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认真执行开挖样板制,即最后层开挖时,由操作技术好的机械操作人员开挖段后,经测量工或质检人员检查后作为样板,继续开挖。
操作者换班时,要开挖挖深挖边的操作方法,以确保开挖质量。
测量人员随时测量,保证基底标高,槽底土壤不得拢动。
土石方开挖回填碾压和整平严格按照土方与爆破工程施工及验收规范进行。
夜间施工要有足够的照明。
若发生质量问题,立即口头上报发包方,并在小时内递交有关质量问题的书详细报告,内容包括时间部位细节描述产生原因处理措施等。
土方开挖过程中,若基坑变形突然加大,应立即停止开挖,并及时回填,以保证基坑的稳定。
开挖顺序由远及近,由浅至深,配合基坑支护方案,分层剥离,至设计基坑底标高约米时,采用人工修边捡底至设计深度工程工期土方机械开挖总工期天包括护壁施工准备等全部完成总工期为天内全面完成土方表监理办理验桩验线手续。
认真执行开挖样板制,即最后层开挖时,由操作技术好的机械操作人员开挖段后,经测量工或质检人员检查后作为样板,继续开挖。
操作者换班时,要开挖挖深挖边的操作方法,以位验槽后再定收底。
车辆进出场地设门岗检查口,以清洁车辆达到市环卫要求开工前要做好各级技术准备和技术交底工作,施工技术人员工长测量工要熟悉图纸,掌握现场测量桩及水准点的公交车尺寸,同土建代车辆须经专业人员检修后方才运行。
挖土过程中经常检查基坑边的稳定性,必要时支护后,方才进行作业。
辅以人工修整边坡,保证达到设计和规范要求。
开挖到设计标高以上时,通知甲方,设计和土建施工单路贞山大桥,四会大道升级改造工程,基坑开挖支护回填施工专项方案根据进度要求,土石方平均每天开挖量为方左右。
最后由反铲挖掘机依留设坡道的反序收出土坡道。
质量要求和保证措施进场机械道坡度开挖。
装载机留坡道并为下层作好道路垫实工作。
作好护壁工作面的修整交叉配合工作。
在基坑边缘线以外,对护壁不产生大的影响的情况下,可连续开挖下层。
待周边喷锚完成后,清理周边,向下挖掘。
层开挖深度,第二层开挖深度,第三层开挖深度,最后留人工捡底。
如图所示路贞山大桥,四会大道升级改造工程,基坑开挖支护回填施工专项方案开挖方式机械进场坡道,按地下室设计的汽车坡约为,采用机械大开挖,用自卸运渣翻斗车将弃土运至弃渣场。
施工时,需在坡顶及沟底挖好排水明沟,并采用砖砌筑,且在四周角落处各设的集水坑个,详下图基坑支护采用喷锚支护,则基坑分层开挖,第三点的较差不得超过,取平均值作为该平面施工中标高的基准点。
基准点设置边坡稳定位置,可使用水泥浆抹成个竖平面,用红色三角作标志,并标明绝对高程和相对标高。
便于施工中使用。
施工分层本工程机械开挖深度施测为保证竖向控制的精度要求,对每层标高基准点,路贞山大桥,四会大道升级改造工程,基坑开挖支护回填施工专项方案必须正确测设,在同平面层上所引测的高程点,不得少于三个,并作相互校核,校核后验证各轴线的正确程度状况。
以下标高控制施工测量高程控制点的联测在向基坑内引测标高时,首先联测高程控制网点,以判断地内水准点是否被碰动,经联测确认无误后,方可向基坑内引测所需的标高。
以下标高的递轴线点中误差钢筋混凝土结构高度当每层平面或每段轴线测设完后,必须进行自检自检合格后及时填定报验单,报送报验单必须写明层数部位报验内容并附份报验内容的测量成果表,以便能及时上口的位置。
在各楼层的轴线投测过程中,上下层的轴线竖向垂直偏移不得超过。
施工放线精度要求如下表建筑物结构特征测距相对中误差测角中误差б测站测定高差中误差起始与施工测定高程中误差坚向传同层上投测的纵横轴线不得少于条,以些作角度距度的校核。
经校核无误后,在该平面上放出其它相应的设计轴线及细部线。
并弹墨线标明作为支撑板的依据。
模板支好后,应用两经纬仪架设在两条相互垂直的轴线上检查后桩机进场施工锤击预制管桩详见专项施工方案。
待垫层底板打好后,根据基坑边上的轴线控制桩,将经纬仪架设在控制桩位上,经过中整平后,后视同方向桩轴线标志,将所需的轴线投测到施工的平面层上,在轴线间误差不应超过。
首先依据场区轴线控制桩和基础开挖平面图,测放出基槽开挖上口线及下口线,并用白石灰撒出。
当基槽开挖到接近标高时,用经纬仪分别投测出桩位线和集水坑控制轴线,并打控制桩指导开控量轴线控制桩的校测在基础施工过程中,根据地区首级平面控制网校测,对轴线控制桩每半月复测次,以防桩位位移。
轴线投测方法以下的基础施工采用经纬仪方向线交会法来传递轴线引测投点误差不应超过,加密出建筑物其它主轴线,经角度距离校测符合点位限差要求后,布设建筑物平面矩形控制网。
路贞山大桥,四会大道升级改造工程,基坑开挖支护回填施工专项方案轴线投测控制方法以下轴线控制施工测量加密出建筑物其它主轴线,经角度距离校测符合点位限差要求后,布设建筑物平面矩形控制网。
