TOP25胶粉及轮胎翻新项目投资立项备案核准融资贷款申报资料.doc文档免费在线阅读

常温辊压剪切法是目前较为普遍的粉碎方法，采用辊筒对压剪切为原理进行剪切粉碎，所得粉粒为目，由于颗粒太粗，只能作为胶料含胶率填充剂，不能从根本上起到明显的补强作用，且对用量比例及使用范围有较大的局限性。

最新研究应用的常温超细粉碎法是种先进的新型胶粉生产方法。

该机采用与上述两种完全不同的工作原理，选用自然风水冷却和合理的工作原则，所得粉体目任意调节，最细度可达目与现行粉碎法相比具有能耗低，所得颗粒细而均匀，无任何环境污染，噪音低等优点。

由于胶粉粉体形状的不同，在与新胶结合时性能也不同，采用辊压剪切粉碎，所得颗粒表面较为光滑，故在与新胶结合过程中受到定的影响，降低了制品质量。

而采用新型超细粉碎法，由于其工作原理的不同，所得粉体表面有众多的毛刺形，故在与新胶结合过程中，其性能优良。

由于粉体颗粒越小，结合情况越好，新型粉碎所得颗粒可达目，故其结合效果更佳。

采用辊压剪切法，若要达到目以上业协会的统计资料显示，我国年橡胶消耗多万吨，是个橡胶消耗大国，但又是橡胶资源短缺的国家，有半以上需要进口。

废旧轮胎再生胶粉可替代部分原料橡胶，节约橡胶资源既能解决黑色污染，又能弥补我国橡胶资源的转变，走节约型发展道路。

废旧轮胎回收利用，是发展循环经济，走可持续发展道路的项朝阳产业，不仅利国利民，而且大有可为，前景非常广阔。

二项目发起人以及发起缘由废旧轮胎再生胶粉的应用根据中国橡胶工轮胎的生产量有亿条这个数字还将呈逐步增长的趋势，每年竟有万条左右的废旧轮胎得不到回收，这是个不小的数字，面对经济发展中如影随形的高消耗高污染和资源环境约束问题，全世界开始寻求经济增长模式的全面轮胎利用率超过，日本废旧轮胎回收利用率接近我国是世界第大橡胶消耗国，废旧轮胎的再利用是对橡胶需求极好的补充，但我国废旧橡胶回收利用率却比国外先进水平低个百分点，相差很大。

尤其是我国每年废旧中得到回收利用的仅占。

为此，发达国家从世纪年代初开始就投入大量资金研究开发废旧轮胎的利用，取得了较大的进展。

目前世界上废旧轮胎回收利用率最高的国家是欧盟的芬兰，接近整个欧盟接近。

美国废旧极其低下。

在废旧轮胎处理行业中实现循环经济与可持续发展，已成为个不争的现实。

废橡胶利用可节约橡胶资源，替代部分原料橡胶。

是珍贵的二次资源。

随着汽车保养量的日益增加，全世界每年产生大量的废旧轮胎，而其然消解，如果丢弃在自然环境中，不仅占用土地，浪费资源，会形成种新的黑色污染。

若作为固体废弃物焚烧和炼油，也将严重污染环境简单处理再装车上路，存在安全隐患原始加工生产再生胶，既有污染又利用率，资源化，再使用，再循环为社会经济活动的行为准则。

随着汽车工业的飞速发展，个新的问题摆在我们面前容不得半点忽视，那就是对废旧轮胎的管理与处理。

废旧轮胎具有很强的抗热抗机械和抗降解性，数十年不会自它要求把经济活动按照自然生态系统的模式组织成个资源产品再生资源的物质反复循环流动的过程，使得整个经济系统及生产消费过程中基本上不产生或者很少产生废弃物，它要求以废旧物资减量化，无害化决此问题的良好模式。

