制，测量定位的工作量较大，施工难度较大。第二章施工准备我公司从月日进场，进场后即抓紧施工的各项准备工作。准备工作如果梁场布置在桥下的阶地上，将给施工造成极大的因此各断面的初期支护钢拱架尺寸均不相同，锚碇入口处成洞条件差，需作好衬护，会增加作业的工作量和增大成本。锚洞端部岩锚钻孔受地质条件影响较大，其施工的顺利北京坐标系统及黄海高程系统。本工程的特点和技术难点场地小，梁预制场不易布置桥位区南岸为陈家坝小区，南岸为缓倾的河谷斜坡，自然坡度为，桥位区主号墩至号墩之间，地形相对平缓，号墩至桥台处坡度较大，于。桥下立交净空高度。地震烈度Ⅵ度，考虑本桥为特殊重点大桥，按Ⅶ度设防。设计洪水频率。设计基准风速根据桥址所处地区基本风压强度，推算设计基准风速采用。本工程采用桥面纵坡桥面横坡车道板双向横坡人行道内向单向横坡。通航水位按三峡水坝前正常蓄水位吴淞高程，推算至桥址处最高通航水位为。通航标准级航道，通航净空高度不小采用环氧树脂全喷涂钢绞线加管道内压注纯水泥浆，并在前锚面锚罩内压注环氧砂浆。主要技术标准设计荷载汽车超级验算荷载挂车人群荷载桥面宽度含栏杆含栏杆预应力锚固体系的防腐措施在锚室内设通风及除湿设备使锚室内相对湿度不大于。对锚固系统前锚面所有外露钢构件拉杆组件联接垫板的表面应进行清理，去除油污浮锈，并涂底漆与面漆进行防府处理。施工及时进行。在初衬与二衬之间，设防水板及无纺布，在现浇接缝处设置橡胶止水带。每个锚碇洞室末端设集水井个，内置全自动排污系统套，室内配备台除湿机管道通风机台，以保持锚室内空气干燥。预施工及时进行。在初衬与二衬之间，设防水板及无纺布，在现浇接缝处设置橡胶止水带。每个锚碇洞室末端设集水井个，内置全自动排污系统套，室内配备台除湿机管道通风机台，以保持锚室内空气干燥。预应力锚固体系的防腐措施在锚室内设通风及除湿设备使锚室内相对湿度不大于。对锚固系统前锚面所有外露钢构件拉杆组件联接垫板的表面应进行清理，去除油污浮锈，并涂底漆与面漆进行防府处理。采用环氧树脂全喷涂钢绞线加管道内压注纯水泥浆，并在前锚面锚罩内压注环氧砂浆。主要技术标准设计荷载汽车超级验算荷载挂车人群荷载桥面宽度含栏杆含栏杆桥面纵坡桥面横坡车道板双向横坡人行道内向单向横坡。通航水位按三峡水坝前正常蓄水位吴淞高程，推算至桥址处最高通航水位为。通航标准级航道，通航净空高度不小于。桥下立交净空高度。地震烈度Ⅵ度，考虑本桥为特殊重点大桥，按Ⅶ度设防。设计洪水频率。设计基准风速根据桥址所处地区基本风压强度，推算设计基准风速采用。本工程采用北京坐标系统及黄海高程系统。本工程的特点和技术难点场地小，梁预制场不易布置桥位区南岸为陈家坝小区，南岸为缓倾的河谷斜坡，自然坡度为，桥位区主号墩至号墩之间，地形相对平缓，号墩至桥台处坡度较大，如果梁场布置在桥下的阶地上，将给施工造成极大的因此各断面的初期支护钢拱架尺寸均不相同，锚碇入口处成洞条件差，需作好衬护，会增加作业的工作量和增大成本。锚洞端部岩锚钻孔受地质条件影，对所讨论的结果逐记录，并形成纪要，由建设单位正式行文，参加单位共同会签，为与设计文件同时使用的技术文件和指导施工的依据，以及进行工程核算的依据。建立工地试验室工地试验室的作用本合同段工程施工过程中，必须进行各种材料试验，以便选用合适的材料和材料性能参数，才能保证本合同段结构物的强度和耐久性，并利于掌握各种材料的施工质量指标，保证结构物的施工质量。工地试验室的主要工作内容工地试验室是为施工现场提供直接服务的试验室，主要任务是配合本合同工程项目，对工地抽检的各种原材料加工材料及结构性材料的物理力学性能及各项技术参数进行检测。对混凝土配合比进行合理优化设计砼试验以及对部分非常规试验委托有资质的权威机构进行检测等干粉式泡沫灭火器，以及其它有效设施，做好安全防范工作。本合同段施工，不可避免地要进行爆破作业，因此，建筑物高压电线施工机具等设施都必须符合距离爆破区域米以外，不能保证的，要根明工程的设计依据设计意图和功能要求。