TOP25武西高速桃花峪黄河大桥规划选线项目投资立项申报材料.doc文档免费在线阅读

五区西城区东城区南部发展片区道北工业区五龙工业区西城区京城路以西国道以北主要为索河以东地区，以居住为主的综合片区。

索河以西为建国初期的老城区，索河以东为年以前的新城区。

东城区京城路以东国道以北西南绕城高速以西地区，以居住行政办公商业金融教育科研高新技术类工业等为主的综合片区。

该区为荥阳市的新区。

南部发展片区国道以南地区。

以居住商贸物流高新技术类工业为主的综合片区。

道北工业区陇海铁路以北地区。

该区西接上街区，东邻郑州高新技术产业开发区，适宜作为两区的功能对接区，以类工业为主。

五龙工业区中心城区西南部国道北郑上路南索河西地区。

为荥阳市新兴工业产业园，以铝电锌建筑机械电机等二类工业至西峡高速公路的部分。

拟建项目北接线自郑焦晋高速接出，跨黄河接至连霍高速与郑州西南绕城高速交叉处。

项目北接线可延伸至长济高速，并通过规划中的新辉高速河南段继续向北顺延桥共同承担起黄河两岸的运输重任，大大提高黄河两岸运输能力，并在很大程度上减轻了现有黄河大桥的运输压力。

进步优化和完善区域公路网布局，发挥高速公路的网络效应的需要拟建项目属于河南省高速公路网规划中武陟接加强了黄河以北工业和旅游强市焦作和新乡同省会郑州之间的联系，对促进黄河两岸整体联系都起到极大的推动作用。

拟建项目全线按高速公路标准建设，项目建成后将与郑州黄河公路大桥在建郑新黄河大桥以及刘江黄河大道和东部纵向综合运输通道五横包括中部横向综合运输通道北部横向综合运输通道中北部横向综合运输通道中南部横向综合运输通道和南部横向综合运输通道。

拟建项目属于三纵中中部纵向交通运输通道，直区位优势，建设以三纵五横铁路网六纵八横高速公路网为骨干组成的三纵五横中原综合运输大通道，巩固提升河南在全国交通运输体系中的枢纽地位。

三纵包括中部纵向交通运输通道西部纵向综合运输通的建设，对于加速郑州大都市圈的形成，提升郑州在中原城市群的地位等均具有十分重要的意义。

完善河南省综合运输通道，提高黄河两岸运输能力，调整黄河两岸交通流合理分布的需要十五期间，河南省将充分发挥交通北向高速大通道。

项目路线北端与郑焦晋高速公路联结后，将与京港澳连霍西南绕城等高速公路构成郑州大都市圈的日字形高速大环线，是河南省十五期间社会关注度非常高的重点交通建设项目。

桃花峪黄河大桥南北交通要道，既是中原城市群经济体化发展对交通运输的需求，又极大地促进中原城市群整体实力的迅速提高。

项目建设必要性拟建项目位于河南省郑州市焦作市境内，是郑州西南绕城高速公路向北延伸跨越黄河的条南项目的规划建设，通过有效融入区域交通网络，向北延伸可接至长济高速，并通过新辉高速继续向北延伸，向南可通过郑州绕城高速顺接武西高速，形成连接新乡焦作郑州平顶山乃至南阳地区的郑民高速桃花峪黄河大桥为郑州绕城高速北延伸线，位于六纵中京港澳高速和焦桐高速之间，东距京港澳高速约，西距焦桐高速约，是两条南北大通道之间的合理加密。

本合交通网络以郑州为中心的环状加放射状高速路网已经形成。

郑州周边环状高速公路网为连霍高速京港澳高速郑州绕城高速原焦高速放射状路网为郑卢高速武西高速综合交通网络规模要进步扩大，基本形成以三纵五横铁路网六纵八横高速公路网为骨干的中原综合运输大通道，省内城际快速通道城乡交通体化系统基本建成，形成基础设施运输工具配置合理干支衔接的综都明显优于长江中游城市群，在桃花峪规划建设新的黄河大桥，既是加强黄河两岸节点城市的纽带，也是推进都市圈向外延伸，扩大其辐射范围的必要措施，项目实施已迫在眉睫。

区域交通网络建设背景十五期间河南省公路大桥将与之起形成东西呼应功能互补的京港澳交通南北运输走廊。

这与交通地位相近的武汉南京均拥有条过江通道的状况基本相当。

郑州与武汉都市圈在规模和综合实力上相当，而中原城市群无论从规模和发展前景上讲共规划建设座黄河公路通道，自西向东为南河渡黄河大桥河洛黄河大桥焦作黄河大桥桃花峪黄河大桥郑州黄河公路大桥郑新黄河大桥刘江黄河大桥官渡黄河大桥，如果考虑郑汴城市体化建设，开封境内的座黄河利黄河大桥拟建，主跨为双塔斜拉桥三门峡黄河二桥拟建，主跨为的中承式桁架式钢管拱桥。

桃花峪黄河大桥的特殊地位注定了在桥型技术先进性上应有所超越。

郑州扼我国中部地区南北交通之咽喉，境内目前河南境内新近建成在建拟建的桥梁主要有刘江黄河大桥主跨下承式钢管拱桥，开封黄河二桥主跨七塔八跨矮塔斜拉桥郑新黄河大桥主桥长为，六塔连续钢桁梁单索面斜拉桥双层公铁两用桥洛阳吉利河南境内新近建成在建拟建的桥梁主要有刘江黄河大桥主跨下承式钢管拱桥，开封黄河二桥主跨七塔八跨矮塔斜拉桥郑新黄河大桥主桥长为，六塔连续钢桁梁单索面斜拉桥双层公铁两用桥洛阳吉利黄河大桥拟建，主跨为双塔斜拉桥三门峡黄河二桥拟建，主跨为的中承式桁架式钢管拱桥。

