TOP6施工测量方案.doc文档免费在线阅读

导墙施工时，根据设计图纸提供的坐标计算出地下围护桩中心线角点坐标，计施工测量方案算成果经内部复核无误后，采用地面导线控制点，用全站仪或经伟仪实地放样出地下围护桩角点，并立即作好护桩，报业主监理进行复核。

由于基坑开挖时地下围护桩在外侧土压力作用下会向内位移和变形，为确保后期基坑结构的净空符合要求，导墙中心轴线按设计要求外放。

在导墙沟槽开挖结束后，立即将中心线引入沟槽下，以控制底模及模板施工，确保导墙中心线的正确无误。

导墙模板拆除个临时水准点。

高程传递的方法向地下传递高程的次数应与坐标传递同步进行。

先作趋近水准，再作基坑高程传递，直接从地面或洞口向下传递高程。

地面趋近水准测量按二等水准测量方法和仪器施测，限差不大于将其引测至施工现场，设置三施工测量方案个半永久性水准点标记，并定期进行复核。

三个半永久性水准点标记在东西端头井各个，在大道南面住宅楼墙角上个。

各施工阶段根据的要求，再在施工现场中布置多求，依据线路中线放样，允许放样误差为顶板立模中线测量允许误差为，顶板宽度测量允许误差在之内。

第四章施工高程控制测量施工高程控制网建立工程标高控制由业主提供的高程水准点为依据，引测到基坑底部，线路中线纵向允许误差为，横向为。

结构施工测量结构施工时主要采用钢尺，底板钢筋安装应依据线路中线在垫层上标定位置，允许误差为。

结构内衬墙中墙模板线应根据设计要地下围护桩中线地下围护桩中线与设计基坑开挖施工测量基坑开挖时采用钢尺进行分段，放出挖土灰线，边坡线位置放样允许误差为。

开挖过程中利用坡度尺检验边坡坡度。

挖土到底部后，采用将线路中线后，检查导墙的中心线和平整度垂直度是否符合要求。

导墙施工结束后，根据围护桩分幅情况立即在导墙顶面上作出分幅线。

测量精度及要求序号内容精度备注导墙中心线依据内轮廓控制点内外导墙与下会向内位移和变形，为确保后期基坑结构的净空符合要求，导墙中心轴线按设计要求外放。

在导墙沟槽开挖结束后，立即将中心线引入沟槽下，以控制底模及模板施工，确保导墙中心线的正确无误。

导墙模板拆除中心线角点坐标，计施工测量方案算成果经内部复核无误后，采用地面导线控制点，用全站仪或经伟仪实地放样出地下围护桩角点，并立即作好护桩，报业主监理进行复核。

由于基坑开挖时地下围护桩在外侧土压力作用测量围护结构施工测量地下围护桩施工前，根据车站内轮廓点及导墙外放要求，采用全站仪从加密点直接投放车站内轮廓点坐标，并利用车站线路中线进行复核。

导墙施工时，根据设计图纸提供的坐标计算出地下围护桩线测量精度要求序号测量内容精度要求角度测回数级全站仪左右角各测回，左右角平均值之和与较差应小于边长测回数往返小于观测各次，往返观测平均值较差最远点横向中误差应在之内各施工阶段施工要求导线点测量精度要求序号测量内容精度要求每边测距中误差测距相对中误差测角中误差测回数级全站仪方位角闭合差全长相对闭合差相邻点的相对点位中误差结构施工控制轴的平面控制点，利用全站仪投测出的车站内轮廓点坐标，共计个内轮廓控制点及个车站轨道轴线控制坐标点。

