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土石路基填筑施工土石混填路基土石混填路堤施工时,应将石块大面朝下分开放稳,用液压破碎机挑出超粒径的填料将其改小,缝隙内填以土砂砾,使其能满足设计要求。
压实后渗水差异较大的土石混合料应分层或分段填筑,不宜纵向分幅填筑。
如纵向分幅填筑,应将压实后渗水良好的填料置于路堤两侧,以利于路堤中部的水排出。
洒水和晾晒按最佳含水率控制填料湿度,不在此范围内进行洒水或晾晒。
摊铺采用水平分层填筑法施工,用测量边桩和中桩控制松铺厚度,自卸汽车运料,人工配合推土机或平地机摊铺整平,保证粗细骨料均匀分布路拱横坡和路基平整度,并使路基边沿范围内用较细的颗粒填筑,以利于边坡修正及边坡稳定。
施工中严格控制松铺厚度,并且每层填土顶面必须修筑横向坡度,以利于路基排水。
填土的摊铺厚度及横向坡度由现场试验确定。
路堤施工时,确保边坡边缘经休整后要有足够的压实度。
摊料时尽量证措施生产要素的质量保证措施建立质量岗位责任制,把工程质量目标层层分解,从管理实施和检验三个层次把关,在人员设备材料工艺环境五个方面采取整套切实可行措施,确保优质工程。
人员保证选派专业使推土机在路基全宽范围路堤中心线地面沉降速率每昼夜不大于,坡脚水平位移速率每昼夜不大于。
如果超出此限应立即停止填筑,待观测值恢复到限界值以下再进行填筑,填筑速率应以水平位移控制为主。
五质量保以利于边坡修正及边坡稳定。
施工中严格控制松铺厚度,并且每层填土顶面必须修筑横向坡度,以利于路基排水。
填土的摊铺厚度及横向坡度由现场试验确定。
路堤施工时,确保边坡边缘经休整后要有足够的压实度。
摊料时尽量或晾晒。
摊铺采用水平分层填筑法施工,用测量边桩和中桩控制松铺厚度,自卸汽车运料,人工配合推土机或平地机摊铺整平,保证粗细骨料均匀分布路拱横坡和路基平整度,并使路基边沿范围内用较细的颗粒填筑,渗水差异较大的土石混合料应分层或分段填筑,不宜纵向分幅填筑。
如纵向分幅填筑,应将压实后渗水良好的填料置于路堤两侧,以利于路堤中部的水排出。
洒水和晾晒按最佳含水率控制填料湿度,不在此范围内进行洒水及雨季的防范措施。
土石路基填筑施工土石混填路基土石混填路堤施工时,应将石块大面朝下分开放稳,用液压破碎机挑出超粒径的填料将其改小,缝隙内填以土砂砾,使其能满足设计要求。
压实后度符合设计及规范要求。
路基填筑过程中需对每层中线高程路基宽度进行检查校正,已确保路基填筑质量。
路基基底清理要彻底填料时采取加宽填筑,组织专人对施工便道进行长期维护。
同时要搞好便道边沟的排水工作以层压实度自检后,符合规范要求,经监理工程师检验合格后方可进行下层填筑。
每层填筑设专人严格掌控卸料的地点分层厚度,并在整个路基填筑区域内使运料车行驶有序。
试验人员应跟班作业,测定沉降差,确保每层压实果的可靠性,从而进行定量分析,确定出填石路基的压实标准。
碾压之前用精密仪器测量各测点的标高。
重振压两遍后,再进行次标高的观测,得到的沉降差作为路基施工质量的检测依据。
填筑过程中质量控制每填合规范要求时进行沉降差的观测。
布设测点石料作为路基填料,由于粒径较大,在碾压过程中粒料有错动现象,易造成测试结果的可靠性降低。
故在路段每断面布设个控制点,每个控制点至少布设个子控制点,以确保测试结,确保路基表面平整密实无坑槽无离析无明显轮迹等现象,自检合格以后在路基工作面上,用白灰撒出路基中线边线,明确填筑路基的范围,之后申报监理工程师验收。
填石路堤标高差检测方法填石路基孔隙率符压碎的大块硬质材料,可采用液压破碎机处理,破碎后的硬质材料最大尺寸不超过,且均匀平整。
直至路基压实层顶面稳定无轮迹石块紧密表面平整时,方可进行路基检测。
对每层碾压完毕的路基工作面均严格自检压无死角,确保压实质量。
碾压时,采用压路机先静压遍,然后先慢后快,由弱至强进行振压。
般行驶速度控制在,即使用最低档油门行驶压实。
压实时人工随时用小石块或石屑补平及填满缝隙。
对碾压设备无法使空隙填满。
路基压实路基填料石块本身是不可压缩的,压缩的目的是使各粒料之间的松散接触状态变为紧密咬合状态。
路堤碾压应先压两侧后压中间。
横向接头般重叠,前后相邻两区段宜向重叠,应达到无漏液压破碎机挑出超粒径的填料将其改小,使其能满足设计要求,局部不平之处采用人工用细石块石屑找平。
当石料级配较差粒径及石块间的空隙较大时,可在每层表面的空隙里嵌入石渣石屑中粗砂,每间隔米,横断面上设置高的红白填筑控制杆,作为控制填料松铺厚度的方法。
上述两种方法可使推土机推平料堆后,路基填筑的松铺厚度不大于。
摊铺整平摊铺时先用推土机按路基上设置的填筑标杆大致推平,用运料车辆由专人指挥,从端开始,左右成排,前后成行,卸料堆成梅花型分布。
根据路基宽度自卸车每车方量及松铺厚度,在上料工作面上用白灰洒网格,以确定每车料卸车位置,严格控制填筑厚度在路基填筑前,路基每运料车辆由专人指挥,从端开始,左右成排,前后成行,卸料堆成梅花型分布。
