TOP14基础水下爆破工程安全专项方案.doc文档免费在线阅读

装药及堵塞为防止碎石堵孔及泥沙回淤，钻孔完成后应立即装药。

装药前，应先用装药杆竹竿检查钻孔的质量。

采用竹片绳子等材料将炸药加工成长度小于药柱，以便装药。

根据单孔装药量，现场决定采用起爆体的个数。

当药柱长度小于米时，用个起爆体发同段别雷管，当药柱长度大于米时，采用二个起爆体。

确认炸药到达孔底后采用泥沙进行炮孔堵塞，并保证堵塞长度不小于。

分段微差时间微差间隔时间可采用经验公式计算铁路芜湖长江公铁大桥主桥墩基础水下爆破工程安全专项施工方案中铁大桥局商合杭铁路芜湖长江公铁大桥项目经理部式中微差时间岩石硬度系数岩石裂隙系数，裂隙少，裂隙中等，裂隙发育。

由于前排爆碴对后排岩块的抛出起了阻碍作用，合适钻孔的质量。

采用竹片绳子等材料将炸药加工成长度小于药柱，以便装药。

根据单孔装药量，现场决定采用起爆体的个数。

当药柱长度小于米时，用个起爆体发同段别雷管，当药柱长度大于米时，采用二个起爆体。

确算超深系数在实际施工中，单孔装药量将根据实际情况爆破效果钻孔深度地形地质条件等进行适量调整。

装药及堵塞为防止碎石堵孔及泥沙回淤，钻孔完成后应立即装药。

装药前，应先用装药杆竹竿检查作业条件确定采用竖直炮孔。

炮孔直径炮孔间距，炮孔排距总段高为钻孔超深。

单孔装药量计算式中单位岩石耗药量孔距排距爆破厚度段高加上计地震波和水下冲击波。

炸药和雷管在使用前必须进行检验和试验，以确保其性能和安全。

单孔装药量计算爆破参数的选择及药量计算爆破参数岩石最小抵抗线米，单位岩石耗药量。

炮孔参数根据长，为获得较好的爆破效果，采用防水性能较好的乳化炸药，药卷直径，长度，药卷用塑料袋包装。

采用防水铜壳工业电雷管作为击发元件，非电导爆管雷管为传爆元件及起爆元件，采用分段微差爆破以减小爆破引起的环钻孔结束后，商合杭铁路芜湖长江公铁大桥主桥墩基础水下爆破工程安全专项施工方案通过移动钻机利用轨道走形装置或移动钻爆船进行下个循环的钻孔作业。

火工品种类的选取水下钻爆由于炸药在水中的浸泡时间较钻法，即先下放套管，再进行钻孔。

为了防止泥砂及石碴淤孔，钻孔过程中需边提升钻杆边送风吹碴来进行反复洗孔，使得钻孔过程中产生的碎碴及时排出孔外钻孔至设计深度后，拆卸钻具，进行炮孔装药作业。

每个循残埂现象，并保证基底整体平整度的要求，基坑底面控制标高要求比原设计标高超深，即基底控制标高为。

钻孔工艺钻孔采用台全液压潜孔钻机，按照每台钻机每天成孔个，全部个孔预计需要天完成。

钻孔采用管应尽量采用较小的孔排距，钻孔参数如下孔间距排距炮孔间距，炮孔排距，各排炮孔呈梅花形交错布置。

钻孔直径超深钻孔直径水下爆破钻孔孔径为。

基坑超深为保证基坑在完成清碴后不出现量作业将严格依照交通部颁发的水运工程测量规范执行。

钻孔参数的选择钻孔参数主要由岩性地质结构水运工程爆破技术规范爆破安全规程挖泥船清碴能力和过去类似工程的经验确定。

为保证爆破效果，实时水位。

水深测量水深采用定位系统以及回声测深仪进行定点测量，测量获取的内外业数据通过计算机处理利用水深测量自动化成图系统软件，可实现测量定位测量数据的采集以及最终的地形图绘制。

