TOP30灾后恢复重建城镇基础设施项目投资立项备案核准融资贷款申报资料.doc文档免费在线阅读

对达不到压实度标准的段，待勘察完成后，在下阶段中视情况采取换填呛灰等不同的处理措施。

路堤边坡设计边坡高度小于米时，边坡坡度为边坡高度大于米时，在其高度为米处设置大于或等于宽的平台边坡平台以下边坡坡度为，以上边坡坡度为大于米高度设置二级平台，宽度米，其下边坡坡度为，以上边坡坡度为。

根据填方高度的不同，土质边坡分别选用全部种树植草绿化菱形混凝土网格植草绿化等防护型式进行边坡防护。

路堑边坡设计土质挖方边坡米为路堑边坡高度时，边坡坡度为米米时，设置变坡点，上部边坡坡度采用，下部边坡坡度采用边坡米时，当边坡高度大于米时，应当在下部设置挡土墙，其上部刷坡方式参照边坡高度小于米时的方式刷坡。

石质挖方边坡米时，弱风化微风化岩石边坡坡度为，中风化岩石边坡坡度为，重度风化岩石边坡坡度为边坡米米时，弱风极限值路幅宽度地震动峰值加速度系数路面类型沥青混凝土路拱横坡人行道雨水设计重现期年地面综合径流系数地面集水时间抗震设防根据汶川地震后最新修订的国标中国地震动参数区划图道路等级城市次支路级计算行车速度车道数双向停车视距不设超高最小半径设超高推荐半径设超高最小半径最大纵坡推荐值限制值凸型竖曲线最小半径般值极限值凹型竖曲线最小半径般值划及汶川地震灾后恢复重建基础设施专项规划的相关要求。

技术标准道路等级本项目道路等级为城市支路Ⅲ级。

设计速度城市支路Ⅲ级为。

主要技术标准如下表表主要技术标准表序号项目单位指标值备注建实施规划中优先恢复城镇道路桥梁和公共交通系统，以适应生产生活和应急的需要。

综上所述，本项目的可行性研究报告的建设内容符合汶川地震灾后恢复重建总体规划汶川地震灾后恢复重建城镇体系专项规左右的时间，基本恢复受损的基础设施，努力使基础设施服务水平和能力达到或超过灾前水平，实现十五规划确定的发展目标。

因此，本项目属于汶川地震灾后恢复重建基础设施专项规划的范围。

旺苍县灾后恢复重汶川地震灾后恢复重建基础设施专项规划主要任务中明确写到根据受灾地质环境条件和恢复重建的难以程度，统筹协调基础设施的恢复重建，重点恢复重建公路铁路民航通信邮政能源水利等工程，力争用三年定位重点扩大规模重建城镇，发展规模可根据灾后恢复重建和今后长远发展需要扩大。

明确旺苍城区属于重点扩大规模重建城镇类型，因此本项目的建设内容及建设规模满足汶川地震灾后恢复重建城镇体系专项规划要求。

划中明确规划范围汶川地震灾后恢复重建总体规划确定的四川甘肃陕西三省及重灾区的个县市区，旺苍县属于该范围。

该规划总体布局中城镇恢复重建类型第条对于资源环境承载力较强区位优势明显的城镇后群众上班上学就医等基本出行需求。

本项目建设内容为条城市道路，建设项目满足汶川地震灾后恢复重建城镇体系专向规划和汶川地震灾后恢复重建总体规划的要求。

汶川地震灾后恢复重建城镇体系专向规建规划和专项规划的部分，也包含在地方发展规划中。

汶川地震灾后恢复重建城镇体系专向规划城镇公共服务设施恢复重建部分提到尽快恢复中心城镇与乡镇之间的交通联系，以及城镇内部的公共交通服务系统，满足灾建总体规划汶川地震在后恢复重建城镇体系专项规划汶川地震灾后恢复重建基础设施专项规划等灾后重建相关文件精神，结合旺苍县受灾情况和灾后恢复重建需要编制而成。

其建设内容是国家汶川地震灾后恢复重域外城区连接的主要干道。

总长，规划宽度米。

雨水管线总长，管径，污水管线长，管径，给水管线长，管径。

第六章简要结论建设项目的符合性本项目的可行性研究报告主要是根据汶川地震在后恢复重的城市道路系统，重视城市道路景观设计，使道路布局绿化与沿线建筑和谐美观。

第五章编制范围及内容道路工程本次项目为改造凤凰梁商业南街道路，是旺苍县凤凰梁商业南街片区最主要的交通道路也是本区域与区需求分布，构建各级路网体系。

同时，加大次干道和支路网密度，提高次干道和支路的通达能力。

坚持科学态度，积极采用新技术新工艺新材料。

既要经济合理，安全可靠，又要适合本工程的建设特点。

建设以人为本线标识和诱导系统要易于识别，隔离通道尽量避免与般的交通通道相混合。

城镇道路及相关交通服务设施应充分考虑残疾人出行的需要设置无障碍设施。

依托干道系统，完善路网结构和功能，提高路网规划指标，均衡交通管线设施修复统规划，并实施，避免重复施工新规划的压力主干管不应设在快速路和主干路的车行道下面。

利用城镇重要对外通道以及主干道作为救援主要通道，并满足大型救灾机械的进出以及救援半径的要求道路沿要节点的道路数量不低于条，保证城镇对外道路的畅通。

结合旺苍县基础设施灾后重建情况，并且考虑到近期和远期相结合，对旺苍县境内城市道路给水管网排水管网进行完善道路设施的改造应与沿线相关的各种市政管要节点的道路数量不低于条，保证城镇对外道路的畅通。

