接触导线的强度，保持或提高电导率，还需要添加第二甚至第三元素才能达到。铜镁合金接触导线的高强度是般铜合金接触线难以达到的，但在镁元素的连续稳定较难控制。铝合金接触导线铝合金接触导线是我国独有的种接触导线。由于我国的铜资源比较匮乏，世纪年代提出了以铝代铜，开发了和三个系列的铝合金接触线。铝虽也能形成坚硬层，但不能形成电导率好的氧化层，且其强度较低寿命短接头多耐磨性差可靠性低等。铝合金接触导线逐渐退出接触网，目前在接触网中的占有率不足，且仍在萎缩。复合接触导线由于缺铜，在以铝代铜的导向下，我国复合接触导线获得很大的发展。世纪年代以前，我国约有的电气化铁路使用了复合接触导线包括矿上电气化运输，但其耐腐蚀性比铜和铜合金差。这种类型的产品主要包括仿波兰上下复合结构的钢铝接触导线铝包陶瓷材料磁性材料精细化工材料等新型材料领域形成定的产业化规模。本项目产品为电气化铁路架空导线，属于电线电缆行业，是种新型的电气化铁路架空导线，主要应用于电气化铁路中的接触网，对于我国发展铁年规划纲要第八章培育发展战略性新兴产业第三节发展特色新材料产业中指出引进国际先进生产技术和装备，自主研发批关键技术，力争在新型金属材料新型电池电极材料新型电工薄膜材料粉末冶金材料含量和附加值，加快产品升级换代。第十章即培育发展战略性新兴产业中提出新材料产业重点发展新型功能材料先进结构材料高性能纤维及其复合材料共性基础材料。铜陵市国民经济和社会发展第十二个五应用新技术新材料新工艺新装备改造提升传统产业，提高市场竞争能力。支持企业提高装备水平优化生产流程，加快淘汰落后工艺技术和设备，提高能源资源综合利用水平。鼓励企业增强新产品开发能力，提高产品技术量的基点上进行国产化。项目建设符合相关发展规划产业政策符合相关发展规划中华人民共和国国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要第九章，即改造提升制造业中指出制定支持企业技术改造的政策，加快越难以满足我国铁路提速和安全运行的需要。目前为止，国内所用的高速列车接触导线产品，基本上依赖进口。中国是个大国，高速和准高速电气化铁路用的接触导线，不能长期大量的仰仗进口，必须尽快地在高起点高质要的作用。为实现列车的高速化，在要求接触线材料具有良好导电性的同时，还应具有高的机械强度高的抗软化温度及抗耐磨性。由于国内传统生产技术的限制，国产的接触导线强度低，平直度耐磨性抗蠕变能力差，越来电力机车利用车顶的受电弓从接触网获得电能，牵引列车运行。由此可见，电气化铁路架空导线它通过与电力机车受电弓接触将电能传输给电力机车，是保证电气化铁路正常运营的关键构件之，对保障列车正常运营起到至关重送来的电流，送到铁路上空的接触网上，接触网是向电力机车直接输送电能的设备。通常我们看到的沿着铁路线两旁架设的支柱所悬挂金属线就是接触网导线，它又称为电气化铁路架空导线，它可以被看作是电气化铁路的动脉，施的电气化铁路架空导线带来了巨大的需求。图电气化铁路电气化铁路的牵引动力是电力机车，其所需能源由牵引变电所和接触网两大部分组成的电力牵引供电系统提供，其中变电所设在铁道附近，它将从发电厂经高压输电线，到年新建高速铁路总规模将达到万公里。按照目前的施工建设速度，到年，中国铁路营业里程将达到万公里，电气化率复线率将达到。庞大的电气化铁路投资和日益提高的电气铁路比重以及高铁的发展，为作为重要铁路设程达到万公里，电气化铁路比重由年的提高到，增加了个百分点，电气化铁路运营里程跃居世界第二。截止到年底，我国高铁投入运营里程达公里，高速铁路运营里程高居世界第。目前，我国高速铁路在建规模超过万公里社会发展成就系列报告之七，十五期间，我国铁路基本建设投资完成万亿元，是十五投资的倍。截止到年底，全国铁路营业里程达到万公里，居世界第二，比年底增加了万公里，增长了。截止到年底，电气化铁路里约能源，降低运输成本同时，电力机车无废气烟尘，对空气无污染，另外噪音较小，有利于保护环境，并能增加安全可靠程度。由于以上优点和特点，电气化铁路在我国得到了快速的发展。据国家统计局发布的十五经济展背景电气化铁路是由电力机车或动车组这两种铁路列车为主所行走的铁路，目前我国的高铁采用的也是电气化铁路技术。相比内燃蒸汽机车牵引的铁路，电气化铁路具有技术经济上的优越性，能大幅度提高运输能力，节境影响及环保措施消防节能及职业安全卫生工艺技术方案设计工程方案设计项目实施及组织管理投资估算及资金筹措经济效益及社会效益评价。项目建设的背景意义及必要性项目建设背景产业发年政府工作报告建设项目经济评价方法与参数第三版承担单位提供的项目有关资料及建设地有关情况。编制范围建设背景及必要性电气化铁路架空导线市场调查及分析区位环境及建设条件环境年政府工作报告建设项目经济评价方法与参数第三版承担单位提供的项目有关资料及建设地有关情况。