运输快速增长的需要，必须加以改建，提高技术等级扩大 通行能力。 改建公路，是加快县山前地区资源开发的 需要。县物产丰富，矿产品资源众多。县农产品及 经济作物产量高品种优，已形成粮食苎麻柑桔油菜 茶叶油桐烟叶以及生猪禽肉生产基地。特产的苎麻远销 东南亚国家和地区，县矿产资源以煤天然气和石灰为 主，储量十分丰富。 由于交通条件落后，这些优质物产和矿产却不能得到有 效的开发和利用，资源优势难以转化为市场优势和经济优 势。县建成的些矿产加工业，因运输不便，成本过高， 无法正常生产，很多前来投资的企业厂商面对大竹的交通现 状都望而却步。要加快县余万人民脱贫致富步伐， 必须加大资源的开发利用。必须加快公路交通建设步伐，构 筑快速通道势在必行。 改建公路，是改变县山前地区经济落后面 貌的需要。 公路贯穿县山前山后地区与重庆市梁平县相 连，是县连接重庆市梁平县的枢纽，是县对外开放 和经济发展形象的直接体现。该公路覆盖面宽，受益面广， 以白坝为起点，穿越观音镇与梁平县相连，直接受益人口 万余人。公路通过乡镇粮食苎麻产量丰富产业化农业密 集，煤矿资源丰富。尽快建设好公路，不但可以彻底改 变县山前地区公路交通的落后面貌，打通县进出口 通道，树立县改革开放的新形象，而且会进步改善投 资环境，促进沿线厂矿企业及产业化农业扩大生产规模降 低成发战略，加快以公路交 通建设为重点的基础设施建设，县的公路交通要发展， 就必须坚持实施改造主干道畅通进出口构筑新骨架 形成配套网的中长期公路交通发展战略，抢抓西部大开发 历史机遇，加快以公路改建为重点的公路交通建设，优 化县县乡路网的结构，提升地方路网的综合使用效益， 以公路交通建设的追赶型跨越式发展，促进地方社会经 济的持续快速健康发展。 交通量预测 本项目交通量预测采用回归分析与弹性系数相结合的 办法，预测基年为年，预测特征年为年年 年年，预测结果见下表。 单位中型标准车辆日表 年份 交通量 建设规模及技术标准 根据交通量调查及预测分析，本路远景交通量为 辆日。公路改建起点是从县白坝乡，经过观音镇，终 点在观音镇与梁平县交界处。根据路段交通量和该区域公路 规划，拟定全段采用山重三级标准混合交通。改建等级定 为山重三级，路基宽度米，路面宽度米，沥青表处 路面，两侧各培植米土路肩，设计行车时速为公里 小时，极限最小平曲线半径米，最大纵坡，其余附 属设施及公路绿化等按工程标准实施。主要技术指标见 表，建设规模见表。 主要工程数量表 表 序号工程项目单位数量备注 路线长度公里 挖方立方米 其中土方立方米 石方立方米 填方立方米 软基处理立方米 路面平方米 小桥涵洞米道 路肩公里 沿线设施公里 主要技术指标表表 序号指标名称单位技术指标备注 公路等级三级 计算行车速度公里小时 路基宽度米 行车道宽度米 最小平曲线半径米 极限最小半径米 回头曲线最小半 径 米 最大纵坡 桥涵设计荷载公路Ⅱ级 路线走向及主要控制点 路线走向按照尽量利用原路改建的原则，基本保持原有 路线，在保证线形顺适的前提下，对部分急弯地段施行改道 新建。 投资估算与资金筹措 本项目投资估算，主要依据交工发号通知发 布的公路工程估算指标和号通知发布的公路 工程概预算定额，以及交工发号通知发布的公 路工程机械台班费用定额进行编制，推荐方案估算投资金 额万元，平均每公里造价万元。 