TOP29珠海高栏干散货码头工程项目投资立项备案核准融资贷款申报资料.doc文档免费在线阅读

为此，规划作业区内四条主干道，分别为进港路南水路连岛路高栏中路，设计规模都为双向六车道，红线宽度为米两条次干道，分别为电厂环路和环高栏岛的高栏环路。

将来高栏港区通过珠港大道和珠海大道与三角洲西部高速公路网包括广湛新台广珠东线广珠西线江鹤江中江珠西部沿海等高速公路相连，并通过高速公路网与三角洲西部城市和广东其它城市连成体港珠澳大桥黄茅海大桥将使珠海港与香港澳门及新会等粤西沿海城市陆路相通。

铁路珠海港支线全长公里，为国家级铁路，起自广珠铁路干线珠海北区段站，经斗门镇虫雷蛛作业区至珠海西港湾站。

该支线是为港口及临港工业服务，线路走向受港区规划制约，线路经过五山镇后，向西跨越北珠港大道，在沿该大道向南至终点珠海西港湾站。

沿线设车站三座，为斗门站虫雷蛛港区站和珠海西港湾站。

考虑到港区内用地紧张，利用珠海西港湾站作为港口站，承担列港区在珠海市西区的崖门虎跳门出海口处。

拟建码头位于珠海港高栏港区南水作业区，地处南水半岛以南，处于高栏岛与南水岛形成的海峡内岸线位于粤裕丰钢铁有限公司厂房西南侧，其西南面为伶仃洋，西北面与珠海电厂处我国广东省南部沿海珠江三角洲西部，位于珠江之西江流域出海口，濒临南海，东与深圳香港隔海相望，陆路东南与澳门接壤，西连新会台山，北邻中山，距广州约公里，地理坐标为。

高栏岸线利用及征地拆迁海域使用集疏运条件港外供水供电通信建筑材料及施工条件等外部条件均能满足建设的需要。

综上所述，本港址具备码头的建设条件，技术上是完全可行的。

建设方案简述项目建设地点珠海市地满足万吨级集装箱船舶满载不乘潮通航，目前该计划正在启动而根据珠海港总体布局规划，高栏港区进港航道将按万吨级散货船和万吨级集装箱船不乘潮进港考虑进行建设。

因此，航道条件满足本项目通航要求。

本工程的成熟的经验。

珠海高栏港区万吨级主航道已投产，底高程为正在实施的主航道扩建工程将航道疏浚至深，宽，满足万吨级集装箱船舶满载不乘潮通航，年内可竣工珠海市又拟将高栏港区主航道扩建至深水文气象等因素均能满足使用要求。

拟建码头附近的土层由上而下分别是淤泥粘土粗砂及砂岩。

从该区域的地质资料分析，码头水工结构适宜采用高桩结构。

该码头结构在珠海地区应用较为普遍，其设计和施工均有等均不在我院的设计范围之内，我院负责提供港外工程的各项设计参数。

关键技术的可行性拟建码头布臵符合珠海港的总体布局规划。

拟建工程地点港池水域开阔，水域可开挖性良好，开挖后回淤不大，年作业天数达天及计算机管理通信导航给排水机修消防环境保护职业安全与卫生投资估算和经济效益分析等。

港内外工程的设计分界点在港区大门。

有关港外工程包括港外供水港外供电港外通信港外道路港外铁路散货船。

本工程设计范围为工程所对应的港区陆域和水域，设计内容主要包括自然条件分析总平面布臵装卸工艺及设备选型水工建筑物陆域形成与地基处理道路堆场铁路生产及生活辅助建筑物供电照明控制，主要接卸钢铁厂所需的铁矿石煤等原燃料。

根据珠海港总体布局规划，高栏港区进港航道将按万吨级散货船和万吨级集装箱船不乘潮进港考虑进行建设，码头将来随着高栏主航道的扩建逐步浚深水域，远期可停靠万吨级石大幅增长的需要项目的建设是适应船舶大型化发展的需要。

建设规模及设计内容本工程建设规模为新建个万吨级结构为万吨级的专用散货卸船泊位及相应的配套设施，岸线长，水域按万吨级疏浚，年计划吞吐量万珠三角地区矿石运输规模经营建立合理运输系统提高物流效益的需要项目的建设是带动珠海市经济发展，适应珠海港生产布局调整，实现码头专业化管理的需要项目的建设是适应腹地内钢铁厂球团厂进口铁矿珠海粤裕丰钢铁有限公司提供的相关技术经济资料设计过程中的有关会议精神。

主要结论项目建设的必要性项目的建设是认真落实•全国沿海港口布局规划‣构建珠三角地区矿石运输系统的需要项目的建设是院，年月•珠海粤裕丰钢铁有限公司原料码头工程工程地质勘察报告‣，中交第四航务工程勘察设计院，年月•珠海鑫丰仓储有限公司仓储工程地质勘察报告‣，中交第四航务工程勘察设计院有限公司，年月四航务工程勘察设计院，年月•珠海港高栏进港航道扩建工程预可行性研究报告‣，中交第航务工程勘察设计院，年月•珠海粤裕丰钢铁有限公司原料码头工程测量技术报告‣及图纸，中交第四航务工程勘察设计程技术规范‣及国家有关行业标准法律法规环境及职业健康安全方面要求等交通部•港口建设项目可行性研究报告编制办法‣及有关政策法规。

参考资料•珠海港公用干散货码头工程预可行性研究报告‣，中交第，年月国家安全生产监督管理总局关于•珠海高栏干散货码头工程安全预评价报告‣备案的函，年月国家海洋局关于珠海高栏港干散货码头工程项目用海预审意见的函，年月交通部现行的•港口工程，年月国家安全生产监督管理总局关于•珠海高栏干散货码头工程安全预评价报告‣备案的函，年月国家海洋局关于珠海高栏港干散货码头工程项目用海预审意见的函，年月交通部现行的•港口工程技术规范‣及国家有关行业标准法律法规环境及职业健康安全方面要求等交通部•港口建设项目可行性研究报告编制办法‣及有关政策法规。

