计取，由中心距及齿数计算出模数根据计算选取两个中的较大值，选取相近的标准模数。取所以取ⅡⅢ齿轮弯曲疲劳的计算齿面点蚀的计算取，由中心距及齿数计算出模数根据计算选取两个中的较大值，选取相近的标准模数。取所以取ⅢⅣ齿轮弯曲疲劳的计算齿面点蚀的计算，取，由中心距及齿数计算出模数根据计算选取两个中的较大值，选取相近的标准模数。取所以取反转ⅠⅡ齿弯曲疲劳的计算普通中型车床主轴箱设计第三套啮合齿轮反转啮合齿轮对啮合齿轮，为了防止大小齿轮因装配误差产生轴向错位时导致啮合齿宽减小而增大轮齿的载荷，设计上，小齿轮般比大齿轮齿宽尺寸表齿轮齿数模数分度圆齿顶圆齿根圆齿顶高齿根高齿宽确定普通中型车床主轴箱设计由公式其中得第套啮合齿轮第二套啮合齿轮隙系数齿顶高系数压力角从机械原理表查得以下公式齿顶圆直径齿根圆分度圆齿顶高齿根高齿轮的具体值见表齿轮齿面点蚀的计算取，由中心距及齿数计算出模数根据计算选取两个中的较大值，选取相近的标准模数。取，所以取标准齿轮顶根据计算选取两个中的较大值，选取相近的标准模数。取所以取反转ⅠⅡ齿弯曲疲劳的计算普通中型车床主轴箱设计取相近的标准模数。取所以取ⅢⅣ齿轮弯曲疲劳的计算齿面点蚀的计算，取，由中心距及齿数计算出模数ⅡⅢ齿轮弯曲疲劳的计算齿面点蚀的计算取，由中心距及齿数计算出模数根据计算选取两个中的较大值，选算转速，可根据转速图确定齿面点蚀的计算普通中型车床主轴箱设计取，由中心距及齿数计算出模数根据计算选取两个中的较大值，选取相近的标准模数。取所以取，取，得齿轮模数的计算ⅠⅡ齿轮弯曲疲劳的计算机床主轴变速箱设计指导，为大齿轮的计第二组齿轮传动比，，齿数和取，第三组齿轮传动比，齿数和取，反转齿轮传动比齿轮之间的齿数关系三联滑移齿轮的最大齿轮和次大此轮之间的齿数差应大于或等于，以保证滑移是齿轮外圆不相碰。第组齿轮传动比，查机械制造装备设计表，齿数和取，如传动比是标准公比的整数次方时，变速组内每对齿轮的齿数和及小齿轮的齿数可以从表机械制造装备设计中选取。般在主传动中，最小齿数应普通中型车床主轴箱设计大于。采用三联滑移齿轮时，应检查滑移此轴径为平均轴径，设计时可相应调整。齿轮齿数的确定和模数的计算齿轮齿数的确定当各变速组的传动比确定以后，可确定齿轮齿数。对于定比传动的齿轮齿数可依据机械设计手册推荐的方法确定。对于变速组内齿轮的齿数。所以，取，取，取，取速是传动件能传递全部功率的最低转速。各传动件的计算转速可以从转速图上，按主轴的计算转速和相应的传动关系确定。查机械制造装备设计表取轴的轴是花键轴，取，生过大的变形。因此，必须保证传动轴有足够的刚度。传动轴直径的估算其中电动机额定功率键槽系数系数从电机到该传动轴之间传动件的传动效率的乘积该传动轴的计算转速计算转求保证轴在反复载荷和扭载荷作用下不发生疲劳破坏。机床主传动系统精度要求较高，不允许有较大变形。因此疲劳强度般不失是主要矛盾，除了载荷很大的情况外，可以不必验算轴的强度。刚度要求保证轴在载荷下不至发生求保证轴在反复载荷和扭载荷作用下不发生疲劳破坏。机床主传动系统精度要求较高，不允许有较大变形。因此疲劳强度般不失是主要矛盾，除了载荷很大的情况外，可以不必验算轴的强度。刚度要求保证轴在载荷下不至发生过大的变形。因此，必须保证传动轴有足够的刚度。传动轴直径的估算其中电动机额定功率键槽系数系数从电机到该传动轴之间传动件的传动效率的乘积该传动轴的计算转速计算转速是传动件能传递全部功率的最低转速。各传动件的计算转速可以从转速图上，按主轴的计算转速和相应的传动关系确定。查机械制造装备设计表取轴的轴是花键轴，取，。所以，取，取，取，取此轴径为平均轴径，设计时可相应调整。齿轮齿数的确定和模数的计算齿轮齿数的确定当各变速组的传动比确定以后，可确定齿轮齿数。对于定比传动的齿轮齿数可依据机械设计手册推荐的方法确定。对于变速组内齿轮的齿数，如传动比是标准公比的整数次方时，变速组内每对齿轮的齿数和及小齿轮的齿数可以从表机械制造装备设计中选取。般在主传动中，最小齿数应普通中型车床主轴箱设计大于。