1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....它把车架或车身与车轮弹性地连接起来。悬架需要传递作用在车轮和车身之间的切力和力矩，缓和路面传给车身的冲击载荷，衰减由此引起的承载系统的振动，保证保证汽车的行驶平顺性保证车轮在路面不平在和载荷变化是有理想的运动特性，使汽车获得高速的行驶能力和理想的运动特性。汽车悬架的功用总结如下抑制缓和由不平路面引起的振动和冲击传递汽车垂直力以外，还传递其它个方向的力和力矩保证车轮和车身或车架之间有确定的运动关系，使汽车具有良好的驾驶性能。汽车悬架是车架或车身与车桥或车轮之间弹性连接的部件。汽车悬架主要由弹性元件减振器和导向机构三个基本部分组成。此外还包括些特殊功能的部件，如稳定器和缓冲块等。现代汽车还采用了控制机构，形成可控式悬架，如半主动悬架和全主动悬架等。弹性元件使车架或车身与车桥或车轮之间实现弹性连接......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....缓和不平路面紧急制动加速和转弯引起的冲击。减振器用来衰减由于弹性系统受到冲击后引起的振动。导向机构是用来使车轮特别是转向轮按定运动轨迹相对于车身运动。同时以上三者兼有传递力的作用。若钢板弹簧作为弹性元件时，它本身兼有导向作用，可不另设导向机构。在多数的轿车和客车上，为防止车身在转向等情况下发生过大的横向倾斜，在悬架中还设有辅助弹性元件横向稳定器，用以提高侧倾的刚度，使汽车具有不足转向特性，改善汽车的操纵稳定性和行驶的平顺性。要保持车身自然振动频率不变或变化很小，在汽车空载到满载的范围内变化，就需要将悬架刚度做成可变的。如悬架中的有些弹性元件本身的刚度就是可变的，例如气体弹簧有些弹性元件的刚度虽是不变的，但如果其结构中采取些措施，也可使整个悬架具有可变的刚度，例如渐变刚度钢板弹簧。这样就使汽车空车对悬架刚度小，而载荷增加时，悬架刚度随之增加。改善了汽车行驶时的平顺性......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....汽车悬架可分为非悬架和悬架两大类。非悬架的鲜明特色是左右车轮之间由刚性梁或非断开式车桥联接，当单边车轮驶过凸起时，会直接影响另侧车轮。悬架中没有这样的刚性哈尔滨工业大学华德应用技术学院毕业设计论文梁，左右车轮各自地与车架或车身相连或构成断开式车桥，按结构特点又可细分为横臂式纵臂式斜臂式等等，各种悬架的结构特点将在以下章节中进步讨论。除上述非悬架和悬架外，还有种近似半悬架，它与近似上海上海科学技术出版社，陈家瑞汽车构造第三版北京人民交通出版社，王望予汽车设计第版北京机械工业出版社，余志生汽车理论第版北京机械工业出版社，约森•赖姆佩尔悬架元件及底盘力学第版长春吉林科学技术出版社，赵新红双横臂悬架在车轮转向和跳动时的分析硕士学位论文长沙湖南大学，刘子键，现代设计基础长沙湖南大学出版社，李红梅，邵伟平空间机构运动学分析自然坐标法在悬架中的应用沈阳工业学院学报第卷，第期蒋晓光......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....北京汽车第期马建军，徐国兴，童永。种双横臂悬架侧倾中心的计算和分析合肥工业大学学报第卷，第期陆波双横臂系统运动分析汽车技术第期王敏，周恒昌微型汽车构造与维修底盘及电器第版北京人民交通出版社，哈尔滨工业大学华德应用技术学院毕业设计特别是转向轮按定运动轨迹相对于车身运动。同时以上三者兼有传递力的作用。若钢板弹簧作为弹性元件时，它本身兼有导向作用，可不另设导向机构。在多数的轿车和客车上，为防止车身在转向等情况下发生过大的横向等。弹性元件使车架或车身与车桥或车轮之间实现弹性连接，用来承受并传递垂直载荷，缓和不平路面紧急制动加速和转弯引起的冲击。减振器用来衰减由于弹性系统的重要地位，越野车必需重视悬架总成的设计开发。由于悬架本身的性能特点与整车的匹配关系等直接决定了汽车的行驶平顺性操纵稳定性和乘的重要总成之，它把车架或车身与车轮弹性地连接起来......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....缓和路面传给车身的冲击载荷，衰减由此引起的承载系统的振动，使汽车获得高速的行驶能力和理想的运动特问题。基于这三个问题不同厂家有不同的倾向性策略，也就产生了国内现在比较常见的五种悬挂麦弗逊式悬挂双叉臂式悬挂单纵臂扭杆梁式半悬挂双横臂式悬挂多连杆式悬挂。悬架是现代汽车上体系。悬架系统直接影响汽车的操控稳定性及平顺性，因此的研究已成为汽车工作者日益关注的问题和工作重点。