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四航空业务量预测机场航空业务量的影响因素分析拟建的机场位于经济较落后，交通条件较差，少数民族聚居的省州，属于老少边穷地区。

该机场的直接影响区内，无论是政治意义还是军事意义，都非常重要，而且旅游资源非常丰富，但目前开发程度较低。

因此，机场作为西部开发性交通基础设施建设项目之，应从多角度多层面来对其进行分析论证，特别是机场业务量预测方面，力求科学合理的反映影响区内社会经济发展的需求，为国家决策部门机场当局和航空公司提供科学的决策依据。

根据机场的特点，其航空业务量增长的影响因素主要表现在如下几方面国家西部大开发战略的实施，将有利于加快州旅游产业的发展，促进民航客运量的增加国家西部大开发战略的布局是依据西部各省市自治区的区位地理人文资源产业优势等，重点对八个不同的经济特色区域和生态治理区域进行开发和建还存在很多不便，远不能满足当地社会经济发展的需要，而且仅靠目前的地面运输方式已严重限制了州改革和开放的进步发展。

航空运输方式是种投资省见效快社会效益显著的运输方式，开辟航空运输方式将大大弥补输规模不断增大，目前以公路运输为主，并对州的经济与社会发展发挥了巨大的推动作用。

但由于州距离省会及相邻大中城市较远，公路里程少，等级低，铁路能力不足，内河航运服务范围小和运能受自然条件限制等，交通构单位万人年份年年年年年年年年年年全社会客运量公路客运量占全社会的比例铁路客运量占全社会的比例内河客运量占全社会的比例根据以上资料分析，州的铁路公路和内河航运状况有较大改善，运县县省县县县合计表机场服务区内河旅客运输量单位万人内河旅客运输量年年年年年年年年年年州自治区县县县县省县县县合计表机场服务区综合运输客运量及结万人公路旅客运输量年年年年年年年年年年州自治区县县县县省县县县合计表机场服务区铁路旅客运输量单位万人铁路旅客发运量年年年年年年年年年年州自治区县县量达万吨。

根据该州的交通规划，今后还将对两江河和天生桥库区的水运进行建设。

根据统计资料分析，年机场服务范围内现有各种运输方式的客运量及构成如表，表机场服务区公路旅客运输量单位了公路建设规划，将加快高等级公路国省干线改扩建县乡道路等工程的建设步伐，以缓解矛盾。

内河航运州的内河通航里程公里，船舶总吨位吨，主机功率千瓦，有民间渡口个，汽车专用渡口个，年客运量达万人次，货运中二级公路公里，水泥混凝土路面公里，沥青路面公里。

随着公路交通设施条件的不断改善，公路运输业有了长足的发展，年客运量达万人次，货运量达万吨。

但是由于基础差，公路运输远不能满足州的发展需要，该州已拟定长公里。

年月运营以来，对改善州的交通条件起了定的作用。

年铁路客运量达万人次，货运量达万吨。

公路运输年州的公路通车里程有公里，公路密度为公里百平方公里。

四级以上等级公路共计公里，占通车里程，其来，经过州人民的艰苦奋斗，州的交通条件有所改善，已经开通铁路公路和内河运输，各种运输方式的基本状况如下铁路运输贯穿大西南的南昆铁路穿过该州市县县县等四县市，设车站个，总较大提高。

三交通运输状况州位于省西南部，州府所在地市距省会城市的公路距离公里。

由于远离大中城市，过去因为交通基础设施落后等原因，州的经济发展直受到制约。

改革开放以后，特别是进入九十年代以期间，五年平均增长，年国内生产总值达到亿元左右按当年价格计算，第十二个五年计划期间，五年平均增长，年国内生产总值将超过亿元按当年价格计算人口人口自然增长率下降到全省平均水平，人口素质有，力争到年控制在以内，总人口控制在万人以内科技进步贡献率科技进步对经济增长的贡献率提高到外资利用利用外资和引进国内资金取得较大突破，年均增长速度在以上。

年经济增长率第十个五年计划入达到亿元，其中地方财政收入达到亿元居民收入年农民人均纯收入达到元，年平均增长城镇居民人均可支配收入达到元，年平均增长市场物价物价总水平控制在国家调控范围内人口人口自然增长率逐年下降元按当年价格计算，年平均增长，产业结构比二三产业为，第三产业产值将达亿元，年平均增长投资规模十五期间，地方国有单位固定产累计投资亿元，比九五时期增加倍财政收入年财政总收展战略与远景规划州国民经济和社会发展第十个五年计划和到年远景目标纲要，明确了该州十五时期和远期年的发展规划，主要指标如下十五时期经济增长率和产业结构到年，全州国内生产总值计划达到亿长随着九十年代以来州经济的快速发展，旅游资源也得到了大规模的开发，旅游业发展迅速。

