比较稳妥，开始就走以客户需求为导向的办法。集中精力开展第四方物流服务，公司的总体发展方向是第四方物流公司，今后公司将发展物流会员制企业，提供全程物流服务，主要以代理形式，输出管理和组织，形成公司的物流体系。公司要提供般物流公司在物流操作中解决不了的问题，以实现小投入，大影响的目的。市场计划公司应综合考虑网络直销和建立销售队伍来促进销售，与此同时，公司将致力于建立全国化的农产品冷链物流网络。实施步骤首先是市场渗透，在充分调查各环节之后进入农产品冷链物流市场其次是注意具体的销售渠道，依托渝西地区丰富的鲜活农产品和重庆主城区巨大的市场容量，以及其持续增长的消费能力，先期把大型农场农业科技公司农产加工厂和重庆主城区大型商超农产品贸易商作为公司的重点开发对象，为其提供标准化的冷链配送服务同时注意发展合作伙伴关系，寻找同行业其它企业合作的可能性。定价策略公司经营的是农产品冷链物流的新鲜及质量。由于我国对生鲜农产品产后低温贮藏加工投入力度不够，尤其是农产品采后低温加工包装技术能力的低下，导致目前农产品绝大部分由产地以原始产品形式卖出，农产品产后产值不仅没有得到提升反而下降，产后冷链保证的情况下运销。冷链物流发展的滞后在相当程度上影响着农业及食品产业的发展。对生鲜农产品产后低温贮藏加工投入力度不够蔬菜水果等鲜活农产品采摘或捕获后必须尽快进行低温包装贮藏和加工，以保持农产品体系。我国农产品冷链物流目前存在如下问题完整的农产品冷链物流体系尚未成形从整体冷链体系而言，我国的农产品冷链物流还未形成完整的体系，目前大约肉类水产品大量的牛奶和豆制品基本上还是在没有保温车辆。年，颁布了食品卫生法，从而推动了食品冷链的发展起步，农产品冷链也开始起步。近二十年来，中国的农产品冷链物流不断发展，以些食品加工行业的龙头企业为先导，已经不同程度地建立了农产品冷链物流物流损耗大逆向物流的生成率高，以及市场力量不均衡农户或个体储运者在物流链中的利益难以得到保障等特点。我国农产品冷链物流发展的现状我国的冷链物流最早产生于五十年代的肉食品外贸出口，并因此改装了部分流体系复杂，参与主体多，信息不对称程度较高物流过程中需要基于安全性的质量监控或实时跟踪，从而需要高度的信息化技术支撑。④鲜活农产品的易腐性和时效性要求冷链物流的各环节具有更高的组织协调性。此外，还有沉淀成本和机会成本现象，从而增加物流链的运作费用。对信息技术的要求较高。农产品冷链物流具有精益性和敏捷性的双层特征，既要求着眼于各物流环节综合成本的最小化，又要求物流速度快市场反应灵敏而农产品物求较高，常常需要专门设备和设施。而且配送中心的建设投资较大回报期长。生鲜农产品生产和消费分散，市场供求及价格变化较大，天气交通等各种不确定的影响因素较多，因此容易发生因资产高专用性和不确定性造成的要求物流环节和物流交易次数少，较短的物流链往往更加适合农产品冷链物流。与常温物流相比，投资规模大，资产专用性高，市场不确定性大，要求更加复杂。农产品冷链物流环节的管理与操作难度较大，物流技术和设备要基本特点外，还表现出以下特点具有链条宽而短的内在要求。农产品冷链物流的参与者多，物流市场空间范围大，常常形成众多不同类型的物流链条，系统较复杂，表现出链条多元化共存的特点。生鲜农产品时效性强，般销售包括各种冷链农产品进入批发零售环节的冷冻储藏和销售。此环节主要涉及冷藏冷冻陈列柜和储藏柜。农产品冷链物流的特点农产品冷链物流除具有复杂性动态性交叉性增值性面向用户需求等农产品物流链的冷藏船冷藏集装箱等低温运输工具。在冷藏运输过程中，温度波动是引起农产品品质下降的主要因素。所以运输工具应该具有良好的性能，在保持规定低温的同时，更要保持稳定的温度。这点，在长途运输中尤其重要。冷冻冷却和冻结贮藏，以及水果蔬菜等的气调贮藏。在此环节主要涉及各类冷藏库加工间冷藏柜冻结柜及家用冰箱等。冷藏运输包括农产品的中长途运输及短途配送等物流环节。此环节主要涉及铁路冷藏车冷藏汽车冷冻销售四个环节。冷冻加工包括肉类禽类鱼类蛋类的冷却与冻结，以及在低温状态下的加工作业过程也包括水果蔬菜的预冷。这个环节上主要涉及的冷链装备是冷却冻结和速冻装置。冷冻贮藏包括农产品的和销地批发市场配送中心中间商和供应商等下游有农贸市场超市零售商餐饮家庭等。由这些节点连接构成冷链物流网络。农产品冷链物流主要内容农产品冷链物流主要包括冷冻加工冷冻贮藏冷藏运输及配送藏批发超市冷柜消费者冰箱的冷链。农产品冷链物流的效率取决于各节点的有效衔接。其主要节点情况上游有养殖或者种植基地冷藏仓库生产加工基地冷冻冷藏食品生产加工企业等中游有冷藏仓库产地批发市场产品的质量，减少农产品的损耗，防止农产品的变质和污染。