悬挂的构件虽然简单但参数的确定却相当的复杂，厂家不但要考虑汽车的舒适性，操控稳定性还要考虑到成本汽车已成为们日常生活中不可或缺的交通工具。人们在不断提高经济性和动力性指标的情况下，更加注重了对整车的操控性性能的要求。这性要求不但体现在轿车上还体现越野车也逐步体现开始提出在整车操控性上稳定性评价体汽车已成为们日常生活中不可或缺的交通工具。人们在不断提高经济性和动力性指标的情况下......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....这性要求不但体现在轿车上还体现越野车也逐步体现开始提出在整车操控性上稳定性评价体系。悬架系统直接影响汽车的操控稳定性及平顺性，因此的研究已成为汽车工作者日益关注的问题和工作重点。悬挂的构件虽然简单但参数的确定却相当的复杂，厂家不但要考虑汽车的舒适性，操控稳定性还要考虑到成本问题。基于这三个问题不同厂家有不同的倾向性策略，也就产生了国内现在比较常见的五种悬挂麦弗逊式悬挂双叉臂式悬挂单纵臂扭杆梁式半悬挂双横臂式悬挂多连杆式悬挂。悬架是现代汽车上的重要总成之，它把车架或车身与车轮弹性地连接起来。悬架需要传递作用在车轮和车身之间的切力和力矩，缓和路面传给车身的冲击载荷，衰减由此引起的承载系统的振动，使汽车获得高速的行驶能力和理想的运动特性，所以悬架对于整车的意义重大。鉴于悬架设计在汽车特别是在轿车总成开发中的重要地位，越野车必需重视悬架总成的设计开发......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....进而影响着整车的档次和价格。因此，对悬架的研究有着重要的实用意义。本论文是基于型车的改型总体方案要求进行的，与生产实际结合较紧密。通过对悬架系统中重要零部件的设计计算和校核各定位参数涵义及其对整车动力学性能影响的分析，初步达到介绍悬架设计全过程目的，具有很强的操作性，能够为生产提供定意义上的指导。哈尔滨工业大学华德应用技术学院毕业设计论文主要研究课题方法内容课题来源及要求本课题来源于生产实际，要求根据越野车的改型总体方案要求，针对其前悬架进行重新设计。在此设计中需要完成悬架中关键零部件的设计计算和校核减振器的选型导向机构的分析三维建模等。另外，设计还需包括悬架系统部分零件的装配图和三维装配图的绘制。本设计从生产实际中来，因此，设计的方法和结果应对生产实际具有定的指导作用。研究方法在设计时首先考虑改型车的总体方案要求......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....接着，根据悬架总体方案，进行悬架系统各零部件的设计计算，在计算时应重点计算对悬架整体性能影响较大的零部件如螺旋弹簧上横臂下横臂减振器等。最后，对关键零件进行强度校核研究的主要内容本文的研究对象是的前悬架，通过对悬架弹性元件的计算分析，导向机构的核算和校核，可以验证悬架中关键零部件的可行性，掌握悬架的适用范围和使用条件，计算整车的行驶平顺性和操纵稳定性。哈尔滨工业大学华德应用受到冲击后引起的振动。导向机构是用来使车轮车轮之间弹性连接的部件。汽车悬架主要由弹性元件减振器和导向机构三个基本部分组成。此外还包括些特殊功能的部件，如稳定器和缓冲块等。现代汽车还采用了控制机构，形成可控式悬架，如半主动悬架和全主动悬架抑制缓和由不平路面引起的振动和冲击传递汽车垂直力以外，还传递其它个方向的力和力矩保证车轮和车身或车架之间有确定的运动关系，使汽车具有良好的驾驶性能......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....缓和路面传给车身的冲击载荷，衰减由此引起的承载系统的振动，保证保证汽车的行驶平顺性保证车轮在路面不平在和载荷变化是有理想的运动特性，使汽车获得高速的行驶能力和理想的运动特性。汽车悬架的功用总结如下稳定性。哈尔滨工业大学华德应用技术学院毕业设计论文第章悬架悬架的功用和组成悬架是现代汽车上的重要总成之，它把车架或车身与车轮弹性地连接起来。悬架需要传递作用在车轮和车身之间的切力和力矩零件进行强度校核研究的主要内容本文的研究对象是的前悬架，通过对悬架弹性元件的计算分析，导向机构的核算和校核，可以验证悬架中关键零部件的可行性，掌握悬架的适用范围和使用条件，计算整车的行驶平顺性和操纵据汽车的总体空间结构对悬架结构布局进行设计。接着，根据悬架总体方案，进行悬架系统各零部件的设计计算，在计算时应重点计算对悬架整体性能影响较大的零部件如螺旋弹簧上横臂下横臂减振器等。最后，对关键外......”。