环境保护及景观设计，协调道路及各种交通的总体布置，通过景观多样化设计，达到空间生态绿色景观的有机组合，展示生态城市的特色。四主要技术标准内容单位指标采用值计算行车速度最大超高横坡度无最大纵坡度推荐值纵坡坡段最小长度凸形竖曲线般最小半径凸形竖曲线极限最小半径凹形竖曲线般最小半径凹形竖曲线极限最小半径第二节道路平面线形设计本工程为规划城市次干道，道路线形根据道路规划红线图确定，道路西起创业路，东至创业五路。全线为直线，周边另有创业二路创业四路等道路，作为承担着附近居民出行的重要通道，科技三路的建成对丰富路网结构，促进周边地块开发有着重要作用。本次设计范围桩号，工程全长，道路线形为直线型。第三节道路竖向设计道路纵断面设计应综合根据道路沿线地形起伏，结合道路两侧场坪标高，确定合理的道路纵断面，力求行车安全舒适线形缓顺。同时，配在规划路网上。对于城市道路交通流量预测，并不仅仅对单条道路进行隔离预测，因为条城市道路影响面从横向看涉及到沿线区域的道路交通流量的重新分配，甚至影响到整个城市的道路交通环境。从纵向看，条道路的修模型的建立，是在充分考虑步行自行车机动车小客车运营车摩托车公交四种方式特点的基础上，采用定性定量相结合的方法宏观上进行分方式出行矩阵预测。应用用户最优的均衡分配模型，将交通分布量分定边县控制性详细规划中的资料和数据。影响居民出行方式的主要因素有城市用地布局结构社会经济发展水平基础设施供应城市交通宏观政策居民生活水平城市岗位布局居民出行行为心理特征等。本工程交通数据积所产生吸引的客货运量不同，土地利用是进行客货发生和吸引预测所考虑的基本因素之。人口和就业岗位是产生客运交通的源泉，客流的产生及分布主要决定于人口和职工岗位的分布。人口和就业岗位的空间分布根据生成量采用重力模型进行收敛计算，得到小区分布交通量通过交通方式划分，得到机动车的出行量采用均衡分配法进行分配，得到拟建工程的路段交通量流量。土地利用与交通的产生吸引有密切的关系，不同关系用地面的交通规划软件作为计算工具。通过对现状与规划资料土地人口社会经济交通的调查研究，进行交通小区的划分，并据此建立数学模型。通过社会经济发展预测城市土地使用规划，得到交通抗震设防措施。第四节交通量预测预测方法路网交通量预测是城市交通规划和城市道路建设规模和标准的主要依据，预测结果将直接影响到工程建设的决策。本工程交通量预测采用国际通用的四阶段预测法，并利用国际流行分析报告以及现场踏勘情况，初步判定为硫酸盐渍土。场地和地基的地震效应根据中国地震动参数区划图，地震动峰值加速度小于。地震动反应谱特征周期值为，地震基本烈度小于度。构造物可不采取质勘查规范，场地地下水对混凝土具有中等腐蚀性对钢筋混凝土结构中的钢筋在干湿交替情况下具弱腐蚀性场地土对混凝土具有中等腐蚀性对钢筋混凝土结构中的钢筋具有中等腐蚀性。根据土的易溶盐含量质工程地质道路沿线工程地质状况初步判定较好。地形地貌科技三路所在区域位于陕北黄土高原沙漠草滩过渡地带，地貌属毛乌素沙漠南部边缘冲洪积平原，主要以风沙草滩区为主。水土的腐蚀性评价按公路工程地作用。第二节道路现状评价科技三路西起创业路，东至创业五路。设计范围桩号，工程全长，道路红线宽，道路线形为直线型。该道路目前为砖铺路，在工程起动前需开挖清理，道路两侧为居住区。第三节工程地业五路定莲路等主干道路。目前，科技三路工程有没有实施，严重防碍附近居民的生活。随着科技三路的实施，周边路网系统的进步完善，可满足区域日益增长的交通量需求，对丰富路网结构，促进周边地块开发有着重要置和发达便捷的交通网络为县域经济跨越发展提供了便利条件。定边县以鼓楼为中心，内有东南西北西四条主干道，工业新区位于定边县城西侧，总面积平方公里。东距西环路公里。近年来相继开工建设了国道城区过境线创公里北距首都北京公里。陆路交通便利，青岛银川高速公路和国道横贯东西，省道纵跨南北，太中银铁路横穿全境，内蒙古新上海庙煤炭基地至定边的支线铁路正在建设，定边级机场正在进行前期各项工作。特殊的地理位资万元。第二章现状评价及建设的必要性第节路网及道路规划定边县基础设施完善，交通便利。县城东距榆林市公里，位于榆林人字型工业走廊西端西距宁夏银川市公里，在大银川经济圈的辐射范围之内。南距省会西安范围科技三路工程全长。设计标准按建设部城市道路照明设计标准，确定本工程道路照明设计标准，本工程道路照明设计的标准为车行道平均照度不低于，均匀度不低于。七工程投资估算工程总投。管道系统布置尽量采用重力流形式，减少提升以节约能源。合理确定管网系统控制点高程，避免因照顾个别控制点而增加全线管网系统的埋深。五绿化工程本次绿化设计工程范围为人行道树种植。六照明工程设计范。管道系统布置尽量采用重力流形式，减少提升以节约能源。