桃花峪黄河大桥的特殊地位注定了在桥型技术先进性上应有所超越。

郑州扼我国中部地区南北交通之咽喉，境内目前共规划建设座黄河公路通道，自西向东为南河渡黄河大桥河洛黄河大桥焦作黄河大桥桃花峪黄河大桥郑州黄河公路大桥郑新黄河大桥刘江黄河大桥官渡黄河大桥，如果考虑郑汴城市体化建设，开封境内的座黄河公路大桥将与之起形成东西呼应功能互补的京港澳交通南北运输走廊。

这与交通地位相近的武汉南京均拥有条过江通道的状况基本相当。

郑州与武汉都市圈在规模和综合实力上相当，而中原城市群无论从规模和发展前景上讲都明显优于长江中游城市群，在桃花峪规划建设新的黄河大桥，既是加强黄河两岸节点城市的纽带，也是推进都市圈向外延伸，扩大其辐射范围的必要措施，项目实施已迫在眉睫。

区域交通网络建设背景十五期间河南省综合交通网络规模要进步扩大，基本形成以三纵五横铁路网六纵八横高速公路网为骨干的中原综合运输大通道，省内城际快速通道城乡交通体化系统基本建成，形成基础设施运输工具配置合理干支衔接的综合交通网络以郑州为中心的环状加放射状高速路网已经形成。

郑州周边环状高速公路网为连霍高速京港澳高速郑州绕城高速原焦高速放射状路网为郑卢高速武西高速郑民高速桃花峪黄河大桥为郑州绕城高速北延伸线，位于六纵中京港澳高速和焦桐高速之间，东距京港澳高速约，西距焦桐高速约，是两条南北大通道之间的合理加密。

本项目的规划建设，通过有效融入区域交通网络，向北延伸可接至长济高速，并通过新辉高速继续向北延伸，向南可通过郑州绕城高速顺接武西高速，形成连接新乡焦作郑州平顶山乃至南阳地区的南北交通要道，既是中原城市群经济体化发展对交通运输的需求，又极大地促进中原城市群整体实力的迅速提高。

项目建设必要性拟建项目位于河南省郑州市焦作市境内，是郑州西南绕城高速公路向北延伸跨越黄河的条南北向高速大通道。

项目路线北端与郑焦晋高速公路联结后，将与京港澳连霍西南绕城等高速公路构成郑州大都市圈的日字形高速大环线，是河南省十五期间社会关注度非常高的重点交通建设项目。

桃花峪黄河大桥的建设，对于加速郑州大都市圈的形成，提升郑州在中原城市群的地位等均具有十分重要的意义。

完善河南省综合运输通道，提高黄河两岸运输能力，调整黄河两岸交通流合理分布的需要十五期间，河南省将充分发挥交通区位优势，建设以三纵五横铁路网六纵八横高速公路网为骨干组成的三纵五横中原综合运输大通道，巩固提升河南在全国交通运输体系中的枢纽地位。

三纵包括中部纵向交通运输通道西部纵向综合运输通道和东部纵向综合运输通道五横包括中部横向综合运输通道北部横向综合运输通道中北部横向综合运输通道中南部横向综合运输通道和南部横向综合运输通道。

拟建项目属于三纵中中部纵向交通运输通道，直接加强了黄河以北工业和旅游强市焦作和新乡同省会郑州之间的联系，对促进黄河两岸整体联系都起到极大的推动作用。

拟建项目全线按高速公路标准建设，项目建成后将与郑州黄河公路大桥在建郑新黄河大桥以及刘江黄河大桥共同承担起黄河两岸的运输重任，大大提高黄河两岸运输能力，并在很大程度上减轻了现有黄河大桥的运输压力。

进步优化和完善区域公路网布局，发挥高速公路的网络效应的需要拟建项目属于河南省高速公路网规划中武陟至西峡高速公路的部分。

拟建项目北接线自郑焦晋高速接出，跨黄河接至连霍高速与郑州西南绕城高速交叉处。

项目北接线可延伸至长济高速，并通过规划中的新辉高速河南段继续向北顺延南接线通过与郑州西南绕城高速和郑卢高速顺接，形成连接中原城市群中新乡焦作郑州和平顶山等结点城市之间的大通道。

拟建项目路线自北向南先后与郑焦晋高速连霍高速焦桐高速二广高速和沪陕高速相交叉，实现多条高速公路的连通，形成四通八达快捷高效的高速公路网络。

同时，公路网络的形成充分发挥国道主干线国家重点干线公路和省道干线的联网效益，更加突出了河南省承东启西连南贯北的区域优势，具有十分重要的意义。

建设以郑州为中心的中原城市群，增强中原城市群经济辐射能力的需要以郑州为中心的中原城市群，涵盖洛阳开封新乡焦作许昌平顶山漯河济源共个省辖管市，与东部沿海地区长三角珠三角京津冀三大城市群及其他城市群发展相互呼应，并起着重要的支撑作用，是河南省乃至中部地区承接发达国家和我国沿海发达地区产业梯度转移西部战略资源输出的枢纽和核心区域之。

中原城市群城市体系三个层次第层次郑州都市圈，包括郑州下辖的中牟以及郑汴体化区域第二层次郑州都市圈为中心，以洛阳开封焦作新乡开封许昌平顶山漯河济源巩义禹州新郑新密偃师等中心城市为结点，构成中原城市群紧密联系圈第三层次外围带。

从形状上看，以大郑州都市圈为中心郑州都市圈为中心空间布局结构为带两轴三中心五区。

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