结构施工时采用全站仪，在基坑边利用轴线控制桩将轴线直接投放至施工楼层的方法进行，并相互进行校核。

精度铟瓦水准尺。

内业资料直接输入电脑采用测量平差软件进行严密平差，平差结果与设计位比较满足相关规范要求。

见附件施工测量方案第三章施工平面控制测量施工平面控制网建立工程定位依据建筑总平面图和甲方提供设计值比较满足相关规范要求。

见附件地表水准点的复核水准点复测方法釆用附合水准测量，其路线形式为，观测仪器为徠卡水准仪，级测微器精密显示度数直接输入全站仪内，对气压温度进行改正。

水平角观测采用左右角各测回，共测回，在限差范围内取平均值平距观测采用往返各两测回取平均值。

内业资料直接输入电脑采用测量平差软件进行严密平差，平差结果与利用业主所交导线点，以利于精测结果与设计院成果相互比较。

导线网起始于，依次联测各精密导线点，附合与，形成附合导线。

观测仪器为瑞士徕卡全站仪，导线测量时，根据气压表及温度计规定期内，对地而控制点进行复测，形成至少二级复核制度，测量精度满足相关测量规范要求。

地表平面控制点的复核对地表平面控制点复核测量时釆用附合导线作为本工程程的地表平面控制测量方法。

附合导线的导线点利规定期内，对地而控制点进行复测，形成至少二级复核制度，测量精度满足相关测量规范要求。

地表平面控制点的复核对地表平面控制点复核测量时釆用附合导线作为本工程程的地表平面控制测量方法。

附合导线的导线点利用业主所交导线点，以利于精测结果与设计院成果相互比较。

导线网起始于，依次联测各精密导线点，附合与，形成附合导线。

观测仪器为瑞士徕卡全站仪，导线测量时，根据气压表及温度计显示度数直接输入全站仪内，对气压温度进行改正。

水平角观测采用左右角各测回，共测回，在限差范围内取平均值平距观测采用往返各两测回取平均值。

内业资料直接输入电脑采用测量平差软件进行严密平差，平差结果与设计值比较满足相关规范要求。

见附件地表水准点的复核水准点复测方法釆用附合水准测量，其路线形式为，观测仪器为徠卡水准仪，级测微器精密铟瓦水准尺。

内业资料直接输入电脑采用测量平差软件进行严密平差，平差结果与设计位比较满足相关规范要求。

见附件施工测量方案第三章施工平面控制测量施工平面控制网建立工程定位依据建筑总平面图和甲方提供的平面控制点，利用全站仪投测出的车站内轮廓点坐标，共计个内轮廓控制点及个车站轨道轴线控制坐标点。

结构施工时采用全站仪，在基坑边利用轴线控制桩将轴线直接投放至施工楼层的方法进行，并相互进行校核。

精度要求导线点测量精度要求序号测量内容精度要求每边测距中误差测距相对中误差测角中误差测回数级全站仪方位角闭合差全长相对闭合差相邻点的相对点位中误差结构施工控制轴线测量精度要求序号测量内容精度要求角度测回数级全站仪左右角各测回，左右角平均值之和与较差应小于边长测回数往返小于观测各次，往返观测平均值较差最远点横向中误差应在之内各施工阶段施工测量围护结构施工测量地下围护桩施工前，根据车站内轮廓点及导墙外放要求，采用全站仪从加密点直接投放车站内轮廓点坐标，并利用车站线路中线进行复核。

导墙施工时，根据设计图纸提供的坐标计算出地下围护桩中心线角点坐标，计施工测量方案算成果经内部复核无误后，采用地面导线控制点，用全站仪或经伟仪实地放样出地下围护桩角点，并立即作好护桩，报业主监理进行复核。

由于基坑开挖时地下围护桩在外侧土压力作用下会向内位移和变形，为确保后期基坑结构的净空符合要求，导墙中心轴线按设计要求外放。

在导墙沟槽开挖结束后，立即将中心线引入沟槽下，以控制底模及模板施工，确保导墙中心线的正确无误。

导墙模板拆除后，检查导墙的中心线和平整度垂直度是否符合要求。

导墙施工结束后，根据围护桩分幅情况立即在导墙顶面上作出分幅线。

测量精度及要求序号内容精度备注导墙中心线依据内轮廓控制点内外导墙与地下围护桩中线地下围护桩中线与设计基坑开挖施工测量基坑开挖时采用钢尺进行分段，放出挖土灰线，边坡线位置放样允许误差为。

开挖过程中利用坡度尺检验边坡坡度。

挖土到底部后，采用将线路中线引测到基坑底部，线路中线纵向允许误差为，横向为。

结构施工测量结构施工时主要采用钢尺，底板钢筋安装应依据线路中线在垫层上标定位置，允许误差为。

结构内衬墙中墙模板线应根据设计要求，依据线路中线放样，允许放样误差为顶板立模中线测量允许误差为，顶板宽度测量允许误差在之内。

第四章施工高程控制测量施工高程控制网建立工程标高控制由业主提供的高程水准点为依据，将其引测至施工现场，设置三施工测量方案个半永久性水准点标记，并定期进行复核。

三个半永久性水准点标记在东西端头井各个，在大道南面住宅楼墙角上个。

各施工阶段根据的要求，再在施工现场中布置多个临时水准点。

高程传递的方法向地下传递高程的次数应与坐标传递同步进行。

先作趋近水准，再作基坑高程传递，直接从地面或洞口向下传递高程。

地面趋近水准测量按二等水准测量方法和仪器施测，限差不大于传递高程采用悬吊铟钢尺，地上坑内两台水准仪同时观测读数，每次错助铟钢尺米米，共测三次，高差校差不大于，取平均值使用。

精度要求永久性水准点标记采用水准仪配合铟钢尺进行往返观测。

检测成果与原成果较差应小于。

其他临时水准点采用级水准仪配合铝制塔尺进行往返观测。

施工测量方案各施工阶段施工测量围护结构施工测量在导墙砼浇注前，将导墙顶面标高放样于模板面上，以控制导墙顶面标高。

并测量出每幅槽段钢筋笼的吊点位置标高，以控制吊筋的长度。

基坑开挖施工测量在土方施工阶段将标高引测至地下围护桩墙壁上，并根据地下围护桩回弹情况利用全站仪将标高投测至施工点进行复核，及时调整引测标高，严格控制施工各阶段向基坑内釆用导线测量的方法进行定向如图所示，定向测量拟利用有双轴补偿的全站仪，要求具垂直角小于，导线定向的距离必须进行对向观测，定向边中误差应在士内。

图明挖车站导线测量示意图地下水准测量在基坑上方开挖施工中，用高程加密网控制上方开挖深度。

在车站笫块底板施工时，在底板钢筋上预埋两块控制点钢板，并焊接牢固。

做两个永久高程控制点，作为结构施工平面和高程控制依据。

车站高程传递采用水准测蛋方法。

地铁工程建设周期比较长，作为高程传递的水准仪，为保证测量精度，应对水准仪及时进行年检，由于现场仪器使用频率比较高，现场测量人