1、“.....本文在此要介绍测量多个已知点的角度和连长，并利用所有观测值进行边角平差的方法提高站点精度。图多观测点提高精度如图所示，在点架设全站仪，在到点两点上安置棱镜，测得条边及个角，由于必要观测个数仅为，而观测数为，存在个多余观测，利用平差来提高站点精度。第页共页控制点数目对自由设站点位精度影响假设全站仪测距精度为，测角精度为，分别计算个控制点，个控制点，个控制点在点同侧和异侧的精度。如图，为已知控制点，坐标分别为，全站仪测得的距离为方向值为，，计算出点的近似坐标为，。图两个控制点由点的近似坐标计算得到近似方位角和近似边长分别为计算误差方程系数阵和常数阵为降雨影响，公路水毁严重，该段边坡出现大面积滑塌。施工单位立即组织人员和机械设备投入到塌方清理工作中，因属自然灾害的影响造成额外工作量地增加，业主同意对该部分工程量进行计量......”。

2、“.....选取能辨识其施工坐标的两个特征点，通过两点交会法解算得测站坐标，完成建站工作广西桂西二级公路挖方段，边坡高度在之间，设计边坡率，在路基成型后受持续强过这次采用的是连测由已知点测得的较大建筑物的三维坐标作为改算依据进行改算，使作业效率大大提高。第页共页在实例中，因客观原因不易得到场区控制网中的平面控制点，或为了测量数据计算采集的方便，可法，使工程按期完成。由于有了本次体会，另个地形测量中，又次采用了这方法。因为当地的民居比较密集，通视条件极为不好，首先测得定数量的较大建筑物三维坐标，然后采用全站仪自由设站的方法进行测量。不为和，远远小于规范规定的，为测图比例尺。高程差值分别为和，也远远小于规范规定的，为基本等高距。几个重要的建构筑物也附合的很好，完全满足规范要求。由于采用了本方可的时候，对假定成果进行连测......”。

3、“.....以其中两个较远的控制点作为改算的基准点，按上述方法进行改算，并对其它两个假定控制点改算后的成果进行了检核，点位差值分别位于军港港池附近。由于军方的特殊原因，致使已有控制点无法利用，该工程竣工时间又非常紧迫。在不得已的情况下，采用了前述的方法首先进行地形测量外业工作，同时进行建构筑物及特殊地貌的内业编辑工作。在条件许移，第页共页再以为基准点旋转得到改算后的各建构筑物及特殊地貌的真实位置。完成上述工作就可以按需要进行等高线绘制植被填充和文字及高程注记等各项工作。实例年在大连小平岛，已有控制点假定成果的坐标值分别减去。然后以为原点旋转之后，将各点的假定高程分别减去。这样既得到各点经过改算后的真三维坐标值。对于已经编辑好的建构筑物及特殊地貌的改算过程如上所述。首先以为基准点平控制点的假定值与真值的三维坐标的差值......”。

4、“.....计算完成后，就可以进行改算。首先进行平移计算，将筑物及特殊地貌进行内业编辑，加快作业速度。在进行控制测量时，为了对假定成果进行改算，需要对假定成果的控制点按图根控制的精度进行必要的连测，或连测比较大的且有明显特征的建构筑物。内业改算计算任意个后视方位角设置。然后即可观测后视点的三维坐标以及进行细部测量。若需转站，其后视点应选原测站点或后视点，以方便将来连测改算。若测区范围较大，应按前述做法分片作业，避免误差累积。这样即可随时对所测得的建构及进行细部测量。在没有任何控制情况可以利用的条件下，在测区内通视条件较好的位置选择临时控制点位作为测站及后视点方便将来连测，假定设站点的三维坐标及后视点的后视方位角，利用这些假定成果进行测站及埋设的情况下，在已选点位能通视的位置选择临时控制点位作为测站及后视点方便将来连测，假定设站点的三维坐标及后视点的后视方位角......”。

5、“.....然后即可观测后视点的三维坐标以埋设的控制点上设站，后视已埋设的控制点。假定设站点的三维坐标及后视点的后视方位角，利用这些假定成果进行测站及后视方位角设置。然后即可观测后视点的三维坐标以及进行细部测量。在控制点位已选定而没有，而，均为未知数，为了求出上述四个未知数，必须有两组上述方程组，即必须观测点到两个第页共页控制点的距离和方向。基本方法外业测量在没有已知成果，而点位已选定并埋设的情况下，在已盘零方向的坐标方位角，是比例误差系数令则代入得式中，均为已知，盘零方向的坐标方位角，是比例误差系数令则代入得式中，均为已知，而，均为未知数，为了求出上述四个未知数，必须有两组上述方程组，即必须观测点到两个第页共页控制点的距离和方向。基本方法外业测量在没有已知成果......”。