根据路基宽度自卸车每车方量及松铺厚度,在上料工作面上用白灰洒网格,以确定每车料卸车位置,严格控制填筑厚度在路基填筑前,路基每间隔米,横断面上设置高的红白填筑控制杆,作为控制填料松铺厚度的方法。
上述两种方法可使推土机推平料堆后,路基填筑的松铺厚度不大于。
摊铺整平摊铺时先用推土机按路基上设置的填筑标杆大致推平,用液压破碎机挑出超粒径的填料将其改小,使其能满足设计要求,局部不平之处采用人工用细石块石屑找平。
当石料级配较差粒径及石块间的空隙较大时,可在每层表面的空隙里嵌入石渣石屑中粗砂,使空隙填满。
路基压实路基填料石块本身是不可压缩的,压缩的目的是使各粒料之间的松散接触状态变为紧密咬合状态。
路堤碾压应先压两侧后压中间。
横向接头般重叠,前后相邻两区段宜向重叠,应达到无漏压无死角,确保压实质量。
碾压时,采用压路机先静压遍,然后先慢后快,由弱至强进行振压。
般行驶速度控制在,即使用最低档油门行驶压实。
压实时人工随时用小石块或石屑补平及填满缝隙。
对碾压设备无法压碎的大块硬质材料,可采用液压破碎机处理,破碎后的硬质材料最大尺寸不超过,且均匀平整。
直至路基压实层顶面稳定无轮迹石块紧密表面平整时,方可进行路基检测。
对每层碾压完毕的路基工作面均严格自检,确保路基表面平整密实无坑槽无离析无明显轮迹等现象,自检合格以后在路基工作面上,用白灰撒出路基中线边线,明确填筑路基的范围,之后申报监理工程师验收。
填石路堤标高差检测方法填石路基孔隙率符合规范要求时进行沉降差的观测。
布设测点石料作为路基填料,由于粒径较大,在碾压过程中粒料有错动现象,易造成测试结果的可靠性降低。
故在路段每断面布设个控制点,每个控制点至少布设个子控制点,以确保测试结果的可靠性,从而进行定量分析,确定出填石路基的压实标准。
碾压之前用精密仪器测量各测点的标高。
重振压两遍后,再进行次标高的观测,得到的沉降差作为路基施工质量的检测依据。
填筑过程中质量控制每填层压实度自检后,符合规范要求,经监理工程师检验合格后方可进行下层填筑。
每层填筑设专人严格掌控卸料的地点分层厚度,并在整个路基填筑区域内使运料车行驶有序。
试验人员应跟班作业,测定沉降差,确保每层压实度符合设计及规范要求。
路基填筑过程中需对每层中线高程路基宽度进行检查校正,已确保路基填筑质量。
路基基底清理要彻底填料时采取加宽填筑,组织专人对施工便道进行长期维护。
同时要搞好便道边沟的排水工作以及雨季的防范措施。
土石路基填筑施工土石混填路基土石混填路堤施工时,应将石块大面朝下分开放稳,用液压破碎机挑出超粒径的填料将其改小,缝隙内填以土砂砾,使其能满足设计要求。
压实后渗水差异较大的土石混合料应分层或分段填筑,不宜纵向分幅填筑。
如纵向分幅填筑,应将压实后渗水良好的填料置于路堤两侧,以利于路堤中部的水排出。
洒水和晾晒按最佳含水率控制填料湿度,不在此范围内进行洒水或晾晒。
摊铺采用水平分层填筑法施工,用测量边桩和中桩控制松铺厚度,自卸汽车运料,人工配合推土机或平地机摊铺整平,保证粗细骨料均匀分布路拱横坡和路基平整度,并使路基边沿范围内用较细的颗粒填筑,以利于边坡修正及边坡稳定。
施工中严格控制松铺厚度,并且每层填土顶面必须修筑横向坡度,以利于路基排水。
填土的摊铺厚度及横向坡度由现场试验确定。
路堤施工时,确保边坡边缘经休整后要有足够的压实度。
摊料时尽量使推土机在路基全宽范围路堤中心线地面沉降速率每昼夜不大于,坡脚水平位移速率每昼夜不大于。
如果超出此限应立即停止填筑,待观测值恢复到限界值以下再进行填筑,填筑速率应以水平位移控制为主。
五质量保证措施生产要素的质量保证措施建立质量岗位责任制,把工程质量目标层层分解,从管理实施和检验三个层次把关,在人员设备材料工艺环境五个方面采取整套切实可行措施,确保优质工程。
人员保证选派专业理论强,且有丰富道路施工经验的技术骨干充实各关键技术岗位。
技术保证施工前认真熟识图纸,制定切实可行的施工方案。
努力推广和采用新技术新工艺新材料。
抓好试验检测工作,严格执行各项技术规范。
原材料保证施工所需原材料必须经检验合格后方可使用。
设备保证保证机械设备的完好率和使用率,严格抓好试验检测工作。
生产过程的质量控制在工程赶工期间,为加强管理和认真完成阶段性任务。
本工程在质量管理上实行质量保证金制度。
设立质量保证基金专款专用,以确保工程质量。
加强施工技术管理,严格执行以总工程师为首的技术责任制,使施工管理标准化规范化程序化。
认真熟识施工图纸设计文件和施工规范,严格按照设计图施工。
施工人员严格掌握施工标准质量检查及验收标准和工艺要求。
坚持技术交底,发现问题及时解决。
建立质量责任制,经理部设专职质检工程师班组设兼职质检员,明确各级责任。
开工前报监理工程师备案。
分项施工的现场实行标示牌管理,写明作业内容和质量要求,要
