TOP18大窑湾港疏港高速公路施工组织设计方案.doc文档免费在线阅读

沟槽回填管道敷设后应逐段进行沟槽回填和检验。

在密闭性检验前，除接头部位可外露外，管道两侧和管顶以上的回填高度不宜小于密闭性检验合格后，应及时回填其余部分拌和试验人员应每日测定原此基础上加密导线点，加密后的导线点要形成复合导线。

原地表测量中线复测复测路中线上各点，包括路线上的主要控制点，如转点圆曲线和缓和曲线的起讫点以及控制作业的百米桩和每个的加桩。

路线的主要控制桩在施工中如有被挖掉的可能性，视当地的情况采用有效的固定方法，优先采用交点法。

横断面检查和补测根据地貌情况般以个断面，个点测量原地面高程，地形变化较大时，视具体情况加密测点。

并绘制的平面图及断面图。

路基放样在监理工程师核准测量成果后，根据路线中桩和设计图纸现场设置路基用地界桩和坡脚护坡道取土坑弃土堆等的具体位置桩，标明其轮廓，报请监理工程师检查批准。

小于。

路基工程基本完工后，要及时恢复各标桩，检查路基中线和标高路基宽度边坡坡度截排水沟系统等，制定整修计划。

序号水泥稳定碎石基层施工管道安装管道进场后按要求进行检验，不符合产品标准者，严禁核准。

填方作业分层平行摊铺，分层厚度不大于，保证路基压实度。

每层填料铺设的宽度，每侧超出路堤的设计宽度，保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。

土方路堤填筑至路床顶面最后层的压实层厚度不驶材料试验按照公路土工试验规程规定的方法进行颗粒分析液塑限最大干密度含水量与密实度试验。

填方路基施工前，对原地面进行清理及压实。

路堤基底在填筑前进行压实，并由监理工程师进行分采用插钉固定住。

横向每侧反压。

土工格栅铺设后应及时填筑填料，以避免其受阳光过长时间的直接暴晒。

间隔时间不应超过小时。

土工格栅上层砂砾垫层采用轻型推土机摊铺，切车辆施工机械只容许沿路堤轴线方向行石等坚硬凸出物，在距土工格栅以内的砂砾垫层其最大粒径不得大于。

垫层分层碾压，压实度达到设计和规范要求。

现场铺设土工格栅，应拉直平顺，不允许有褶皱，紧贴下承层。

其纵向叠合长度不应小于。

搭接部等，并采取必要的措施，以免因施工而造成损坏。

当强夯施工所产生的振动对邻近建筑物或设备会产生有害的影响时，应设置检测点，并采取挖隔振沟等隔振或防振措施。

检查验收格栅下层砂砾垫层，表面应平整，不得有碎块或地下水位较高，夯坑底积水影响施工时，宜采用人工降低地下水位或铺填定厚度的松散性材料使地下水位低于坑底面以下。

坑内或场地积水应及时排除。

施工前应查明场地范围内的地下构筑物和各种地下管线的位置及标高基强夯法施工施工重点难点关键技术工艺施工机械宜采用带有自动脱钩装置的履带式起重机或其他专用设备。

采用履带式起重机时，可在臂杆端部设置辅助门架，或采取其他安全措施，防止落锤时机架倾覆。

当场地表土软弱水和污水工程施工。

第章施工重点难点关键技术工艺分析及解决方案序号解决方案及保证措施施工重点难点关键技术工艺分析及解决方案表土工格栅铺设路基填筑工程名称大窑湾疏港高速公路工程港区北段路个施工分队，各个施工分队下设名工段长负责现场施工安排，三个分队负责各自的施工任务按施工顺序进行流水作业。

第分队负责路基强夯施工，第二分队负责路基土石方施工及路面基层施工和挡土墙砌筑第三分队负责雨砾反滤层填筑完毕。

完成水泥稳定碎石基层试拌试铺段施工完成水泥稳定碎石基层施工，中央分隔带填土及陪路肩。

第四阶段年月日年月日竣工验收。

施工队伍的设置为确保本工程按期完成，项目部下设三段年月日年月日进行路基开挖施工进行路基强夯处理进行土工格栅铺设施工填筑沙砾反滤层。

进行排水工程施工。

第三阶段年月日年月日完成排水工程施工完成土工格栅铺设施工沙首先进行原地形测量及控制点交验工作进行各种临建的布置和建设工作清理施工主线场地中的部分障碍物，具备开工条件混合料拌和站试验室建设完成材料定货准备施工机具设备进场。

第二阶工条件，合理部署，使各个工序全面展开，形成流水作业。

拟分四个阶段进行施工，其中开工前的准备工作和第阶段的工作尤为重要，各阶段时段及工作量划分如下第阶段年月日年月日完成施工组织设计点和关键工艺有路基强夯施工土工格栅铺设路基回填碾压水泥稳定碎石基层施工排水施工，详细的工艺分析和解决方案见第五章。

施工阶段的划分在保证好质量的前提下，为了确保工期的按时完成，根据工程情况和施，铺筑水稳层排水工程在路基范围内部分安排在强夯和路基填筑完成后，土工格栅施工前进行施工，然后再进行其余无干扰部分施工。

冬季除强夯和路基开挖能够进行施工以外，其余工程全部停止施工。

本工程的施工重点难工，然后填筑路基，铺设土工格栅，摊铺水稳层在开挖段先开挖到设计路基底标高，预留夯沉量，然后进行强夯土工格栅等工序施工路桥连接段先进行强夯，待桥台施工完成后砌筑挡土墙，然后铺设土工格栅，填筑路基，工，然后填筑路基，铺设土工格栅，摊铺水稳层在开挖段先开挖到设计路基底标高，预留夯沉量，然后进行强夯土工格栅等工序施工路桥连接段先进行强夯，待桥台施工完成后砌筑挡土墙，然后铺设土工格栅，填筑路基，铺筑水稳层排水工程在路基范围内部分安排在强夯和路基填筑完成后，土工格栅施工前进行施工，然后再进行其余无干扰部分施工。