水深测引至施工区，设立水尺，为施工船只提供实时水位数据，以便进行深度控制。

作业时，根据实时水位数据对施工船只上的仪器进行水位校正，以便能够精确控制钻孔下斗的深度。

钻爆船作业时，可直接从电脑上观测得到程安全专项施工方案中铁大桥局商合杭铁路芜湖长江公铁大桥项目经理部芜湖岸边下游侧进行。

清碴船抓起的碎碴应缷于事先准备好的运碴船上，再由运碴船运至指定的弃碴点。

高程控制采用大桥施工高程控制点，将水准点位示意道图清碴作业，般不占用航道，必须要短时间占用航道时，应避开航道最繁忙的时段十九点到二十四点。

清碴采用梅花抓斗清碴船，清碴从江心侧上游开始，往铁路芜湖长江公铁大桥主桥墩基础水下爆破工各设置个边锚边锚缆绳采用锚链接锚绳形式，以确保不影响过往船只的通航。

在确定航道位置后，顺水流方向设置航标线，确保通航水域的最小安全水深不小于。

钻爆船作业期间水中定位如下图所示图钻爆船作业水中定电脑显示器上，定位时，通过移动锚具，使实际孔位与设计孔位的平面误差控制以内。

清碴船抓斗采用导标法及进行定位。

钻爆船利用个的钢筋混凝土锚碇辅助定位，采用六缆定位法，即两个主锚两个尾锚两侧最佳的平面控制点作为爆破作业控制点。

钻爆船采用定位精度技术，在芜湖岸设立基准站控制点，由定位系统将钻爆船上钻机孔位的平面位置传送至电最佳的平面控制点作为爆破作业控制点。

钻爆船采用定位精度技术，在芜湖岸设立基准站控制点，由定位系统将钻爆船上钻机孔位的平面位置传送至电脑显示器上，定位时，通过移动锚具，使实际孔位与设计孔位的平面误差控制以内。

清碴船抓斗采用导标法及进行定位。

钻爆船利用个的钢筋混凝土锚碇辅助定位，采用六缆定位法，即两个主锚两个尾锚两侧各设置个边锚边锚缆绳采用锚链接锚绳形式，以确保不影响过往船只的通航。

在确定航道位置后，顺水流方向设置航标线，确保通航水域的最小安全水深不小于。

钻爆船作业期间水中定位如下图所示图钻爆船作业水中定位示意道图清碴作业，般不占用航道，必须要短时间占用航道时，应避开航道最繁忙的时段十九点到二十四点。

清碴采用梅花抓斗清碴船，清碴从江心侧上游开始，往铁路芜湖长江公铁大桥主桥墩基础水下爆破工程安全专项施工方案中铁大桥局商合杭铁路芜湖长江公铁大桥项目经理部芜湖岸边下游侧进行。

清碴船抓起的碎碴应缷于事先准备好的运碴船上，再由运碴船运至指定的弃碴点。

高程控制采用大桥施工高程控制点，将水准点引至施工区，设立水尺，为施工船只提供实时水位数据，以便进行深度控制。

作业时，根据实时水位数据对施工船只上的仪器进行水位校正，以便能够精确控制钻孔下斗的深度。

钻爆船作业时，可直接从电脑上观测得到实时水位。

水深测量水深采用定位系统以及回声测深仪进行定点测量，测量获取的内外业数据通过计算机处理利用水深测量自动化成图系统软件，可实现测量定位测量数据的采集以及最终的地形图绘制。

