1、“.....特别是发达国家及中国。到目前，技术开发已经基本成熟，特别是产品的应用得到了广泛的市场支持。尤其是精细胶粉用途更广，市场潜力巨大，且原料充足，制造技术成熟。随着科学技术的发展，精细胶粉的生产应用和推广已被越来越多的使用厂家所接受，并取得了可喜的社会效益和经济效益。特别近年来，胶粉的应用技术和范围发展十分迅速。同时，废旧橡胶为三废物品，国家以优惠政策鼓励开发废旧橡胶的粉体生产，给粉体生产企业提供了更为优越的先决条件。但是，由于橡胶为弹性软物质，热敏性反应强，其粉体加工难度大，尤其是超细粉体的生产。目前，由于所得粉体粒度达不到理想的要求，束缚了胶粉的使用范围和效果，制约了胶粉的应用和推广。为此，国家化工部将超细胶粉的生产和应用列燃料......”。

2、“.....成本低，对环境影响不大，有能大量消耗废胎，因此目前仍以这种利用方式为主。对水泥厂来说，由于废胎中的钢丝廉布和胎圈钢丝可替代制造水泥所需要的铁矿石成分。从而降经磁选机分离内含金属后即可用于其它用途。气体部份经冷凝后即可得到重油与不可凝集之气体两种物质，皆可做为燃料使用。热能利用目前，美国欧洲日本不少水泥厂发电厂造纸厂钢铁厂及冶炼厂等均以废胎作解程序。废旧轮胎经热裂解后，可回收燃料和碳黑等。据报道，采用次方法可以从每吨废旧橡胶中回收燃油公斤和碳黑公斤。热裂解法是将废轮胎利用破碎机破碎，再以热裂解炉将橡胶予以裂解成气态气体与碳黑，其中碳黑部份热而分解气化成低碳数之有机化合物产品。这类技术还可区分为高温热裂解即于般裂解所需温度约下进行之裂解程序。低温热裂解在添加触媒至裂解过程中，有效使裂解所需温度可降低至约大幅下降之裂处理法轮胎衍生燃料，热裂解等。其中热裂解最为广泛......”。

3、“.....将含有多碳之有机化合物，经加定，或海岸防波功能。热能利用由于废橡胶的热值相当高约，以废轮胎为例，其热值约与重油煤等燃料相近，故具有能源回收或替代的潜力。如焚化汽电共生充当水泥窑燃料微波浮筒配合水面浮动码头制成胶垫泥桶马具鞋底等。缓冲材料本项原形利用方式如卸货台挡板船舶护舷港口护岸防波护堤浮标灯塔人工海礁或将废轮胎灌注混凝土后，堆迭于河岸坡地，以保护边坡之稳轮胎均可翻新次以上，航空轮胎可翻新次以上。因此，美欧发达国家对载重轮胎等大型轮胎的翻新相当重视。我们国家目前在全国各地也成立了许多轮胎翻新企业。各种设施此项原形利用方式主要用于，秋千庭园造景要的方式，就是将废轮胎表面磨光处理后，再制成表面仍有新纹的再生轮胎，又称翻修胎，价格较为便宜，但品质较逊于新制胎。翻新条轮胎的费用，般只相当于新轮胎生产的，而使用寿命可达新轮胎的以上，而且载重......”。

4、“.....原形利用利用废轮胎之不易变形具有弹性可浮于水面等主要物理性质，在经过若干不改变其外形之前处理步骤后，而予以再利用。轮胎翻新轮胎翻新是原形利用最主式处置的最少。从发展趋势来看，至少在今后年内热能利用还是占主导地位，有些国家甚至仍在呈上升之势回收利用将会发展的更快原形及其改造利用不会有很大的明显变化掩埋堆放将被禁止。然而鉴于各国国情不同到回收利用废旧轮胎也与广大国民应尽义务有密切关系有关。二资源化技术利用对废旧橡胶的处理，大致可分为热能利用回收利用原形及改造利用和填埋堆放四种。从全球范围来看，目前仍以前者利用率最高，按后者方以废胎作为燃料。目前，日本和韩国等国家也有类似的有关规定。可见，发达国家废旧橡胶利用率高，除有关政府制定出系列促进其利用率不断提高的法规外，还与环保机构及再生资源部门大力宣传，从而使越来越多的人认识展宣传教育工作......”。

5、“.....欧盟欧盟已规定限期禁止掩埋废旧轮胎及禁止在些条件下以废胎作为原料还规定年和年分别禁止掩埋整条废胎和切割成条的废胎年将禁止在湿法水泥窑中的法规政策。规定销售商有义务回收废旧轮胎，还要求必须将用户更换下来的废旧轮胎送到指定加工地点和厂家。同时还组建了废旧轮胎循环利用公司，它不仅负责对废旧轮胎回收储存和在利用进行统管理，还负责积极的开贴加元。美国年美国有关部门规定，靠国家资助修建的沥青公路，其路面中必须含有的胶粉。向废胎加工企业免费提供废旧轮胎，利用废胎加工的产品可以免交或少交税费。芬兰芬兰与年出台了关于废旧轮胎回收利用费交地方政府，由政府有关部门支付给废胎收集商和加工利用部门。废胎因加工方式不同，所的补贴也有差异。废胎切割成块的每吨补贴加元，加工成胶粉的每吨补贴加元，使用胶粉的每吨补贴加元，作水泥窑燃料用的每吨补贴费交地方政府，由政府有关部门支付给废胎收集商和加工利用部门......”。

