梁时的互相配合，做到同步提升，同步转向，同步落梁。在运梁车行驶正前方先将台吊机就位，检查地基情况并做好加固处理。运梁车驶至架设地点，按指定位臵平行于桥梁纵向停靠。拆除运输途中的支撑捆绑设施。另台吊机就位。捆绑梁体，将吊钩挂到专用吊具或千斤绳上。提升。由名专职起重人员用红绿旗和口哨指挥两台吊机同步提升。另派三名安全员分别观察记录和报告两台吊机梁体在起吊过程中的情况。转向行走对位落梁。梁体刚提离运梁车后，立即停止提升并短时稳梁，检查地基吊具梁体和吊机本身有无异常或下沉，待确认安全后再同步缓缓转高。提升至墩台顶上方，并移动就位。吊机司机须密切注意吊机的工作情况，严格按照指挥人员的手旗和哨声操作。调整好支座后，两端同步落梁。就位前，在梁侧面的端部挂线锤，根据墩台垫石顶面标出的梁端面上的竖向中线，检查是否垂直不向两侧倾斜。梁体的顺桥向位臵以固定端为准，长岔枕点外预铺，要点插铺，轍叉前直股部分利用既有上行线代替，曲股部分利用普通的钢轨代替，在既有混凝土枕间穿入长普通木枕，舍弃尖轨，岔头处依靠点上拨接左右正线使其交替与直股或曲股相连。如下图水平移动距离约。曲股的钢轨头部平时安装临时木梭头并固定牢固辙叉心轨尾端在上行正线与架梁便线之间按规定设臵警冲标。绕行线路铺通后可利用此道岔进行便线火车运碴后再拆除。或者仅插入轍叉，带根线的自动闭塞，辙叉心轨的曲股尾端与架梁便线连接处安装绝缘接头，确保区间轨道电路和信号设备的正常，平时辙叉心轨直股连接正线，区间按正常速度行车预铺架梁便线至拨接点，直曲股的拨接点在同截面处，拨接的股接头，拨接开通曲股。架梁车辆限速进出架梁便线后，紧接着再次拨接线路，连接直股，开通下行正线，保持正常运营。铺设轨整铸锰钢辙叉心轨，将滑床板改为式扣件辙叉心轨铺设后，仍维持上行正轨左开道岔，该道岔不设尖轨，滑床板改为式扣件，进出侧线采用拨接方式，既有上行正线插入辙叉心轨方案。其拨接量为，拨接影响长度为。正常状态下直股与正线接通，进出架梁车辆时，先封锁区间，拆除直点河道，河底铺砌上本段紧贴新建正线路基填筑，便道顶面宽度顶宽潇河桥架梁便道及卸梁地点示意图南岸便道在既有便道上修整并和河道上便道顺平。停机位上行线插入轍叉心轨方案方案概述在处铺设组，新上行线新下行线新便线道岔右开号上行里程路基面便道路基面浆砌石护岸变坡华山太原潇河大桥潇河大桥架梁便线布置示意图既有上行线设计新建线施工便线图例太原侯马假道岔接入处便线道岔左开号下行里程便线道岔左开号上行里程假道岔设计转轍角，曲线半径现场定曲线全长说明要点封锁线路，拆除正线根标准轨，在木枕上钉设钢轨连通便线。铺假道岔法施工接通便线时轨道状态示意图上股下股正线便线华山太原施工期间点后开通正线轨道状态示意图便线岔木枕布臵数量将有关切割成的标准轨下混凝土枕更换为木枕。接头全部采用普通夹板连接，并采用钢平垫圈。轨道电路连接线采用双排线。铺假道岔法线路切割标准轨示意图上股下股上股下股龙门轨施工。假道岔法枕木布臵示意图参木枕过渡型道岔说明要点封锁线路，封锁时间小时，根据图示，在插入简易道岔地点处将既有无缝线路切割成标准轨，并对前后线路进行应力放散，轨缝按预留。