合理确定管网系统控制点高程，避免因照顾个别控制点而增加全线管网系统的埋深。五绿化工程本次绿化设计工程范围为人行道树种植。六照明工程设计范围科技三路工程全长。设计标准按建设部城市道路照明设计标准，确定本工程道路照明设计标准，本工程道路照明设计的标准为车行道平均照度不低于，均匀度不低于。七工程投资估算工程总投资万元。第二章现状评价及建设的必要性第节路网及道路规划定边县基础设施完善，交通便利。县城东距榆林市公里，位于榆林人字型工业走廊西端西距宁夏银川市公里，在大银川经济圈的辐射范围之内。南距省会西安公里北距首都北京公里。陆路交通便利，青岛银川高速公路和国道横贯东西，省道纵跨南北，太中银铁路横穿全境，内蒙古新上海庙煤炭基地至定边的支线铁路正在建设，定边级机场正在进行前期各项工作。特殊的地理位置和发达便捷的交通网络为县域经济跨越发展提供了便利条件。定边县以鼓楼为中心，内有东南西北西四条主干道，工业新区位于定边县城西侧，总面积平方公里。东距西环路公里。近年来相继开工建设了国道城区过境线创业五路定莲路等主干道路。目前，科技三路工程有没有实施，严重防碍附近居民的生活。随着科技三路的实施，周边路网系统的进步完善，可满足区域日益增长的交通量需求，对丰富路网结构，促进周边地块开发有着重要作用。第二节道路现状评价科技三路西起创业路，东至创业五路。设计范围桩号，工程全长，道路红线宽，道路线形为直线型。该道路目前为砖铺路，在工程起动前需开挖清理，道路两侧为居住区。第三节工程地质工程地质道路沿线工程地质状况初步判定较好。地形地貌科技三路所在区域位于陕北黄土高原沙漠草滩过渡地带，地貌属毛乌素沙漠南部边缘冲洪积平原，主要以风沙草滩区为主。水土的腐蚀性评价按公路工程地质勘查规范，场地地下水对混凝土具有中等腐蚀性对钢筋混凝土结构中的钢筋在干湿交替情况下具弱腐蚀性场地土对混凝土具有中等腐蚀性对钢筋混凝土结构中的钢筋具有中等腐蚀性。根据土的易溶盐含量分析报告以及现场踏勘情况，初步判定为硫酸盐渍土。场地和地基的地震效应根据中国地震动参数区划图，地震动峰值加速度小于。地震动反应谱特征周期值为，地震基本烈度小于度。构造物可不采取抗震设防措施。第四节交通量预测预测方法路网交通量预测是城市交通规划和城市道路建设规模和标准的主要依据，预测结果将直接影响到工程建设的决策。本工程交通量预测采用国际通用的四阶段预测法，并利用国际流行的交通规划软件作为计算工具。通过对现状与规划资料土地人口社会经济交通的调查研究，进行交通小区的划分，并据此建立数学模型。通过社会经济发展预测城市土地使用规划，得到交通生成量采用重力模型进行收敛计算，得到小区分布交通量通过交通方式划分，得到机动车的出行量采用均衡分配法进行分配，得到拟建工程的路段交通量流量。土地利用与交通的产生吸引有密切的关系，不同关系用地面积所产生吸引的客货运量不同，土地利用是进行客货发生和吸引预测所考虑的基本因素之。人口和就业岗位是产生客运交通的源泉，客流的产生及分布主要决定于人口和职工岗位的分布。人口和就业岗位的空间分布根据定边县控制性详细规划中的资料和数据。影响居民出行方式的主要因素有城市用地布局结构社会经济发展水平基础设施供应城市交通宏观政策居民生活水平城市岗位布局居民出行行为心理特征等。本工程交通数据模型的建立，是在充分考虑步行自行车机动车小客车运营车摩托车公交四种方式特点的基础上，采用定性定量相结合的方法宏观上进行分方式出行矩阵预测。应用用户最优的均衡分配模型，将交通分布量分配在规划路网上。对于城市道路交通流量预测，并不仅仅对单条道路进行隔离预测，因为条城市道路影响面从横向看涉及到沿线区域的道路交通流量的重新分配，甚至影响到整个城市的道路交通环境。从纵向看，条道路的修建关系到区域开发及发展几十年，因此，流量预测是基于城市开发完善，道路建设及居民出行趋于稳定后，进行宏观交通流分配预测。二预测参数预测特征年根据工程项目建设计划，本工程初拟于年开工，于年月建成通车，预测特征年取三个特征年份，分别代表近期中期和远期。昼夜比根据城市道路交通流量统计和调查数据，白天小时交通流量与全日小时交通流量的换算系数为。高峰小时流量比根据城市道路交通流量统计和调查数据，高峰小时流量约占白天小时流量的。年高峰小时流量比均取。三通行能力与服务水平分析道路交通效益可以通过系列指标进行评价，选取适当的评价指标体系，得出综合评价结果，将有利于反映道路交通设计的优劣。本报告中以预测交通流量与道路交通设施通行能力之比饱和度作为主要的评价指标。通行能力分析计算普通城市道路通行能力由于受到公交停靠横向之路交叉口间距及信号绿信比等因素影响，不能简单按公路路段通行能力评价，应该考虑交叉口间距渠化措施等综合因素进行折减。参考城市道路设计规范，路段单向机动车道的设计通行能