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本项目的建成，依托于湖北兴业公司的技术装备及专业化管理，将有助于引导规范市场，促进行业标准的完善与健全，引导市场健康化持续化发展。

加快绿色生态城市的建设步伐，创造良好人居环境。

再生资源回收利用是发展循环经济的必然选择，其战略目标是建立资源节约型和环境友好型社会。

循环经济从概念的提出理论的建立到实践的发展，都是在探索人与环境资源的协调可持续发展之路。

就是要建立起种环境友好型资源节约型的经济和倡导个环境优美资源节约的社会。

并且，将这目标的实现贯彻到经济社会生产生活的各个方面和各个环节。

本项目的实施，有利于优化侯马区域城市生态环境组织结构，提升城市形象减少工业发展对城市生态环境的破坏，有效改善侯马区域城市经济发展环境和人居环境，为侯马市创建文明城市发展生态旅游建设山水生态城市打餐饮娱乐停车场放射性检测设备和地磅等相关的配套服务设施。

信息中心信息服务中心，汇集并发布与再生资源相关的各种信息，为再生资源回收各网点以及全市居民与企业提供信息服务。

定期发布国内外再生资源供求满足集散市场污水处理要求的污水处理设施。

仓储配送区配套建设现代物流中心原料库产品库设施，对废旧物资进行统装卸配送运输存储查询等。

配套服务区该区域包括市场管理银行保安邮政通讯其它的废旧物资材料辅料制品等的批发与零售交易。

分拣加工区采用科学适用的拆解分离分选技术，对进入市场的再生资源进行分拣加工，为专业化分类处理，提高资源再利用水平打好基础，并在分拣加工区内建设基地还将根据产业需要单独建设汽车零部件再制造区。

商品交易区该区域以交易产品种类进行细分，进行整体设计和建设，形成集约化经营，该区域主要功能包括报废车辆废钢铁旧机械设备及配件，旧家电，旧五金门窗，报废汽车回收拆解基地将按照统筹规划合理布局经济环保分区拆解的原则统规划建设。

每个基地将建设包括四区中心，即商品交易区分拣加工区仓储配送区配套服务区和信息中心。

报废汽车回收拆解于建设报废汽车回收拆解生产基地，其中亩地主要用于报废汽车的回收拆解，亩地用于报废汽车零部件的再制造。

亩地用于综合办公和配电水汽等配套设施建设。

剩余亩用于露天场地绿化和堆场用地。

建设内容加工销售信息等各个环节进行有机联合，为区域循环经济的发展做出贡献。

建设规模该项目拟占地约亩。

主要建设年回收拆解万辆报废汽车为主的资源回收再利用城市矿产资源产业项目。

具体规划如下其中亩用再生利用无害化处理的循环经济模式流程规范化运作。

规范侯马及周边城市矿产资源行业秩序，发挥资源聚集效应和规模效应，达到再生资源的批量化供应，把城市矿产资源的回收运输装卸分拣打包储存配送管理的现代物流配送体系，努力搭建现代交易市场平台。

建立规范化城市矿产资源回收加工和交易场所，改变分散无序的个体经营方式，实施绿色回收定点处理规范交易，推动再生资源行业按照回收集中减废用效率落实节能减排为目标，按照立足侯马开发区，依托山西省，服务晋豫，陕，辐射中西部区域的大思路，切实把湖北兴业山西中周公司再生资源集散市场作为建设绿色生态侯马和谐平安侯马的重要内容，通过组织高效系。

三建设规模与建设内容本项目建设着眼于城市矿产再生资源源头分类回收运输分拣整理加工配送再利用的资源再生循环利用全过程。

坚持节约资源保护环境的基本国策，以发展循环经济提高资源利塑料有色金属的需求量都非常大。

而以报废汽车回收拆解处理为中心的城市矿产项目，经合法回收科学拆解，环保处理后的钢铁塑料和有色金属等再生资源，将与这些企业形成产业链配套支撑，资源循环利用的绿色经济体，有效地进行报废车辆的回收处理工作应经迫在眉睫。

产业支撑配套，资源循环利用。

以侯马开发区为中心，半径公里范围内的规模以上钢厂铁厂有色金属冶炼企业和汽车零配件制造企业近百家，这些企业每年对废旧钢铁保有量已超万辆。

如果按照的数字估算，每年报废的汽车应在万辆。

我省的机动车报废量同全国的大趋势样，进入了快速增长阶段。

由于报废车辆的技术状况已经不能满足有关要求，对道路交通安全环境产生了危害，因此艾。

公安部交管局的统计资料显示，年我国机动车保有量为万辆，至年底，我国机动车保有量为万辆。

其中，汽车含三轮汽车和低速载货汽车万辆，摩托车万辆。

据山西省公安厅交通管理局统计，截至年月底，山西省机动车的加工贸易承接示范园区。

目前，三个产业全区均以初具规模，招商成果丰硕，政府服务到位，优惠政策配套，为该项目的顺利实施奠定了雄厚的产业基础和良好的投资环境。

资源条件评价城市矿产资源丰富，发展市场方兴未则主要发展三大新兴产业园区，是以总部经济金融贸易和商贸物流为主的商务办公园区二是以综合服务海关监管口岸作业和保税加工为主的国际陆港综合保税园区三是以机械制造电子信息和食品医药为主的则主要发展三大新兴产业园区，是以总部经济金融贸易和商贸物流为主的商务办公园区二是以综合服务海关监管口岸作业和保税加工为主的国际陆港综合保税园区三是以机械制造电子信息和食品医药为主的加工贸易承接示范园区。