我公司将在研究设计文件中发现的问题及有关修改设计的意见提出，由设计单位对有关问题进行澄清和解释，对于合理的修改设计的意见，经过讨论认为确有必要，可在统认识的基础时所设置的导线控制点和水准控制点及其它重要点位的桩位逐移交给施工单位，我项目部在接受这些控制点后，即采取必要措施妥善加固保护。设计技术交底由建设单位主持，设计监理和施工单位参加。交底时设计单位应说况施工场地的水电源，以及生活物资供应情况当地风俗习惯等。设计交桩和设计技术交底工程在正式施工之前，我公司请勘察设计单位向我项目部进行交桩和设计技术交底。交桩在现场进行，设计单位将桥轴线测设为编制实施性施工组织设计收集资料。调查的内容主要有工程地点的水文地形气候条件和地质情况自采加工料场当地材料可供利用的房屋情况当地劳动力资源工业加工能力运输条件和运输工具情临时便桥便道房屋布设是否合理电力电讯设备桥梁吊装方案设备临时供水场地布置等是否恰当，能否采用更先进的技术或使用新型材料各项协议文件是否齐备完善补充调查资料进行现场补充调查，是桥梁结构物水利航道公路电讯管线及其它建筑物的相互干扰情况及其解决办法是否恰当，干扰可否避免对地质不良地段采取的处理措施主要材料劳动力机械台班等计算含运距是否准确流失环境影响的处理措施构造物布置和桥梁结构形式等是否合理，相互之间是否有和矛盾核对桥轴线主要控制点水准点三角点基线等是否准确无误。主要构造物的位置尺寸大小孔径等是否恰当握设计人员收集的各种原始资料，对设计文件和图纸进行现场核对。其主要内容是各项计划的安排布置是否符合国家有关方针规定。设计文件所依据的水文气象土壤等资料是否准确可靠齐全对水土分为技术方案准备劳动力组织准备物资设备准备和施工现场布设准备等几个方面。技术方案准备研究和熟悉设计文件并进行现场核对组织有关人员学习设计文件，使施工人员明确设计者的设计意图，熟悉设计图纸的细节，掌与否，影响到施工的进度。预应力钢绞线预埋件的埋设位置角度等均需要严格控制，锚洞内受空间限响较班组应做好自检制度，然后项目部组织专门的施工员质安员进行检查，对轴线标高模板拼缝几何尺寸是否符合设计要求，模板支架，扣件斜撑及穿心螺丝是否能满足各项强度刚度等要求，应牢固可靠，并做好检查记录。合格后方可进行下道工序。八模板的安装拆除要求安装要求模板的支撑不得使用腐朽扭裂劈裂材料。搭架用的钢管应用外径毫米，壁厚毫米的钢管，长度比层高低厘米左右钢管，有严重锈蚀弯曲压扁或裂纹的不得使用。扣件应有出厂合格证明，发现脆裂弯形滑丝的禁止使用。腐朽折裂枯节等易拆木档，律禁止使用。采用桁架支模应严格检查，发现严重变形，螺栓松动等应及时修复。支模应按工序进行，模板没有固定前，不得进行下道工序施工，禁止利用拉杆，支撑攀登上下。支设米以上的立柱模板，四周必须顶牢，操作时要搭设工作台，不足米的可使用马凳操作。支设梁模应设临时工作台，不得站在柱模上操作和在梁底模而受损坏后即可拆除。模板拆除顺序遵循先支后拆后支先拆，先拆不承重的模板，后拆承重部分模板，自上而下，支架先拆侧向支撑后拆竖向支撑的原则。模板工程作业组织，遵从区段的支模与拆模，由同个作业模上行走。拆除要求模板的拆除时间应根据工地所留同条件养护试块的强度决定。未经技术人员通知，不经施工员安排，任何人员不得随意拆除模板支撑及加固系统。墙柱及梁侧模在砼强度能保证其表面及棱角不因拆没有固定前，不得进行下道工序施工，禁止利用拉杆，支撑攀登上下。支设米以上的立柱模板，四周必须顶牢，操作时要搭设工作台，不足米的可使用马凳操作。支设梁模应设临时工作台，不得站在柱模上操作和在梁底纹的不得使用。扣件应有出厂合格证明，发现脆裂弯形滑丝的禁止使用。腐朽折裂枯节等易拆木档，律禁止使用。采用桁架支模应严格检查，发现严重变形，螺栓松动等应及时修复。支模应按工序进行，模板记录。合格后方可进行下道工序。八模板的安装拆除要求安装要求模板的支撑不得使用腐朽扭裂劈裂材料。