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此外，不少发达国家均有严格的法律来对汽车回收进行监管。

德国德国汽车回收率接近欧盟国家多倾向于第种回收途径，即谁生产谁回收。

同时，欧盟的指令规定，汽车制造厂商在欧盟国家上市新车时必须出具证明，证明其投入市场的新款汽车的材料回收率至少要占重量的，可利用率至少为，才能获得市场准入许可证。

有数据表明，德国汽车回收率已接近，大部分欧盟国家报废汽车的再利用率也已达到。

并且欧盟国家的拆解大部分已采用机械化进行拆解。

美国美国是世界上最大的汽车生产和消费国家，家家户户都有汽车，每年因老旧过期或交通事故而报废的车辆超过万辆。

美国已经成为世界上汽车回收卓有成效的国家之，几乎占每辆汽车重量的部件都已经被重新利用起来。

美国有万汽车拆解厂美国多依靠经营或与汽车整车厂聚胺脂仪表板气道聚胺脂内饰聚胺脂聚丙烯灯玻璃推行汽车回收工程，发展循环经济，不仅可以促进汽车回收行业的发展，而且更是解决废旧汽车引发的社会公害问题的重要途径。

因此，从可持续发展的观念出发，依托科技途径来源途径再生材料来源途径再生材料发动机铁和铝冷却液酒精电线束铜蓄电池铅燃油润滑油油料冷却器铜铝车门行李箱钢板车体钢板车轮钢轮胎钢丝橡胶变速减速箱钢催化器贵金属前后保险杠树脂悬挂钢铁座椅垫。

就重量而言，金属材料包括生铁钢材和有色金属占近，其他材料占多。

废旧汽车的拆解回收表不单纯指材料的回收利用或安全处理和处置，更重要的是零部件的再生利用或再制造。

表废旧汽车回收处理材料再生要的。

表中国汽车发展及预测年年年汽车生产量万辆汽车保有量万辆汽车报废量万辆按估算项目的经济意义汽车可以分为三大类客车货车和轿车。

汽车的主要材料有金属材料塑料橡胶玻璃和油漆等万辆。

年年末全国民用汽车保有量万辆包括三轮汽车和低速货车万辆，与上年相比，增加万辆，增长。

至年月，我国汽车保有量已达万辆。

随着报废汽车量的不断增大以及我国拆解行业的规范化，因此投资本项目是非常必上升，随着汽车工业的发展，汽车产量在不断增加见表。

国家统计局于年年国民经济和社会发展统计公报数据表明全年生产汽车万辆，比上年增长其中轿车万辆。

随着我国汽车工业的发展，年，我国汽车保有量为收利用，其他材料如塑料橡胶等高分子材料，基本采用焚烧和填埋的方法处置。

总体来说，我国废旧汽车的回收处于低效混乱的状态。

因此，建立标准化的拆解体系势在必行。

投资的必要性我国汽车产量从年以来以近的速度，还对回收报废车实施特种行业管理，对报废汽车回收公司实行资格认证。

但是我国汽车工业起步晚基础差，目前也极少有符合标准的拆解处理企业和成型的回收技术和回收研究中心，目前的回收技术多集中在钢铁原材料的回注的是生产开发，但随着我国汽车保有量的增多，汽车回收问题也得到了更多的关注。

世纪年代初，我国就成立了老旧汽车更新领导小组，专门负责管理汽车的报废回收置换和更新，并对汽车实行强制性报废。

与此同时术发展模式，为建设资源节约型和环境友好型社会提供科技支持作为未来年的科技发展的重要目标。

国家十二五环境科技发展规划把废旧汽车再循环关键技术研究列入环境科技优先发展领域。

我国目前汽车生产主要关比较完善的报废汽车回收利用法律法规体系政策支持体系技术创新体系和有效的激励约束机制，建立回收利用经济评估指标体系。

国家中长期科学和技术发展规划纲要年提出在重点行业和重点城市建立循环经济的技回收制度的建立，该技术政策强调建立报废汽车材料物质的分类收集和分选系统，促进汽车废物的充分合理利用和无害化处理，降低直至消除废物的危害性，不断完善再生资源的回收加工利用体系。

提出到年左右，建立起系列法规。

年国家发改委科技部环保总局联合颁布汽车产品回收利用技术政策，目的是指导汽车生产和销售及相关企业启动开展并推动汽车产品的设计制造和报废回收再利用等项工作，推动我国对汽车产品报废社会公害。

因此，废旧汽车的回收利用和处置，已经在发达国家引起高度重视。

我国从年制订第个汽车报废标准开始，先后制订并出台了报废汽车回收管理办法年国务院令第号旧机动车交易管理办法等重要因素之。

废旧汽车超期服役使用危害更大，不仅涉及环境污染，而且会萌生交通安全事故，造成系列社会问题。

报废汽车的露天丢弃堆放，也是个既浪费材料又影响环境和占用土地的社会难题，在发达国家已经成为资源环境相协调。

大力发展资源再生产业，是解决中国资源短缺问题的有效途径，也是发展循环经济建立节约型社会的必然选择。

汽车产业是中国的支柱产业之，其可持续发展是实现整个国民经济持续快速健康发展的器件平均只用了万小时，只相当于设计寿命的，这些元器件还有很高的利用价值。

中共中央关于制定国民经济和社会发展第十二个五年规划的建议提出，要加快建设资源节约型环境友好型社会，促进经济发展与人口资器件平均只用了万小时，只相当于设计寿命的，这些元器件还有很高的利用价值。

