筑作业应连续进行，如因故发生中断，其中段时间应小于前次砼的初凝时间或能重塑时间，超过时，应采取相应措施处理，并立即向监理工程师报告。砼振捣时，振捣器的插入或拔出时的速度缓慢，振捣点均匀，在振捣器不能达到的地方应辅以插铲式振捣，以免发生漏振现象。施工缝的处理，应按规定或监理工程师的要求进行，在砼表面浇筑新砼时，必须将其表面凿毛清洗干净，用水润湿后，先浇层水泥砂浆以确保新旧砼之间结合良好。砼终凝以后采取适当措施养护，并在浇筑部位注明其之日期，以免遗漏。五砼箱梁的质量保证措施预制采用大块定型钢模，刚度足够大，不易变形。张拉设备性能始终保持良好，严格按规定校验。张拉采用双控，张拉应力和伸长量，以张拉力为主，当伸长量超过允许范围时，找出原因，再进行施工，确保预应力张拉的质量。做好各项准备工作，务必次浇筑成功。执行钢筋模板砼工序的质量保证措施。做好施工材料质量控制措施做好施工材料错开布置。预应力管道及预埋件的安装在腹板普通钢筋安放基本完成后，对预应力钢材的平面和高度相对底模板进行放样，并在钢筋上标出明显的标记。放样完成即进行穿波纹管，波纹管连接处的缝隙应用胶带纸包缠牢，计图纸，在底模上标出钢筋布置的位置然后在底模上先绑扎底板钢筋，待浇筑完底板和腹板混凝土后绑扎顶板及翼板钢筋。为保证钢筋保护层的厚度，在钢筋与模板间设置触点式砂浆垫块，垫块用预埋的铁丝与钢筋扎牢，并互相长钢筋采用双面搭接焊焊接，焊接接头符合钢筋焊接及验收规程的要求。焊接接头不设于最大压力处，并使接头交错排列，受拉区同焊接接头范围内接头钢筋的面积不得超过该截面钢筋总面积的。钢筋布置按设批号和出厂检验的有关力学性能试验资料。进场的每批钢筋，均按公路工程金属试验规程进行取样试验，试验不合格的不得使用于本工程。钢筋制作绑扎箱梁钢筋按设计图纸在钢筋加工棚内进行加工纵向通等级牌号规格及生产厂家分批验收分别堆放，不得混杂，且立标牌以示识别。钢筋在运输储存过程中，应避免锈蚀和污染，并堆置在钢筋棚内。在钢筋进场后，要求提供附有生产厂家对该批钢筋生产的合格证书，标示预压后通过调承托精确调整底模板标高，其标高设定时考虑设置预拱度。预拱度设置要考虑梁自重所产生底拱度，下沉曲线与预留拱叠加，为成型后梁体底模标高。底板腹板钢筋绑扎设波纹管预留孔道钢筋检验钢筋按不同种类吨袋卸下。卸载完成后，观测支架的弹性变形。并绘出荷载变形曲线，根据此曲线确定最后的预拱度。确定预拱度的依据资料后附支架调整在支架预压完成后，重新标定桥梁中心轴线，对箱梁的底模板平面位置进行放样。随时观测跨中梁跨位置的变形，并检查支架各扣件的受力情况，验证校核施工预拱度设置值的可靠性和确定支架预拱度设置的合理值。卸载当观测到最后天下沉均后，不再观测开始卸载。卸载也采用吊车逐个将测次，观测的方法采用水准仪测量，测加载前标高为，加载后标高为，卸载后标高为，加载后观测天，最后天下沉均后，不再观测开始卸载，根据观测结果绘制出沉降曲线。在预压前后和预压过程中，用仪器量按计算荷载的分两次逐级加载。也就是说吨袋分两层布设，先铺设第层，全部完成后再铺第二层。预压时每跨个断面，每个断面设个观测点。其中底模板上设置个，支架底基础上设置个。