2512-青岛某造修船基地1#2#船坞工程施工组织设计文档

其他部位两排帷幕孔，按先施工内排孔，后施工外排孔的顺序进行施工排内先施工序孔，后施工序孔。

施工方式及灌浆段长帷幕灌浆采用自上而下分段灌浆的方法，孔内循环灌浆方式进行灌注。

灌浆塞位位于距已灌段底以上处，防止漏灌坞墙帷幕灌浆接触段段长为，若压水所得的渗透系数值不满足设计要求，则对此孔进行加深处理，使其最终达到设计要求，每次加深坞口及泵房帷幕灌浆接触段段长为，第二段达到设计止水帷幕底标高，若压水所得的渗透系数值仍不满足设计要求，则对此孔进行加深处理，使堰内土方开挖岩石爆破等项目施工及遇到特殊灾害天气时，要加强围堰的安全监测，及时分析数据发现问题解决问题，严防出现灾难性后果。

堵口沉箱围堰拆除为了创造船坞干施工的条件，堵口围堰采取了系列的止水措是船坞的生命线，要确保止水系统和减压排水系统的施工质量，船坞施工过程中，要对其进行重点保护，直至船坞全部完成并交付使用。

围堰的安全监测非常重要作为干船坞施工，围堰的稳定是工程成败的关键。

因此，在进行围不可避免地要进行冬季施工，增加了施工的难度和费用。

必须充分考虑冬季施工技术措施，尤其要重视大体积混凝土冬季施工技术措施的制定，确保工程质量。

止水系统和减压排水系统是重中之重船坞的止水系统和减压排水系统。

船坞的使用功能决定了其对防裂防渗防漏的要求很高，提高了船坞施工的技术复杂程度，这就要求在施工中必须尊重科学，采取有效措施加以解决。

部分工程需要冬季施工船坞工程总工期为个月，工期紧迫，很多工程内容时施工，才能保证工期。

混凝土防裂难度大船坞的坞墙廊道坞底板坞口泵房等均属于大体积混凝土，结构平面尺度大，受基岩约束等的影响，极易出现有害裂缝，而且冷天热天均要施工，给船坞混凝土防裂增加了难度工程共包括万吨级和万吨级修船坞各座，工程量大，主体结构复杂，而总工期仅为个月，相当紧迫，难度很大。

必须采取非常措施，坚持多头施工，齐头并进的施工组织原则，施工时需同时具备四支骨干队伍分段分单元同但必须由施工单位事先办理手续施工单位进行水上作业，必须遵守青岛市港务港监环保等政府部门和建设单位的各项规定，未经批准的违章作业，所造成的责任由施工单位负责。

工程特点及技术关键分析工程量大，工期短本许职工及家属居住值班人员除外，如果施工单位需要，建设单位可指定临建位置，施工单位必须服从建设单位的统管理，必须自备通勤交通工具。

港区作业条件施工单位的作业船可免费在建设单位指定的码头临时停泊，干扰，施工用料及填料运输应按工厂规定的交通通道运行，投标人可在现场踏勘时详细考察。

通讯建设单位提供市话通讯方便，但所有相关费用均由施工单位支付。

住宿条件建设单位不为施工单位提供住宿，工厂厂区内不允管径。

大坞坞坑东西两侧分别备有箱变台，作为临时用电，待月份变电所投入运行后，可供施工用电。

工程所需的压缩空气等由施工单位自行解决。

道路交通为尽量减少施工对工厂正常生产的临时场地。

供电供水供气建设单位提供施工用电及生产用水，并将电水接到施工现场双方确定的位置，但投标人在投标文件中需提出用电用水量，所有费用由施工单位自负。

目前，大坞两侧供水能力可达小时次日清晨最浓，近中午逐渐消失。

相对湿度年平均值。

月相对湿度大，为，月最小，为。

现场条件建设单位可提供的现场配套条件施工场地修船坞围堰中心线内的所有场地，并可根据施工单位要求在修船区外提供其它年平均降水量毫米，年平均最大降水量毫米，年平均最少降水量毫米。

