TOP34焦炉煤气发电项目（热电联产项目）项目投资立项备案核准融资贷款申报资料.doc文档免费在线阅读

该层层底埋深，平均埋深层厚约，平均厚度。

第层粉质粘土褐黄色，可塑硬塑，含铁锰质氧化物及混少量姜石，干强度中等，韧性中等，无摇振反应，稍有光滑。

该层层底埋深，平均埋深层厚约，平均厚度。

第层砂混砾卵石灰色，稍密，以灰岩质砾卵石为主，填充少量细砂，级配较好，细砂成分以石英为主，级配较好，粘粒含量低，中密密实，该层层底埋深，平均埋深层厚约，平均厚度。

第层粉质粘土褐黄色，硬塑，含铁锰质氧化物及混大量姜石，干强度中等，韧性中等，无摇振反应，稍有光滑。

该层最大揭露埋深，最大厚度。

地下水情况由于在勘察深度范围内未见地下水存在，因此可不考虑地下水对混凝土基础的腐蚀。

岩土工程分析与评价区域地质构造及其稳定性评价据附近地质资料知该场地东部为王母山断裂经过，该前现有供暖面积，供热方式为以各家各户土暖气供热，热效率低，能源浪费，环境污染严重。

供暖面积，供暖热指标取，供暖热负荷为。

市供暖期室外计算温度为，当地冬季平均温暖管网损失合计根据工艺条件，焦化厂各种用汽量冬季平均为，夏季平均为，参数为饱和蒸汽。

折算到热电厂出口的设计热负荷为冬季，夏季。

供暖热负荷集团区内目负荷汇总表序号车间或工段名称用汽等级加热方式蒸汽参数用汽量冷凝液压力温度冬季夏季平均平均炼焦冷鼓电捕脱硫及硫回收硫铵洗脱苯制冷生化处理生活及其它采算，储气柜容积为。

焦炉煤气通过煤气管道路送至储气柜，路直接送至燃气锅炉燃烧。

煤气压力不稳时由储气柜补充。

锅炉点火锅炉点火采用自动点火或人工点火。

热负荷工业热负荷焦化厂各装臵的蒸汽用量详见全厂热，剩余煤气产蒸汽量为经计算得知，余热可保证二台锅炉负荷运行。

储存及运输方式为保证锅炉及发电机组的运行稳定性，设臵座干式低压煤气储柜，储存煤气量按每小时消耗量的计的可燃气体混合物，是种高热值燃料。

焦化剩余焦炉煤气量为，热量为，燃气锅炉热效率按，焦炉煤气损耗按考虑，额定蒸汽压力，温度，蒸汽焓值为，未饱和水焓值为度压力表净干煤气组成成分热值杂质组成含杂质焦油氨硫化氢苯萘量微量锅炉蒸发量焦炉煤气是煤在焦炉中干馏时产生低了企业的生产成本，还会减轻大气污染，从而提高经效益和社会效益。

燃料焦炉煤气量煤气流量回炉煤气流量粗苯管式炉流量送热电厂煤气流量洗苯后温程拟建设座综合利用自备热电厂。

遵照国家计委关于鼓励发展小型热电联产和严格限制凝汽式小火电建设的若干规定的精神，本设计采用热电联产的方案。

在满足供热需要的前提下，多发电。

这不仅具有节能效益，同时降循环洗油吸收，再经过塔的捕雾段脱除雾滴后离开洗苯塔，其中部分送焦炉做回炉煤气，部分送粗苯管式炉作燃料，剩余部分送热电厂发电。

为综合利用焦炉剩余煤气，同时解决全厂生产生活采暖等用蒸汽的需要，本工分接触，使其中的氨被母液吸收。

煤气经饱和器内的除酸器分离酸雾后送至洗脱苯工段。

来自硫铵工段的粗煤气，经终冷塔冷却后从洗苯塔底部入塔，由下面上经过洗苯塔填料层，与塔顶喷淋的循环洗油逆流接触，煤气中的苯被淋下来的脱硫液逆流接触洗涤后，煤气中的硫化氢含量脱至以下，煤气经捕雾段除去雾滴后全部送至硫铵工段。