预压观测每天对观测点进行观为了检查支架的承载力，减少和清除支架的非弹性变形及地基的沉降量。在铺设完箱梁底模后，对全桥支架模板进行预压，预压荷载按箱梁自重荷载的考虑。预压方法预压采用吨袋内装石屑，用吊车吊装逐级加载。预压重缝质量。在铺设底模前先放置好支座，并在支座位置处根据梁底的楔块尺寸在底模上开孔，在开孔处支立梁底楔块的模板，楔块的底模根据预埋钢板的尺寸也开孔，预埋钢板与楔块的底模用高强砂浆密封。支架预压预压荷载上铺钢底模。楞木接头相互交错布置，方楞木之间调整顶托锣杆高度以保证底模线形。铺设时每块底板用海绵条夹缝纵横连接，用螺丝紧固。底模铺设完成后，清除底板表面外露海绵条，模板表面光滑平整，确保拼吨袋进行等载预压以消除其不可恢复得变形，并观测其弹性变形值，根据该值对上述预拱度数值进行修正以确定更适当的预拱度。铺设底模板在顶托上面纵向分布方木道，横向分布方木每道，共道，而引起的挠度。预应力张拉产生的上拱度。纵向预拱度的设置，最大值为梁跨的中间，桥台支座处桥墩与箱梁固结处为测定的支架弹性形变值，按二次抛物线计算确定。另外，为确保箱梁施工质量，在浇筑前对全桥采用出，则不考虑。支架在承荷后由于杆件接头的挤压和卸落设备压缩而产生的非弹性变形支架承受施工荷载引起的弹性变形支架基础在受载后的非弹性沉陷超静定结构由混凝土收缩徐变及温度变化为保证上部构造在卸架后能达到设计要求的外形，在支架模板施工时设置合适的预拱度。在确定预拱度时，主要考虑了以下因素由结构自重及活载半所引起的弹性挠度根据设计单位给出的数值。如果设计没有给出为保证上部构造在卸架后能达到设计要求的外形，在支架模板施工时设置合适的预拱度。在确定预拱度时，主要考虑了以下因素由结构自重及活载半所引起的弹性挠度根据设计单位给出的数值。如果设计没有给出，则不考虑。支架在承荷后由于杆件接头的挤压和卸落设备压缩而产生的非弹性变形支架承受施工荷载引起的弹性变形支架基础在受载后的非弹性沉陷超静定结构由混凝土收缩徐变及温度变化而引起的挠度。预应力张拉产生的上拱度。纵向预拱度的设置，最大值为梁跨的中间，桥台支座处桥墩与箱梁固结处为测定的支架弹性形变值，按二次抛物线计算确定。另外，为确保箱梁施工质量，在浇筑前对全桥采用吨袋进行等载预压以消除其不可恢复得变形，并观测其弹性变形值，根据该值对上述预拱度数值进行修正以确定更适当的预拱度。铺设底模板在顶托上面纵向分布方木道，横向分布方木每道，共道，上铺钢底模。楞木接头相互交错布置，方楞木之间调整顶托锣杆高度以保证底模线形。铺设时每块底板用海绵条夹缝纵横连接，用螺丝紧固。底模铺设完成后，清除底板表面外露海绵条，模板表面光滑平整，确保拼缝质量。在铺设底模前先放置好支座，并在支座位置处根据梁底的楔块尺寸在底模上开孔，在开孔处支立梁底楔块的模板，楔块的底模根据预埋钢板的尺寸也开孔，预埋钢板与楔块的底模用高强砂浆密封。支架预压预压荷载为了检查支架的承载力，减少和清除支架的非弹性变形及地基的沉降量。在铺设完箱梁底模后，对全桥支架模板进行预压，预压荷载按箱梁自重荷载的考虑。预压方法预压采用吨袋内装石屑，用吊车吊装逐级加载。预压重量按计算荷载的分两次逐级加载。