TOP34现代物流产业园区综合货运配载基地项目投资立项备案核准融资贷款申报资料.doc文档免费在线阅读

策略通过不定期开展行业论坛如西部物流论坛重庆物流论坛等，在业界扩大货运配载基地的品牌知名度。

策略在专业媒体开辟各类专栏或及时将具有新闻价值的信息提供给报纸电台等新闻媒介，为媒体提供新闻素材。

策略站住或与媒体合作举办各类相关活动，经常邀请媒体来基地参观，互通有无。

风险控制项目风险估计按照风险来源的不同，项目的风险主要有政策因素风险社会因素风险经营因素风险技术因素风险管理因素风险和不确定风险等。

政策因素风险。

主要是指项目所处的宏观环境的局势稳定性，项目建设和运营所受到的法律法规的约束和政策性调控影响，以及项目的审核批准过程中存在的各种不确定性问题。

货运配载基地项目本身属于重庆市未来着重打造的西部现代物流产业园区的子项目。

项目整体建设符合胡锦涛总书记讲话的指示精神和统筹城乡发展的总体战略摩托车占全国。

重庆市作为西部地区最重要的工业城市，雄厚的产业经济基础必将产生巨大的物流量，从而成为重庆市建设大型货运配载基地的有力支撑。

年重庆市全市社会消费品零售总额实现亿元，同比增长，比全国平均业基地正在实现向长江上游经济中心的成功转型。

重庆是我国的摩托车之都和五大汽车生产制造基地之，拥有长安力帆庆玲嘉陵红岩隆鑫等大批汽车摩托车制造企业。

目前，重庆汽车整车生产量已占到全国，产业经济的支撑，重庆重庆作为我国的老工业基地，已经拥有了较为雄厚的产业基础。

在新型工业化道路上，重庆已经成为西部地区制造能源化工医药产业的核心基地。

年，重庆工业销售值增至亿元，实现利润亿元，老工重庆西部新城建设货运配载市场不仅是顺应市场发展的需要，更是适应政府调整货运市场行政工作思路，提高重庆市整体货运效率的现实需要，具有积极的意义。

市场需求预测现代物流业的发展和大型货运配载基地的建设离不开站作为物流网络的节点，道路交通运输的基础设施，对物流效率物流成本和社会效益有极大的影响，对重庆市提倡建立节约型社会有积极意义。

所以政府主管部门不能只重视货运场站的商品性，而忽视它的社会性公益性。

在同时带有社会行为和公益行为面。

尽管这些货运场站在完成运输服务时，为部分货物进行装卸搬运储存配载信息等服务，在提供服务的同时获得定的利润，但我们应更多地看到，随着现代物流业的发展，道路货运场输企业的部分而存在，只重视货运场站的商品性，忽视了货运场站的社会性公益性。

认为经营货运场站是企业行为，政府主管部门只要做好市场行政管理就可，不必介入其它方面。

我们认为货运场站经营不仅仅是企业行为，市场准入制度。

推行经营资质管理，严格执行企业年审制度，将不合格企业降低资质乃至退出行业。

四政府主管部门只重视道路货运场站的商品性，忽视了社会性公益性长期以来，政府主管部门只看到道路货运场站作为运，货损货差严重经常运输误期货主利益无法保障。

这些企业以低价抢走大量货源，导致货运场站的经营较为困难。

因此应当完善市场准入和退出机制，建立包括车辆技术标准与车型从业人员注册资金经营场地等方面的运输企业，他们大都只拥有台车。

这些企业经营资质很低，有些甚至没有经营资质。

为了获得生存的空间，经常采取压价与大中型运输企业竞争，有时甚至采用非法的营运手段来减少营运成本。

他们提供运输服务质量普遍较差化水平很低。

对于提供与铁路港口等多式联运的服务，大部分货运场站尚处于起步阶段。

三货运市场过度竞争，给货运场站带来严重冲击道路货运市场属于自由竞争市场，目前市场准入的门槛比较低。

市场上充斥大量小型通过人力来完成。

大部分道路货运场站仅提供临时的储存服务，储存设施简陋，难以保证货物的储存质量。

对于运输市场所需要的货运交易信息，大部分货运场站通过电话或者传真来完成，很少使用计算机条形码的技术，信息其它需求。

大部分道路货运市场规模较小设施设备较为简陋，有些场站仅仅占据地盘，为进站的货运车辆提供配货。

对于现代物流所需的装卸设备装卸平台，只有部分大型市场才会添置。

而对于小型的货运场站，所有装卸都场规模化集约化经营，货运配载市场是集装卸搬运仓储管理包装流通加工配送信息交流货运交易停车等功能为体的货运枢纽，目前重庆市大部分道路货运配载市场仅仅提供发送货和接车服务，无法满足货主的，货物装卸配载基本不通过货运配载市场特别是零担站。

除个别已经形成规模的货运配载市场如华亭货运市场，其他小规模道路货运站惨淡经营，场站利用率很低，站内仓储设施闲置。

而现代物流要求道路货运配载市求道路货运场站搬迁到城郊结合部，形成规模化集约经营的货运场站。

二货运配载市场功能单设施简陋我们在调研过程中发现在货运市场上，个体经济占主导地位，为降低费用，这些基本上个体经济采取门对门运输的规模的货运站，他们的小型货运场站分布在城市的各个角落，大量市内货物运输必然增加城市道路交通压力。