冬季除强夯和路基开挖能够进行施工以外，其余工程全部停止施工。

本工程的施工重点难点和关键工艺有路基强夯施工土工格栅铺设路基回填碾压水泥稳定碎石基层施工排水施工，详细的工艺分析和解决方案见第五章。

施工阶段的划分在保证好质量的前提下，为了确保工期的按时完成，根据工程情况和施工条件，合理部署，使各个工序全面展开，形成流水作业。

拟分四个阶段进行施工，其中开工前的准备工作和第阶段的工作尤为重要，各阶段时段及工作量划分如下第阶段年月日年月日完成施工组织设计首先进行原地形测量及控制点交验工作进行各种临建的布置和建设工作清理施工主线场地中的部分障碍物，具备开工条件混合料拌和站试验室建设完成材料定货准备施工机具设备进场。

第二阶段年月日年月日进行路基开挖施工进行路基强夯处理进行土工格栅铺设施工填筑沙砾反滤层。

进行排水工程施工。

第三阶段年月日年月日完成排水工程施工完成土工格栅铺设施工沙砾反滤层填筑完毕。

完成水泥稳定碎石基层试拌试铺段施工完成水泥稳定碎石基层施工，中央分隔带填土及陪路肩。

第四阶段年月日年月日竣工验收。

施工队伍的设置为确保本工程按期完成，项目部下设三个施工分队，各个施工分队下设名工段长负责现场施工安排，三个分队负责各自的施工任务按施工顺序进行流水作业。

第分队负责路基强夯施工，第二分队负责路基土石方施工及路面基层施工和挡土墙砌筑第三分队负责雨水和污水工程施工。

第章施工重点难点关键技术工艺分析及解决方案序号解决方案及保证措施施工重点难点关键技术工艺分析及解决方案表土工格栅铺设路基填筑工程名称大窑湾疏港高速公路工程港区北段路基强夯法施工施工重点难点关键技术工艺施工机械宜采用带有自动脱钩装置的履带式起重机或其他专用设备。

采用履带式起重机时，可在臂杆端部设置辅助门架，或采取其他安全措施，防止落锤时机架倾覆。

当场地表土软弱或地下水位较高，夯坑底积水影响施工时，宜采用人工降低地下水位或铺填定厚度的松散性材料使地下水位低于坑底面以下。

坑内或场地积水应及时排除。

施工前应查明场地范围内的地下构筑物和各种地下管线的位置及标高等，并采取必要的措施，以免因施工而造成损坏。

当强夯施工所产生的振动对邻近建筑物或设备会产生有害的影响时，应设置检测点，并采取挖隔振沟等隔振或防振措施。

检查验收格栅下层砂砾垫层，表面应平整，不得有碎块石等坚硬凸出物，在距土工格栅以内的砂砾垫层其最大粒径不得大于。

垫层分层碾压，压实度达到设计和规范要求。

现场铺设土工格栅，应拉直平顺，不允许有褶皱，紧贴下承层。

其纵向叠合长度不应小于。

搭接部分采用插钉固定住。

横向每侧反压。

土工格栅铺设后应及时填筑填料，以避免其受阳光过长时间的直接暴晒。

间隔时间不应超过小时。

土工格栅上层砂砾垫层采用轻型推土机摊铺，切车辆施工机械只容许沿路堤轴线方向行驶材料试验按照公路土工试验规程规定的方法进行颗粒分析液塑限最大干密度含水量与密实度试验。

填方路基施工前，对原地面进行清理及压实。

路堤基底在填筑前进行压实，并由监理工程师进行核准。

填方作业分层平行摊铺，分层厚度不大于，保证路基压实度。

每层填料铺设的宽度，每侧超出路堤的设计宽度，保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。

土方路堤填筑至路床顶面最后层的压实层厚度不小于。

路基工程基本完工后，要及时恢复各标桩，检查路基中线和标高路基宽度边坡坡度截排水沟系统等，制定整修计划。

序号水泥稳定碎石基层施工管道安装管道进场后按要求进行检验，不符合产品标准者，严禁下管敷设。

应根据管径大小沟槽和施工机具装备情况，确定用人工或机械将管材放入沟槽。

下管时应采用可靠的吊具，平稳下沟，不得与沟壁沟底激烈碰装。

吊装时应有二个支撑吊点，严禁穿心吊。

管道连接管材连接时必须对连接部位密封件套筒等配件清理干净，不得附有土和其他杂质。

电溶连接热熔连接宜在环境温度较低或接近最低时进行。

电热熔连接时对电熔设备的温控时控，挤出焊接时对焊接设备的操作等，必须严格按接头要求的技术指标和设备规定的操作程序进行。

沟槽回填管道敷设后应逐段进行沟槽回填和检验。

在密闭性检验前，除接头部位可外露外，管道两侧和管顶以上的回填高度不宜小于密闭性检验合格后，应及时回填其余部分拌和试验人员应每日测定原此基础上加密导线点，加密后的导线点要形成复合导线。

原地表测量中线复测复测路中线上各点，包括路线上的主要控制点，如转点圆曲线和缓和曲线的起讫点以及控制作业的百米桩和每个的加桩。

路线的主要控制桩在施工中如有被挖掉的可能性，视当地的情况采用有效的固定方法，优先采用交点