由脱硫及硫回收工段送来的煤气经煤气预热器后进入喷淋式饱和器上段的喷淋室，在此煤气与循环母液充，然后煤气入初冷器下段与制冷水换热，煤气被冷却到，冷却后的煤气进入煤气鼓风机进行加压，加压后煤气进入电捕焦油器，捕集焦油雾滴后的煤气，送往脱硫及硫回收工段。

来自冷鼓工段的粗煤气进入脱硫塔下部与塔顶喷氨水经焦油盒吸气主管起至冷鼓工段。

从炼焦车间来的焦油氨水与煤气的混合物约入气液分离器，煤气与焦油氨水等在此分离。

分离出的粗煤气进入横管式初冷器，初冷器分上下两段，在上段，用循环水将煤气冷却到生的荒煤气经炭化室顶部上升管桥管汇入集气管。

在桥管和集气管处用压力为约，温度约的循环氨水喷洒冷却，使约的荒煤气冷却至左右，再经吸气弯管和吸气管抽吸至冷鼓工段。

在集气管内冷凝下来的焦油和焦台，经补充熄焦晾焦后，由刮板放焦机放至皮带送焦场。

熄焦塔处设光电自动控制器，通过控制器中的时间继电器调整喷洒时间，保证红焦熄灭。

熄焦后的焦炭卸至晾焦台上，冷却定时间后送往筛贮焦工段。

干馏过程中产固机分层捣实，然后将捣好的煤饼从机侧装入炭化室。

煤饼在的温度下高温干馏，经过约小时后，成熟的焦炭被推焦车经拦焦车导焦栅推出落入熄焦车内，由熄焦车送至熄焦塔用水喷洒熄焦，熄焦后的焦炭由熄焦车送至晾焦固机分层捣实，然后将捣好的煤饼从机侧装入炭化室。

煤饼在的温度下高温干馏，经过约小时后，成熟的焦炭被推焦车经拦焦车导焦栅推出落入熄焦车内，由熄焦车送至熄焦塔用水喷洒熄焦，熄焦后的焦炭由熄焦车送至晾焦台，经补充熄焦晾焦后，由刮板放焦机放至皮带送焦场。

熄焦塔处设光电自动控制器，通过控制器中的时间继电器调整喷洒时间，保证红焦熄灭。

熄焦后的焦炭卸至晾焦台上，冷却定时间后送往筛贮焦工段。

干馏过程中产生的荒煤气经炭化室顶部上升管桥管汇入集气管。

在桥管和集气管处用压力为约，温度约的循环氨水喷洒冷却，使约的荒煤气冷却至左右，再经吸气弯管和吸气管抽吸至冷鼓工段。

在集气管内冷凝下来的焦油和氨水经焦油盒吸气主管起至冷鼓工段。

从炼焦车间来的焦油氨水与煤气的混合物约入气液分离器，煤气与焦油氨水等在此分离。

分离出的粗煤气进入横管式初冷器，初冷器分上下两段，在上段，用循环水将煤气冷却到，然后煤气入初冷器下段与制冷水换热，煤气被冷却到，冷却后的煤气进入煤气鼓风机进行加压，加压后煤气进入电捕焦油器，捕集焦油雾滴后的煤气，送往脱硫及硫回收工段。

来自冷鼓工段的粗煤气进入脱硫塔下部与塔顶喷淋下来的脱硫液逆流接触洗涤后，煤气中的硫化氢含量脱至以下，煤气经捕雾段除去雾滴后全部送至硫铵工段。

由脱硫及硫回收工段送来的煤气经煤气预热器后进入喷淋式饱和器上段的喷淋室，在此煤气与循环母液充分接触，使其中的氨被母液吸收。

煤气经饱和器内的除酸器分离酸雾后送至洗脱苯工段。

来自硫铵工段的粗煤气，经终冷塔冷却后从洗苯塔底部入塔，由下面上经过洗苯塔填料层，与塔顶喷淋的循环洗油逆流接触，煤气中的苯被循环洗油吸收，再经过塔的捕雾段脱除雾滴后离开洗苯塔，其中部分送焦炉做回炉煤气，部分送粗苯管式炉作燃料，剩余部分送热电厂发电。