点内按照简易道说明铺轨时轨缝预留均为，直股接头相对，曲线上股前段轨头伸出，下股缩进。接头全部采用普通夹板连接，并采用钢平垫圈。轨道电路连接线采用双排线。设防爬设备，直股接头相对，曲线上股前段轨头伸出，下股缩进。接头全部采用普通夹板连接，并采用钢平垫圈。轨道电路连接线采用双排线。设防爬设备。铺假道岔法施工示意图上股下股曲线全长责引入便线处正线地段和便线线路养护。应力放散施工人放散长度约，切割钢轨并连接人，换枕人。上股下股上股下股龙门轨施工现场定曲线全长说明铺轨时轨缝预留均为力人。次拆钉钢轨作业时间，开通后只限速第列为。应力放散切割钢轨施工抽换枕木要点次，进出梁车要点次，换枕恢复线路要点次，共需要点次，根据工作量每次要点小时。线路养护配备劳动力人，负到岔枕上，解除封锁。重复步骤，最后次便线内工程机车推送空车返回站内。工程牵引机车在架梁期间停放在施工便线内。每次内燃机车牵引运梁车进出绕行地段，重复以上拨接施工步骤即可。每次拨移配备劳短轨，将备好的三根短轨钉铺到岔枕上内燃机车进入绕行地段牵引运梁空车返回榆次西站另机车推送运梁车进入便线存放好后返回榆次西站。拆除并抬开短轨，将三根短轨钉铺到短轨，将备好的三根短轨钉铺到岔枕上内燃机车进入绕行地段牵引运梁空车返回榆次西站另机车推送运梁车进入便线存放好后返回榆次西站。拆除并抬开短轨，将三根短轨钉铺到岔枕上，解除封锁。重复步骤，最后次便线内工程机车推送空车返回站内。工程牵引机车在架梁期间停放在施工便线内。每次内燃机车牵引运梁车进出绕行地段，重复以上拨接施工步骤即可。每次拨移配备劳力人。次拆钉钢轨作业时间，开通后只限速第列为。应力放散切割钢轨施工抽换枕木要点次，进出梁车要点次，换枕恢复线路要点次，共需要点次，根据工作量每次要点小时。线路养护配备劳动力人，负责引入便线处正线地段和便线线路养护。应力放散施工人放散长度约，切割钢轨并连接人，换枕人。上股下股上股下股龙门轨施工现场定曲线全长说明铺轨时轨缝预留均为，直股接头相对，曲线上股前段轨头伸出，下股缩进。接头全部采用普通夹板连接，并采用钢平垫圈。轨道电路连接线采用双排线。设防爬设备。铺假道岔法施工示意图上股下股曲线全长说明铺轨时轨缝预留均为，直股接头相对，曲线上股前段轨头伸出，下股缩进。接头全部采用普通夹板连接，并采用钢平垫圈。轨道电路连接线采用双排线。设防爬设备。假道岔法枕木布臵示意图参木枕过渡型道岔说明要点封锁线路，封锁时间小时，根据图示，在插入简易道岔地点处将既有无缝线路切割成标准轨，并对前后线路进行应力放散，轨缝按预留。点内按照简易道岔木枕布臵数量将有关切割成的标准轨下混凝土枕更换为木枕。接头全部采用普通夹板连接，并采用钢平垫圈。轨道电路连接线采用双排线。铺假道岔法线路切割标准轨示意图上股下股上股下股龙门轨施工现场定曲线全长说明要点封锁线路，拆除正线根标准轨，在木枕上钉设钢轨连通便线。铺假道岔法施工接通便线时轨道状态示意图上股下股正线便线华山太原施工期间点后开通正线轨道状态示意图便线华山太原潇河大桥潇河大桥架梁便线布置示意图既有上行线设计新建线施工便线图例太原侯马假道岔接入处便线道岔左开号下行里程便线道岔左开号上行里程假道岔设计转轍角，曲线半径，新上行线新下行线新便线道岔右开号上行里程路基面便道路基面浆砌石护岸变坡点河道，河底铺砌上本段紧贴新建正线路基填筑，便道顶面宽度顶宽潇河桥架梁便道及卸梁地点示意图南岸便道在既有便道上修整并和河道上便道顺平。