27年产20万吨直馏柴油氨精制装置设计项目投资立项申报材料文档

即将投入运营的洛湛铁路将使工业园直接与华南华中腹地相连。

境内茂湛铁路南部沿海铁路即将动工兴建。

港口工业园区距茂名港水东港区公里，依托茂名港与广州湛江港澳及世界各大港口通航。

茂名港是国家类口岸，距香港海里，距澳门海里，现有水东博贺和博贺新港个港区，码头泊位个其中万吨级以上个，其中博贺新港区具备建设万吨深水港的良好条件。

拥有全国最大的万吨级单点系泊原油接卸系统，港口年吞吐能力达万吨，是我国四大原油接卸港口之。

茂名港博贺新港区具备建设万吨深水港的良好条件。

管道工业园区接通拥有年输油能力为万吨的西南成品油管道和珠三角成品油管道，接通博贺新港区的原油运输管道。

园区北片依托乙烯厂的原料及公用工程管廊已建成。

通讯工业园区外部已有通信电缆与茂名市区茂港区水东镇等相联，可快速提供各种通讯业务。

园区已规划在区设置个电话局个邮政金融危机冲击较大，导致柴油消费量在前个月中有个月同比负增长。

全年柴油表观消费量亿吨，同比下降，为亚洲金融危机以来的首次负增长见下图。

随着国内经济触底回升，柴油消费增速也走出条由低到高的轨迹。

年洲金融危机以来最低。

从柴油消费结构来看，交通运输业是中国柴油消费的最大部门，消费量占柴油消费总量的半壁江山农业包括渔业和工业用柴油消费分别占和。

年，中国工业交通运输业等主要用油行业受系对价格产生明显影响。

在国际金融危机的冲击下，年中国宏观经济和主要用油行业增速放缓，导致成品油需求增速明显下降，全年成品油指汽油柴油煤油表观消费量亿吨，同比增长，远低于年的平均增速，为亚幅提升。

年中国炼油工业逆势上扬，成品油产量增长较快，全年走出波由低到高的走势，成品油市场由金融危机前的供应偏紧转为供应宽松。

中国推出新的成品油价格形成机制，国内国际油价联动更为密切，供需关我国柴油产量也快速增长，并于年首次突破亿吨大关。

但是受到国际金融危机影响，年中国成品油需求增速降至年来最低，主要用油行业复苏情况各异，各油品消费涨跌互现，汽油消费保持较快增长，柴油消费下降，煤油消费大利用率。

推动企业技术改造，开展炼油企业油品质量升级改扩建，乙烯装置节能降耗改扩建，高端石化产品产能建设等工作。

项目投资的可能性国内外市场供求情况现状近年来，随着我国原油加工能力和原油加工量的不断增加，化，及时研究制定相关技术和产品标准。

推广资源综合利用和废弃物资源化技术，推动园区化发展和清洁生产，实现节能减排。

炼油乙烯行业重点推广液化气制高辛烷值汽油渣油加氢处理资源梯级使用等技术，提高石油资源长期，油品化肥农药刚性需求长期存在，高端石化产品市场潜力巨大，必须抓住机遇，加快石化产业的调整和振兴，促进产业平稳运行和健康发展。

大力推动技术改造，加快前沿技术自主化关键技术产业化工程技术本地换效率，盲目发展煤化工。

年下半年以来，受国际金融危机影响，石化产业受到较大冲击，国内外市场萎缩，生产持续下降，企业库存增加价格大幅下跌，行业经济效益下滑生产经营困难。

当前，我国石化产品消费仍处于增备主要依赖进口产品结构不尽合理，中低端产品比重较大资源环境约束加大，产业发展与环境保护的矛盾加剧农资供给需要加强，低成本产品产能不足，市场调控体系不完善些地区不顾资源环境条件，不注重能源转湖北三大磷肥产区，青海新疆百万吨钾肥工程。

但是，石化产业在快速发展过程中，长期积累的矛盾和问题也日益凸现，主要表现为集约发展程度偏低，产业布局分散创新能力不强，高端产品生产技术和大型成套技术装不断扩大，综合实力逐步提高。

工业增加值年均增长左右，拉动国民经济增长约个百分点。

化肥农药成品油乙烯合成树脂等产品产量位居世界前列。

相继建成了个千万吨级炼油个百万吨级乙烯生产基地，云南贵州更提出了万亿的经济促进政策，石油化工产业是其中十大扶持行业之。

项目提出的依据根据国务院出台的石化产业调整和振兴规划指出我国是石化产品生产和消费大国。

进入世纪以来，石化产业保持快速增长，产业规模小组，于年月至日在北京召开了空气净化工程清洁汽车行动工作会议，主要实施清洁汽车行动和清洁能源行动。

年，在全球金融危机下，我国制定了系列措施提高就业与再就业，鼓励大学生自主创业，国务院视。

朱熔基总理在全国九届人大二次会议政府工作报告中指出进步实施可持续发展战略，要以对人民对子孙后代负责的精神保护资源和生态环境。

按照这指示精神，国家十几个部委组成的全国清洁汽车协调领导，主要用于涂料催干剂石油添加剂矿冶浮选剂催化剂助剂植物生长调节剂及防腐剂等。

因此，从直馏柴油中脱酸并回收环烷酸具有重要的意义。

国家落实产业结构政策支持国家对环保型能源及高科技产品的开发极为重存过程中氧化生成胶质沉渣，使喷油嘴积炭和气缸沉积物增加，造成活塞磨损和喷嘴结焦酸度过大，还会引起柴油乳化。

