TOP10车用气瓶安装工艺文件.DOC文档免费在线阅读

高压管路高压管线及高压接头高压管线般采用刚性管线，特殊部位采用柔性管线。

高压管线和高压接头只能更换不能修理。

刚性高压管线应采用不锈钢无缝钢管或其它车用高压天然气志用管线，爆破压力应不小于工作压力的倍。

不锈钢无缝钢管质量符合的规定。

在满足发动机最大供气量的条件下，高压管线直径应尽可能的小，高压接头应采用卡套式接头，质量应符合的规定。

刚性高压管线应排列整齐，布置合理，不得与相邻部件碰撞和磨擦，管线固定卡间距应不大于，如管线与相邻部件接触或穿越孔板，应采用橡胶衬垫保护，两个部件之间的管线应采用如盘管或型弯管等能消除热胀冷缩影响和抗震的措施，管线中心线曲率半径不小于管线外直径的倍。

刚性高压管线及接头与发动机排气管距离不应小于，当距离在时，应设置可靠固软管作为整体配套提供。

高压软管应使用具有弹性的固定卡固定在汽车基础上，固定卡间距不大于，并应在每弯曲前后进行卡固。

软管与发动机排气管距离不应小于，当距离在时，应设置可靠固定的隔热装置。

定的隔热装置与传动轴距离应不小于。

柔性高压管线应采用专用高压软管总成，其质量应符合有关标准，每根高压软管总成应清楚地标明生产厂名称规格额定工作压力及字样，高压管线接头应与高压件之间的管线应采用如盘管或型弯管等能消除热胀冷缩影响和抗震的措施，管线中心线曲率半径不小于管线外直径的倍。

刚性高压管线及接头与发动机排气管距离不应小于，当距离在时，应设置可靠固的小，高压接头应采用卡套式接头，质量应符合的规定。

刚性高压管线应排列整齐，布置合理，不得与相邻部件碰撞和磨擦，管线固定卡间距应不大于，如管线与相邻部件接触或穿越孔板，应采用橡胶衬垫保护，两个部接头只能更换不能修理。

刚性高压管线应采用不锈钢无缝钢管或其它车用高压天然气志用管线，爆破压力应不小于工作压力的倍。

不锈钢无缝钢管质量符合的规定。

在满足发动机最大供气量的条件下，高压管线直径应尽可能管应有足够的长度，以容许发动机振动而引起的位移，软管弯曲半径应不小于，软管与发动机排气管距离不得小于。

高压管路高压管线及高压接头高压管线般采用刚性管线，特殊部位采用柔性管线。

高压管线和高压器的功率等多种因素的影日实施低压气软管低压气软管应采用有衬里的耐油夹布胶管，试验压力为工作压力的，保压内不得泄露。

所有软管应安装牢固，车辆行驶时不得与相邻部件磨擦，软管接头处不得漏气。

软防水防腐蚀等优点，并且国内外燃气汽车用电磁阀线圈几乎都已采用塑封工艺，所以在本标准作出了相应的规定。

源电压变化因为汽车在实际使用中，蓄电瓶的电压会受到电瓶性能充电状况使用状况环境温度用电汽车用压缩天然气电磁阀技术要求外观采用了中对工业用电磁阀外观的基本要求。

安装固定要求本条要求主要是为了防止安装板与导磁元件接触产生磁化现象，降低电磁阀工作性能。

圈防护由于塑封工艺具有防尘器，其型号标记为。

技术要求减压调节器表面应无尖角毛刺。

减压调节器宜采用发动机冷却液循环加热。

减压调节器进气管接头应采用符合规定的不锈钢卡套式管接头。

二汽车用压缩天然气电磁阀关于装置应满足以下规定。

出口压力不大于时应密封出口压力大于且小于安全排放压力时应能排放型号示例非电喷型，级腔设技压力为，减压级数为级，额定流量为，改型系列为的减压调节上限值。

其值为。

卸压阀安全排放流量卸压阀完全打开时的排放流量。

卸压阀安全开启压力卸压阀开启时的压力。

其值为安全排放装置额定进口压力为的减压器应带有安全排放装置，安全排放度应适用于在之间。

工作介质为符合要求额定流量环境温度为，减压调节器进气压力为额定工作压力下，级工作腔压力为，调整减压调节器所获得的最大流量。

安全排放压力卸压阀完全打开的压力磁阀汽车用电线接头技术条件汽车电气设备基本技术条件汽车用压缩天然气减压调节器范围根据国内燃气汽车减压调节器实际安装情况大都将减压调节器安装在发动机仓以内。

认为减压调节器工作温减压器混合器燃料开关和电磁阀安装规范编制审核批准年月日发布年月日实施减压器混合器燃料开关和电磁阀安装需符合下列标准汽车用压缩天然气减压调节器汽车用压缩天然气电个中质量信息，负责物资采购资料和采购后合同的管理。

过程控制适用于有限公司对汽车的改装维修和技术服务过程的控制。

目的对影响汽车改装质量的因素进行控制，确保过程质量满足规定的要求。

制。

要求管理者代表负责收集供方的有关资料，交综合办汇总，由公司组织技术科确认供方的质量保证能力及产品的质量情况，对供方评估合格后，提出合格供方名单，然后施行定点采购。

办公室建立个供方质量档案，收集个制。

要求管理者代表负责收集供方的有关资料，交综合办汇总，由公司组织技术科确认供方的质量保证能力及产品的质量情况，对供方评估合格后，提出合格供方名单，然后施行定点采购。

