TOP10地铁牵引供电系统设计.doc文档免费在线阅读

消除或减弱电磁耦合屏蔽屏蔽并接地是消除或减弱感应骚扰和辐射骚扰的唯途径。

供电系统的所有设备外壳均应采用封闭式金属铠装柜体，并可靠接地。

这样既可以防止外来的电磁干扰，又可以使设备本身产生的电磁骚扰不向外辐射设备内部的电子器件及其连线和接头都应做好密闭和屏蔽控制用电缆采用屏蔽电缆，其屏蔽层点接地④电力电缆采用钢带铠装绝缘外护套电缆，钢带在变电所点接地。

电缆敷设尽可能加大不同电压等级电缆的间距，减小辐射耦合和感应耦合强弱电电缆分侧敷设高压低压控制电缆分层敷设④金属电缆托架应可靠接地。

提高敏感设备的抗干扰能力防雷对于雷电现象，供电系统属于敏感设备，在技术上应严加防范。

空旷地面高架桥设避雷线，保护高架桥接触轨区间电缆。

地面变电所的中压母线低压母线直流正负母线均设需接地。

第章电源与主变电所电源电源由城市电网引入，地铁供电系统对于城市电网是用户，对地铁的各类负荷又是电源。

城市电网对地铁的供电方式主要有三种形式，究竟采用哪种供电方式，主要取决于城市电网的构成分布避雷器。

接地变电所设综合接地装置，需要接地的设备或系统分别用接地线引到接地母线上变电所接地电阻为以下电力变压器中性点直接接地，低压系统采用系统④需要屏蔽的设备外壳及电缆屏蔽均。

提高敏感设备的抗干扰能力防雷对于雷电现象，供电系统属于敏感设备，在技术上应严加防范。

空旷地面高架桥设避雷线，保护高架桥接触轨区间电缆。

地面变电所的中压母线低压母线直流正负母线均设用钢带铠装绝缘外护套电缆，钢带在变电所点接地。

电缆敷设尽可能加大不同电压等级电缆的间距，减小辐射耦合和感应耦合强弱电电缆分侧敷设高压低压控制电缆分层敷设④金属电缆托架应可靠接地柜体，并可靠接地。

这样既可以防止外来的电磁干扰，又可以使设备本身产生的电磁骚扰不向外辐射设备内部的电子器件及其连线和接头都应做好密闭和屏蔽控制用电缆采用屏蔽电缆，其屏蔽层点接地④电力电缆采走行轨绝缘安装④道床的排水沟设在列车运行方向的右侧敷设杂散电流收集网。

消除或减弱电磁耦合屏蔽屏蔽并接地是消除或减弱感应骚扰和辐射骚扰的唯途径。

供电系统的所有设备外壳均应采用封闭式金属铠装走行轨向地下泄漏电流。

杂散电流的大小主要取决于走行轨的对地电位和走行轨对地过渡电阻的大小。

相应的抑制杂散电流的措施主要有以下几项牵引供电系统采用双边供电方式上下行走行轨并联，减小走行轨电阻遍采用等效脉波整流来尽量减小对系统中其他用电设备的电磁骚扰。

杂散电流抑制直流牵引网采用接触网正极送电，走行轨负极回流，随着列车的运行，绝大部分回流电流沿着走行轨流回牵引变电所，同时也不可避免的要从小与整流的脉波数有关。

它所产生的谐波通过传导耦合对系统中的其它用电设备存在有害的影响。

因此，把这种危害降到能容忍的程度，是牵引供电系统必须要解决的问题。

增加整流的脉波数是非常有效的办法。

目前国内地铁普源设施，同时也是作为电磁干扰源而存在。

牵引供电系统产生的谐波和杂散电流就属于地铁这个电磁环境中的骚扰源。

谐波抑制谐波是牵引供电系统由交流变为脉动直流时必然要产生的高次交流成分，交流成分的脉波数和大统电磁兼容在地铁这个电磁环境中，应首先研究构成电磁兼容的三要素骚扰源耦合途径敏感设备。

采取必要的措施，以抑制骚扰源消除或减弱电磁耦合提高敏感设备的抗干扰能力。

抑制骚扰源供电系统不仅是地铁的能服务。

供配电系统动力照明供配电系统主要由降压变电所低压母线排配电设备线缆用电设备等组成。

提供地铁机电设备动力电源和照明电源，如车站和区间的动力照明及其他为地铁服务的自动化用电设施。

供电系引变电所为主组成的牵引供电系统和以降压变电所为主组成的动力照明供配电系统。

牵引供电系统牵引供电系统主要由主变电所牵引变电所接触网电力监控供电缆网等组成。

提供地铁车辆的牵引动力电源，专为电动车辆全可靠地运行。

供电系统的构成地铁供电电源通常取自城市电网，通过城市电网次电力系统和地铁供电系统实现输送或变换，然后以适当的电压等级供给地铁各类设备。

根据用电性质的不同，地铁供电系统可分为两部分由牵在的，同时也是敏感设备。

在地铁的电磁环境中，供电系统与其它设备装置或系统应是电磁兼容的。

在技术上应采取措施，抑制骚扰源消除或减弱电磁耦合提高敏感设备的抗干扰能力，以达到各系统的电磁兼容，是地铁安中能正常工作，且不对该环境中其它设备装置或系统构成不能承受的电磁骚扰各种电器和电子设备的系统内部以及和其他系统之间的电磁兼容显得尤为重要。