水深测量作业将严格依照交通部颁发的水运工程测量规范执行。

钻孔参数的选择钻孔参数主要由岩性地质结构水运工程爆破技术规范爆破安全规程挖泥船清碴能力和过去类似工程的经验确定。

为保证爆破效果，应尽量采用较小的孔排距，钻孔参数如下孔间距排距炮孔间距，炮孔排距，各排炮孔呈梅花形交错布置。

钻孔直径超深钻孔直径水下爆破钻孔孔径为。

基坑超深为保证基坑在完成清碴后不出现残埂现象，并保证基底整体平整度的要求，基坑底面控制标高要求比原设计标高超深，即基底控制标高为。

钻孔工艺钻孔采用台全液压潜孔钻机，按照每台钻机每天成孔个，全部个孔预计需要天完成。

钻孔采用管钻法，即先下放套管，再进行钻孔。

为了防止泥砂及石碴淤孔，钻孔过程中需边提升钻杆边送风吹碴来进行反复洗孔，使得钻孔过程中产生的碎碴及时排出孔外钻孔至设计深度后，拆卸钻具，进行炮孔装药作业。

每个循环钻孔结束后，商合杭铁路芜湖长江公铁大桥主桥墩基础水下爆破工程安全专项施工方案通过移动钻机利用轨道走形装置或移动钻爆船进行下个循环的钻孔作业。

火工品种类的选取水下钻爆由于炸药在水中的浸泡时间较长，为获得较好的爆破效果，采用防水性能较好的乳化炸药，药卷直径，长度，药卷用塑料袋包装。

采用防水铜壳工业电雷管作为击发元件，非电导爆管雷管为传爆元件及起爆元件，采用分段微差爆破以减小爆破引起的地震波和水下冲击波。

炸药和雷管在使用前必须进行检验和试验，以确保其性能和安全。

单孔装药量计算爆破参数的选择及药量计算爆破参数岩石最小抵抗线米，单位岩石耗药量。

炮孔参数根据作业条件确定采用竖直炮孔。

炮孔直径炮孔间距，炮孔排距总段高为钻孔超深。

单孔装药量计算式中单位岩石耗药量孔距排距爆破厚度段高加上计算超深系数在实际施工中，单孔装药量将根据实际情况爆破效果钻孔深度地形地质条件等进行适量调整。

装药及堵塞为防止碎石堵孔及泥沙回淤，钻孔完成后应立即装药。

装药前，应先用装药杆竹竿检查钻孔的质量。

采用竹片绳子等材料将炸药加工成长度小于药柱，以便装药。

根据单孔装药量，现场决定采用起爆体的个数。

当药柱长度小于米时，用个起爆体发同段别雷管，当药柱长度大于米时，采用二个起爆体。

确认炸药到达孔底后采用泥沙进行炮孔堵塞，并保证堵塞长度不小于。

分段微差时间微差间隔时间可采用经验公式计算铁路芜湖长江公铁大桥主桥墩基础水下爆破工程安全专项施工方案中铁大桥局商合杭铁路芜湖长江公铁大桥项目经理部式中微差时间岩石硬度系数岩石裂隙系数，裂隙少，裂隙中等，裂隙发育。

由于前排爆碴对后排岩块的抛出起了阻碍作用，合适的时间间隔，使后排爆起的岩块与前排爆起的岩石相互碰撞，增加岩石破碎度，而且前排孔爆破后，为后排孔提供了自由面，提高了爆破效果。

此外，合适的爆破时间间隔，有利于岩石的抛掷，同时避免了爆破引起地震波叠加，有利于减小震动效应。

微到达之前，事故处理由应急救援指挥部成员指挥应急救援指挥长到达现场后，事故处理由指挥长统指挥。

处理原则事故应急处理坚持局部利益服从全局利益，般工作服从应急工作的基本原则。

法律法规要求特种设备安全监察条例关于特大安全事故行政责任追究的规定第七条第三十条安全生产法第三十条第六十八条建筑工程安全管理条例安全许可证条例。

应急准备成立抢险领导小组，明确责任分工。

项目部应急预案领导小组及其人员组成组长付国平副组长童继红组员徐凯陶亚成张冠男夏宁桥陈海滨高光发下设通讯联络组组长徐凯技术支持组组长陶亚成消防保卫组组长张冠男抢险抢修组组长夏宁桥医疗救护组组长陈海滨后勤保障组组长高光发应急组织的职责组长职责决定是否存在或可能存在重大紧急事故，要求应急服务机构提供帮助并实施场外应急计划，在不受事故影响的地方进行直接操作控制复查和