TOP19某市深水港东海大桥工程施工组织设计方案.doc文档免费在线阅读

施工条件恶劣，安全极计必须充分考虑施工可行性问题的认识，对于大工程必须有大投入和充分的前期准备的认识，都需要有个逐步深入的过程。

市深水港东海大桥工程没有专用码头和避风锚地本工程没有专用的施工码头和避风锚地，数以万吨计的工程材料施工用料的装船，数以千计的施工人员上下船，百余条施工船舶的防台避风，都将十分困难，不仅会对施工效率，工程进度形成很大的制约，而且非常不利于施工船舶及施工人员的安全。

市深水港东海大桥工程施工流程分离式承台桩施工流程桩沉桩施工测量，切桩去防腐焊导向限位板拆除上部围囹平台牵固上下围囹搭设上部平台安装砼套箱桩间加固安封孔板浇封底砼砼养护绑负弯矩筋切吊杆拆除扁担梁桩芯吸泥浇注桩芯砼安顶部侧模板安桩芯钢筋笼绑焊第层钢筋墩柱预埋钢筋浇注第层砼砼凿毛绑第二层钢筋埋设墩柱预埋件砼养护支预留坑模板浇注第二层砼拆预留坑模板拆顶部侧模板砼养程特点东海大桥作为目前国内第座世界上也屈指可数长达的跨海大桥工程，技术复杂规模空前。

从施工角度来看，本工程具有如下特点。

工程量大工期超常紧迫第标段工程共有桩和钢管桩根，承台个。

市深水港东海大桥工程泥面工程地质典型剖面图④钢管桩设计桩长，斜率图工程地质典型剖面图市深水港东海大桥工程工量腐植物，主要以透镜体状分布。

饱和软塑状态中压缩性。

层分布稳定，埋深适中，厚度大，密实状，土质好，是本工程理想的桩基持力层。

本工程典型地质剖面和基桩沉入深度情况如图所示以孔和墩桩为例击。

层为灰黄灰色粉细砂含氧化铁斑点。

局部为砂质粉土或粉砂，偶夹薄层粘性土。

湿中密密实中低压缩性。

标准贯入击数般大于击。

层为灰色粉质粘土砂质粉土互层土质不均具薄层理，含少点。

土质不均，夹少量粘性土，局部为粉砂或粘质粉土。

很湿中密中压缩性。

层为黄色粉砂含氧化铁斑点云母。

局部为砂质粉土或细砂。

湿中密密实，中低压缩性。

标准贯入击数般在市深水港东海大桥工程，中压缩性。

层为灰绿色砂质粉土含氧化铁斑点，夹粘性土。

中密密实中压缩性。

层为暗绿黄色粉质粘土含氧化铁斑点，局部夹粉土粘土较多。

饱和软塑硬塑，中压缩性。

层为黄色砂质粉土含氧化铁斑片及腐植物，夹少量薄层粉砂。

饱和流塑状态高压缩性。

层为灰色粘土含有机质腐植物钙结核，夹少量薄层粉砂。

饱和流软塑状，中高压缩性。

层为灰绿色粉质粘土含氧化铁斑点，夹粉土。

饱和软塑状土含云母及少量贝壳屑，夹薄层粘性土，局部为粘质粉土。

中密状，中压缩性。

为灰色淤泥质粉质粘土含少量黑色有机质及腐植物，夹粉砂，饱和流塑状高压缩性。

④层为灰色淤泥质粘土夹少量黑色有机质贝壳碎质共分成层，这里从上至下列举出各土层的名称及主要特征层为灰色淤泥海底淤积物，土质极软，无机构，含少量腐植物，局部夹较多薄层粉砂，其中多处以粉土为主，饱和流塑状高压缩性。

层为黄灰色砂质粉年遇市深水港东海大桥工程地质条件本区域地市深水港东海大桥工程桥区设计高水位设计波要素表表波要素重现期波向计算点水深年遇年遇年遇市深水港东海大桥工程桥区重现期高水位设计波要素表表波要素重现期波向计算点水深现期高水位设计波要素表表波要素重现期波向计算点水深年遇水域计算处向三个方位各设计水位状况下，重现期分别为年遇设计波要素，桥区主要计算点设计波要素见表表表。

