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通风设计公共卫生间内部卫生间设计机械排风，排风量按次时换气次数计算配电间水泵房设置机械排风。
平时排风量按次时换气次数计算。
排烟设计三层超过米内走廊设置机械排烟系统，排烟量按计算。
节能设计设计依据夏热冬冷地区居住建筑节能设计标准湖南省居住建筑节能设计标准公共建筑节能设计规范外墙外保温工程技术规程其他相关国家规范建筑节能建筑单体平立剖面设计有利于夏季自然通风。
外窗可开启面积均大于所在房间面积为，外窗的气密性符合规范限值要求。
除楼板外，屋顶外墙分户墙架空楼板及户门的传热系数和热隔性指标符合规范限值要求。
具体如下外窗包括透明幕墙选用铝合金窗框，玻璃采用断热铝合金安全钢化低辐射玻璃。
外门采用节能外门。
屋面主要构造为预制细石混凝土板砂垫层是提升机场运营品质和服务水准的必然要求，后勤服务大楼项目的建设也是势在必行，刻不容缓的。
区域位置及建设条件项目选址本项目地块位于黄花机场原有办公楼旧址上，南侧面向航站楼停车场，北面临近安检保卫部，东提供个优雅舒适的办公环境，完备的办公条件，更有利于机场方面对驻场单位的集中管理，提升机场管理系统的效率。
所以说，机场后勤服务中心大楼的新建符合黄花国际机场的发展规划，是黄花机场扩建工程中的重要环，议和培训场地需求也将达到平方米。
现在航空公司驻场单位或是占用货运库房区域作为临时办公场所，或是分散于机场各处租用办公用房，不仅办公场地发展受限，其办公条件也不理想。
后勤服务中心的新建不仅能为各驻场单位房。
随着黄花机场的扩建，更多国内国际航线的开通，航空业务量的迅猛增长，将有更多国内外的航空公司需要在机场设立办公场所，其办公空间需求也将更大，预计到年，航空代办点的建筑规模需求将达到平方米，其相应的会大开间间套间间国航港龙国泰东航海航深航奥凯厦航鹰联和川航吉祥春秋韩亚山东总计并要求具备卫生间，通风采光阳台，宽带网线，电话和有线电视，空调及热水器等办公条件，还能提供相应的会议培训用在长沙机场营运的航空公司有家，其中有家目前明确要求在机场设立办公场地，其他的航空公司也在计划之中，根据机场方面的调查，各航空公司的办公空间需求如下表表航空公司代办点办公场地需求航空公司驻场办公需求将影响机场职工的工作热情，影响机场的安全运作和服务质量，可见职工食堂的新建是机场扩建工程的有益补充。
后勤服务中心大楼的另重要功能就是为所有驻场航空公司提供个集办公会议业务办理为体的场所。
目前类库房办公用房，更衣间淋浴室等辅助用房面积共计多平方米，食堂的建设规模需约平方米。
而现有的职工食堂是年修建的座建筑面积仅为平方米的单层砖混建筑，已经远远不能满足机场工作人员的日常餐饮需要了，这必厨房的工作不仅面向本食堂，还要在航班延误等应急事件发生时为航站楼提供送餐服务，因而餐厨比餐厅与厨房面积的比宜为，需要厨房面积平方米，再综合考虑上门厅过道洗手间售票间小卖部等公共部分，和各的人，和现有职工人数人，年职工食堂需要为多名员工提供餐饮服务，按三班工作制考虑，中餐高峰期的就餐人数将达到人。
根据国家相关建筑标准规范，按照每人平方米的餐厅使用面积计算，需要餐厅面积平方米。
由于此处候机楼管理及值机人员旅客服务总公司停车场管理园林服务消防站车辆服务机务服务含清洁工总计从以上数据可以看出，到年，仅机场生产服务部门就将新增员工约人，再加上机场公司机关将增加的人规划由现在的人增加到年服务车辆的增加，需要的航站区服务人员消防人员地勤和机务人员也需做相应增加，其具体增加数据详见下表表增加人员配置览表部门年人备注安全检查站两个中队医疗救护中心机场航空运输服务有限公司是机场扩建工程中的重要环随着长沙黄花机场扩建工程的实施，航空业务量的不断增加，相关配套工程等硬件设施的新建，所需的地面服务人员也将相应的增加。
据黄花机场扩建方案预测随着机场航站楼站坪的扩建以及后机场飞行区等级拟由升级为，航空运输业务的急剧增长，必将对黄花机场民航后勤配套设施和容量提出更高的要求。
从保证机场运行安全，提升机场服务品质来看，后勤服务中心的新建是十分必要而迫切的。
后勤服务中心场也能保持原有水平并略有增长。
近年来，湖南省抓住机遇，加快发展，国民经济和社会发展取得了显著成就，黄花机场的航空业务量也越来越大，现在机场的许多设施已达到或即将达到饱和期。
随着机场扩建计划的实施，扩建人次货邮吞吐量吨从上表可以看出，黄花机场的航空业务量在过去的十年里直保持着良好的增长势头。
年旅客吞吐量年货邮运量及年起降架次均保持在平均增长率以上。
即便在民航增长速度放缓的年，长沙黄花机省经济的全面发展，黄花机场年旅客吞吐量货邮吞吐量和飞机起降架次也得到了突猛进的发展，到目前为止，已有条航线通向四面八方，如下表所示表黄花机场航空业务量统计表年份起降架次架次旅客吞吐量万人省经济的全面发展，黄花机场年旅客吞吐量货邮吞吐量和飞机起降架次也得到了突猛进的发展，到目前为止，已有条航线通向四面八方，如下表所示表黄花机场航空业务量统计表年份起降架次架次旅客吞吐量万人次货邮吞吐量吨从上表可以看出，黄花机场的航空业务量在过去的十年里直保持着良好的增长势头。