项目段改建工程费用概算表 项 次 工程或费用名称单位数量 总金额 元 各项费用 比重 第部份建筑安装工 程费 公路公里 路基公路公里 软基处理立方米 路基挖方立方米 路基填方立方米 二路面公路公里 填隙碎石底基 层 平方米 水泥稳定碎石 基层 平方米 沥青表面处治面 层 平方米 三桥梁涵洞公路公里 小桥涵洞米座 第二部份设备工具器 具购置费 公路公里 设备工具器具购置 费 二 办工和生活用家具购置 费 第三部份其他基本 建设费用 公路基本造价公路公里 平均每公里造价公路公里 人工和主要材料数量表 序号项目单位数量 人工工日 碎石 块石 水泥吨 沥青吨 实施方案和工期安排 根据建设条件和资金筹集情况以及县县委县政府 的要求，本项目拟于年月开工，年月完工， 分为四个阶段 第阶段年月前完成公路改建工程施工设 计和项目的前期准备工作。 第二阶段在年月至年月完成路基工程 第章概述 编制依据及背景 按照通乡油路建设要求，我局负责编制了县 公路改建工程工程可行性研究报告。报告编制的主要依据 是县公路交通十五规划及年远景规划。 研究范围 深入调查研究项目所在地的公路网现状及现有公路 状况及问题，尤其对公路进行了细致的调查研究与分 析。 收集县历年社会经济和交通运输状况资料及国 民经济和社会发展远景规划进行交通量调查，分析 研究县国民经济和交通量发展趋势，预测项目远期公路 交通量。 收集公路沿线地形资料，拟订和优化改建工程方案， 充分征求县县委县政府及有关部门对改建方案的意 见，通过现场踏勘调查，依据公路交通量的发展水平，按照 因地制宜和节约工程投资的原则，提出改建工程的推荐方 案建设规模和技术标准。 估算工程量工程投资。 核准通过，归档资料。 未经允许，请勿外传, 进行项目国民经济评价财务评价敏感性分析及 借款偿还能力分析。 分析存在的问题及对策。 研究的主要结论 建设理由 改建公路，是满足客货运输量日益增长的迫切 需要。 公路全长公里，是县白坝乡及观音镇通 往重庆市梁平县的交通出口，是经过乡镇辖区内物资集散的 必经之路，在县山前地区的交通运输和经济发展上占据 着重要地位。 公路始建于二十世纪六十年代，由于受当时的社 会经济技术等因素的制约，公路等级低基础差坡陡 弯急，路面狭窄，路线大多数地段属四级及等外级公路。尽 管近年来县强化了养护管理，仍不能从根本上改变承载 能力弱通行能力低的状况，严重制约了我县地经济乃至附 近地区地经济发展。 由于县境内无铁路通航河流和航空运输，所有工 农业物资及人们生活必需品全部依靠公路运输，致使全县公 路不堪重负，长期超负荷运行。作为县山后地区通往梁 平县唯县级通道，公路的现有状况远远不能满足客货 运输快速增长的需要，必须加以改建，提高技术等级扩大 通行能力。 改建公路，是加快县山前地区资源开发的 需要。县物产丰富，矿产品资源众多。县农产品及 经济作物产量高品种优，已形成粮食苎麻柑桔油菜 茶叶油桐烟叶以及生猪禽肉生产基地。特产的苎麻远销 东南亚国家和地区，县矿产资源以煤天然气和石灰为 主，储量十分丰富。 由于交通条件落后，这些优质物产和矿产却不能得到有 效的开发和利用，资源优势难以转化为市场优势和经济优 势。县建成的些矿产加工业，因运输不便，成本过高， 无法正常生产，很多前来投资的企业厂商面对大竹的交通现 状都望而却步。要加快县余万人民脱贫致富步伐， 必须加大资源的开发利用。必须加快公路交通建设步伐，构 筑快速通道势在必行。 改建公路，是改变县山前地区经济落后面 貌的需要。 公路贯穿县山前山后地区与重庆市梁平县相 连，是县连接重庆市梁平县的枢纽，是县对外开放 和经济发展形象的直接体现。该公路覆盖面宽，受益面广， 以白坝为起点，穿越观音镇与梁平县相连，直接受益人口 万余人。公路通过乡镇粮食苎麻产量丰富产业化农业密 集，煤矿资源丰富。尽快建设好公路，不但可以彻底改 变县山前地区公路交通的落后面貌，打通县进出口 通道，树立县改