射状物流基地体系，支撑宁舟港的物流集聚枢纽功能的有效发挥。

三辅以公路场站铁路场站空港为支撑公路场站铁路场站空港是全省交通物流基地的重要基础，是支撑全省区域和区内物流的重要交通枢纽。

在全省物流基地布局中，必须按照构建综合运输体系的要求，对各类交通枢纽设施进行优化整合，提关标准和规范进行布置，所有政策不带电的电气设备金属外壳均妥善接地，电气设备和线路绝缘良好，设备的电气控制设有安全开关。

防雷按三类防雷建筑设置防雷装置，在屋面采用明敷设避雷带与避雷针相结合的避雷方式，利用建筑物结构柱子着全省物流需求的不断转型和升级，客观上要求全省物流基础设施网络在布局结构功能上要实现集聚和集约发展。

二总体空间布局以全省未来总体物流需求格局为导向，依托全省各类综合交通枢纽，以沿海港口为主导以形成了适应自身条件的独特经济发展模式。

当前，全省社会经济发展正步入工业化高级阶段，在全面推进工业化城市化国际化发展和经济转型升级大背景下，全省的城镇空间结构产业结构和交通网络结构不断优化调整，随站的融合，构建客货邮体化的农村物流站点。

物流基地发展现状全省现有物流园区中心货运场站等大型集散经营单位个，占地面积多亩。

另在建物流园区个，占地面积多亩。

浙江省具有得天独厚战略区位优势，并逐步普遍服务推进新农村建设的原则，对于纳入全省中心镇培育工程的个左右重点中心镇，每个乡镇各布设个乡镇公路货运站即总规模个左右，鼓励建设客货运体站和货运网络站。

同时加快农村邮政网点与乡镇公路货运发挥其在物流体系中的纵向延伸和网络覆盖功能三是紧紧依托区域内生产加工企业商贸流通企业如大型连锁超市等的物流配送需求，有利于促进配送网络的优化，形成积聚效应。

农村物流站点含农村邮政网点基于心配送中心原则上由企业主导，具体方案可有地方政府自主决定。

其布局规划应坚持以下标准是与区域内物流园区物流中心布局规划的有效衔接，便于发挥末端物流服务功能二是布局载体主要依托县级以上城市，便于丽水经济开发区及浙闽两省边际城市的工业产业的物流需求物流中心到年全省共规划形成个物流中心。

在地市级城市主城区以外，每县市区布局规划个综合性物流中心，少数经济欠发达山区交通不便的除外。

配送中台州大型专业市场的物流需求，辐射国内大市场衢州个公共配送型有效发挥其四省边际地区的交通区位优势，服务于四省边际地区物流集散与中转丽水个公共配送型服务于城市区域内部快速消费品的配送物流需求，以及送型服务于杭州都市经济圈各类物资和快速消费品的中转仓储加工配送等需求生产基地型服务于湖嘉地区各类产业发展产生的物流需求台州个生产基地型服务于台州地区加工制造业产业集群的物流需求综合服务型服务于城为核心的纺织产业集群和专业市场的物流需求生产基地型服务于袍江工业区各类生产制造业及绍兴块状经济物流需求服务于杭州湾南岸产业带绍兴上虞各类生产制造业及绍兴块状经济物流需求嘉兴湖州个公共配类轻工制造业产生的物流需求金义个商贸流通型依托义乌国际小商品市场，为商贸流通业和专业市场提供专业的物流服务综合服务型依托金华无水港，支撑浙中区域的国际物流绍兴个商贸流通型服务于以中国轻纺圈快速消费品配送服务温州个公共配送型服务于温州都市圈区城内部及与周边地区快速消费品配送需求，以及其他产品的中转仓储配送需求综合服务型服务于温州港大宗散货集装箱的集疏运服务生产基地型服务于温州各型服务于宁舟港集装箱的国际中转，支撑临港工业的发展综合服务型服务于沿海产业带各类产品及原材料的仓储装卸及宁波港的集疏运服务中转枢纽型服务于宁舟港大宗物资的中转转运，支撑临港工业发展，以及宁波都市增值等公共配送型服务于杭州城市经济圈的快速消费品配送服务宁舟个国际物流型服务于宁波梅山港国际中转仓储配送转口和出口加工业务生产基地型服务于杭州湾产业带高新技术产品的保税仓储中转物流中转枢纽个综合服务型服务于杭州湾产业带高新技术产品的仓储中转配送及国际物流需求，服务于杭州都市圈快速消费品配送需求杭州个国际物流型服务于杭州萧山机场的国际航空物流，包括保税仓储中转运输第三方物流单纯服务于广大农村地区的农副产品农村手工或小作坊产品的流通需求。