目前，三个产业全区均以初具规模，招商成果丰硕，政府服务到位，优惠政策配套，为该项目的顺利实施奠定了雄厚的产业基础和良好的投资环境。

资源条件评价城市矿产资源丰富，发展市场方兴未艾。

公安部交管局的统计资料显示，年我国机动车保有量为万辆，至年底，我国机动车保有量为万辆。

其中，汽车含三轮汽车和低速载货汽车万辆，摩托车万辆。

据山西省公安厅交通管理局统计，截至年月底，山西省机动车保有量已超万辆。

如果按照的数字估算，每年报废的汽车应在万辆。

我省的机动车报废量同全国的大趋势样，进入了快速增长阶段。

由于报废车辆的技术状况已经不能满足有关要求，对道路交通安全环境产生了危害，因此，有效地进行报废车辆的回收处理工作应经迫在眉睫。

产业支撑配套，资源循环利用。

以侯马开发区为中心，半径公里范围内的规模以上钢厂铁厂有色金属冶炼企业和汽车零配件制造企业近百家，这些企业每年对废旧钢铁塑料有色金属的需求量都非常大。

而以报废汽车回收拆解处理为中心的城市矿产项目，经合法回收科学拆解，环保处理后的钢铁塑料和有色金属等再生资源，将与这些企业形成产业链配套支撑，资源循环利用的绿色经济体系。

三建设规模与建设内容本项目建设着眼于城市矿产再生资源源头分类回收运输分拣整理加工配送再利用的资源再生循环利用全过程。

坚持节约资源保护环境的基本国策，以发展循环经济提高资源利用效率落实节能减排为目标，按照立足侯马开发区，依托山西省，服务晋豫，陕，辐射中西部区域的大思路，切实把湖北兴业山西中周公司再生资源集散市场作为建设绿色生态侯马和谐平安侯马的重要内容，通过组织高效管理的现代物流配送体系，努力搭建现代交易市场平台。

建立规范化城市矿产资源回收加工和交易场所，改变分散无序的个体经营方式，实施绿色回收定点处理规范交易，推动再生资源行业按照回收集中减废再生利用无害化处理的循环经济模式流程规范化运作。

规范侯马及周边城市矿产资源行业秩序，发挥资源聚集效应和规模效应，达到再生资源的批量化供应，把城市矿产资源的回收运输装卸分拣打包储存配送加工销售信息等各个环节进行有机联合，为区域循环经济的发展做出贡献。

建设规模该项目拟占地约亩。

主要建设年回收拆解万辆报废汽车为主的资源回收再利用城市矿产资源产业项目。

具体规划如下其中亩用于建设报废汽车回收拆解生产基地，其中亩地主要用于报废汽车的回收拆解，亩地用于报废汽车零部件的再制造。

亩地用于综合办公和配电水汽等配套设施建设。

剩余亩用于露天场地绿化和堆场用地。

建设内容报废汽车回收拆解基地将按照统筹规划合理布局经济环保分区拆解的原则统规划建设。

每个基地将建设包括四区中心，即商品交易区分拣加工区仓储配送区配套服务区和信息中心。

报废汽车回收拆解基地还将根据产业需要单独建设汽车零部件再制造区。

商品交易区该区域以交易产品种类进行细分，进行整体设计和建设，形成集约化经营，该区域主要功能包括报废车辆废钢铁旧机械设备及配件，旧家电，旧五金门窗，其它的废旧物资材料辅料制品等的批发与零售交易。

分拣加工区采用科学适用的拆解分离分选技术，对进入市场的再生资源进行分拣加工，为专业化分类处理，提高资源再利用水平打好基础，并在分拣加工区内建设满足集散市场污水处理要求的污水处理设施。

仓储配送区配套建设现代物流中心原料库产品库设施，对废旧物资进行统装卸配送运输存储查询等。

配套服务区该区域包括市场管理银行保安邮政通讯餐饮娱乐停车场放射性检测设备和地磅等相关的配套服务设施。

信息中心信息服务中心，汇集并发布与再生资源相关的各种信息，为再生资源回收各网点以及全市居民与企业提供信息服务。

定期发布国内外再生资源供求信息，下设在线收废网站统公开的服务电话及互联网络设施。

汽车零部件再造区汽车零部件再制造是在综合考虑环境和资源效率的前提下，以废旧零部件作为毛坯，以先进技术和产业化为手段，在对废旧产品的全面拆解鉴定和技术改造的基础上，采用专业化大批量的流水线生产方式，并通过严格的产品质量管理和市场营销模式，按照新产品的标准回复零部件性能。

能够充分提取报废零部件的附加值，提高资源利用率，并有效遏制废旧拼装车现象。

四工艺流程和技术方案由于报废汽车车型不同，均有个性化的特点，同时也有许多共同内容，因此，在拆解过程中应本着由上到下由表及里由附件到主机，并遵循先由整车拆成总成，由总成拆成部件，再由部件拆成零配件的原则，具体拆解流程如下登记验收外部清洗放净油料先拆易燃易爆部件总体拆解拆下总成组合件零部件再清洗检验分类可用件修复件报废件五投资估算及资金筹措投资估算项目总投资约亿元人民币。

其中建筑工程费约万元，设备购置安装费约万元，流动资金约万元。

资金筹