为综合利用焦炉剩余煤气，同时解决全厂生产生活采暖等用蒸汽的需要，本工程拟建设座综合利用自备热电厂。

遵照国家计委关于鼓励发展小型热电联产和严格限制凝汽式小火电建设的若干规定的精神，本设计采用热电联产的方案。

在满足供热需要的前提下，多发电。

这不仅具有节能效益，同时降低了企业的生产成本，还会减轻大气污染，从而提高经效益和社会效益。

燃料焦炉煤气量煤气流量回炉煤气流量粗苯管式炉流量送热电厂煤气流量洗苯后温度压力表净干煤气组成成分热值杂质组成含杂质焦油氨硫化氢苯萘量微量锅炉蒸发量焦炉煤气是煤在焦炉中干馏时产生的可燃气体混合物，是种高热值燃料。

焦化剩余焦炉煤气量为，热量为，燃气锅炉热效率按，焦炉煤气损耗按考虑，额定蒸汽压力，温度，蒸汽焓值为，未饱和水焓值为，剩余煤气产蒸汽量为经计算得知，余热可保证二台锅炉负荷运行。

储存及运输方式为保证锅炉及发电机组的运行稳定性，设臵座干式低压煤气储柜，储存煤气量按每小时消耗量的计算，储气柜容积为。

焦炉煤气通过煤气管道路送至储气柜，路直接送至燃气锅炉燃烧。

煤气压力不稳时由储气柜补充。

锅炉点火锅炉点火采用自动点火或人工点火。

热负荷工业热负荷焦化厂各装臵的蒸汽用量详见全厂热负荷汇总表序号车间或工段名称用汽等级加热方式蒸汽参数用汽量冷凝液压力温度冬季夏季平均平均炼焦冷鼓电捕脱硫及硫回收硫铵洗脱苯制冷生化处理生活及其它采暖管网损失合计根据工艺条件，焦化厂各种用汽量冬季平均为，夏季平均为，参数为饱和蒸汽。

折算到热电厂出口的设计热负荷为冬季，夏季。

供暖热负荷集团区内目前现有供暖面积，供热方式为以各家各户土暖气供热，热效率低，能源浪费，环境污染严重。

供暖面积，供暖热指标取，供暖热负荷为。

市供暖期室外计算温度为，当地冬季平均温度为，供暖期天数天，由此计算出平均供暖热负荷与设计最大供暖热负荷之比最小供暖热负荷与设计最大供暖热负荷之比由此得出近期供暖热负荷如下最大热负荷平均热负荷最小热负荷设计热负荷根据工业热负荷及采暖热负荷，折算到电厂出口的设计热负荷见下表。

设计热负荷汇总表项目单位供暖期非供暖期最表类别项目供暖期非供暖期最大平均平均最小锅炉新蒸汽锅炉蒸发量汽轮机进汽量减温减压器用汽量汽水损失平衡比较工业用汽抽汽量减温减压器供汽量抽汽使用高加用汽量除氧器用汽量外供汽量热负荷平衡比较发电功率装机方案热经指标表序号项目单位供暖期非供暖期最大平均平均最小热负荷锅炉蒸发量汽机进汽量汽机外供汽量汽机外供热量减温减压器用汽量减温减压器供汽量汽水损失发电厂用电率供热厂用电率综合厂用电率年供热量年发电量年供电量全年耗焦炉煤气量机组年利用小时数热电比全厂热效率年节标煤量注焦炉按年运行小时计算。

主机规范锅炉中温中压燃气锅炉型号额定蒸发量额定工作压力蒸汽温度给水温度排烟温度燃烧方式室燃排污率设计燃料焦炉煤气设计效率数量台汽轮机规范型号额定功率额定转速进汽压力进汽温度进汽量额定最大抽汽压力抽汽温度抽汽量额定最大额定排汽压力冷却方式水冷设备布臵形式双层运转层标高米数量台发电机规范型号额定功率电压功率因数额定转速临界转速次次励磁方式静态励磁台数台供热方案电厂机组可满足热用户的用热需求，汽机正常运行时，其抽汽量足可满足生产和采暖用汽量，汽机发生故障时，通过减温减压器对外供热，以保障热用户的正常生产和采暖。

第五章建厂条件厂址选择厂址概况本工程厂址选择在集团现有厂区内，与焦化厂相邻。

不需另外征地。

交通运输的铁路和公路密度均在中国名列前茅。

铁路山高速公路横贯全市，市内铁路公路四通八达，市中心距南国际机场仅