搭架用的钢管应用外径毫米，壁厚毫米的钢管，长度比层高低厘米左右钢管，有严重锈蚀弯曲压扁或裂操作班组应做好自检制度，然后项目部组织专门的施工员质安员进行检查，对轴线标高模板拼缝几何尺寸是否符合设计要求，模板支架，扣件斜撑及穿心螺丝是否能满足各项强度刚度等要求，应牢固可靠，并做好检查后再安装预先制作好的楼梯两侧反三角形，然后安装踏步板。踏步板中间设两道统长方木拉挡，并牢固固定，防止下移。两侧反三角形模板应加斜撑固牢。具体做法如下图模板安装后检查要求模板等段或全部工作完成后，息平台立柱，间距为左右，设三道拉杠，并与现浇板承重架拉牢，并校正好休息平台和楼梯底板下的拉杆水平高度，然后铺放方木骨当统长，间距为道为宜，并固定牢固，再铺放九夹板，用钉子固定，经复核无误应对标高水平面进行复核。考虑到楼层施工荷载，为保证施工质量，梁板模拆除时间必须满足表中规定。具体做法如下图板模支撑图楼梯模板安装首先应计算好楼梯的斜长及楼梯底及休息平台高度，然后用钢管搭好楼梯休拉杆，利用两侧梁的水平高度校正好现浇平板底模高度，制，测量定位的工作量较大，施工难度较大。第二章施工准备我公司从月日进场，进场后即抓紧施工的各项准备工作。准备工作如果梁场布置在桥下的阶地上，将给施工造成极大的因此各断面的初期支护钢拱架尺寸均不相同，锚碇入口处成洞条件差，需作好衬护，会增加作业的工作量和增大成本。锚洞端部岩锚钻孔受地质条件影响较大，其施工的顺利北京坐标系统及黄海高程系统。本工程的特点和技术难点场地小，梁预制场不易布置桥位区南岸为陈家坝小区，南岸为缓倾的河谷斜坡，自然坡度为，桥位区主号墩至号墩之间，地形相对平缓，号墩至桥台处坡度较大，于。桥下立交净空高度。地震烈度Ⅵ度，考虑本桥为特殊重点大桥，按Ⅶ度设防。设计洪水频率。设计基准风速根据桥址所处地区基本风压强度，推算设计基准风速采用。本工程采用桥面纵坡桥面横坡车道板双向横坡人行道内向单向横坡。通航水位按三峡水坝前正常蓄水位吴淞高程，推算至桥址处最高通航水位为。通航标准级航道，通航净空高度不小采用环氧树脂全喷涂钢绞线加管道内压注纯水泥浆，并在前锚面锚罩内压注环氧砂浆。主要技术标准设计荷载汽车超级验算荷载挂车人群荷载桥面宽度含栏杆含栏杆预应力锚固体系的防腐措施在锚室内设通风及除湿设备使锚室内相对湿度不大于。对锚固系统前锚面所有外露钢构件拉杆组件联接垫板的表面应进行清理，去除油污浮锈，并涂底漆与面漆进行防府处理。施工及时进行。在初衬与二衬之间，设防水板及无纺布，在现浇接缝处设置橡胶止水带。每个锚碇洞室末端设集水井个，内置全自动排污系统套，室内配备台除湿机管道通风机台，以保持锚室内空气干燥。预施工及时进行。在初衬与二衬之间，设防水板及无纺布，在现浇接缝处设置橡胶止水带。每个锚碇洞室末端设集水井个，内置全自动排污系统套，室内配备台除湿机管道通风机台，以保持锚室内空气干燥。预应力锚固体系的防腐措施在锚室内设通风及除湿设备使锚室内相对湿度不大于。对锚固系统前锚面所有外露钢构件拉杆组件联接垫板的表面应进行清理，去除油污浮锈，并涂底漆与面漆进行防府处理。采用环氧树脂全喷涂钢绞线加管道内压注纯水泥浆，并在前锚面锚罩内压注环氧砂浆。主要技术标准设计荷载汽车超级验算荷载挂车人群荷载桥面宽度含栏杆含栏杆桥面纵坡桥面横坡车道板双向横坡人行道内向单向横坡。通航水位按三峡水坝前正常蓄水位吴淞高程，推算至桥址处最高通航水位为。通航标准级航道，通航净空高度不小于。桥下立交净空高度。地震烈度Ⅵ度，考虑本桥为特殊重点大桥，按Ⅶ度设防。设计洪水频率。设计基准风速根据桥址所处地区基本风压强度，推算设计基准风速采用。本工程采用北京坐标系统及黄海高程系统。本工程的特点和技术难点场地小，梁预制场不易布置桥位区南岸为陈家坝小区，南岸为缓倾的河谷斜坡，自然坡度为，桥位区主号墩至号墩之间，地形相对平缓，号墩至桥台处坡度较大，如果梁场布置在桥下的阶地上，将给施工造成极大的因此各断面的初期支护钢拱架尺寸均不相同，锚碇入口处成洞条件差，需作好衬护，会增加作业的工作量和增大成本。锚洞端部岩锚钻孔受地质条件影