1、“.....等中国区域经济差异的时空尺度分析地理研究薛宝琪河南省入境旅游区域差异的时空演变特征分析河南大学学报自然科学版徐逸伦，王迎英，苏方林江苏省县域经济差异时空演变地理科学进展保继刚旅游地理学北京高等教育出版社，魏后凯现代区域经济学北京经济管理出版社，荣朝和西方运输经济学北京经济科学出版社，李为博华东六省公路客运量预测研究交通与运输，李晓刚，贾元华，敖谷昌基于主成份回归的公路客运量预测模型研究交通标准化，第页共页过，这说明河南省公路客运旅客较分散，在年值达到最高，在年值则是为最低这说明年到年旅客分散程度最大年到年旅客分散程度有所改善，从年到年值呈下降趋势，说明公路客运极化程度在减弱，区域差异有所缩小的市际差异程度是不断缩演变从公路客运量的地理集中指数图和表看，河南省公路客运量的极化程度高，且有细小的波动。值越接近，旅客分布越集中值越小，旅客分布越分散。而图和表中的值都较小值都没超之......”。

2、“.....再计算其贡献率，结果如图和表所示。年份泰勒指数河南市际差异地带内地带间图河南省公路客运市际地带内和地带间差异演变从图可以看出，年河南省公路客运相对差异不明显，说明河南省公路客运量发展相对均衡。河南省各地市公路客运量区域差异市际地带内和地带间的差异演变河南省公路客运总体差异可以根据泰勒指数的可加分解特性将其分为地带内差异和地带间差异，换而言年标准差达到了万人，这短短的年时间就比年高出了约倍，是这年来的最高点。从相对差异上来看，河南省个地市的公路客第页共页运量的变异系数虽然出现了两个转折点，但变异系数相对较小都小于，波动程度较小，大，但客运量增加没有人口数量增加的明显。如果个地区个时期内经济发展水平高，消费水平和居民收入水平就会相应的增长，空闲或者出差的人数就会增长，那么公路客运量势必会增长。年绝对差异的标准差是，而到后有趋向稳定......”。

3、“.....消费水平居民收入水平和人口及其结构等有关。般而言，收入水平提高会使人们出行更远的距离或者愿意花更多的钱城市人口越多，则该城市的公路旅客运输需求也就越图不难看出这期间公路客运量的绝对差异很显著，但相对差异不明显，公路客运发展相对较稳。从绝对差异方面来看，个地市的公路客运量的标准差总体呈增长趋势。绝对差异在年到年增长相对缓慢年到年绝对差异增长较快，和表进行分析。第页共页年份标准差万人变异系数标准差变异系数图河南省公路客运差异总体变化过程表河南省公路客运总体差异年份标准差变异系数集中指数河南省公路客运量从年发展速度较快，但总体差异明显，从根据式和式，河南省公路客运量市际总差异式可以分解为地带内差异和地带间差异。结果与分析河南省公路客运量的总体特征将年到年全省公路客运量数据通过计算得出图和表......”。

4、“.....其公式为衡量以市域为单元的河南省公路客运市际总差异的泰勒指数，其公式为地域单元之间的差异对地区总体差第页共页异的影响，从而揭示地区总体差异变动的主要影响因素。其公式分解为衡量地带内市域间公路客运差异程度的泰勒指数，其公式为其值越大，差异程度越大，反之则差异程度越小。泰尔指数不仅具有可加分解特性，而且能够满足达尔顿庇古转移原理收入零均质性和人口规模性，采用该指数可以对地区差异的地理构成进行分解，考察不同层次或不同数为第个地市公路客运量为河南省公路客运总量为地市个数。值越接近，旅客分布越集中值越小，旅客分布越分散。泰勒指数世纪年代泰勒提出了泰勒指数，是衡量地区差异的重要指标，指标。其公式式中为变异系数，和含义同公式。地理集中指数地理集中指数主要用来度量地理现象在空间或时间分布上集中程度......”。

