小下大接近截锥体的石块，用手工铺砌，摆放平稳，紧密靠拢，再用小石块找平，石屑塞缝，最后压实，压实过程中，第遍静压，之后进行振压，由弱振到强振。压路机行驶速度不宜过快，并在宽度及长度方向进行错轮碾压，错轮宽度为，直线段碾压时由左右两侧向中间依次碾压，且要达到无漏压无死角。压实层表面应达到平整密实无沉降无轮迹。施工时，现场路基工程师及质检工程师对填料粒径严格把关，石块摆平放稳，小石填塞空隙饱满，层厚符合设计及规范要求。碾压时，无沉落移动现象，顶面石块稳定，石块尺寸不大于设计及规范规定。三填隙碎石基层备料根据各路段基层的宽度厚度及松铺系数，计算各段需要的粗碎石数量根据运料车辆的车厢体积，计算每车料的堆放距离。填隙料的用量约为粗碎石质量的。运输粗碎石由远到近将粗碎石按计算的距离卸置于下承层上。卸料距离应严格掌握，避免有的路段料不够或料过多。摊铺用平地机或工初压用两轮压路机碾压遍，使粗碎石稳定就位。撒铺填隙料用石屑撒布机或类似的设备将干填隙料均匀地撒铺在已压稳的粗碎石层上，松铺厚度约。必要时，用人工或机械扫匀。碾压用振动压路机其他合适的机具将粗碎石均匀地摊铺在预定的宽度上，表面应力求平整，并有规定的路拱。检查松铺材料层的厚度是否符合预计要求，必要时，应进行减料或补料工作。撒铺填隙料和碾压分干法施工和湿法施工干法施料车辆的车厢体积，计算每车料的堆放距离。填隙料的用量约为粗碎石质量的。运输粗碎石由远到近将粗碎石按计算的距离卸置于下承层上。卸料距离应严格掌握，避免有的路段料不够或料过多。摊铺用平地机或塞空隙饱满，层厚符合设计及规范要求。碾压时，无沉落移动现象，顶面石块稳定，石块尺寸不大于设计及规范规定。三填隙碎石基层备料根据各路段基层的宽度厚度及松铺系数，计算各段需要的粗碎石数量根据运压，错轮宽度为，直线段碾压时由左右两侧向中间依次碾压，且要达到无漏压无死角。压实层表面应达到平整密实无沉降无轮迹。施工时，现场路基工程师及质检工程师对填料粒径严格把关，石块摆平放稳，小石填用上小下大接近截锥体的石块，用手工铺砌，摆放平稳，紧密靠拢，再用小石块找平，石屑塞缝，最后压实，压实过程中，第遍静压，之后进行振压，由弱振到强振。压路机行驶速度不宜过快，并在宽度及长度方向进行错轮碾填挖交界处应铺设土工格栅，铺设土工格栅时，应将强度高的方向置于垂直路堤轴线方向，铺设时不允许有褶皱，铺设层土须平整，无坚硬凸出物，铺设后应及时填料，以免受到阳光的直接影响。二手摆片石基层底基层选须从填方坡脚由下向上逐级挖成向内倾的台阶，台阶宽度不小于。台阶纵向应作成定的坡度以利于排水。填挖交界处，根据需要设置排水设施，可设碎石排水层，排水盲沟，排水管等。防止坡层渗水影响填筑部分的稳定性。横坡陡于时，原地面应挖成台阶，并用小型夯实机加以夯实，然后逐台向上填筑。所有台阶填实达到同平面后方可按般填土进行。原地面纵坡大于的地段，可采用纵向分层法施工，沿纵坡分层，逐层压实。填挖交界处，后两次论迹重叠，使该层整个深度内的压实度均匀，如发现有软弹等不良现象，应立即处理。路基填筑到无法采用压路机压实的地方，使用机夯夯锤或其它有效夯具予以夯实，达到规范的要求。详见附表斜坡路堤原地面增强路基的稳定性。采用不同性质土填筑路堤时，应按不同土的性质分层填筑不得混杂填筑。填筑碾压，采用以上的振动压路机进行碾压，碾压时，应从边线向中线按次序碾压，在超高段，应从曲线内侧向曲线外碾压并前的砂砾料，起到盲沟的作用，在洼地应先进行挖沟排水疏干挖除淤泥及腐植根茎后，再进行路堤填筑。在半填半挖交界处，应按技术规范要求将半填原地面开挖翻松或开挖成台阶，再进行分层填筑。同时加铺土工格栅联结，以堤所处地面坡度大于时，将原地面挖成不小于的台阶，台阶顶面作成的内倾斜坡，台阶保持无水，然后进行分层填筑。在潮湿地段路堤两侧开挖纵向排水沟横向排水沟，排除积水，切断或降低地下水位，回填渗水性良好，以保证整修后路堤边缘有足够的的压实度。填土路堤分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同时间填筑，则先填段应按坡度分层留台阶，如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于。当填筑路平，分层平行摊铺，机械压实。为保证施工道路畅通和优良的施工条件，视情况采取超半幅施工法。路基填筑按路面平行线分层控制，每层填土的松铺厚度不超过，每层填料铺设的宽度，单侧超出每层路堤的设计宽度，人工装药起爆。严格按钻爆设计布孔并控制用药量，避免边坡破坏及失稳。所有爆破均作爆破设计，并通过试验修改爆破参数，据以施工。详见附表填方路基由自卸车运至填筑地段的适用填筑材料用装载机粗平，挖掘机精进行超挖，铺设第层土工格栅，然后与填方部分同铺筑上路床。待铺筑路面时在填挖结合部先铺设第二层土工格栅。待有定工段长度后，分层铺筑上路床。