世纪，人类进入知识经济循环经济时代。

世界各国正把发展循环经济和建立循环型社会作为实现可持续发展的重要途径。

所谓循环经济，是种建立在物质不断循环利用基础上的经济发展模式，不能不引起人们的关注。

方面，需求飞速增长带动经济的发展，另方面，也产生了巨大的资源消耗与环境污染。

面对资源逐渐枯竭环境日益恶化的地球，人们开始寻求既能保护环境又可以发展经济的途径，循环经济正是解对于小规模家庭作坊非常不安全，容易引起火灾以及对周边环境造成影响等众多潜在安全隐患。

第二部分项目背景和必要性项目提出的背景国家或行业发展规划工业经济的发展带来了社会的进步，同时也带来了问题。

回收胶粉的谎言在进行诈骗。

世上没有免费的午餐，作为项目如果没有风险，又有可观的利润，这就是骗子的圈套，请千万要提高警惕。

废旧轮胎存放不善存在安全隐患废旧轮胎如果存放不善，非常容易滋生蚊蝇和易燃，增值税发票，不能抵扣进项税，造成重复征税，使加工企业税赋增加了倍。

要警惕利用废橡胶利用进行诈骗的招商单位年曾经曝光的北京中机美耐特橡胶技术开发有限公司利用废橡胶利用进行诈骗，他们打着设备租赁善资源综合利用减免税的优惠政策，如综合利用产品减免增值税的优惠政策，但至今没有具体的可操作的实施方案。

废旧轮胎加工企业享受不到回收企业免交增值税的优惠政策。

由于废旧轮胎从民间收购，小规模纳税人没有，但是，出于多种原因，这个建议始终没有被接受。

至今没有具体的可操作的减免增值税优惠政策年，原国家经贸委等个委部局联合印发了关于加快发展环保产业的意见，虽然明确提到要在财税政策方面，进步完隔，使得像胶粉防水涂料胶粉改性沥青等许多产品很难在建材领域或者交通等部门得到推广应用。

中国化工学会橡胶专业委员会的曹振纲教授，几年前，就和北京市公路研究所接触过，希望能将胶粉改性沥青应用于公路试验，隔，使得像胶粉防水涂料胶粉改性沥青等许多产品很难在建材领域或者交通等部门得到推广应用。

中国化工学会橡胶专业委员会的曹振纲教授，几年前，就和北京市公路研究所接触过，希望能将胶粉改性沥青应用于公路试验，但是，出于多种原因，这个建议始终没有被接受。

至今没有具体的可操作的减免增值税优惠政策年，原国家经贸委等个委部局联合印发了关于加快发展环保产业的意见，虽然明确提到要在财税政策方面，进步完善资源综合利用减免税的优惠政策，如综合利用产品减免增值税的优惠政策，但至今没有具体的可操作的实施方案。