5、“.....其公式式中为标准差为地市的公路客运量为河南省各地市平均公路客运量为地市个数。变异系数变异系数是标准差与均值之比，是用来衡量区域经济相对差异的重要指。其公式式中为标准差为地市的公路客运量为河南省各地市平均公路客运量为地市个数。变异系数变异系数是标准差与均值之比，是用来衡量区域经济相对差异的重要指标。其公式式中为变异系数，和含义同公式。地理集中指数地理集中指数主要用来度量地理现象在空间或时间分布上集中程度。其公式式中为地理集中指数为第个地市公路客运量为河南省公路客运总量为地市个数。值越接近，旅客分布越集中值越小，旅客分布越分散。泰勒指数世纪年代泰勒提出了泰勒指数，是衡量地区差异的重要指标，其值越大，差异程度越大，反之则差异程度越小。泰尔指数不仅具有可加分解特性，而且能够满足达尔顿庇古转移原理收入零均质性和人口规模性......”。

6、“.....考察不同层次或不同地域单元之间的差异对地区总体差第页共页异的影响，从而揭示地区总体差异变动的主要影响因素。其公式分解为衡量地带内市域间公路客运差异程度的泰勒指数，其公式为衡量地带间公路客运差异程度的泰勒指数，其公式为衡量以市域为单元的河南省公路客运市际总差异的泰勒指数，其公式为式中式中和分别为地带市域公路客运量和常住人口数和分别为地带公路客运量和常住人口和为河南省公路客运量和常住人口数根据式和式，河南省公路客运量市际总差异式可以分解为地带内差异和地带间差异。结果与分析河南省公路客运量的总体特征将年到年全省公路客运量数据通过计算得出图和表。现针对图和表进行分析。第页共页年份标准差万人变异系数标准差变异系数图河南省公路客运差异总体变化过程表河南省公路客运总体差异年份标准差变异系数集中指数河南省公路客运量从年发展速度较快，但总体差异明显......”。

7、“.....但相对差异不明显，公路客运发展相对较稳。从绝对差异方面来看，个地市的公路客运量的标准差总体呈增长趋势。绝对差异在年到年增长相对缓慢年到年绝对差异增长较快，后有趋向稳定。这与当时河南省经发展长水平，消费水平居民收入水平和人口及其结构等有关。般而言，收入水平提高会使人们出行更远的距离或者愿意花更多的钱城市人口越多，则该城市的公路旅客运输需求也就越大，但客运量增加没有人口数量增加的明显。如果个地区个时期内经济发展水平高，消费水平和居民收入水平就会相应的增长，空闲或者出差的人数就会增长，那么公路客运量势必会增长。年绝对差异的标准差是，而到年标准差达到了万人，这短短的年时间就比年高出了约倍，是这年来的最高点。从相对差异上来看，河南省个地市的公路客第页共页运量的变异系数虽然出现了两个转折点，但变异系数相对较小都小于，波动程度较小，相对差异不明显，说明河南省公路客运量发展相对均衡......”。

8、“.....换而言之，市际差异总差异等于地带内差异和地带间差异之和，再计算其贡献率，结果如图和表所示。年份泰勒指数河南市际差异地带内地带间图河南省公路客运市际地带内和地带间差异演变从图可以看出，年河南省公路客运的市际差异程度是不断缩演变从公路客运量的地理集中指数图和表看，河南省公路客运量的极化程度高，且有细小的波动。值越接近，旅客分布越集中值越小，旅客分布越分散。而图和表中的值都较小值都没超过，这说明河南省公路客运旅客较分散，在年值达到最高，在年值则是为最低这说明年到年旅客分散程度最大年到年旅客分散程度有所改善，从年到年值呈下降趋势，说明公路客运极化程度在减弱，区域差异有所缩小。结语第页共页影响公路客运量的因素是众多的，全面准确的把握这些因素对于提高公路运输质量......”。

9、“.....进行资源的合理配置有重要的意义。准确分析河南省公路客运量时空特征对整个河南省的经济发展，社会发展和环境发展都至关重要，今后我们应该更加注重这方面的研究。从分析中可以得出总体特征表明年到年河南省公路客运量的总体增长速度较快，但空间差异明显。年河南省公路客运的市际差异程度是不断缩小的，缩小幅度由快到慢，由多到少。从区域差异与贡献方面来说地带内差异均大于地带间差异，市际差异主要是由地带内差构成。地带内差异对河南省公路客运的贡献大于地带间对河南省公路客运的贡献。中原城市群对实际总差异的贡献率最大。从空间分布来看河南省公路客运量的极化程度高。参考文献王男，嘉俊芳旅客运输版北京中国铁道出版社，姚新胜，孙如中，苏延川，孙金玲公路客运短期运输量预测研究公路交通科技徐建华，鲁凤，苏方林......”。