1、“.....因此，若目前公交车和出租车全部改燃， 南京市日需车用气为。考虑到每年新增公交车和出租 车，以及公交车更新时将双燃料汽车改为天然气单燃料汽车，每年还将新 增对车用天然气的消耗。 投资规模 根据市场调研结果，目前南京市车用日需，考虑 到南京市车辆的发展情况，本公司计划未来年在南京市建设座 加气子站，子站压缩机进气压力为，配置子站拖 车辆，拖车车头辆。具体投资规模见表。 表南京市燃气汽车加气站项目投资规模 项目名称实施时间 加气站子站规模及数量座 规模数量座 期年 二期年 三期年 总计 本项目总投资为万元，各项经济指标见表。 表项目经济评价结果 经济评价指标计算指标行业标准 财务内部收益率税后 财务净现值万元 投资回收期年年 通过上述技术经济分析表明，本项目技术方案属国外成熟的加气站成 套技术方案，先进可行......”。

2、“.....投资风险程度 较低，在经济上可行。子站工艺技术方案 本次设计子站的原料气为母站压缩气，工艺路线基本致。 子站车压缩机地面储气瓶组加气机双燃料汽车 工艺方案特点 调节系统 子站车上天然气的压力随时间变化逐渐降低，为保证压缩机进气压力 平稳，使压缩机尽可能在其最佳设计点工作，站内设置套调节系统。子 站车可以直接对加气机低压管送气当子站车压力高于时，压缩机 级循环，二级工作当子站车压力低于时，压缩机两级压缩。 全站安全监控系统 站内设置可燃气体报警器，监测压缩机房等处的泄漏天然气浓度，同 时可燃气体报警器与压缩机控制柜联锁，当浓度超限时可自动切断压缩机 进气。 自动化控制系统 站用压缩机装置实行高度自动化的控制管理，以可编程控制器为 核心，采用大量的温度及压力传感器实现设备的自动监控。具有各级压力 超压，油水压低压报警和过载保护，故障显示等功能......”。

3、“..... 管理系统 在加气站装置配置中，可根据用户要求提供计算机经营管理系统，以 适应用户多种模式的营销管理要求。 撬装式压缩机系统配置特点 本压缩机系统采用撬装式结构，撬块内安装了压缩机电机控制系 统安全防护系统风冷式冷却器气体净化系统及回收系统，撬块外部 配备具有隔音降噪防火作用的防护罩。撬装式压缩机系统的主要功能 如表表撬装式压缩机系统配置 序号配置序号配置 进气系统优先控制系统 二级压缩机控制和操作撬体的计算机管理系统 级间混冷空冷和水冷系统紧急停机系统 级间安全阀排气管上的压力安全阀 电动马达自动放散系统 压缩机进气自动保全电磁阀全套的阀门执行器 压缩机控制系统 子站推荐方案说明 工艺流程 图加气子站流程框图 子站拖车的压力为，与卸气管连接后......”。

4、“.....如果有加气需求，子站车将作为低压储气 瓶首先给三线加气机的低压管充气如果直有加气的需求，则地面储气 瓶组的中压高压两级气瓶将依次给三线加气机的中压和高压管充气，直 到加气机加气结束。子站车压力低于时，将断开旁路，全部通过压 缩机加压子站车压力低于时，停止从该子站车取气，用另辆满 负荷的子站车更换此子站车。 如果地面储气瓶组的压力不能满足加气机的需求，此时智能化的优先 控制系统将给个信号，启动撬块上的压缩机，给地面储气瓶组补气 到。加压的顺序首先是高压气瓶，然后是中压气瓶。当储气瓶组充 满后，压缩机停机。 加气子站的智能控制系统利用预设的优先供计算机经营管理系统，以 适应用户多种模式的营销管理要求。 撬装式压缩机系统配置特点 本压缩机系统采用撬装式结构......”。