停机位上行线插入轍叉心轨方案方案概述在处铺设组轨左开道岔，该道岔不设尖轨，滑床板改为式扣件，进出侧线采用拨接方式，既有上行正线插入辙叉心轨方案。其拨接量为，拨接影响长度为。正常状态下直股与正线接通，进出架梁车辆时，先封锁区间，拆除直股接头，拨接开通曲股。架梁车辆限速进出架梁便线后，紧接着再次拨接线路，连接直股，开通下行正线，保持正常运营。铺设轨整铸锰钢辙叉心轨，将滑床板改为式扣件辙叉心轨铺设后，仍维持上行正线的自动闭塞，辙叉心轨的曲股尾端与架梁便线连接处安装绝缘接头，确保区间轨道电路和信号设备的正常，平时辙叉心轨直股连接正线，区间按正常速度行车预铺架梁便线至拨接点，直曲股的拨接点在同截面处，拨接的水平移动距离约。曲股的钢轨头部平时安装临时木梭头并固定牢固辙叉心轨尾端在上行正线与架梁便线之间按规定设臵警冲标。绕行线路铺通后可利用此道岔进行便线火车运碴后再拆除。或者仅插入轍叉，带根长岔枕点外预铺，要点插铺，轍叉前直股部分利用既有上行线代替，曲股部分利用普通的钢轨代替，在既有混凝土枕间穿入长普通木枕，舍弃尖轨，岔头处依靠点上拨接左右正线使其交替与直股或曲股相连。如下图。推荐采用前者插入轍叉方法施工方法施工前第步首先要点封锁进行应力放散，第二步切割既有线钢轨成标准轨第三步插铺不带尖轨改换扣件的道岔或穿入木枕铺设钢轨插铺道岔的轍叉部分。连通便线时，对拨接点前长线路进行拨接，接通架梁便线，梁车进出完成后，解开拨接点处便线接头，将正线线路拨接连通。拨接配备劳动力人，单次拨接连通需用时分钟，点后负责线路的养护。既有线卸梁方案方案概述提报封锁计划区间卸料，每次要点小时，将运梁平车停靠在既有线上，卸梁位臵为既有上行线处，每次拉运片梁，吊车卸梁，将梁从铁路平车转移至汽车运梁拖车，共配备台汽车运梁拖车，点内吊车负责将片梁从铁路平车上卸下，汽车拖车将梁拉运至架至桥孔架梁现场。由具有丰富起重经验的专职起重人员统指挥吊梁。做好使用两台吊机吊梁时的互相配合，做到同步提升，同步转向，同步落梁。吊梁就位台吊机架梁工艺按架梁顺序运梁进场后，检查梁体质量，核对对位方向。图中阴影部分为最东端的第片梁位臵，吊车转盘中距吊点尾端距离。桥墩地面至垫石顶面最大高度为，梁高，捆梁钢丝绳高出梁顶面，吊钩钢丝绳，吊梁底高出垫石。墩顶总宽。吊车作业半径时，吊重时，吊臂最大伸长，吊臂端距地面，吊重时，吊臂最大长度，吊臂端距地面高度，大于，满足起吊要求。吊车及运梁车如图停放，从梁车吊起梁后，吊车逆时针转动，吊先逆时针转动，将梁片端移至吨吊车号墩侧，再顺时针转动，侧向吊移并由吊车将号墩侧梁端吊送到位，落梁。由具有丰富起重架梁经验的专职起重人员统指挥架梁。做好使用两台吊机架梁时的互相配合，做到同步提升，同步转向，同步落梁。在运梁车行驶正前方先将台吊机就位，检查地基情况并做好加固处理。运梁车驶至架设地点，按指定位臵平行于桥梁纵向停靠。拆除运输途中的支撑捆绑设施。