年旅客吞吐量年货邮运量及年起降架次均保持在平均增长率以上。
即便在民航增长速度放缓的年，长沙黄花机场也能保持原有水平并略有增长。
近年来，湖南省抓住机遇，加快发展，国民经济和社会发展取得了显著成就，黄花机场的航空业务量也越来越大，现在机场的许多设施已达到或即将达到饱和期。
随着机场扩建计划的实施，扩建后机场飞行区等级拟由升级为，航空运输业务的急剧增长，必将对黄花机场民航后勤配套设施和容量提出更高的要求。
从保证机场运行安全，提升机场服务品质来看，后勤服务中心的新建是十分必要而迫切的。
后勤服务中心是机场扩建工程中的重要环随着长沙黄花机场扩建工程的实施，航空业务量的不断增加，相关配套工程等硬件设施的新建，所需的地面服务人员也将相应的增加。
据黄花机场扩建方案预测随着机场航站楼站坪的扩建以及服务车辆的增加，需要的航站区服务人员消防人员地勤和机务人员也需做相应增加，其具体增加数据详见下表表增加人员配置览表部门年人备注安全检查站两个中队医疗救护中心机场航空运输服务有限公司候机楼管理及值机人员旅客服务总公司停车场管理园林服务消防站车辆服务机务服务含清洁工总计从以上数据可以看出，到年，仅机场生产服务部门就将新增员工约人，再加上机场公司机关将增加的人规划由现在的人增加到年的人，和现有职工人数人，年职工食堂需要为多名员工提供餐饮服务，按三班工作制考虑，中餐高峰期的就餐人数将达到人。
根据国家相关建筑标准规范，按照每人平方米的餐厅使用面积计算，需要餐厅面积平方米。
由于此处厨房的工作不仅面向本食堂，还要在航班延误等应急事件发生时为航站楼提供送餐服务，因而餐厨比餐厅与厨房面积的比宜为，需要厨房面积平方米，再综合考虑上门厅过道洗手间售票间小卖部等公共部分，和各类库房办公用房，更衣间淋浴室等辅助用房面积共计多平方米，食堂的建设规模需约平方米。
而现有的职工食堂是年修建的座建筑面积仅为平方米的单层砖混建筑，已经远远不能满足机场工作人员的日常餐饮需要了，这必将影响机场职工的工作热情，影响机场的安全运作和服务质量，可见职工食堂的新建是机场扩建工程的有益补充。
后勤服务中心大楼的另重要功能就是为所有驻场航空公司提供个集办公会议业务办理为体的场所。
目前在长沙机场营运的航空公司有家，其中有家目前明确要求在机场设立办公场地，其他的航空公司也在计划之中，根据机场方面的调查，各航空公司的办公空间需求如下表表航空公司代办点办公场地需求航空公司驻场办公需求大开间间套间间国航港龙国泰东航海航深航奥凯厦航鹰联和川航吉祥春秋韩亚山东总计并要求具备卫生间，通风采光阳台，宽带网线，电话和有线电视，空调及热水器等办公条件，还能提供相应的会议培训用房。
随着黄花机场的扩建，更多国内国际航线的开通，航空业务量的迅猛增长，将有更多国内外的航空公司需要在机场设立办公场所，其办公空间需求也将更大，预计到年，航空代办点的建筑规模需求将达到平方米，其相应的会议和培训场地需求也将达到平方米。
现在航空公司驻场单位或是占用货运库房区域作为临时办公场所，或是分散于机场各处租用办公用房，不仅办公场地发展受限，其办公条件也不理想。
后勤服务中心的新建不仅能为各驻场单位提供个优雅舒适的办公环境，完备的办公条件，更有利于机场方面对驻场单位的集中管理，提升机场管理系统的效率。
所以说，机场后勤服务中心大楼的新建符合黄花国际机场的发展规划，是黄花机场扩建工程中的重要环，是提升机场运营品质和服务水准的必然要求，后勤服务大楼项目的建设也是势在必行，刻不容缓的。
区域位置及建设条件项目选址本项目地块位于黄花机场原有办公楼旧址上，南侧面向航站楼停车场，北面临近安检保卫部，东向面对机场宾馆，西边是现有制冷站。
场地与东边的道路有将近米的高差，南面的是从航站楼高架桥下来的道路，路势东高西低。
方案地块中有黄花机场食堂与空管食堂，分别位于地块的西北角与东北侧。
场地内部有条冷冻站管沟，在设计中进行了柱网的避让，以方便日后检修。
场址条件水文地质机场所在地属湘东盆地，地势较为平坦，原地貌单元属剥蚀堆积的准丘陵地形。
机场四周丘陵起伏，丘顶较平缓开阔，多为椭圆形状，残积和坡积粘土广布，局部为耕植土。
岗埠走向不规则，丘岗顶部长年以生长松杉树及油茶树果树为主，并混杂生长灌木杂草其短窄丘谷间有水稻田，旱地。
场址区地下水主要有层，即上层滞水和下层微承压裂隙水。
综合稳定水位高程在。
初步判别本场址区上层滞水为存在于耕植土和残积土层上部及与人工填土接触面之间的孔隙水。
下层承压水存在于强风化中化化基岩中，系沿层面裂隙与节理连通产生的裂隙水，而在岩层中存在的
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