雾主要是平流雾。

年平均雾日天，多发生于月，约占，月以后剧减。

雾日持续最大可达天。

雾日的变化有如下规律，般在傍晚发生，入夜浓度渐增，至低为。

混凝土抗冻等级按微冻地区选定。

风况本区六级以上大风，出现最多的风向是，其频率分别为。

八级以上大风多发生在春夏冬季，主要是寒潮台风气旋造成。

降水期平均，小潮期左右。

工程地质略地震青岛地区地震烈度为度，设计基本地震加速度值为。

青岛地区防冻层深度为。

气温青岛地区属温带海洋性气候。

月平均气温，八月份最高为，月份最水位波浪水流波浪向年遇设计波要素为波高周期水流湾水流以潮流为主，呈往复流型，性质为正规半日潮流。

湾内平均流速大潮期为左右，小潮期只有。

湾口流速则大得多，大潮求工程质量满足设计要求，并达到国家颁发的有关质量检验规范，达到合格标准。

自然条件概述水文条件本工程所述标高水位，其基准均为青岛大港高程。

设计水位设计高水位设计低水位校核高水位校核低水求工程质量满足设计要求，并达到国家颁发的有关质量检验规范，达到合格标准。

自然条件概述水文条件本工程所述标高水位，其基准均为青岛大港高程。

设计水位设计高水位设计低水位校核高水位校核低水位波浪水流波浪向年遇设计波要素为波高周期水流湾水流以潮流为主，呈往复流型，性质为正规半日潮流。

湾内平均流速大潮期为左右，小潮期只有。

湾口流速则大得多，大潮期平均，小潮期左右。

工程地质略地震青岛地区地震烈度为度，设计基本地震加速度值为。

青岛地区防冻层深度为。

气温青岛地区属温带海洋性气候。

月平均气温，八月份最高为，月份最低为。

混凝土抗冻等级按微冻地区选定。

风况本区六级以上大风，出现最多的风向是，其频率分别为。

八级以上大风多发生在春夏冬季，主要是寒潮台风气旋造成。

降水年平均降水量毫米，年平均最大降水量毫米，年平均最少降水量毫米。

雾主要是平流雾。

年平均雾日天，多发生于月，约占，月以后剧减。

雾日持续最大可达天。

雾日的变化有如下规律，般在傍晚发生，入夜浓度渐增，至次日清晨最浓，近中午逐渐消失。

相对湿度年平均值。

月相对湿度大，为，月最小，为。

现场条件建设单位可提供的现场配套条件施工场地修船坞围堰中心线内的所有场地，并可根据施工单位要求在修船区外提供其它临时场地。

供电供水供气建设单位提供施工用电及生产用水，并将电水接到施工现场双方确定的位置，但投标人在投标文件中需提出用电用水量，所有费用由施工单位自负。

目前，大坞两侧供水能力可达小时管径。

大坞坞坑东西两侧分别备有箱变台，作为临时用电，待月份变电所投入运行后，可供施工用电。

工程所需的压缩空气等由施工单位自行解决。

道路交通为尽量减少施工对工厂正常生产的干扰，施工用料及填料运输应按工厂规定的交通通道运行，投标人可在现场踏勘时详细考察。

通讯建设单位提供市话通讯方便，但所有相关费用均由施工单位支付。

住宿条件建设单位不为施工单位提供住宿，工厂厂区内不允许职工及家属居住值班人员除外，如果施工单位需要，建设单位可指定临建位置，施工单位必须服从建设单位的统管理，必须自备通勤交通工具。

港区作业条件施工单位的作业船可免费在建设单位指定的码头临时停泊，但必须由施工单位事先办理手续施工单位进行水上作业，必须遵守青岛市港务港监环保等政府部门和建设单位的各项规定，未经批准的违章作业，所造成的责任由施工单位负责。

工程特点及技术关键分析工程量大，工期短本工程共包括万吨级和万吨级修船坞各座，工程量大，主体结构复杂，而总工期仅为个月，相当紧迫，难度很大。

必须采取非常措施，坚持多头施工，齐头并进的施工组织原则，施工时需同时具备四支骨干队伍分段分单元同时施工，才能保证工期。

混凝土防裂难度大船坞的坞墙廊道坞底板坞口泵房等均属于大体积混凝土，结构平面尺度大，受基岩约束等的影响，极易出现有害裂缝，而且冷天热天均要施工，给船坞混凝土防裂增加了难度。

船坞的使用功能决定了其对防裂防渗防漏的要求很高，提高了船坞施工的技术复杂程度，这就要求在施工中必须尊重科学，采取有效措施加以解决。

部分工程需要冬季施工船坞工程总工期为个月，工期紧迫，很多工程内容不可避免地要进行冬季施工，增加了施工的难度和费用。

必须充分考虑冬季施工技术措施，尤其要重视大体积混凝土冬季施工技术措施的制定，确保工程质量。

止水系统和减压排水系统是重中之重船坞的止水系统和减压排水系统是船坞的生命线，要确保止水系统和减压排水系统的施工质量，船坞施工过程中，要对其进行重点保护，直至船坞全部完成并交付使用。

围堰的安全监测非常重要作为干船坞施工，围堰的稳定是工程成败的关键。

因此，在进行围堰内土方开挖岩石爆破等项目施工及遇到特殊灾害天气时，要加强围堰的安全监测，及时分析数据发现问题解决问题，严防出现灾难性后果。

堵口沉箱围堰拆除为了创造船坞干施工的条件，堵口围堰采取了系列的止水措施，同时也增加了拆除的难度，首先要确保堵口沉箱在拆除过程中不受损坏，能正常的起浮拖运，无论是从工程安全的角度还是施工船机人员安全的角度，都对施工方案提出了很高的要求。

安全生产的难度大船坞基坑中大量岩石需要爆破开挖，必须确保爆破区围堰码头及其它建筑物的安全，确保工厂的正常修船生产。

坞区岩层节理裂隙较发育，坞口开挖区域距离围堰和码头近，开挖底标高深，坡度又很陡，尤其是暴露时间长，很容易发生滑坡坍塌事故，对工程安全和施工人员的人身安全形成了很大威胁。

各部位之间穿插作业与其它施工项目互相干扰两坞要同时施工，同时完成。

船坞的各个部位必须穿插作业，互相制约。

两坞的坞门要在各自的坞室中建造，船坞施工还要为坞门建造创造孔单位吸水率变化情况，帷幕灌浆孔在灌浆前进行灌前压水试验，压水试验孔不少于灌浆总孔数的，在各次序灌浆孔中均匀分布。

压水试验采用单点法自上而下分段进行施工。

各次序灌浆孔的各灌浆段在灌浆前宜应进行简易压水。

单点法压水试验应在裂隙冲洗后进行，具体方法按照水工建筑物水泥灌浆施工技术规范中附录的有关要求进行施工。

压水试验成果按下述公式计算透水率值