深挖段采用深孔松动爆破，坡面采用光面爆破，用潜孔钻机钻孔，进行超挖，铺设第层土工格栅，然后与填方部分同铺筑上路床。待铺筑路面时在填挖结合部先铺设第二层土工格栅。待有定工段长度后，分层铺筑上路床。深挖段采用深孔松动爆破，坡面采用光面爆破，用潜孔钻机钻孔，人工装药起爆。严格按钻爆设计布孔并控制用药量，避免边坡破坏及失稳。所有爆破均作爆破设计，并通过试验修改爆破参数，据以施工。详见附表填方路基由自卸车运至填筑地段的适用填筑材料用装载机粗平，挖掘机精平，分层平行摊铺，机械压实。为保证施工道路畅通和优良的施工条件，视情况采取超半幅施工法。路基填筑按路面平行线分层控制，每层填土的松铺厚度不超过，每层填料铺设的宽度，单侧超出每层路堤的设计宽度，以保证整修后路堤边缘有足够的的压实度。填土路堤分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同时间填筑，则先填段应按坡度分层留台阶，如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于。当填筑路堤所处地面坡度大于时，将原地面挖成不小于的台阶，台阶顶面作成的内倾斜坡，台阶保持无水，然后进行分层填筑。在潮湿地段路堤两侧开挖纵向排水沟横向排水沟，排除积水，切断或降低地下水位，回填渗水性良好的砂砾料，起到盲沟的作用，在洼地应先进行挖沟排水疏干挖除淤泥及腐植根茎后，再进行路堤填筑。在半填半挖交界处，应按技术规范要求将半填原地面开挖翻松或开挖成台阶，再进行分层填筑。同时加铺土工格栅联结，以增强路基的稳定性。采用不同性质土填筑路堤时，应按不同土的性质分层填筑不得混杂填筑。填筑碾压，采用以上的振动压路机进行碾压，碾压时，应从边线向中线按次序碾压，在超高段，应从曲线内侧向曲线外碾压并前后两次论迹重叠，使该层整个深度内的压实度均匀，如发现有软弹等不良现象，应立即处理。路基填筑到无法采用压路机压实的地方，使用机夯夯锤或其它有效夯具予以夯实，达到规范的要求。详见附表斜坡路堤原地面横坡陡于时，原地面应挖成台阶，并用小型夯实机加以夯实，然后逐台向上填筑。所有台阶填实达到同平面后方可按般填土进行。原地面纵坡大于的地段，可采用纵向分层法施工，沿纵坡分层，逐层压实。填挖交界处，须从填方坡脚由下向上逐级挖成向内倾的台阶，台阶宽度不小于。台阶纵向应作成定的坡度以利于排水。填挖交界处，根据需要设置排水设施，可设碎石排水层，排水盲沟，排水管等。防止坡层渗水影响填筑部分的稳定性。填挖交界处应铺设土工格栅，铺设土工格栅时，应将强度高的方向置于垂直路堤轴线方向，铺设时不允许有褶皱，铺设层土须平整，无坚硬凸出物，铺设后应及时填料，以免受到阳光的直接影响。二手摆片石基层底基层选用上小下大接近截锥体的石块，用手工铺砌，摆放平稳，紧密靠拢，再用小石块找平，石屑塞缝，最后压实，压实过程中，第遍静压，之后进行振压，由弱振到强振。压路机行驶速度不宜过快，并在宽度及长度方向进行错轮碾压，错轮宽度为，直线段碾压时由左右两侧向中间依次碾压，且要达到无漏压无死角。压实层表面应达到平整密实无沉降无轮迹。施工时，现场路基工程师及质检工程师对填料粒径严格把关，石块摆平放稳，小石填塞空隙饱满，层厚符合设计及规范要求。碾压时，无沉落移动现象，顶面石块稳定，石块尺寸不大于设计及规范规定。三填隙碎石基层备料根据各路段基层的宽度厚度及松铺系数，计算各段需要的粗碎石数量根据运料车辆的车厢体积，计算每车料的堆放距离。填隙料的用量约为粗碎石质量的。运输粗碎石由远到近将粗碎石按计算的距离卸置于下承层上。卸料距离应严格掌握，避免有的路段料不够或料过多。摊铺用平地机或其他合适的机具将粗碎石均匀地摊铺在预定的宽度上，表面应力求平整，并有规定的路拱。检查松铺材料层的厚度是否符合预计要求，必要时，应进行减料或补料工作。撒铺填隙料和碾压分干法施工和湿法施工干法施工初压用两轮压路机碾压遍，使粗碎石稳定就位。撒铺填隙料用石屑撒布机或类似的设备将干填隙料均匀地撒铺在已压稳的粗碎石层上，松铺厚度约。必要时，用人工或机械扫匀。碾压用振动压路机慢速碾压，将全部填隙料振入粗碎石间的孔隙中。如没有振动压路机，可用重型振动板。碾压方法同前，但路前两侧应多压遍。再次撒布填隙料用石屑撒布机或类似的设备将干填隙料再次撒铺在粗碎石层上，松铺厚度约。用人工或机械扫匀。再次碾压用振动压路机按前述进行碾压。在碾压过程中，对局部填隙料不足之处，人工进行找补。局部多余的填隙料应扫除。再次碾压后，如表面仍有未填满的孔隙，则应补撒填隙料，并用振动压路机继续碾压，直到全部孔隙被填满为止。表面必须能看得见粗碎石。填隙碎石表面孔隙全部填满后，用三轮压路机再碾压遍。在碾压过程中，不应有任何蠕动现象。在碾压之前，宜在表面先洒少量水，洒水量宜为以上。中心线垂直，并符合图纸要求。纵向缩缝设置拉杆时，拉杆应采用螺纹钢筋，并应设置在板厚中央。纵向施工缝应平行于路中心线。若采用平缝，对已浇筑的