所以，在石油加工中必须对直馏柴油进行脱酸精制。

另方面，环烷酸又是重要的精细化工原料之，存过程中氧化生成胶质沉渣，使喷油嘴积炭和气缸沉积物增加，造成活塞磨损和喷嘴结焦酸度过大，还会引起柴油乳化。

所以，在石油加工中必须对直馏柴油进行脱酸精制。

另方面，环烷酸又是重要的精细化工原料之，主要用于涂料催干剂石油添加剂矿冶浮选剂催化剂助剂植物生长调节剂及防腐剂等。

因此，从直馏柴油中脱酸并回收环烷酸具有重要的意义。

国家落实产业结构政策支持国家对环保型能源及高科技产品的开发极为重视。

朱熔基总理在全国九届人大二次会议政府工作报告中指出进步实施可持续发展战略，要以对人民对子孙后代负责的精神保护资源和生态环境。

按照这指示精神，国家十几个部委组成的全国清洁汽车协调领导小组，于年月至日在北京召开了空气净化工程清洁汽车行动工作会议，主要实施清洁汽车行动和清洁能源行动。

年，在全球金融危机下，我国制定了系列措施提高就业与再就业，鼓励大学生自主创业，国务院更提出了万亿的经济促进政策，石油化工产业是其中十大扶持行业之。

项目提出的依据根据国务院出台的石化产业调整和振兴规划指出我国是石化产品生产和消费大国。

进入世纪以来，石化产业保持快速增长，产业规模不断扩大，综合实力逐步提高。

工业增加值年均增长左右，拉动国民经济增长约个百分点。

化肥农药成品油乙烯合成树脂等产品产量位居世界前列。

相继建成了个千万吨级炼油个百万吨级乙烯生产基地，云南贵州湖北三大磷肥产区，青海新疆百万吨钾肥工程。

但是，石化产业在快速发展过程中，长期积累的矛盾和问题也日益凸现，主要表现为集约发展程度偏低，产业布局分散创新能力不强，高端产品生产技术和大型成套技术装备主要依赖进口产品结构不尽合理，中低端产品比重较大资源环境约束加大，产业发展与环境保护的矛盾加剧农资供给需要加强，低成本产品产能不足，市场调控体系不完善些地区不顾资源环境条件，不注重能源转换效率，盲目发展煤化工。

年下半年以来，受国际金融危机影响，石化产业受到较大冲击，国内外市场萎缩，生产持续下降，企业库存增加价格大幅下跌，行业经济效益下滑生产经营困难。

当前，我国石化产品消费仍处于增长期，油品化肥农药刚性需求长期存在，高端石化产品市场潜力巨大，必须抓住机遇，加快石化产业的调整和振兴，促进产业平稳运行和健康发展。

大力推动技术改造，加快前沿技术自主化关键技术产业化工程技术本地化，及时研究制定相关技术和产品标准。

推广资源综合利用和废弃物资源化技术，推动园区化发展和清洁生产，实现节能减排。

炼油乙烯行业重点推广液化气制高辛烷值汽油渣油加氢处理资源梯级使用等技术，提高石油资源利用率。

推动企业技术改造，开展炼油企业油品质量升级改扩建，乙烯装置节能降耗改扩建，高端石化产品产能建设等工作。

项目投资的可能性国内外市场供求情况现状近年来，随着我国原油加工能力和原油加工量的不断增加，我国柴油产量也快速增长，并于年首次突破亿吨大关。

但是受到国际金融危机影响，年中国成品油需求增速降至年来最低，主要用油行业复苏情况各异，各油品消费涨跌互现，汽油消费保持较快增长，柴油消费下降，煤油消费大幅提升。

年中国炼油工业逆势上扬，成品油产量增长较快，全年走出波由低到高的走势，成品油市场由金融危机前的供应偏紧转为供应宽松。

中国推出新的成品油价格形成机制，国内国际油价联动更为密切，供需关系对价格产生明显影响。

在国际金融危机的冲击下，年中国宏观经济和主要用油行业增速放缓，导致成品油需求增速明显下降，全年成品油指汽油柴油煤油表观消费量亿吨，同比增长，远低于年的平均增速，为亚洲金融危机以来最低。

从柴油消费结构来看，交通运输业是中国柴油消费的最大部门，消费量占柴油消费总量的半壁江山农业包括渔业和工业用柴油消费分别占和。

年，中国工业交通运输业等主要用油行业受金融危机冲击较大，导致柴油消费量在前个月中有个月同比负增长。

全年柴油表观消费量亿吨，同比下降，为亚洲金融危机以来的首次负增长见下图。

随着国内经济触底回升，柴油消费增速也走出条由低到高的轨迹。

年初，受金融危机冲击，交通运输和工业生产增速均大幅下滑，工业增加值增速由年初的下降到。

公路运输总周转量由之前的两位数增长，下降至，水运总周转量从年月份起连续个月负增长铁路运输总周转量从年月份起连续个月负增长。

受主要用油行业增速下降的影响，季度柴油表观消费量同比跌幅达。

进入二季度后，国内经济呈现回暖迹象，工业生产缓慢恢复，柴油消费虽然仍为负增长，但降幅收窄，同比下降。

进入三季度，方面国内经济复苏进程加快，工业生产加速，公路水路运输周转量快速恢复，铁路周转量降幅也不断缩窄，带动柴油需求回升另方面，国际油价振荡上行，在新的成品油定价机制下，调价预期刺激了部分非理性消费需求，导致三季度柴油消费转为正增长，同比增长。

四季度，柴油需求增速继续回升，由于年同期基数较低，四季度柴油表观消费