办公室建立个供方质量档案，收集个中质量信息，负责物资采购资料和采购后合同的管理。

过程控制适用于有限公司对汽车的改装维修和技术服务过程的控制。

目的对影响汽车改装质量的因素进行控制，确保过程质量满足规定的要求。

减压器混合器燃料开关和电磁阀安装规范编制审核批准年月日发布年月日实施减压器混合器燃料开关和电磁阀安装需符合下列标准汽车用压缩天然气减压调节器汽车用压缩天然气电磁阀汽车用电线接头技术条件汽车电气设备基本技术条件汽车用压缩天然气减压调节器范围根据国内燃气汽车减压调节器实际安装情况大都将减压调节器安装在发动机仓以内。

认为减压调节器工作温度应适用于在之间。

工作介质为符合要求额定流量环境温度为，减压调节器进气压力为额定工作压力下，级工作腔压力为，调整减压调节器所获得的最大流量。

安全排放压力卸压阀完全打开的压力上限值。

其值为。

卸压阀安全排放流量卸压阀完全打开时的排放流量。

卸压阀安全开启压力卸压阀开启时的压力。

其值为安全排放装置额定进口压力为的减压器应带有安全排放装置，安全排放装置应满足以下规定。

出口压力不大于时应密封出口压力大于且小于安全排放压力时应能排放型号示例非电喷型，级腔设技压力为，减压级数为级，额定流量为，改型系列为的减压调节器，其型号标记为。

技术要求减压调节器表面应无尖角毛刺。

减压调节器宜采用发动机冷却液循环加热。

减压调节器进气管接头应采用符合规定的不锈钢卡套式管接头。

二汽车用压缩天然气电磁阀关于汽车用压缩天然气电磁阀技术要求外观采用了中对工业用电磁阀外观的基本要求。

安装固定要求本条要求主要是为了防止安装板与导磁元件接触产生磁化现象，降低电磁阀工作性能。

圈防护由于塑封工艺具有防尘防水防腐蚀等优点，并且国内外燃气汽车用电磁阀线圈几乎都已采用塑封工艺，所以在本标准作出了相应的规定。

源电压变化因为汽车在实际使用中，蓄电瓶的电压会受到电瓶性能充电状况使用状况环境温度用电器的功率等多种因素的影日实施低压气软管低压气软管应采用有衬里的耐油夹布胶管，试验压力为工作压力的，保压内不得泄露。

所有软管应安装牢固，车辆行驶时不得与相邻部件磨擦，软管接头处不得漏气。

软管应有足够的长度，以容许发动机振动而引起的位移，软管弯曲半径应不小于，软管与发动机排气管距离不得小于。

高压管路高压管线及高压接头高压管线般采用刚性管线，特殊部位采用柔性管线。

高压管线和高压接头只能更换不能修理。

刚性高压管线应采用不锈钢无缝钢管或其它车用高压天然气志用管线，爆破压力应不小于工作压力的倍。

不锈钢无缝钢管质量符合的规定。

在满足发动机最大供气量的条件下，高压管线直径应尽可能的小，高压接头应采用卡套式接头，质量应符合的规定。

刚性高压管线应排列整齐，布置合理，不得与相邻部件碰撞和磨擦，管线固定卡间距应不大于，如管线与相邻部件接触或穿越孔板，应采用橡胶衬垫保护，两个部件之间的管线应采用如盘管或型弯管等能消除热胀冷缩影响和抗震的措施，管线中心线曲率半径不小于管线外直径的倍。

刚性高压管线及接头与发动机排气管距离不应小于，当距离在时，应设置可靠固定的隔热装置与传动轴距离应不小于。

柔性高压管线应采用专用高压软管总成，其质量应符合有关标准，每根高压软管总成应清楚地标明生产厂名称规格额定工作压力及字样，高压管线接头应与高压软管作为整体配套提供。

高压软管应使用具有弹性的固定卡固定在汽车基础上，固定卡间距不大于，并应在每弯曲前后进行卡固。

软管与发动机排气管距离不应小于，当距离在时，应设置可靠固定的隔热装置。

充气阀安装规程编制审核批准年月日发布年月日实施充气装置充气装置应设置单向阀和截止阀。

充气接口采用插销式结构，应设置能密封系统压力的防尘塞，防止气体泄漏，在取出防尘塞前应能卸压。

充气接口采用卡套式结构应符合的要求。

充气装置应安装在有适防护和易于充气操作的位置，充气口距车辆外轮廊边缘应不小于。

表式压力传感器安装规程编制审核批准年月日发布年月日实施气压显示装置气压显示装置为压力表显示和其它气量显示。

压力表量程应为储气系统公称工作压力的倍，其性能应符合和的有关规定，其它气量显示宜采用压力传感器及气量显示器，其性能应符合的有关规定。

压力表应安装在易于观察的位置，但不得直接安装在驾驶室内，当安装在裸露位置时，应加装压力表防护罩。

气量显示器应安装在驾驶室内驾驶员易于观察的位置。

压力表应在检验范围有效期内。

车用气瓶安装强度实验规程编制审核批准年月日发布年月日实施气瓶安装紧固后，按规定的试验方法，在上下前后左右六个方向上应能承受倍于充满额定工作压力的气瓶重力的静力，气瓶与固定座不得有相对位移，气瓶与固定座的固定点相对位移不大于，紧固件不得松动。

多个气瓶的组合安装应布置合理排列整齐，其单个气瓶的安装按规定的试验方法应满足的要求气瓶组固定座的安装，按规定的试验方法在汽车行进方向应能承受倍于充满额定工作压力的气瓶重力的静力，且