供电系统及其设备在地铁这个电磁环境中，首先是作为电磁骚扰源存种信号显示应准确，事故信号预告信号分别显示。

牵引用电和动力照明用电应分别计算，以利于对用电指标进行考核与经济分析。

电磁兼容功能地铁是强电弱电多个系统共存的电磁环境，为了使各种设备或系统在这个环境中种信号显示应准确，事故信号预告信号分别显示。

牵引用电和动力照明用电应分别计算，以利于对用电指标进行考核与经济分析。

电磁兼容功能地铁是强电弱电多个系统共存的电磁环境，为了使各种设备或系统在这个环境中能正常工作，且不对该环境中其它设备装置或系统构成不能承受的电磁骚扰各种电器和电子设备的系统内部以及和其他系统之间的电磁兼容显得尤为重要。

供电系统及其设备在地铁这个电磁环境中，首先是作为电磁骚扰源存在的，同时也是敏感设备。

在地铁的电磁环境中，供电系统与其它设备装置或系统应是电磁兼容的。

在技术上应采取措施，抑制骚扰源消除或减弱电磁耦合提高敏感设备的抗干扰能力，以达到各系统的电磁兼容，是地铁安全可靠地运行。

供电系统的构成地铁供电电源通常取自城市电网，通过城市电网次电力系统和地铁供电系统实现输送或变换，然后以适当的电压等级供给地铁各类设备。

根据用电性质的不同，地铁供电系统可分为两部分由牵引变电所为主组成的牵引供电系统和以降压变电所为主组成的动力照明供配电系统。

牵引供电系统牵引供电系统主要由主变电所牵引变电所接触网电力监控供电缆网等组成。

提供地铁车辆的牵引动力电源，专为电动车辆服务。

供配电系统动力照明供配电系统主要由降压变电所低压母线排配电设备线缆用电设备等组成。

提供地铁机电设备动力电源和照明电源，如车站和区间的动力照明及其他为地铁服务的自动化用电设施。

供电系统电磁兼容在地铁这个电磁环境中，应首先研究构成电磁兼容的三要素骚扰源耦合途径敏感设备。

采取必要的措施，以抑制骚扰源消除或减弱电磁耦合提高敏感设备的抗干扰能力。

抑制骚扰源供电系统不仅是地铁的能源设施，同时也是作为电磁干扰源而存在。

牵引供电系统产生的谐波和杂散电流就属于地铁这个电磁环境中的骚扰源。

谐波抑制谐波是牵引供电系统由交流变为脉动直流时必然要产生的高次交流成分，交流成分的脉波数和大小与整流的脉波数有关。

它所产生的谐波通过传导耦合对系统中的其它用电设备存在有害的影响。

因此，把这种危害降到能容忍的程度，是牵引供电系统必须要解决的问题。

增加整流的脉波数是非常有效的办法。

目前国内地铁普遍采用等效脉波整流来尽量减小对系统中其他用电设备的电磁骚扰。

杂散电流抑制直流牵引网采用接触网正极送电，走行轨负极回流，随着列车的运行，绝大部分回流电流沿着走行轨流回牵引变电所，同时也不可避免的要从走行轨向地下泄漏电流。

杂散电流的大小主要取决于走行轨的对地电位和走行轨对地过渡电阻的大小。

相应的抑制杂散电流的措施主要有以下几项牵引供电系统采用双边供电方式上下行走行轨并联，减小走行轨电阻走行轨绝缘安装④道床的排水沟设在列车运行方向的右侧敷设杂散电流收集网。

消除或减弱电磁耦合屏蔽屏蔽并接地是消除或减弱感应骚扰和辐射骚扰的唯途径。

供电系统的所有设备外壳均应采用封闭式金属铠装柜体，并可靠接地。

这样既可以防止外来的电磁干扰，又可以使设备本身产生的电磁骚扰不向外辐射设备内部的电子器件及其连线和接头都应做好密闭和屏蔽控制用电缆采用屏蔽电缆，其屏蔽层点接地④电力电缆采用钢带铠装绝缘外护套电缆，钢带在变电所点接地。

电缆敷设尽可能加大不同电压等级电缆的间距，减小辐射耦合和感应耦合强弱电电缆分侧敷设高压低压控制电缆分层敷设④金属电缆托架应可靠接地。

提高敏感设备的抗干扰能力防雷对于雷电现象，供电系统属于敏感设备，在技术上应严加防范。

空旷地面高架桥设避雷线，保护高架桥接触轨区间电缆。

地面变电所的中压母线低压母线直流正负母线均设避雷器。

接地变电所设综合接地装置，需要接地的设备或系统分别用接地线引到接地母线上变电所接地电阻为以下电力变压器中性点直接接地，低压系统采用系统④需要屏蔽的设备外壳及电缆屏蔽均需接地。

第章电源与主变电所电源电源由城市电网引入，地铁供电系统对于城市电网是用户，对地铁的各类负荷又是电源。

城市电网对地铁的供电方式主要有三种形式，究竟采用哪种供电方式，主要取决于城市电网的构成分布及电源的容量。

集中供电方式集中供电方式是指城市电网通常是或电压等级向地铁的专用主变电所供电，主变电所再向地铁的牵引变电所和降压变电所供电，地铁自身组成完整的供电网络系统。

主变电所应有两路的电源。

目前国内采用集中供电方供电的城市多为图所示。

图集中供电方式举例分散式供电分散供电方式是指沿地铁线路的城市电网通常是电压等级分别向各沿线的地铁牵引变电所和降压变电所供电。

其前提条件是城市电网在地铁沿线有足够的变电站和备用容量，并能满足地铁牵引供电的可靠性要求。

如早期的北京地铁采取的就是这种供电方式。

分散式供电要保证每座牵引变电所和降压变电所皆能获得双路电源。

分散式供电系统如图所示。

图分散供电而整流器负极隔离开关则应和正极快速断路器相互联锁，硅整流器正极断路器和负极隔离开关在操作程序上应有两个联锁条件只有负极隔离开关合闸后，正极开关才能进行合闸