采用三联滑移齿轮时，应检查滑移齿轮之间的齿数关系三联滑移齿轮的最大齿轮和次大此轮之间的齿数差应大于或等于，以保证滑移是齿轮外圆不相碰。第组齿轮传动比，查机械制造装备设计表，齿数和取第二组齿轮传动比，，齿数和取，第三组齿轮传动比，齿数和取，反转齿轮传动比，取，得齿轮模数的计算ⅠⅡ齿轮弯曲疲劳的计算机床主轴变速箱设计指导，为大齿轮的计算转速，可根据转速图确定齿面点蚀的计算普通中型车床主轴箱设计取，由中心距及齿数计算出模数根据计算选取两个中的较大值，选取相近的标准模数。取所以取ⅡⅢ齿轮弯曲疲劳的计算齿面点蚀的计算取，由中心距及齿数计算出模数根据计算选取两个中的较大值，选取相近的标准模数。取所以取ⅢⅣ齿轮弯曲疲劳的计算齿面点蚀的计算，取，由中心距及齿数计算出模数根据计算选取两个中的较大值，选取相近的标准模数。取所以取反转ⅠⅡ齿弯曲疲劳的计算普通中型车床主轴箱设计齿面点蚀的计算取，由中心距及齿数计算出模数根据计算选取两个中的较大值，选取相近的标准模数。取，所以取标准齿轮顶隙系数齿顶高系数压力角从机械原理表查得以下公式齿顶圆直径齿根圆分度圆齿顶高齿根高齿轮的具体值见表齿轮尺寸表齿轮齿数模数分度圆齿顶圆齿根圆齿顶高齿根高齿宽确定普通中型车床主轴箱设计由公式其中得第套啮合齿轮第二套啮合齿轮第三套啮合齿轮反转啮合齿轮对啮合齿轮，为了防止大小齿轮因装配误差产生轴向错位时导致啮合齿宽减小而增大轮齿的载荷，设计上，小齿轮般比大齿轮齿宽大所以，，，齿轮结构设计当时，可做成腹板式结构，再考虑到加工问题，现敲定把齿轮做成腹板式结构。其余做成实心结构。齿轮计算如下，，带轮结构设计查机械设计，当时，采用腹板式。是轴承外径，查机械零件手册确定选用深沟球轴承。带轮内孔尺寸是轴承外径尺寸。查机械设计号和尺寸，首先取决于承载能力，但也要考虑其他结构条件。同轴心线的箱体支撑直径安排要充分考虑镗孔工艺。成批生产中，广泛采用定径镗刀和可调镗刀头。在箱外调整好镗刀尺寸，可以提高生产率和加工精度。还常采用同镗刀杆安装多刀同时加工几个同心孔的工艺。下面分析几种镗孔方式对于支撑跨距长的箱体孔，要从两边同时进行加工支撑跨距比较短的，可以从边丛大孔方面进刀伸进镗杆，同时加工各孔对中间孔径比两端大的箱体，镗中间孔必须在箱内调刀，设计时应尽可能避免。既要满足承载能力的要求，又要符合孔加工工艺，可以用轻中或重系列轴承来达到支撑孔直径的安排要求。两孔间的最小壁厚，不得小于，以免加工时孔变形。花键轴两端装轴承的轴颈尺寸至少有个应小于花键的内径。般传动轴上轴承选用级精度。传动轴必须在箱体内保持准确位置，才能保证装在轴上各传动件的位置正确性，不论轴是否转动，是否受轴向力，都必须有轴向定位。对受轴向力的轴，其轴向定位就更重要。回转的轴向定位包括轴承在轴上定位和在箱体孔中定位在选择定位方式时应注意轴的长度。长轴要考虑热伸长的问题，宜由端定位。轴承的间隙是否需要调整。整个轴的轴向位置是否需要调整。在有轴向载荷的情况下不宜采用弹簧卡圈。加工和装配的工艺性等。主轴组件设计主轴组件结构复杂，技术要求高。安装工件车床或者刀具铣床钻床等的主轴参予切削成形运动，因此它的精度和性能直接影响加工质量加工精度和表面粗糙度，设计时主要围绕着保证精度刚度和抗振性，减少温升和热变形等几个方面考虑。各部分尺寸的选择主轴形状与各部分尺寸不仅和强度刚度有关，而且涉及多方面的因素。内孔直径车床主轴由于要通过棒料，安装自动卡盘的操纵机构及通过卸顶尖的顶杆，必须是空心轴。为了扩大使用范围，加大可加工棒料直径，车床主轴内孔直径有增大的趋势。轴颈直径前支撑的直径是主轴上主要的尺寸，设计时，般先估算或拟定个尺寸，结构确定后再进行核算。前锥孔直径前锥孔用来装顶尖或其他工具锥柄，要求能自锁，目前采用莫氏锥孔。支撑跨距及悬伸长度为了提高刚度，应尽量缩短主轴的外伸长度。选择适当的支撑跨距，般推荐取，跨距小时，轴承变形对轴端变形的影响大。所以，轴承刚普通中型车床主轴箱设计度小时，应选大值，轴刚度差时，则取小值。跨距的大小，很大程度上受其他结构的限制，常常不能满足以上要求。安排结构时力求接近上述要求。主轴