年州及周边地区全年接待国内游客万人，国际游客人，年收入达万元。

根据形势发展的需要，州适时制定了经济和社会发展长随着九十年代以来州经济的快速发展，旅游资源也得到了大规模的开发，旅游业发展迅速。

年州及周边地区全年接待国内游客万人，国际游客人，年收入达万元。

根据形势发展的需要，州适时制定了经济和社会发展战略与远景规划州国民经济和社会发展第十个五年计划和到年远景目标纲要，明确了该州十五时期和远期年的发展规划，主要指标如下十五时期经济增长率和产业结构到年，全州国内生产总值计划达到亿元按当年价格计算，年平均增长，产业结构比二三产业为，第三产业产值将达亿元，年平均增长投资规模十五期间，地方国有单位固定产累计投资亿元，比九五时期增加倍财政收入年财政总收入达到亿元，其中地方财政收入达到亿元居民收入年农民人均纯收入达到元，年平均增长城镇居民人均可支配收入达到元，年平均增长市场物价物价总水平控制在国家调控范围内人口人口自然增长率逐年下降，力争到年控制在以内，总人口控制在万人以内科技进步贡献率科技进步对经济增长的贡献率提高到外资利用利用外资和引进国内资金取得较大突破，年均增长速度在以上。

年经济增长率第十个五年计划期间，五年平均增长，年国内生产总值达到亿元左右按当年价格计算，第十二个五年计划期间，五年平均增长，年国内生产总值将超过亿元按当年价格计算人口人口自然增长率下降到全省平均水平，人口素质有较大提高。

三交通运输状况州位于省西南部，州府所在地市距省会城市的公路距离公里。

由于远离大中城市，过去因为交通基础设施落后等原因，州的经济发展直受到制约。

改革开放以后，特别是进入九十年代以来，经过州人民的艰苦奋斗，州的交通条件有所改善，已经开通铁路公路和内河运输，各种运输方式的基本状况如下铁路运输贯穿大西南的南昆铁路穿过该州市县县县等四县市，设车站个，总长公里。

年月运营以来，对改善州的交通条件起了定的作用。

年铁路客运量达万人次，货运量达万吨。

公路运输年州的公路通车里程有公里，公路密度为公里百平方公里。

四级以上等级公路共计公里，占通车里程，其中二级公路公里，水泥混凝土路面公里，沥青路面公里。

随着公路交通设施条件的不断改善，公路运输业有了长足的发展，年客运量达万人次，货运量达万吨。

但是由于基础差，公路运输远不能满足州的发展需要，该州已拟定了公路建设规划，将加快高等级公路国省干线改扩建县乡道路等工程的建设步伐，以缓解矛盾。

内河航运州的内河通航里程公里，船舶总吨位吨，主机功率千瓦，有民间渡口个，汽车专用渡口个，年客运量达万人次，货运量达万吨。

根据该州的交通规划，今后还将对两江河和天生桥库区的水运进行建设。

根据统计资料分析，年机场服务范围内现有各种运输方式的客运量及构成如表，表机场服务区公路旅客运输量单位万人公路旅客运输量年年年年年年年年年年州自治区县县县县省县县县合计表机场服务区铁路旅客运输量单位万人铁路旅客发运量年年年年年年年年年年州自治区县县县县省县县县合计表机场服务区内河旅客运输量单位万人内河旅客运输量年年年年年年年年年年州自治区县县县县省县县县合计表机场服务区综合运输客运量及结构单位万人年份年年年年年年年年年年全社会客运量公路客运量占全社会的比例铁路客运量占全社会的比例内河客运量占全社会的比例根据以上资料分析，州的铁路公路和内河航运状况有较大改善，运输规模不断增大，目前以公路运输为主，并对州的经济与社会发展发挥了巨大的推动作用。

但由于州距离省会及相邻大中城市较远，公路里程少，等级低，铁路能力不足，内河航运服务范围小和运能受自然条件限制等，交通还存在很多不便，远不能满足当地社会经济发展的需要，而且仅靠目前的地面运输方式已严重限制了州改革和开放的进步发展。

航空运输方式是种投资省见效快社会效益显著的运输方式，开辟航空运输方式将大大弥补地面运输方式的不足，并完善州的综合运输体系。

四航空业务量预测机场航空业务量的影响因素分析拟建的机场位于经济较落后，交通条件较差，少数民族聚居的省州，属于老少边穷地区。

该机场的直接影响区内，无论是政治意义还是军事意义，都非常重要，而且旅游资源非常丰富，但目前开发程度较低。

因此，机场作为西部开发性交通基础设施建设项目之，应从多角度多层面来对其进行分析论证，特别是机场业务量预测方面，力求科学合理的反映影响区内社会经济发展的需求，为国家决策部门机场当局和航空公司提供科学的决策依据。

根据机场的特点，其航空业务量增长的影响因素主要表现在如下几方面国家西部大开发战略的实施，将有利于加快州旅游产业的发展，促进民航客运量的增加国家西部大开发战略的布局是依据西部各省市自治区的区位地理人文资源产业优势等，重点对八个不同的经济特色区域和生态治理区域进行开发和建设，即蒙宁陕经济区秦川经济区河西走廊经济区新疆经济区长江上游经济区云贵桂经济区及蒙西沙漠治理区和青藏川生态治理区。

而州就属云贵桂经济区的组成部分，机场标高米，跑道综合纵坡，基准温度，静风，襟翼，防冰关及现有障碍物情况，对型飞机进行起飞性能分析得出以下结果。

跑道号机型温度风速起飞重量号静风吨吨号静风吨吨说明在下面的表格中，表示障碍物限制性重量，表示改