结合旺苍县基础设施灾后重建情况，并且考虑到近期和远期相结合，对旺苍县境内城市道路给水管网排水管网进行完善道路设施的改造应与沿线相关的各种市政管线设施修复统规划，并实施，避免重复施工新规划的压力主干管不应设在快速路和主干路的车行道下面。

利用城镇重要对外通道以及主干道作为救援主要通道，并满足大型救灾机械的进出以及救援半径的要求道路沿线标识和诱导系统要易于识别，隔离通道尽量避免与般的交通通道相混合。

城镇道路及相关交通服务设施应充分考虑残疾人出行的需要设置无障碍设施。

依托干道系统，完善路网结构和功能，提高路网规划指标，均衡交通需求分布，构建各级路网体系。

同时，加大次干道和支路网密度，提高次干道和支路的通达能力。

坚持科学态度，积极采用新技术新工艺新材料。

既要经济合理，安全可靠，又要适合本工程的建设特点。

建设以人为本的城市道路系统，重视城市道路景观设计，使道路布局绿化与沿线建筑和谐美观。

第五章编制范围及内容道路工程本次项目为改造凤凰梁商业南街道路，是旺苍县凤凰梁商业南街片区最主要的交通道路也是本区域与区域外城区连接的主要干道。

总长，规划宽度米。

雨水管线总长，管径，污水管线长，管径，给水管线长，管径。

第六章简要结论建设项目的符合性本项目的可行性研究报告主要是根据汶川地震在后恢复重建总体规划汶川地震在后恢复重建城镇体系专项规划汶川地震灾后恢复重建基础设施专项规划等灾后重建相关文件精神，结合旺苍县受灾情况和灾后恢复重建需要编制而成。

其建设内容是国家汶川地震灾后恢复重建规划和专项规划的部分，也包含在地方发展规划中。

汶川地震灾后恢复重建城镇体系专向规划城镇公共服务设施恢复重建部分提到尽快恢复中心城镇与乡镇之间的交通联系，以及城镇内部的公共交通服务系统，满足灾后群众上班上学就医等基本出行需求。

本项目建设内容为条城市道路，建设项目满足汶川地震灾后恢复重建城镇体系专向规划和汶川地震灾后恢复重建总体规划的要求。

汶川地震灾后恢复重建城镇体系专向规划中明确规划范围汶川地震灾后恢复重建总体规划确定的四川甘肃陕西三省及重灾区的个县市区，旺苍县属于该范围。

该规划总体布局中城镇恢复重建类型第条对于资源环境承载力较强区位优势明显的城镇定位重点扩大规模重建城镇，发展规模可根据灾后恢复重建和今后长远发展需要扩大。

明确旺苍城区属于重点扩大规模重建城镇类型，因此本项目的建设内容及建设规模满足汶川地震灾后恢复重建城镇体系专项规划要求。

汶川地震灾后恢复重建基础设施专项规划主要任务中明确写到根据受灾地质环境条件和恢复重建的难以程度，统筹协调基础设施的恢复重建，重点恢复重建公路铁路民航通信邮政能源水利等工程，力争用三年左右的时间，基本恢复受损的基础设施，努力使基础设施服务水平和能力达到或超过灾前水平，实现十五规划确定的发展目标。

因此，本项目属于汶川地震灾后恢复重建基础设施专项规划的范围。

旺苍县灾后恢复重建实施规划中优先恢复城镇道路桥梁和公共交通系统，以适应生产生活和应急的需要。

综上所述，本项目的可行性研究报告的建设内容符合汶川地震灾后恢复重建总体规划汶川地震灾后恢复重建城镇体系专项规划及汶川地震灾后恢复重建基础设施专项规划的相关要求。

技术标准道路等级本项目道路等级为城市支路Ⅲ级。

设计速度城市支路Ⅲ级为。

主要技术标准如下表表主要技术标准表序号项目单位指标值备注道路等级城市次支路级计算行车速度车道数双向停车视距不设超高最小半径设超高推荐半径设超高最小半径最大纵坡推荐值限制值凸型竖曲线最小半径般值极限值凹型竖曲线最小半径般值极限值路幅宽度地震动峰值加速度系数路面类型沥青混凝土路拱横坡人行道雨水设计重现期年地面综合径流系数地面集水时间抗震设防根据汶川地震后最新修订的国标中国地震动参数区划图建筑抗震设计规范年版，本测区沿线场区地震烈度为度，设计基本地震动峰值加速度为，设计地震分组为第二组交通量设计年限年路面设计年限年。

第七章主要技术经济指标整个建设项目建设工程总投资为万元，其中中央财政支持万元，自筹万元。

第二篇城市概况第章历史特点地理位置行政区划历史沿革旺苍县历史悠久，远在新石器时代初期，即有先民在此栖居繁衍。

据在百丈关烟灯口嘉川坝鹿渡坝等地出土的灰陶汉墓车马砖等文物证实，汉代经济和文化已有发展。

境内置郡县始，至今长达余年。

南北朝时期的刘宋永初元年公元年于今嘉川镇置宁熙郡与兴乐县，于今国华镇置嘉昌县，文帝元嘉八年公元年于今冯家坝置平周县，萧梁普通六年公元年于今木门镇置木门郡与伏疆县当的。

工程建设范围及规模本次项目改造城市道路条，是凤凰梁商业南街的道路。

总长，规划宽度米。

表凤凰梁商业南街道路主要工程量表序号项目单位数量车行道面积人行道面积土方填方挖方道路工程设计道路平纵横断面设计平面设计本次道路工程平面线形设计以广元市旺苍县城市建设详细规划为基础，并满足相关市政设计规范。

横断面布置布置原则通过对现有交通量的调查及对远景交通量的预测，结合旺