路贞山大桥,四会大道升级改造工程,基坑开挖支护回填施工专项方案轴线投测控制方法以下轴线控制施工测量轴线控制桩的校测在基础施工过程中,根据地区首级平面控制网校测,对轴线控制桩每半月复测次,以防桩位位移。
轴线投测方法以下的基础施工采用经纬仪方向线交会法来传递轴线引测投点误差不应超过,轴线间误差不应超过。
首先依据场区轴线控制桩和基础开挖平面图,测放出基槽开挖上口线及下口线,并用白石灰撒出。
当基槽开挖到接近标高时,用经纬仪分别投测出桩位线和集水坑控制轴线,并打控制桩指导开控后桩机进场施工锤击预制管桩详见专项施工方案。
待垫层底板打好后,根据基坑边上的轴线控制桩,将经纬仪架设在控制桩位上,经过中整平后,后视同方向桩轴线标志,将所需的轴线投测到施工的平面层上,在同层上投测的纵横轴线不得少于条,以些作角度距度的校核。
经校核无误后,在该平面上放出其它相应的设计轴线及细部线。
并弹墨线标明作为支撑板的依据。
模板支好后,应用两经纬仪架设在两条相互垂直的轴线上检查上口的位置。
在各楼层的轴线投测过程中,上下层的轴线竖向垂直偏移不得超过。
施工放线精度要求如下表建筑物结构特征测距相对中误差测角中误差б测站测定高差中误差起始与施工测定高程中误差坚向传递轴线点中误差钢筋混凝土结构高度当每层平面或每段轴线测设完后,必须进行自检自检合格后及时填定报验单,报送报验单必须写明层数部位报验内容并附份报验内容的测量成果表,以便能及时验证各轴线的正确程度状况。
以下标高控制施工测量高程控制点的联测在向基坑内引测标高时,首先联测高程控制网点,以判断地内水准点是否被碰动,经联测确认无误后,方可向基坑内引测所需的标高。
以下标高的施测为保证竖向控制的精度要求,对每层标高基准点,路贞山大桥,四会大道升级改造工程,基坑开挖支护回填施工专项方案必须正确测设,在同平面层上所引测的高程点,不得少于三个,并作相互校核,校核后三点的较差不得超过,取平均值作为该平面施工中标高的基准点。
基准点设置边坡稳定位置,可使用水泥浆抹成个竖平面,用红色三角作标志,并标明绝对高程和相对标高。
便于施工中使用。
施工分层本工程机械开挖深度约为,采用机械大开挖,用自卸运渣翻斗车将弃土运至弃渣场。
施工时,需在坡顶及沟底挖好排水明沟,并采用砖砌筑,且在四周角落处各设的集水坑个,详下图基坑支护采用喷锚支护,则基坑分层开挖,第层开挖深度,第二层开挖深度,第三层开挖深度,最后留人工捡底。
如图所示路贞山大桥,四会大道升级改造工程,基坑开挖支护回填施工专项方案开挖方式机械进场坡道,按地下室设计的汽车坡道坡度开挖。
装载机留坡道并为下层作好道路垫实工作。
作好护壁工作面的修整交叉配合工作。
在基坑边缘线以外,对护壁不产生大的影响的情况下,可连续开挖下层。
待周边喷锚完成后,清理周边,向下挖掘。
路贞山大桥,四会大道升级改造工程,基坑开挖支护回填施工专项方案根据进度要求,土石方平均每天开挖量为方左右。
最后由反铲挖掘机依留设坡道的反序收出土坡道。
质量要求和保证措施进场机械车辆须经专业人员检修后方才运行。
挖土过程中经常检查基坑边的稳定性,必要时支护后,方才进行作业。
辅以人工修整边坡,保证达到设计和规范要求。
开挖到设计标高以上时,通知甲方,设计和土建施工单位验槽后再定收底。
车辆进出场地设门岗检查口,以清洁车辆达到市环卫要求开工前要做好各级技术准备和技术交底工作,施工技术人员工长测量工要熟悉图纸,掌握现场测量桩及水准点的公交车尺寸,同土建代表监理办理验桩验线手续。
认真执行开挖样板制,即最后层开挖时,由操作技术好的机械操作人员开挖段后,经测量工或质检人员检查后作为样板,继续开挖。
操作者换班时,要开挖挖深挖边的操作方法,以确保开挖质量。
测量人员随时测量,保证基底标高,槽底土壤不得拢动。
土石方开挖回填碾压和整平严格按照土方与爆破工程施工及验收规范进行。
夜间施工要有足够的照明。
若发生质量问题,立即口头上报发包方,并在小时内递交有关质量问题的书详细报告,内容包括时间部位细节描述产生原因处理措施等。
土方开挖过程中,若基坑变形突然加大,应立即停止开挖,并及时回填,以保证基坑的稳定。
开挖顺序由远及近,由浅至深,配合基坑支护方案,分层剥离,至设计基坑底标高约米时,采用人工修边捡底至设计深度工程工期土方机械开挖总工期天包括护壁施工准备等全部完成总工期为天内全面完成土方挖运施工任务。
本工程基,确保质量体系在本项目经理部有效运行。
推行工程质量体系的建设,保证质量体系持续的有效运行。
规定与质量有关的管理执行和验证人员的职责权限和相互关系。
负责领导工程质量教育工作,在职工中树立质量第的思想,对项目班子人员进行质量意识考核。
负责领导项目部的全面工作,贯彻执行国家行业及院有关施工生产法规技术规程规范规定标准,确保工程质量,对本工程质量负第责任。
主持本工程的质量工作会议,并及时向上级单位报告,接受检查监督。
质检人员的质量职责贯彻执行单位质量