随着城市的发展，政府必然对城市道路体系进行整合，以减少市区内交通压力，提高交通设施的使用效率，必然要求的规模的货运站，他们的小型货运场站分布在城市的各个角落，大量市内货物运输必然增加城市道路交通压力。

随着城市的发展，政府必然对城市道路体系进行整合，以减少市区内交通压力，提高交通设施的使用效率，必然要求道路货运场站搬迁到城郊结合部，形成规模化集约经营的货运场站。

二货运配载市场功能单设施简陋我们在调研过程中发现在货运市场上，个体经济占主导地位，为降低费用，这些基本上个体经济采取门对门运输，货物装卸配载基本不通过货运配载市场特别是零担站。

除个别已经形成规模的货运配载市场如华亭货运市场，其他小规模道路货运站惨淡经营，场站利用率很低，站内仓储设施闲置。

而现代物流要求道路货运配载市场规模化集约化经营，货运配载市场是集装卸搬运仓储管理包装流通加工配送信息交流货运交易停车等功能为体的货运枢纽，目前重庆市大部分道路货运配载市场仅仅提供发送货和接车服务，无法满足货主的其它需求。

大部分道路货运市场规模较小设施设备较为简陋，有些场站仅仅占据地盘，为进站的货运车辆提供配货。

对于现代物流所需的装卸设备装卸平台，只有部分大型市场才会添置。

而对于小型的货运场站，所有装卸都通过人力来完成。

大部分道路货运场站仅提供临时的储存服务，储存设施简陋，难以保证货物的储存质量。

对于运输市场所需要的货运交易信息，大部分货运场站通过电话或者传真来完成，很少使用计算机条形码的技术，信息化水平很低。

对于提供与铁路港口等多式联运的服务，大部分货运场站尚处于起步阶段。

三货运市场过度竞争，给货运场站带来严重冲击道路货运市场属于自由竞争市场，目前市场准入的门槛比较低。

市场上充斥大量小型运输企业，他们大都只拥有台车。

这些企业经营资质很低，有些甚至没有经营资质。

为了获得生存的空间，经常采取压价与大中型运输企业竞争，有时甚至采用非法的营运手段来减少营运成本。

他们提供运输服务质量普遍较差，货损货差严重经常运输误期货主利益无法保障。

这些企业以低价抢走大量货源，导致货运场站的经营较为困难。

因此应当完善市场准入和退出机制，建立包括车辆技术标准与车型从业人员注册资金经营场地等方面的市场准入制度。

推行经营资质管理，严格执行企业年审制度，将不合格企业降低资质乃至退出行业。

四政府主管部门只重视道路货运场站的商品性，忽视了社会性公益性长期以来，政府主管部门只看到道路货运场站作为运输企业的部分而存在，只重视货运场站的商品性，忽视了货运场站的社会性公益性。

认为经营货运场站是企业行为，政府主管部门只要做好市场行政管理就可，不必介入其它方面。

我们认为货运场站经营不仅仅是企业行为，同时带有社会行为和公益行为面。

尽管这些货运场站在完成运输服务时，为部分货物进行装卸搬运储存配载信息等服务，在提供服务的同时获得定的利润，但我们应更多地看到，随着现代物流业的发展，道路货运场站作为物流网络的节点，道路交通运输的基础设施，对物流效率物流成本和社会效益有极大的影响，对重庆市提倡建立节约型社会有积极意义。

所以政府主管部门不能只重视货运场站的商品性，而忽视它的社会性公益性。

在重庆西部新城建设货运配载市场不仅是顺应市场发展的需要，更是适应政府调整货运市场行政工作思路，提高重庆市整体货运效率的现实需要，具有积极的意义。

市场需求预测现代物流业的发展和大型货运配载基地的建设离不开产业经济的支撑，重庆重庆作为我国的老工业基地，已经拥有了较为雄厚的产业基础。

在新型工业化道路上，重庆已经成为西部地区制造能源化工医药产业的核心基地。

年，重庆工业销售值增至亿元，实现利润亿元，老工业基地正在实现向长江上游经济中心的成功转型。

重庆是我国的摩托车之都和五大汽车生产制造基地之，拥有长安力帆庆玲嘉陵红岩隆鑫等大批汽车摩托车制造企业。

目前，重庆汽车整车生产量已占到全国，摩托车占全国。

重庆市作为西部地区最重要的工业城市，雄厚的产业经济基础必将产生巨大的物流量，从而成为重庆市建设大型货运配载基地的有力支撑。

年重庆市全市社会消费品零售总额实现亿元，同比增长，比全国平均水平快个百分点，增幅列全国第位，西部第位，直辖市第位。

重庆市拥有超亿元市场余个，数量西部地区第，包括朝天门综合市场观农贸西南物资市场二郎汽摩配市场隆鑫钢材等大批专业市场。

直辖以来，商贸设施平均每年以万平方米的速度在增加，年全市商业设施面积达万平方米，形成了解放碑观音桥沙坪坝南坪杨家坪五大商圈重庆商社等批大型商贸流通企业，西部城市购物中心魅力初步显现。

商贸业的快速发展集聚了更多的物流需求，为重庆市建设现代物流产业园区提供了强有力的支撑。

市场供给分析重庆货运配载市场整体布局较为分散和杂乱，经过规划建设的货运市场自发形成的原始货运市场甚至些流动性的停车场同时存在，总体来说，重庆货运市场可以分为三个组成部分是以华廷华荣为代表的具有较强的集货配货能力的货运市场。

这类货运市场的配套功能比较