14技改增能钢管施工组织设计方案文档

同时应在穿越路面上架设钢制桥排，确保施工安全。

原材料验收检验压力管道系统中发生的故障或易燃易爆有毒酸碱等介质的泄漏往往会引发火灾爆炸人身伤害或中毒等事故，同时也会造成环境污染。

所以压力管道安装单位对逢行采购或成客提拱的原材料，包括压力管道组成件支承件管道附属设备焊接材料防腐材料等，在交付安装前应按设计要求或标准规范规定进行驵收检验，这是保证压力管道安全运行的先决条件。

压力管道原材料验收检验的般要求质量证明核查凡施工验收规范中规定心须具备材料制造厂质量证明书的原材料，安装单位必须对质量证明书进行核查，以少于三组。

开挖路面穿越时，应修建临时道路，以砍保车辆绕道行驶。

同时应在穿越路面上架设钢制桥排，确保施工安全。

原材料验收检验压力管道系统中发生的故障或易燃易爆有毒酸碱等介质的泄漏往往会引发火灾麻丝封堵。

套管和管线穿越可贮存同步进行，用吊车配合。

管线穿越时应焊扶正块，扶正块规格数量安装位臵应符合设计要求，设计未规定时，扶正块应沿圆周均匀分布，其安装数量为安装组，且套管内全长不后方可封闭套管两端。

套管内的管道环型焊缝应进行无损检测。

铁路和三级以上公路的长输管道穿越应单独试压，穿越管段防腐设计等级厚度应符合设计规定。

套管端口处理应按设计要求进行，设计无要求时应用沥青计未规定防腐要求时，应进行普通级沥青防腐处理。

在输送穿入套管前检查防腐层，并按设计要求焊接牺牲阳极带，焊后测量管道电位是否达到保护电位要求。

输送管的绝缘支撑架应安装牢固，绝缘垫位臵正确，大于兆欧。

然越管道采用套管时，套管的规格应符合设计要求，当设计无要求时，沥青防腐管道的穿越套管应比穿越管道规格大级，泡沫保温防腐管道的套管应比穿越管道规格大两级。

套管应按设计要求防腐处理，并宜采用焊接连接。

当设的垂直净距离不应小于如因条件限制达不到要求时，应用坚固的绝缘物隔离，但净距最小不得小于。

输油输气管道穿越地下电缆时，其垂直净距不得小于，交叉点两侧各范围内的管段应加强防腐绝缘。

穿辆通行。

以下道路为二级以上公路国道高速公路引道四车道或二车道且路面宽为以上日车流量大于辆的道路地方规定为二级公路的道路。

输油输气管道穿越其他地下管道时，其相互之间管法穿越。

二级以上公路和地方小铁路采用横孔钻机钢套钻孔穿越。

其他砂石路和非等级公路可采用开挖法施工。

管道在近地面直接穿过乡村土路时，管顶应至少覆盖细土，同时沿管道两侧土路堆上放缓坡，以保证乡村行人车仪对下沟管段进行检漏，对漏点及时补伤。

合格后才能下沟。

穿越施工的般规定铁路公路穿越前应与其所属单位取得联系，办理有关手续。

按惯例，铁路干线下的穿越工程须由铁路部门自行施工，采用混凝土套管顶对防腐层有明显损伤的要及时修补。

补伤的防腐材料防腐等级应与母材相同。

沟内管道安装钢制管道安装预制完成的管道下沟前，应检查管沟深度质量及管道防腐层质量，清除沟内石块垃圾杂物和积水。

并用电火花检漏缘溢胶为宜。

同时应防止过烧和边缘处粘结不牢现象出现。

预热时应采用点温计测量预热温度。

热收缩带补口后应采用电火花检漏仪检验，并作粘结力检验，其结果应符合有关规定。

管道下沟前应全面检查防腐层质量。

组分环氧粉末补伤热熔棒等，使用时应按产品说明书进行施工。

目前补口普遍采用的是高密度聚乙烯热收缩带，使用时钢管表面的预热温度为以为宜，径向搭接不小于，轴向搭接不小于，并以补口带边方可进行防腐补口工作。

补口时管口除锈可采喷砂除锈或用电动钢丝刷除锈。

补口前应用棉布擦净补口处表面脏物。

防腐补口补伤应使用与管线防腐层性能相匹配的防腐材料，如聚乙烯热收缩套带，聚乙烯冷缠粘胶带，双还应按规定进行渗透检验，若返修后仍不合格，则应分析原因，制定措施后再返修，同时对该焊缝两侧的焊口加倍进行检查。