也就是说吨袋分两层布设，先铺设第层，全部完成后再铺第二层。预压时每跨个断面，每个断面设个观测点。其中底模板上设置个，支架底基础上设置个。预压观测每天对观测点进行观测次，观测的方法采用水准仪测量，测加载前标高为，加载后标高为，卸载后标高为，加载后观测天，最后天下沉均后，不再观测开始卸载，根据观测结果绘制出沉降曲线。在预压前后和预压过程中，用仪器随时观测跨中梁跨位置的变形，并检查支架各扣件的受力情况，验证校核施工预拱度设置值的可靠性和确定支架预拱度设置的合理值。卸载当观测到最后天下沉均后，不再观测开始卸载。卸载也采用吊车逐个将吨袋卸下。卸载完成后，观测支架的弹性变形。并绘出荷载变形曲线，根据此曲线确定最后的预拱度。确定预拱度的依据资料后附支架调整在支架预压完成后，重新标定桥梁中心轴线，对箱梁的底模板平面位置进行放样。预压后通过调承托精确调整底模板标高，其标高设定时考虑设置预拱度。预拱度设置要考虑梁自重所产生底拱度，下沉曲线与预留拱叠加，为成型后梁体底模标高。底板腹板钢筋绑扎设波纹管预留孔道钢筋检验钢筋按不同种类等级牌号规格及生产厂家分批验收分别堆放，不得混杂，且立标牌以示识别。钢筋在运输储存过程中，应避免锈蚀和污染，并堆置在钢筋棚内。在钢筋进场后，要求提供附有生产厂家对该批钢筋生产的合格证书，标示批号和出厂检验的有关力学性能试验资料。进场的每批钢筋，均按公路工程金属试验规程进行取样试验，试验不合格的不得使用于本工程。钢筋制作绑扎箱梁钢筋按设计图纸在钢筋加工棚内进行加工纵向通长钢筋采用双面搭接焊焊接，焊接接头符合钢筋焊接及验收规程的要求。焊接接头不设于最大压力处，并使接头交错排列，受拉区同焊接接头范围内接头钢筋的面积不得超过该截面钢筋总面积的。钢筋布置按设计图纸，在底模上标出钢筋布置的位置然后在底模上先绑扎底板钢筋，待浇筑完底板和腹板混凝土后绑扎顶板及翼板钢筋。为保证钢筋保护层的厚度，在钢筋与模板间设置触点式砂浆垫块，垫块用预埋的铁丝与钢筋扎牢，并互相错开布置。预应力管道及预埋件的安装在腹板普通钢筋安放基本完成后，对预应力钢材的平面和高度相对底模板进行放样，并在钢筋上标出明显的标记。放样完成即进行穿波纹管，波纹管连接处的缝隙应用胶带纸包缠牢，防止水泥浆渗入。张拉端锚垫板等的预埋，先制作满足设计图纸要求的角度和端头模板，将锚垫板用螺栓固定于端头模板上。预应力管道的埋置位置决定了今后预应力筋的受力及应力分布情况，因此对管道的埋设严格按照设计图纸仔细认真的进行，注意平面和立面的位置，用的钢筋焊成架夹住管道点焊固定在箍筋及架立筋上。安装时严格逐点检查管道的位置，如发现有不对的地方立即调整。浇筑前检查波纹管的密封性及各接头的牢固性，用灌水法做密封性试验，做完密封性试验后用高压风把管道内残留的水吹出。预应力钢材的放样安放钢绞线下料长度时考虑张拉端的工作长度，下料时，切割口的两侧各先用铅丝绑扎，然后用切割机切割。下料后在地坪上进行编束，使钢绞线平直，每据砼的强度要求准确计算出砼的配合比，并申报监理工程师审批，监理工程师同意后方可使用，使用过程中严格按照配合比执行。派专人到搅拌站监督检查配合比执行情况以及原材料坍落度试件取样称量衡器检查校准以