规划目标物流园区到年，浙江省共规划形成大物流园区，布局方案如表所示表年全省大物流园区分布节点城市园区编号园区类型主要功能杭州要支撑。

配送中心处于物流体系末端，根据客户要求，对物品进行必要的流通加工并按时送达指定地点的场所。

农村物流站点含农村邮政物流网点是沟通城乡流通的最末端物流节点包括广大的农村邮政物流网点，单要支撑。

配送中心处于物流体系末端，根据客户要求，对物品进行必要的流通加工并按时送达指定地点的场所。

农村物流站点含农村邮政物流网点是沟通城乡流通的最末端物流节点包括广大的农村邮政物流网点，单纯服务于广大农村地区的农副产品农村手工或小作坊产品的流通需求。

规划目标物流园区到年，浙江省共规划形成大物流园区，布局方案如表所示表年全省大物流园区分布节点城市园区编号园区类型主要功能杭州个综合服务型服务于杭州湾产业带高新技术产品的仓储中转配送及国际物流需求，服务于杭州都市圈快速消费品配送需求杭州个国际物流型服务于杭州萧山机场的国际航空物流，包括保税仓储中转运输第三方物流增值等公共配送型服务于杭州城市经济圈的快速消费品配送服务宁舟个国际物流型服务于宁波梅山港国际中转仓储配送转口和出口加工业务生产基地型服务于杭州湾产业带高新技术产品的保税仓储中转物流中转枢纽型服务于宁舟港集装箱的国际中转，支撑临港工业的发展综合服务型服务于沿海产业带各类产品及原材料的仓储装卸及宁波港的集疏运服务中转枢纽型服务于宁舟港大宗物资的中转转运，支撑临港工业发展，以及宁波都市圈快速消费品配送服务温州个公共配送型服务于温州都市圈区城内部及与周边地区快速消费品配送需求，以及其他产品的中转仓储配送需求综合服务型服务于温州港大宗散货集装箱的集疏运服务生产基地型服务于温州各类轻工制造业产生的物流需求金义个商贸流通型依托义乌国际小商品市场，为商贸流通业和专业市场提供专业的物流服务综合服务型依托金华无水港，支撑浙中区域的国际物流绍兴个商贸流通型服务于以中国轻纺城为核心的纺织产业集群和专业市场的物流需求生产基地型服务于袍江工业区各类生产制造业及绍兴块状经济物流需求服务于杭州湾南岸产业带绍兴上虞各类生产制造业及绍兴块状经济物流需求嘉兴湖州个公共配送型服务于杭州都市经济圈各类物资和快速消费品的中转仓储加工配送等需求生产基地型服务于湖嘉地区各类产业发展产生的物流需求台州个生产基地型服务于台州地区加工制造业产业集群的物流需求综合服务型服务于台州大型专业市场的物流需求，辐射国内大市场衢州个公共配送型有效发挥其四省边际地区的交通区位优势，服务于四省边际地区物流集散与中转丽水个公共配送型服务于城市区域内部快速消费品的配送物流需求，以及丽水经济开发区及浙闽两省边际城市的工业产业的物流需求物流中心到年全省共规划形成个物流中心。

在地市级城市主城区以外，每县市区布局规划个综合性物流中心，少数经济欠发达山区交通不便的除外。

配送中心配送中心原则上由企业主导，具体方案可有地方政府自主决定。

其布局规划应坚持以下标准是与区域内物流园区物流中心布局规划的有效衔接，便于发挥末端物流服务功能二是布局载体主要依托县级以上城市，便于发挥其在物流体系中的纵向延伸和网络覆盖功能三是紧紧依托区域内生产加工企业商贸流通企业如大型连锁超市等的物流配送需求，有利于促进配送网络的优化，形成积聚效应。

农村物流站点含农村邮政网点基于普遍服务推进新农村建设的原则，对于纳入全省中心镇培育工程的个左右重点中心镇，每个乡镇各布设个乡镇公路货运站即总规模个左右，鼓励建设客货运体站和货运网络站。

同时加快农村邮政网点与乡镇公路货运站的融合，构建客货邮体化的农村物流站点。

物流基地发展现状全省现有物流园区中心货运场站等大型集散经营单位个，占地面积多亩。

另在建物流园区个，占地面积多亩。

浙江省具有得天独厚战略区位优势，并逐步形成了适应自身条件的独特经济发展模式。

当前，全省社会经济发展正步入工业化高级阶段，在全面推进工业化城市化国际化发展和经济转型升级大背景下，全省的城镇空间结构产业结构和交通网络结构不断优化调整，随着全省物流需求的不断转型和升级，客观上要求全省物流基础设施网络在布局结构功能上要实现集聚和集约发展。

二总体空间布局以全省未来总体物流需求格局为导向，依托全省各类综合交通枢纽，以沿海港口为主导以空港陆港公路铁路场站邮政网点为支撑，力争年，在全省逐步形成层次清晰疏密有致相互协调的主三辅四层次多节点的交通物流基地空间布局，服务于浙江省对接全球市场的国际物流以及引领全国经济和长三角体化的区域物流和区内物流的快速发展。

主三辅主以沿海港口宁波舟山港为主导作为海洋大省，浙江具有全国最广长三角地区最丰富的岸线资源，沿海港口宁波舟山港依托其强大的集聚和辐射功能，成为全省和长三角地区乃至安徽江西湖南湖北等省物流的主要集聚地和各类能源外贸及战略性物资的集散中枢。

在全省物流体系中，宁波舟山港处于最顶层位置，发挥着最为关键的功能。

全省交通物流基地布局必须以宁波舟山港为核心依托，围绕港口集疏运和相关配套服务，构建以宁舟港为龙头的放射状物流基地体系，支撑宁舟港的物流集聚枢纽功能的有效发挥。

三辅以公路场站铁路场站空港为支撑公路场站铁路场站空港是全省交通物流基地的重要基础，是支撑全省区域和区内物流的重要