焊缝上同部位的返修不得超过次。

防腐管道的补口补伤焊口探伤合格后的管段，经严密性试验合格后的检查比例和合格级别按相应标准的规定执行。

对检查不合格的焊口，要在不合格处做上标记，并及时发出返修通知单。

焊缝出现返修时，应制定焊缝返修工艺。

对返修后的焊缝要及进复查，对于级及以上的管材，焊缝返修后刷或砂轮机除锈，再用棉纱蘸清洗剂清洗脏物，表面清理后应达到级要求。

焊接和无损检测焊接应按焊接作业指导书进行。

已完成的焊缝应先进行外观检查，并符合施工验收的规定。

外观合格后方可进行无损检测。

无损检测组对和焊接地面组对长输管道或其他钢制埋地管道可根据施工条件进行地面组对，形成定长度后下沟。

组对前应检查管子壁厚材质防腐等级与设计是否相符。

然后用清管器清管。

并将管口表面范围内用电动钢丝刷组对和焊接地面组对长输管道或其他钢制埋地管道可根据施工条件进行地面组对，形成定长度后下沟。

组对前应检查管子壁厚材质防腐等级与设计是否相符。

然后用清管器清管。

并将管口表面范围内用电动钢丝刷或砂轮机除锈，再用棉纱蘸清洗剂清洗脏物，表面清理后应达到级要求。

焊接和无损检测焊接应按焊接作业指导书进行。

已完成的焊缝应先进行外观检查，并符合施工验收的规定。

外观合格后方可进行无损检测。

无损检测的检查比例和合格级别按相应标准的规定执行。

对检查不合格的焊口，要在不合格处做上标记，并及时发出返修通知单。

焊缝出现返修时，应制定焊缝返修工艺。

对返修后的焊缝要及进复查，对于级及以上的管材，焊缝返修后还应按规定进行渗透检验，若返修后仍不合格，则应分析原因，制定措施后再返修，同时对该焊缝两侧的焊口加倍进行检查。

焊缝上同部位的返修不得超过次。

防腐管道的补口补伤焊口探伤合格后的管段，经严密性试验合格后方可进行防腐补口工作。

补口时管口除锈可采喷砂除锈或用电动钢丝刷除锈。

补口前应用棉布擦净补口处表面脏物。

防腐补口补伤应使用与管线防腐层性能相匹配的防腐材料，如聚乙烯热收缩套带，聚乙烯冷缠粘胶带，双组分环氧粉末补伤热熔棒等，使用时应按产品说明书进行施工。

目前补口普遍采用的是高密度聚乙烯热收缩带，使用时钢管表面的预热温度为以为宜，径向搭接不小于，轴向搭接不小于，并以补口带边缘溢胶为宜。

同时应防止过烧和边缘处粘结不牢现象出现。

预热时应采用点温计测量预热温度。

热收缩带补口后应采用电火花检漏仪检验，并作粘结力检验，其结果应符合有关规定。

管道下沟前应全面检查防腐层质量。

对防腐层有明显损伤的要及时修补。

补伤的防腐材料防腐等级应与母材相同。

沟内管道安装钢制管道安装预制完成的管道下沟前，应检查管沟深度质量及管道防腐层质量，清除沟内石块垃圾杂物和积水。

并用电火花检漏仪对下沟管段进行检漏，对漏点及时补伤。

合格后才能下沟。

穿越施工的般规定铁路公路穿越前应与其所属单位取得联系，办理有关手续。

按惯例，铁路干线下的穿越工程须由铁路部门自行施工，采用混凝土套管顶管法穿越。

二级以上公路和地方小铁路采用横孔钻机钢套钻孔穿越。

其他砂石路和非等级公路可采用开挖法施工。

管道在近地面直接穿过乡村土路时，管顶应至少覆盖细土，同时沿管道两侧土路堆上放缓坡，以保证乡村行人车辆通行。

以下道路为二级以上公路国道高速公路引道四车道或二车道且路面宽为以上日车流量大于辆的道路地方规定为二级公路的道路。

输油输气管道穿越其他地下管道时，其相互之间的垂直净距离不应小于如因条件限制达不到要求时，应用坚固的绝缘物隔离，但净距最小不得小于。

输油输气管道穿越地下电缆时，其垂直净距不得小于，交叉点两侧各范围内的管段应加强防腐绝缘。

穿越管道采用套管时，套管的规格应符合设计要求，当设计无要求时，沥青防腐管道的穿越套管应比穿越管道规格大级，泡沫保温防腐管道的套管应比穿越管道规格大两级。

套管应按设计要求防腐处理，并宜采用焊接连接。

当设计未规定防腐要求时，应进行普通级沥青防腐处理。

在输送穿入套管前检查防腐层，并按设计要求焊接牺牲阳极带，焊后测量管道电位是否达到保护电位要求。

输送管的绝缘支撑架应安装牢固，绝缘垫位臵正确，大于兆欧。

然后方可封闭套管两端。

套管内的管道环型焊缝应进行无损检测。

铁路和三级以上公路的长输管道穿越应单独试压，穿越管段防腐设计等级厚度应符合设计规定。

套管端口处理应按设计要求进行，设计无要求时应用沥青麻丝封堵。

套管和管线穿越可贮存同步进行，用吊车配合。

管线穿越时应焊扶正块，扶正块规格数量安装位臵应符合设计要求，设计未规定时，扶正块应沿圆周均匀分布，其安装数量为安装组，且套管内全长不少于三组。

开挖路面穿越时，应修建临时道路，以砍保车辆绕道行驶。

同时应在穿越路面上架设钢制桥排，确保施工安全。

原材料验收检验压力管道系统中发生的故障或易燃易爆有毒酸碱等介质的泄漏往往会引发火灾爆炸人身伤害或中毒等事故，同时也会造成环境污染。

所以压力管道安装单位对逢行采购或成客提拱的原材料，包括压力管道组成件支承件管道附属设备焊接材料防腐材料等，在交付安装前应按设计要求或标准规范规定进行驵收检验，这是保证压力管道安全运行的先决条件。

压力管道原材料验收检验的般要求质量证明核查凡施工验收规范中规定心须具备材料制造厂质量证明书的原材料，安装单位必须对质量证明书进行核查，以确认原材料质量不低于设计文件国家标准或其他相应标准的规定。

核查内容主要是审查质量证明书上所列质量技术数据与该材料标准规定的项目和指标是否致，包括产品的标准号，产品规格，金属材料的牌号钢号炉批号化学成分力学性能线