市深水港东海大桥工程桥区重表表项目波向重现期年年年年年年年年年根据波浪场数值计算模型，由边界波高推算得大桥工程区桥工程设计波浪要素，其外界波高以大戢山海洋站多年测波资料的统计为依据。

根据大戢山海洋站年年实测波浪资料，采用曲线计算得大戢山不同重现期设计波浪要素详见表。

大戢山重现期设计波浪要素表桥工程设计波浪要素，其外界波高以大戢山海洋站多年测波资料的统计为依据。

根据大戢山海洋站年年实测波浪资料，采用曲线计算得大戢山不同重现期设计波浪要素详见表。

大戢山重现期设计波浪要素表表项目波向重现期年年年年年年年年年根据波浪场数值计算模型，由边界波高推算得大桥工程区水域计算处向三个方位各设计水位状况下，重现期分别为年遇设计波要素，桥区主要计算点设计波要素见表表表。

市深水港东海大桥工程桥区重现期高水位设计波要素表表波要素重现期波向计算点水深年遇年遇市深水港东海大桥工程桥区重现期高水位设计波要素表表波要素重现期波向计算点水深年遇年遇市深水港东海大桥工程桥区设计高水位设计波要素表表波要素重现期波向计算点水深年遇市深水港东海大桥工程地质条件本区域地质共分成层，这里从上至下列举出各土层的名称及主要特征层为灰色淤泥海底淤积物，土质极软，无机构，含少量腐植物，局部夹较多薄层粉砂，其中多处以粉土为主，饱和流塑状高压缩性。

层为黄灰色砂质粉土含云母及少量贝壳屑，夹薄层粘性土，局部为粘质粉土。

中密状，中压缩性。

为灰色淤泥质粉质粘土含少量黑色有机质及腐植物，夹粉砂，饱和流塑状高压缩性。

④层为灰色淤泥质粘土夹少量黑色有机质贝壳碎片及腐植物，夹少量薄层粉砂。

饱和流塑状态高压缩性。

层为灰色粘土含有机质腐植物钙结核，夹少量薄层粉砂。

饱和流软塑状，中高压缩性。

层为灰绿色粉质粘土含氧化铁斑点，夹粉土。

饱和软塑状，中压缩性。

层为灰绿色砂质粉土含氧化铁斑点，夹粘性土。

中密密实中压缩性。

层为暗绿黄色粉质粘土含氧化铁斑点，局部夹粉土粘土较多。

饱和软塑硬塑，中压缩性。

层为黄色砂质粉土含氧化铁斑点。

土质不均，夹少量粘性土，局部为粉砂或粘质粉土。

很湿中密中压缩性。

层为黄色粉砂含氧化铁斑点云母。

局部为砂质粉土或细砂。

湿中密密实，中低压缩性。

标准贯入击数般在市深水港东海大桥工程击。

层为灰黄灰色粉细砂含氧化铁斑点。

局部为砂质粉土或粉砂，偶夹薄层粘性土。

湿中密密实中低压缩性。

标准贯入击数般大于击。

层为灰色粉质粘土砂质粉土互层土质不均具薄层理，含少量腐植物，主要以透镜体状分布。

饱和软塑状态中压缩性。

层分布稳定，埋深适中，厚度大，密实状，土质好，是本工程理想的桩基持力层。

本工程典型地质剖面和基桩沉入深度情况如图所示以孔和墩桩为例市深水港东海大桥工程泥面工程地质典型剖面图④钢管桩设计桩长，斜率图工程地质典型剖面图市深水港东海大桥工程工程特点东海大桥作为目前国内第座世界上也屈指可数长达的跨海大桥工程，技术复杂规模空前。