编制范围建设背景及必要性电气化铁路架空导线市场调查及分析区位环境及建设条件环境影响及环保措施消防节能及职业安全卫生工艺技术方案设计工程方案设计项目实施及组织管理投资估算及资金筹措经济效益及社会效益评价。项目建设的背景意义及必要性项目建设背景产业发展背景电气化铁路是由电力机车或动车组这两种铁路列车为主所行走的铁路，目前我国的高铁采用的也是电气化铁路技术。相比内燃蒸汽机车牵引的铁路，电气化铁路具有技术经济上的优越性，能大幅度提高运输能力，节约能源，降低运输成本同时，电力机车无废气烟尘，对空气无污染，另外噪音较小，有利于保护环境，并能增加安全可靠程度。由于以上优点和特点，电气化铁路在我国得到了快速的发展。据国家统计局发布的十五经济社会发展成就系列报告之七，十五期间，我国铁路基本建设投资完成万亿元，是十五投资的倍。截止到年底，全国铁路营业里程达到万公里，居世界第二，比年底增加了万公里，增长了。截止到年底，电气化铁路里程达到万公里，电气化铁路比重由年的提高到，增加了个百分点，电气化铁路运营里程跃居世界第二。截止到年底，我国高铁投入运营里程达公里，高速铁路运营里程高居世界第。目前，我国高速铁路在建规模超过万公里，到年新建高速铁路总规模将达到万公里。按照目前的施工建设速度，到年，中国铁路营业里程将达到万公里，电气化率复线率将达到。庞大的电气化铁路投资和日益提高的电气铁路比重以及高铁的发展，为作为重要铁路设施的电气化铁路架空导线带来了巨大的需求。图电气化铁路电气化铁路的牵引动力是电力机车，其所需能源由牵引变电所和接触网两大部分组成的电力牵引供电系统提供，其中变电所设在铁道附近，它将从发电厂经高压输电线送来的电流，送到铁路上空的接触网上，接触网是向电力机车直接输送电能的设备。通常我们看到的沿着铁路线两旁架设的支柱所悬挂金属线就是接触网导线，它又称为电气化铁路架空导线，它可以被看作是电气化铁路的动脉，电力机车利用车顶的受电弓从接触网获得电能，牵引列车运行。由此可见，电气化铁路架空导线它通过与电力机车受电弓接触将电能传输给电力机车，是保证电气化铁路正常运营的关键构件之，对保障列车正常运营起到至关重要的作用。为实现列车的高速化，在要求接触线材料具有良好导电性的同时，还应具有高的机械强度高的抗软化温度及抗耐磨性。由于国内传统生产技术的限制，国产的接触导线强度低，平直度耐磨性抗蠕变能力差，越来越难以满足我国铁路提速和安全运行的需要。目前为止，国内所用的高速列车接触导线产品，基本上依赖进口。中国是个大国，高速和准高速电气化铁路用的接触导线，不能长期大量的仰仗进口，必须尽快地在高起点高质量的基点上进行国产化。项目建设符合相关发展规划产业政策符合相关发展规划中华人民共和国国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要第九章，即改造提升制造业中指出制定支持企业技术改造的政策，加快应用新技术新材料新工艺新装备改造提升传统产业，提高市场竞争能力。支持企业提高装备水平优化生产流程，加快淘汰落后工艺技术和设备，提高能源资源综合利用水平。鼓励企业增强新产品开发能力，提高产品技术含量和附加值，加快产品升级换代。第十章即培育发展战略性新兴产业中提出新材料产业重点发展新型功能材料先进结构材料高性能纤维及其复合材料共性基础材料。铜陵市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要第八章培育发展战略性新兴产业第三节发展特色新材料产业中指出引进国际先进生产技术和装备，自主研发批关键技术，力争在新型金属材料新型电池电极材料新型电工薄膜材料粉末冶金材料陶瓷材料磁性材料精细化工材料等新型材料领域形成定的产业化规模。本项目产品为电气化铁路架空导线，属于电线电缆行业，是种新型的电气化铁路架空导线，主要应用于电气化铁路中的接触网，对于我国发展铁路交通尤其是高铁建设具有重大战略意义。从以上分析看，本项目建设符合国家及铜陵的发展规划。符合国家产业政策年出台的有色金属产业调整和振兴规划指出积极落实国家扩大内需措施，改善产品结构，增加有效供给，满足电力交通建筑机械轻工等下游行业对有色金属产品的需求。适应航空航天国防军工高新技术等领域的需要，大力开发新产品和新材料，培育新的消费增长点，稳定和扩大国内市场在继续严格控制两高资产品出口的同时，实施适度灵活的出口税收政策，支持技术含量和附加值高的深加工产品出口。本项目符合国家发改委产业结构调整指导目录年本中鼓励类第八项有色金属下的项轨道交通用高性能金属材料制造。本项目符合国家发改委但随着现代科技的发展和产品的更新换代，公司目前部分产品已经不能适应市场发展形势的要求。为此，近年来公司以强大的研发优势为依托，不断根据市场需求和企业发展要求调整产品结构，推出技术含