5、“.....撬块外部 配备具有隔音降噪防火作用的防护罩。撬装式压缩机系统的主要功能 如表表撬装式压缩机系统配置 序号配置序号配置 进气系统优先控制系统 二级压缩机控制和操作撬体的计算机管理系统 级间混冷空冷和水冷系统紧急停机系统 级间安全阀排气管上的压力安全阀 电动马达自动放散系统 压缩机进气自动保全电磁阀全套的阀门执行器 压缩机控制系统 子站推荐方案说明 工艺流程 图加气子站流程框图 子站拖车的压力为，与卸气管连接后，其中的高压气体可通 过旁路管线给加气机直接充气。如果有加气需求，子站车将作为低压储气 瓶首先给三线加气机的低压管充气如果直有加气的需求，则地面储气 瓶组的中压高压两级气瓶将依次给三线加气机的中压和高压管充气，直 到加气机加气结束。子站车压力低于时，将断开旁路，全部通过压 缩机加压子站车压力低于时......”。

6、“.....用另辆满 负荷的子站车更换此子站车。 如果地面储气瓶组的压力不能满足加气机的需求，此时智能化的优先 控制系统将给个信号，启动撬块上的压缩机，给地面储气瓶组补气 到。加压的顺序首先是高压气瓶，然后是中压气瓶。当储气瓶组充 满后，压缩机停机。 加气子站的智能控制系统利用预设的优先控制程序，动态地控制 整个加气站的加气过程，将通过加气机直接给汽车加气，或者供给地 面储气瓶组。加气机般按子站车中压储气瓶高压储气瓶的顺序取气。 向汽车加气 卸 气 柱 储气系统 加 气 机 压缩机控 制 盘 高压储运车来气 直充在紧急情况下，优先控制盘内的电磁阀将切断子站车压缩机和储气罐的 供应。 本套系统采用撬装式压缩机系统实现对气体的压缩，通过优先控制盘 来对气体进行管理。进入撬装式压缩机系统的气体......”。

7、“.....压缩 机级循环，二级工作当子站车压力低于时，压缩机两级压缩。 压缩机系统的可编程序控制器对整个系统进行信号采集故障诊 断故障显示优先顺序控制顺序启动停机等全过程管理，可以实现无 人值守全自动工作方式。 子站平面布置 子站平面布置主要执行汽车用燃气加气站技术规范及建筑 设计防火规范中有关规定。按照汽车用燃气加气站技术规范，本站为 三级站。总体布局考虑充分利用建站地点己建设施，力求做到流程短顺， 布局合理紧凑，美观大方，保证安全生产，方便操作施工和检修，减少 噪音影响。座子站均匀地分布，每座子站占地。 子站工艺部分主要工程量 子站工艺部分主要工程量为压缩机地面储气瓶组加气 机站内连接工艺管线阀门等。每座子站工艺部分主要工程量详见 表。 表每座子站工艺部分主要工程量 项目规格单位数量备注 天然气压缩机组设计排气压力......”。

8、“.....主要设备选型 设计原则 结合站工艺需要，设备选型立足安全可靠，合理配置，既降低工 程投资，又提高装置整体技术水平。 天然气压缩机 天然气压缩机是本项目中的关键设备，只有天然气压缩机的安全可靠 运行，才能保证装置的正常运行。 经比较可知，进口压缩机的投资和国产压缩机差别不大，但进口压缩 机的运行成本低，维修工作量小，维修费用低，安装方便。 进口压缩机的无故障运行周期要比国产压缩机长得多。 对国产压缩机和进口压缩机有关指标进行对比，详见表。 表国产压缩机和进口压缩机指标对比 项目进口压缩机撬块国产压缩机备注 方案特点 机械性能可靠，无故障运行时间小 时，单机处理量大......”。

9、“.....备 品备件价格较贵且运输较困难。 单机处理量小，无故障运行时间 小时，维修频繁。备品备件 价格便宜供货方便。 压缩机运行压缩机运行效率高能耗比进口机组高 加气站的能耗是其运行成本的主要组成部分，降低能耗的措施 是选择最佳的工艺方案，二是降低压缩机组的能耗。 由于材料制造工艺和结构设计等因素的限制，目前国内设备与进口 设备之间在质量上还存在着很大差距。在使用中主要体现在以下几个方面 国外设备原则上不选用备用机组，而国内设备则反之，为了保证连续 工作通常需要备用 机组维护量差异很大，目前国外机组的维护周期般在 之间，而国内机组的实际运行水平则远远低于该水平 国外机组成撬率高，而国内机组成撬率低，现场安装工作量大。 在自控水平方面，国内外压缩机组的差异较大。尽管有部分国产机组 总论 编制依据 南京市公交车出租车现状及天然气气源条件......”。