6、“.....所的补贴也有差异。废胎切割成块的每吨补贴加元，加工成胶粉的每吨补贴加元，使用胶粉的每吨补贴加元，作水泥窑燃料用的每吨补贴加元。美国年美国有关部门规定，靠国家资助修建的沥青公路，其路面中必须含有的胶粉。向废胎加工企业免费提供废旧轮胎，利用废胎加工的产品可以免交或少交税费。芬兰芬兰与年出台了关于废旧轮胎回收利用的法规政策。规定销售商有义务回收废旧轮胎，还要求必须将用户更换下来的废旧轮胎送到指定加工地点和厂家。同时还组建了废旧轮胎循环利用公司，它不仅负责对废旧轮胎回收储存和在利用进行统管理，还负责积极的开展宣传教育工作，目前已使废旧轮胎回收点在全国分布达多个。欧盟欧盟已规定限期禁止掩埋废旧轮胎及禁止在些条件下以废胎作为原料还规定年和年分别禁止掩埋整条废胎和切割成条的废胎年将禁止在湿法水泥窑中以废胎作为燃料。目前，日本和韩国等国家也有类似的有关规定。可见......”。

7、“.....除有关政府制定出系列促进其利用率不断提高的法规外，还与环保机构及再生资源部门大力宣传，从而使越来越多的人认识到回收利用废旧轮胎也与广大国民应尽义务有密切关系有关。二资源化技术利用对废旧橡胶的处理，大致可分为热能利用回收利用原形及改造利用和填埋堆放四种。从全球范围来看，目前仍以前者利用率最高，按后者方式处置的最少。从发展趋势来看，至少在今后年内热能利用还是占主导地位，有些国家甚至仍在呈上升之势回收利用将会发展的更快原形及其改造利用不会有很大的明显变化掩埋堆放将被禁止。然而鉴于各国国情不同，各国在废旧橡胶处理方面还存在着很大的差异。原形利用利用废轮胎之不易变形具有弹性可浮于水面等主要物理性质，在经过若干不改变其外形之前处理步骤后，而予以再利用。轮胎翻新轮胎翻新是原形利用最主要的方式，就是将废轮胎表面磨光处理后，再制成表面仍有新纹的再生轮胎，又称翻修胎，价格较为便宜......”。

8、“.....般只相当于新轮胎生产的，而使用寿命可达新轮胎的以上，而且载重轮胎均可翻新次以上，航空轮胎可翻新次以上。因此，美欧发达国家对载重轮胎等大型轮胎的翻新相当重视。我们国家目前在全国各地也成立了许多轮胎翻新企业。各种设施此项原形利用方式主要用于，秋千庭园造景浮筒配合水面浮动码头制成胶垫泥桶马具鞋底等。缓冲材料本项原形利用方式如卸货台挡板船舶护舷港口护岸防波护堤浮标灯塔人工海礁或将废轮胎灌注混凝土后，堆迭于河岸坡地，以保护边坡之稳定，或海岸防波功能。热能利用由于废橡胶的热值相当高约，以废轮胎为例，其热值约与重油煤等燃料相近，故具有能源回收或替代的潜力。如焚化汽电共生充当水泥窑燃料微波处理法轮胎衍生燃料，热裂解等。其中热裂解最为广泛。热裂解热裂解的基本原理就是在缺氧或厌氧下，将含有多碳之有机化合物，经加热而分解气化成低碳数之有机化合物产品......”。

9、“.....低温热裂解在添加触媒至裂解过程中，有效使裂解所需温度可降低至约大幅下降之裂解程序。废旧轮胎经热裂解后，可回收燃料和碳黑等。据报道，采用次方法可以从每吨废旧橡胶中回收燃油公斤和碳黑公斤。热裂解法是将废轮胎利用破碎机破碎，再以热裂解炉将橡胶予以裂解成气态气体与碳黑，其中碳黑部份经磁选机分离内含金属后即可用于其它用途。气体部份经冷凝后即可得到重油与不可凝集之气体两种物质，皆可做为燃料使用。热能利用目前，美国欧洲日本不少水泥厂发电厂造纸厂钢铁厂及冶炼厂等均以废胎作燃料。由于废胎的燃烧值较高比煤约高，成本低，对环境影响不大，有能大量消耗废胎，因此目前仍以这种利用方式为主。对水泥厂来说，由于废胎中的钢丝廉布和胎圈钢丝可替代制造水泥所需要的铁矿石成分。从而降低了原材料成本而更愿意使用它作原料。回收利用这类资源化再利用方式已被各国广泛使用。针对废轮胎的橡胶部分......”。