目前，国际上最典型的农产品冷链物流是美国的蔬菜物流，蔬菜从采收到进入终端始终处于所需的生理低温条件，形成条田间采后预冷气调冷藏冷藏运输冷藏产品的质量，减少农产品的损耗，防止农产品的变质和污染。目前，国际上最典型的农产品冷链物流是美国的蔬菜物流，蔬菜从采收到进入终端始终处于所需的生理低温条件，形成条田间采后预冷气调冷藏冷藏运输冷藏批发超市冷柜消费者冰箱的冷链。农产品冷链物流的效率取决于各节点的有效衔接。其主要节点情况上游有养殖或者种植基地冷藏仓库生产加工基地冷冻冷藏食品生产加工企业等中游有冷藏仓库产地批发市场和销地批发市场配送中心中间商和供应商等下游有农贸市场超市零售商餐饮家庭等。由这些节点连接构成冷链物流网络。农产品冷链物流主要内容农产品冷链物流主要包括冷冻加工冷冻贮藏冷藏运输及配送冷冻销售四个环节。冷冻加工包括肉类禽类鱼类蛋类的冷却与冻结，以及在低温状态下的加工作业过程也包括水果蔬菜的预冷。这个环节上主要涉及的冷链装备是冷却冻结和速冻装置。冷冻贮藏包括农产品的冷却和冻结贮藏，以及水果蔬菜等的气调贮藏。在此环节主要涉及各类冷藏库加工间冷藏柜冻结柜及家用冰箱等。冷藏运输包括农产品的中长途运输及短途配送等物流环节。此环节主要涉及铁路冷藏车冷藏汽车冷藏船冷藏集装箱等低温运输工具。在冷藏运输过程中，温度波动是引起农产品品质下降的主要因素。所以运输工具应该具有良好的性能，在保持规定低温的同时，更要保持稳定的温度。这点，在长途运输中尤其重要。冷冻销售包括各种冷链农产品进入批发零售环节的冷冻储藏和销售。此环节主要涉及冷藏冷冻陈列柜和储藏柜。农产品冷链物流的特点农产品冷链物流除具有复杂性动态性交叉性增值性面向用户需求等农产品物流链的基本特点外，还表现出以下特点具有链条宽而短的内在要求。农产品冷链物流的参与者多，物流市场空间范围大，常常形成众多不同类型的物流链条，系统较复杂，表现出链条多元化共存的特点。生鲜农产品时效性强，般要求物流环节和物流交易次数少，较短的物流链往往更加适合农产品冷链物流。与常温物流相比，投资规模大，资产专用性高，市场不确定性大，要求更加复杂。农产品冷链物流环节的管理与操作难度较大，物流技术和设备要求较高，常常需要专门设备和设施。而且配送中心的建设投资较大回报期长。生鲜农产品生产和消费分散，市场供求及价格变化较大，天气交通等各种不确定的影响因素较多，因此容易发生因资产高专用性和不确定性造成的沉淀成本和机会成本现象，从而增加物流链的运作费用。对信息技术的要求较高。农产品冷链物流具有精益性和敏捷性的双层特征，既要求着眼于各物流环节综合成本的最小化，又要求物流速度快市场反应灵敏而农产品物流体系复杂，参与主体多，信息不对称程度较高物流过程中需要基于安全性的质量监控或实时跟踪，从而需要高度的信息化技术支撑。④鲜活农产品的易腐性和时效性要求冷链物流的各环节具有更高的组织协调性。此外，还有物流损耗大逆向物流的生成率高，以及市场力量不均衡农户或个体储运者在物流链中的利益难以得到保障等特点。我国农产品冷链物流发展的现状我国的冷链物流最早产生于五十年代的肉食品外贸出口，并因此改装了部分保温车辆。年，颁布了食品卫生法，从而推动了食品冷链的发展起步，农产品冷链也开始起步。近二十年来，中国的农产品冷链物流不断发展，以些食品加工行业的龙头企业为先导，已经不同程度地建立了农产品冷链物流体系。我国农产品冷链物流目前存在如下问题完整的农产品冷链物流体系尚未成形从整体冷链体系而言，我国的农产品冷链物流还未形成完整的体系，目前大约肉类水产品大量的牛奶和豆制品基本上还是在没有冷链保证的情况下运销。冷链物流发展的滞后在相当程度上影响着农业及食品产业的发展。对生鲜农产品产后低温贮藏加工投入力度不够蔬菜水果等鲜活农产品采摘或捕获后必须尽快进行低温包装贮藏和加工，以保持农产品的新鲜及质量。由于我国对生鲜农产品产后低温贮藏加工投入力度不够，尤其是农产品采后低温加工包装技术能力的低下，导致目前农产品绝大部分由产地以原始产品形式卖出，农产品产后产值不仅没有得到提升反而下降，产后产值与采收时自然产值之比为。硬件建设欠账太多，农产品在流通过程中损耗大，物流成本高目前我国生鲜农产品冷藏运输主要采用公路运输和铁路运输两种形式。冷链设施装备情况如下公路冷藏车辆目前，中国保温车辆约有万辆，而日本有万辆，美国有万辆。中国冷藏保温汽车占货运汽车总量的，美国为，英国为，德国为。中国汽车冷藏运输占全部货物运输总量的比例为，而欧洲各国是。铁路冷藏车辆在全国总运行车辆万辆中，冷藏车只有辆，占，而且大部分是陈旧的机械性速冻车皮，规范的保温式的保鲜冷藏车箱缺乏。冷藏运量不到铁路货运总量的。冷库容量中国目前的冷库总容量为多万立方米，并且呈现出逐年增长的趋势。但是由于这些冷库大多仍采用老技术，仅限于肉类依托，只是组织，管理调节物流活动的据点。另方面为客户提供物流的全方面服务，以客户