从施工角度来看，本工程具有如下特点。

工程量大工期超常紧迫第标段工程共有桩和钢管桩根，承台个。

每个承台的水上施工，包括从夹桩截凿桩头到套箱安装钢筋绑扎砼浇筑等多道工序。

而连同打桩在内总工期仅两年多的时间，任务十分艰巨，工期超常紧迫。

据有关资料，该海域每个月的平均有效工作日为个，而这个有效工作日是由若干个分散的时间组成的，施工船舶的起锚下锚移船驻位等无疑将占去相当多的时间。

而具体到个工作日来说，也并不是小时均可作业，还要受到潮汐涨落水流流速等客观条件的限制，而且很多作业只能在白天进行，这些都将大大影响工作效率。

因此如何千方百计地减少水上施工工序和工作量，如何根据天气预报科学地安排施工，做好船舶进入及撤离的调度工作，如何不断总结经验，优化施工工艺是摆在我们面前的重大课题。

施工条件恶劣，安全极计必须充分考虑施工可行性问题的认识，对于大工程必须有大投入和充分的前期准备的认识，都需要有个逐步深入的过程。

市深水港东海大桥工程没有专用码头和避风锚地本工程没有专用的施工码头和避风锚地，数以万吨计的工程材料施工用料的装船，数以千计的施工人员上下船，百余条施工船舶的防台避风，都将十分困难，不仅会对施工效率，工程进度形成很大的制约，而且非常不利于施工船舶及施工人员的安全。

市深水港东海大桥工程施工流程分离式承台桩施工流程桩沉桩施工测量，切桩去防腐焊导向限位板拆除上部围囹平台牵固上下围囹搭设上部平台安装砼套箱桩间加固安封孔板浇封底砼砼养护绑负弯矩筋切吊杆拆除扁担梁桩芯吸泥浇注桩芯砼安顶部侧模板安桩芯钢筋笼绑焊第层钢筋墩柱预埋钢筋浇注第层砼砼凿毛绑第二层钢筋埋设墩柱预埋件砼养护支预留坑模板浇注第二层砼拆预留坑模板拆顶部侧模板砼养护拆除下部围囹砼套箱预制砼套箱运输市深水港东海大桥工程分离式承台钢管桩施工流程钢管桩沉桩施工测量，切桩去防腐焊导向限位板拆除上部围囹平台牵固上下围囹搭设上部平台安装砼套箱桩间加固安封孔板浇封底砼砼养护绑负弯矩筋切吊杆拆除扁担梁安桩芯钢筋笼安顶部侧模板绑焊第层钢筋墩柱钢筋浇注桩芯砼浇注第层砼砼养护绑第二层钢筋埋设墩柱预埋件支预留坑模板砼凿毛浇注第二层砼砼养护拆顶部侧模板拆除下部围囹拆预留坑模板砼套箱预制砼套箱运输市深水港东海大桥工程整体式承台施工流程砼套箱方案钢管桩沉桩施工临时牵固围囹搭设平台测量切桩深水围囹牵固限位板拆除临时牵固围囹切吊杆去防腐浇注第层砼砼养护绑焊第层钢筋墩柱筋拆除扁担梁桩间加固安装封孔板浇注封底砼水上安装砼套箱砼养护砼套箱预制砼套箱运输砼凿毛安装桩芯钢筋笼浇注桩芯砼支预留坑模板浇注第二层砼砼养护绑第二层钢筋埋设墩柱预埋件拆除预留坑模板拆除下层围囹上海深水港东海大桥工程中港第航务工程局第工程公司施工方法施工测量控制本工程远离岸线，常规的测量仪器和方法，基本上已不适用，为本工程研制的海上打桩定位系统平面定位及高程控制的精度通过初步测试已达到厘米级，能够满足本工程测量定位的精度要求。

本工程测量控制，在前期近岸段采用以测量定位技术与常规测量相结合的方法，以后则以定位为主。

施工测量控制网首级施工测量控制网首级施工测量控制网已由业主委托有资质的专业测量队伍布臵，控制网点布设在大桥的南北两岸，系统致，海域无控制点。

控制网点可作为工程施工定位的起算点和起算方向，既可在视线可及的范围内作为常规测量方式包括全站仪经纬仪水准仪测量等的起算点和方向，也可在视线不可及的施工区域内用作定位的参考站点。

首级施工测量控制网是三维高精度控制网，用其作为工程的三维放样起算数据。

工程所采用的坐标系统平面坐标北京坐标，东经中央子午线，高斯正形投影