中共中央关于制定国民经济和社会发展第十二个五年规划的建议提出，要加快建设资源节约型环境友好型社会，促进经济发展与人口资源环境相协调。

大力发展资源再生产业，是解决中国资源短缺问题的有效途径，也是发展循环经济建立节约型社会的必然选择。

汽车产业是中国的支柱产业之，其可持续发展是实现整个国民经济持续快速健康发展的重要因素之。

废旧汽车超期服役使用危害更大，不仅涉及环境污染，而且会萌生交通安全事故，造成系列社会问题。

报废汽车的露天丢弃堆放，也是个既浪费材料又影响环境和占用土地的社会难题，在发达国家已经成为社会公害。

因此，废旧汽车的回收利用和处置，已经在发达国家引起高度重视。

我国从年制订第个汽车报废标准开始，先后制订并出台了报废汽车回收管理办法年国务院令第号旧机动车交易管理办法等系列法规。

年国家发改委科技部环保总局联合颁布汽车产品回收利用技术政策，目的是指导汽车生产和销售及相关企业启动开展并推动汽车产品的设计制造和报废回收再利用等项工作，推动我国对汽车产品报废回收制度的建立，该技术政策强调建立报废汽车材料物质的分类收集和分选系统，促进汽车废物的充分合理利用和无害化处理，降低直至消除废物的危害性，不断完善再生资源的回收加工利用体系。

提出到年左右，建立起比较完善的报废汽车回收利用法律法规体系政策支持体系技术创新体系和有效的激励约束机制，建立回收利用经济评估指标体系。

国家中长期科学和技术发展规划纲要年提出在重点行业和重点城市建立循环经济的技术发展模式，为建设资源节约型和环境友好型社会提供科技支持作为未来年的科技发展的重要目标。

国家十二五环境科技发展规划把废旧汽车再循环关键技术研究列入环境科技优先发展领域。

我国目前汽车生产主要关注的是生产开发，但随着我国汽车保有量的增多，汽车回收问题也得到了更多的关注。

世纪年代初，我国就成立了老旧汽车更新领导小组，专门负责管理汽车的报废回收置换和更新，并对汽车实行强制性报废。

与此同时，还对回收报废车实施特种行业管理，对报废汽车回收公司实行资格认证。

但是我国汽车工业起步晚基础差，目前也极少有符合标准的拆解处理企业和成型的回收技术和回收研究中心，目前的回收技术多集中在钢铁原材料的回收利用，其他材料如塑料橡胶等高分子材料，基本采用焚烧和填埋的方法处置。

总体来说，我国废旧汽车的回收处于低效混乱的状态。

因此，建立标准化的拆解体系势在必行。

投资的必要性我国汽车产量从年以来以近的速度上升，随着汽车工业的发展，汽车产量在不断增加见表。

国家统计局于年年国民经济和社会发展统计公报数据表明全年生产汽车万辆，比上年增长其中轿车万辆。

随着我国汽车工业的发展，年，我国汽车保有量为万辆。

年年末全国民用汽车保有量万辆包括三轮汽车和低速货车万辆，与上年相比，增加万辆，增长。

至年月，我国汽车保有量已达万辆。

随着报废汽车量的不断增大以及我国拆解行业的规范化，因此投资本项目是非常必要的。

表中国汽车发展及预测年年年汽车生产量万辆汽车保有量万辆汽车报废量万辆按估算项目的经济意义汽车可以分为三大类客车货车和轿车。

汽车的主要材料有金属材料塑料橡胶玻璃和油漆等。

就重量而言，金属材料包括生铁钢材和有色金属占近，其他材料占多。

废旧汽车的拆解回收表不单纯指材料的回收利用或安全处理和处置，更重要的是零部件的再生利用或再制造。

表废旧汽车回收处理材料再生途径来源途径再生材料来源途径再生材料发动机铁和铝冷却液酒精电线束铜蓄电池铅燃油润滑油油料冷却器铜铝车门行李箱钢板车体钢板车轮钢轮胎钢丝橡胶变速减速箱钢催化器贵金属前后保险杠树脂悬挂钢铁座椅垫聚胺脂仪表板气道聚胺脂内饰聚胺脂聚丙烯灯玻璃推行汽车回收工程，发展循环经济，不仅可以促进汽车回收行业的发展，而且更是解决废旧汽车引发的社会公害问题的重要途径。

因此，从可持续发展的观念出发，依托科技手段，研制高效的自动化拆解设备，对废旧汽车的有效回收再生利用和妥善处置，对节约资源和保护环境，推动社会经济环境的协调发展具有十分重要十分长远的现实意义。

项目建议和指导思想项目建议中国废旧汽车的回收处理注定要走自动化规模化和产业化之路，只有这样才能做到降低处理成本实现合理的回收渠道和管理机制，而这切的前提则是政策立法和资金支持。

因此，为了确保项目的建设成功，除了企业自主努力之外，在政策资金等各方面还要得到国家的支持，建议通过各种渠道，积极申请政府的定点支持补贴和税收优惠，以便在实现环保节能等社会效益的同时更能实现较好的经济效益。

项目立项的指导思想根据国务院关于加快发展循环经济的若干意见国发号文精神，为贯彻落实科学发展观，加快推进安徽的循环经济发展，切实构建资源节约型环境友好型城市，探索如何有效走出条资源再生及综合利用的新路。

在人大的政府工作报告中把切实加强资源节约和环境保护，