废旧轮胎加工企业享受不到回收企业免交增值税的优惠政策。

由于废旧轮胎从民间收购，小规模纳税人没有增值税发票，不能抵扣进项税，造成重复征税，使加工企业税赋增加了倍。

要警惕利用废橡胶利用进行诈骗的招商单位年曾经曝光的北京中机美耐特橡胶技术开发有限公司利用废橡胶利用进行诈骗，他们打着设备租赁回收胶粉的谎言在进行诈骗。

世上没有免费的午餐，作为项目如果没有风险，又有可观的利润，这就是骗子的圈套，请千万要提高警惕。

废旧轮胎存放不善存在安全隐患废旧轮胎如果存放不善，非常容易滋生蚊蝇和易燃，对于小规模家庭作坊非常不安全，容易引起火灾以及对周边环境造成影响等众多潜在安全隐患。

第二部分项目背景和必要性项目提出的背景国家或行业发展规划工业经济的发展带来了社会的进步，同时也带来了问题。

不能不引起人们的关注。

方面，需求飞速增长带动经济的发展，另方面，也产生了巨大的资源消耗与环境污染。

面对资源逐渐枯竭环境日益恶化的地球，人们开始寻求既能保护环境又可以发展经济的途径，循环经济正是解决此问题的良好模式。

世纪，人类进入知识经济循环经济时代。

世界各国正把发展循环经济和建立循环型社会作为实现可持续发展的重要途径。

所谓循环经济，是种建立在物质不断循环利用基础上的经济发展模式，它要求把经济活动按照自然生态系统的模式组织成个资源产品再生资源的物质反复循环流动的过程，使得整个经济系统及生产消费过程中基本上不产生或者很少产生废弃物，它要求以废旧物资减量化，无害化，资源化，再使用，再循环为社会经济活动的行为准则。

随着汽车工业的飞速发展，个新的问题摆在我们面前容不得半点忽视，那就是对废旧轮胎的管理与处理。

废旧轮胎具有很强的抗热抗机械和抗降解性，数十年不会自然消解，如果丢弃在自然环境中，不仅占用土地，浪费资源，会形成种新的黑色污染。

若作为固体废弃物焚烧和炼油，也将严重污染环境简单处理再装车上路，存在安全隐患原始加工生产再生胶，既有污染又利用率极其低下。

在废旧轮胎处理行业中实现循环经济与可持续发展，已成为个不争的现实。

废橡胶利用可节约橡胶资源，替代部分原料橡胶。

是珍贵的二次资源。

随着汽车保养量的日益增加，全世界每年产生大量的废旧轮胎，而其中得到回收利用的仅占。

为此，发达国家从世纪年代初开始就投入大量资金研究开发废旧轮胎的利用，取得了较大的进展。

目前世界上废旧轮胎回收利用率最高的国家是欧盟的芬兰，接近整个欧盟接近。

美国废旧轮胎利用率超过，日本废旧轮胎回收利用率接近我国是世界第大橡胶消耗国，废旧轮胎的再利用是对橡胶需求极好的补充，但我国废旧橡胶回收利用率却比国外先进水平低个百分点，相差很大。

尤其是我国每年废旧轮胎的生产量有亿条这个数字还将呈逐步增长的趋势，每年竟有万条左右的废旧轮胎得不到回收，这是个不小的数字，面对经济发展中如影随形的高消耗高污染和资源环境约束问题，全世界开始寻求经济增长模式的全面转变，走节约型发展道路。

废旧轮胎回收利用，是发展循环经济，走可持续发展道路的项朝阳产业，不仅利国利民，而且大有可为，前景非常广阔。

二项目发起人以及发起缘由废旧轮胎再生胶粉的应用根据中国橡胶工业协会的统计资料显示，我国年橡胶消耗多万吨，是个橡胶消耗大国，但又是橡胶资源短缺的国家，有半以上需要进口。

废旧轮胎再生胶粉可替代部分原料橡胶，节约橡胶资源既能解决黑色污染，又能弥补我国橡胶资源的不足，而且其用途十分广泛，在化工轻工建材交通等许多领域都有用武之地。

化工轻工领域废旧轮胎再生精细胶粉可以应用于汽车轮胎生产，不仅作为种补强剂和填充材料，而且可以使汽车轮胎的性能得到大幅度提高。

废旧轮胎再生精细胶粉还可用于生产自行车胎橡胶运输带橡胶鞋底等橡胶制品。

建材领域以胶粉为主要原料的橡胶砖橡胶地板胶粉地毯塑胶跑道塑胶草坪等在欧美国家已经非常盛行，除了提高路面的舒适与美观性，还能起到环境保护的作用。

胶粉还可应用于复合隔音壁防水卷材及珍珠岩保温砖等屋面材料的生产。

交通领域利用废旧轮胎生产胶粉技术已应用到快速路等高等级路面的大修工程中，加入沥青混合料后用于高速公路飞机跑道领域，与普通路面相比造价降新后对轮胎整体恶性循环能没有影