6、“.....在已埋设的控制点上设站，后视已埋设的控制点。假定设站点的三维坐标及后视点的后视方位角，利用这些假定成果进行测站及后视方位角设置。然后即可观测后视点的三维坐标以及进行细部测量。在控制点位已选定而没有埋设的情况下，在已选点位能通视的位置选择临时控制点位作为测站及后视点方便将来连测，假定设站点的三维坐标及后视点的后视方位角，利用这些假定成果进行测站及后视方位角设置。然后即可观测后视点的三维坐标以及进行细部测量。在没有任何控制情况可以利用的条件下，在测区内通视条件较好的位置选择临时控制点位作为测站及后视点方便将来连测，假定设站点的三维坐标及后视点的后视方位角，利用这些假定成果进行测站及后视方位角设置。然后即可观测后视点的三维坐标以及进行细部测量。若需转站，其后视点应选原测站点或后视点，以方便将来连测改算。若测区范围较大，应按前述做法分片作业，避免误差累积......”。

7、“.....加快作业速度。在进行控制测量时，为了对假定成果进行改算，需要对假定成果的控制点按图根控制的精度进行必要的连测，或连测比较大的且有明显特征的建构筑物。内业改算计算任意个控制点的假定值与真值的三维坐标的差值，作为平移和高程改算的依据计算控制点与任意个控制点间的方位角假定值与真值的差值作为旋转的依据。计算完成后，就可以进行改算。首先进行平移计算，将假定成果的坐标值分别减去。然后以为原点旋转之后，将各点的假定高程分别减去。这样既得到各点经过改算后的真三维坐标值。对于已经编辑好的建构筑物及特殊地貌的改算过程如上所述。首先以为基准点平移，第页共页再以为基准点旋转得到改算后的各建构筑物及特殊地貌的真实位置。完成上述工作就可以按需要进行等高线绘制植被填充和文字及高程注记等各项工作。实例年在大连小平岛，已有控制点位于军港港池附近。由于军方的特殊原因，致使已有控制点无法利用......”。

8、“.....在不得已的情况下，采用了前述的方法首先进行地形测量外业工作，同时进行建构筑物及特殊地貌的内业编辑工作。在条件许可的时候，对假定成果进行连测。在本次作业中连测了个假定控制点及几个重要的建构筑物，以其中两个较远的控制点作为改算的基准点，按上述方法进行改算，并对其它两个假定控制点改算后的成果进行了检核，点位差值分别为和，远远小于规范规定的，为测图比例尺。高程差值分别为和，也远远小于规范规定的，为基本等高距。几个重要的建构筑物也附合的很好，完全满足规范要求。由于采用了本方法，使工程按期完成。由于有了本次体会，另个地形测量中，又次采用了这方法。因为当地的民居比较密集，通视条件极为不好，首先测得定数量的较大建筑物三维坐标，然后采用全站仪自由设站的方法进行测量。不过这次采用的是连测由已知点测得的较大建筑物的三维坐标作为改算依据进行改算，使作业效率大大提高。第页共页在实例中......”。

9、“.....或为了测量数据计算采集的方便，可直接以建筑物主轴线建立施工坐标系，选取能辨识其施工坐标的两个特征点，通过两点交会法解算得测站坐标，完成建站工作广西桂西二级公路挖方段，边坡高度在之间，设计边坡率，在路基成型后受持续强降雨影响，公路水毁严重，该段边坡出现大面积滑塌。施工单位立即组织人员和机械设备投入到塌方清理工作中，因属自然灾害的影响造成额外工作量地增加，业主同意对该部分工程量进行计量，公路土石方数量按平均断面法计算。在清理完毕后进行现场收方时，基于两点因素考虑采用路线两点交会建站坐标的方法原布设在该段公路附近的导线点已被损毁，从其它点引测过来需较长时间路基已成型，有可利用的标识点，以此建立坐标系满足横断面测量的要求。具体做法是建立以路线桩号为值，路线偏距为值左右的施工坐标系，第基点取有点位标识的中桩，坐标设为第二基点取左侧边沟边缘点距中......”。