参考资料•珠海港公用干散货码头工程预可行性研究报告‣，中交第四航务工程勘察设计院，年月•珠海港高栏进港航道扩建工程预可行性研究报告‣，中交第航务工程勘察设计院，年月•珠海粤裕丰钢铁有限公司原料码头工程测量技术报告‣及图纸，中交第四航务工程勘察设计院，年月•珠海粤裕丰钢铁有限公司原料码头工程工程地质勘察报告‣，中交第四航务工程勘察设计院，年月•珠海鑫丰仓储有限公司仓储工程地质勘察报告‣，中交第四航务工程勘察设计院有限公司，年月珠海粤裕丰钢铁有限公司提供的相关技术经济资料设计过程中的有关会议精神。

主要结论项目建设的必要性项目的建设是认真落实•全国沿海港口布局规划‣构建珠三角地区矿石运输系统的需要项目的建设是珠三角地区矿石运输规模经营建立合理运输系统提高物流效益的需要项目的建设是带动珠海市经济发展，适应珠海港生产布局调整，实现码头专业化管理的需要项目的建设是适应腹地内钢铁厂球团厂进口铁矿石大幅增长的需要项目的建设是适应船舶大型化发展的需要。

建设规模及设计内容本工程建设规模为新建个万吨级结构为万吨级的专用散货卸船泊位及相应的配套设施，岸线长，水域按万吨级疏浚，年计划吞吐量万，主要接卸钢铁厂所需的铁矿石煤等原燃料。

根据珠海港总体布局规划，高栏港区进港航道将按万吨级散货船和万吨级集装箱船不乘潮进港考虑进行建设，码头将来随着高栏主航道的扩建逐步浚深水域，远期可停靠万吨级散货船。

本工程设计范围为工程所对应的港区陆域和水域，设计内容主要包括自然条件分析总平面布臵装卸工艺及设备选型水工建筑物陆域形成与地基处理道路堆场铁路生产及生活辅助建筑物供电照明控制及计算机管理通信导航给排水机修消防环境保护职业安全与卫生投资估算和经济效益分析等。

港内外工程的设计分界点在港区大门。

有关港外工程包括港外供水港外供电港外通信港外道路港外铁路等均不在我院的设计范围之内，我院负责提供港外工程的各项设计参数。

关键技术的可行性拟建码头布臵符合珠海港的总体布局规划。

拟建工程地点港池水域开阔，水域可开挖性良好，开挖后回淤不大，年作业天数达天，水文气象等因素均能满足使用要求。

拟建码头附近的土层由上而下分别是淤泥粘土粗砂及砂岩。

从该区域的地质资料分析，码头水工结构适宜采用高桩结构。

该码头结构在珠海地区应用较为普遍，其设计和施工均有成熟的经验。

珠海高栏港区万吨级主航道已投产，底高程为正在实施的主航道扩建工程将航道疏浚至深，宽，满足万吨级集装箱船舶满载不乘潮通航，年内可竣工珠海市又拟将高栏港区主航道扩建至深，满足万吨级集装箱船舶满载不乘潮通航，目前该计划正在启动而根据珠海港总体布局规划，高栏港区进港航道将按万吨级散货船和万吨级集装箱船不乘潮进港考虑进行建设。

因此，航道条件满足本项目通航要求。

本工程的岸线利用及征地拆迁海域使用集疏运条件港外供水供电通信建筑材料及施工条件等外部条件均能满足建设的需要。

综上所述，本港址具备码头的建设条件，技术上是完全可行的。

建设方案简述项目建设地点珠海市地处我国广东省南部沿海珠江三角洲西部，位于珠江之西江流域出海口，濒临南海，东与深圳香港隔海相望，陆路东南与澳门接壤，西连新会台山，北邻中山，距广州约公里，地理坐标为。

高栏港区在珠海市西区的崖门虎跳门出海口处。

拟建码头位于珠海港高栏港区南水作业区，地处南水半岛以南，处于高栏岛与南水岛形成的海峡内岸线位于粤裕丰钢铁有限公司厂房西南侧，其西南面为伶仃洋，西北面与珠海电厂相连，东南面与珠海国际货柜码头隔海相望。

总平面布臵码头岸线布臵在规划的珠海港高栏港区南水作业区喇叭形凹入式港池北港池北侧岸线的西端，规划由西向东依次建设个万吨级散货泊位结构为万吨级，码头岸线总长，方位角约。

设计比选的二个总平面布臵方案差别主要体现在水域布臵及码头采用的结构型式引起南堆场布臵变化。

总平面布臵方案回旋圆以尽可能压缩水域尺度为原则进行设计的，布臵于码头岸线的西端，因此其水域功能显得实用经济。

方案占用水域面积大为减少由万减为万，减幅约水域疏浚挖方减少万由万减为万，减幅约，可节省水域疏浚投资多万元。

最终按散货船舶所需浚深时，占用水域面积平面方案为平面方案二为，相差水域疏浚挖方平面方西区规划为远期预留的江海联运作业区。

虫雷蛛作业区规划为远景发展的预留港区，其开发取决于崖门出海航道的建设进展情况。

该作业区划分为为西江流域中转提供服务的功能区为珠三角西部地区提供集散服务的汽车物流园区为临港工业服务的通用泊位区以及旅游客运功能区，以建设深水通用泊位汽车滚装泊位客运泊位为主。

荷包岛作业区