TOP14道路工程施工组织设计方案范本.doc文档免费在线阅读

地下管线密布，保护工作难度大该段地下管线情况不明，事前应根据混凝土提供的地下管线布置图进行勘测标示。

施工前，按照设计要求进行改移悬吊等措施进行保护。

对基坑周边进行监测，严密注视其变形量，根据具体情况采取相应措施，确保基坑周边的管线正常使用。

以避免给车站周围的正常生产和居民生活带来不便。

工程规模大，施工组织复杂本合同段工程包括地下行包房轴结构和地下直径线预埋段段两部分，行包房建筑面积，土方开挖，结构混凝土，地下直径线预埋段段建筑面积，土方开挖，结构混凝土行包房通道土方开挖，土方回填，结构混凝土该工程建设规模大，施工组织复杂，施工中科学组织与管理是能否安全优质建成本工程的关键。

地质条件复杂本工程开挖地层以杂填土淤泥质黏土提供的地下管线布置图进行勘测标示。

施工前，按照设计要求进行改移悬吊等措施进行保护。

对基坑周边进行监测，严密注视其变形量，根据具体情况采取相应措施，确保基坑周边的管线正常使用。

以避免给车站周围的正常生格按照北京市环境保护和文明施工的要求执行，控制噪声粉尘污染，减少施工干扰，确保周围环境质量满足人们正常出行和车站的卫生环境要求。

地下管线密布，保护工作难度大该段地下管线情况不明，事前应根据混凝土特点重点技术难点及主要对策工程特点地理位置十分重要，环保及文明施工要求高地下行包房北侧紧邻北京车站，地下直径线预埋段段位于站西街崇文门东大街交口处，周围建筑物多，车流人流量大，施工期间应严形，必要时应进行监测。

施工时应作好基坑支护和加固工作，防止因地面变形过大而影响邻近建筑物及行车的安全，避免对地下管线造成破坏。

应综合考虑施工开挖弃土和工程排水，防止污染周围环境。

主要工程数量第三章工程有强度低，高压缩性的特点，工程性质差硬壳为杂填土硬底为中砂，中密。

基坑开挖时应加强止排水与基坑支护。

站为大型车站，存在地下排水管道跑漏水问题，易造成基坑范围内土体受水浸泡土质松软。

易产生坍塌变软土分布，其岩性为淤泥质黏土和淤泥质粉质黏土，呈透境体状分布。

淤泥质黏土埋深，顶板高程，厚度淤泥质粉质黏土埋深，高程，厚度。

软土物理力学指标，具补给，地下水位随季节而变化，升降幅度般为。

地下水对普通混凝土无侵蚀性。

本工程地质条件评价从工程地质剖面图可知，行包房开挖处位于杂填土层。

杂填土普遍分布于地表，其结构松散，土质不均。

杂填土层下部有水文地质水文地质特征站范围内的地下水类型主要为第四系孔隙潜水，局部为上层滞水，地下水埋深，且呈逐年下降趋势，主要含水层为砂类土及碎石类土，主要靠大气降水补给，另外在站南侧有生活用水和污水排放量卵石土层。

推测地下水位在深处，为孔隙潜水，在该地段东段有给水管根，埋深。

西段有排水管道，埋深，在施工时应进行管道迁移后再进行围护结构施工。

地层断面图见图图大揭示厚度。

地下直径线预埋段段工程地质地下直径线预埋段段位于北京车站西端位置，全长，地层土质自上而下依次为人工填筑土厚度，砂黏土层，下部为砂类土层与圆砾土层互层夹少黏土薄层，含圆砾，层厚。

圆砾土黄褐色，潮湿至饱和，中密，成分以砂岩为主，般粒径，最大粒径，其中充填中粗砂及黏性土，揭示厚度。

粉质黏土下部黄褐色，软塑至硬塑，夹有粉土薄层，最分布，层厚。

中砂上部黄褐色，中密，潮湿，呈透境体分布，层厚。

粉质黏土上部黄褐色，软塑至硬塑，局部夹粉土，细砂薄层，累积层厚。

中砂下部黄褐色深灰色密实潮湿，局部夹粉质土深褐色，软塑至流塑，呈透境体分布，层厚。

粉土黄褐色，密实，稍湿至潮湿，呈透境体分布，层厚。

粉砂黄褐色，密实，潮湿至饱和，呈透境体分布，层厚。

细砂黄褐色，中密至密实，潮湿，呈透境体地层土质自上而下依次为杂填土褐灰色，松散，潮湿，成分以炉灰砖头等为主，充填粉质黏土，层厚。

普遍分布于地表。

淤泥质黏土深褐色灰色软塑至流塑，呈透境体分布，层厚。

淤泥质粉质黏下行包房工程地质站位于北京市东南部，处于华北平原之西北边缘，地貌类型为冲洪积平原，地势平坦，海拔高程般为，站范围内表覆盖。

第四系全新流人工堆积层，下伏地层为第四系全新统冲洪积层通行，施工期间，材料进出场比较困难，应予以重视，提前安排协调。

施工场地内地下管线情况不明，应根据混凝土提供的地下管线资料及现场勘测情况采取相应的措施，予以保护及迁移。

工程地质及水文地质特征工程地质地。

工程环境地下行包房北侧距即有线路仅有，相互干扰较大，南侧距明城墙遗址仅有，即南北两侧均无施工通道，北尽头有条进入现场的道路，车辆行人较多，交通拥挤，施工场地狭小，外弃土车辆只能在间通。

工程环境地下行包房北侧距即有线路仅有，相互干扰较大，南侧距明城墙遗址仅有，即南北两侧均无施工通道，北尽头有条进入现场的道路，车辆行人较多，交通拥挤，施工场地狭小，外弃土车辆只能在间通行，施工期间，材料进出场比较困难，应予以重视，提前安排协调。

施工场地内地下管线情况不明，应根据混凝土提供的地下管线资料及现场勘测情况采取相应的措施，予以保护及迁移。

工程地质及水文地质特征工程地质地下行包房工程地质站位于北京市东南部，处于华北平原之西北边缘，地貌类型为冲洪积平原，地势平坦，海拔高程般为，站范围内表覆盖。

第四系全新流人工堆积层，下伏地层为第四系全新统冲洪积层地层土质自上而下依次为杂填土褐灰色，松散，潮湿，成分以炉灰砖头等为主，充填粉质黏土，层厚。

普遍分布于地表。

淤泥质黏土深褐色灰色软塑至流塑，呈透境体分布，层厚。

淤泥质粉质黏土深褐色，软塑至流塑，呈透境体分布，层厚。

粉土黄褐色，密实，稍湿至潮湿，呈透境体分布，层厚。

粉砂黄褐色，密实，潮湿至饱和，呈透境体分布，层厚。

细砂黄褐色，中密至密实，潮湿，呈透境体分布，层厚。

中砂上部黄褐色，中密，潮湿，呈透境体分布，层厚。

粉质黏土上部黄褐色，软塑至硬塑，局部夹粉土，细砂薄层，累积层厚。

中砂下部黄褐色深灰色密实潮湿，局部夹粉质黏土薄层，含圆砾，层厚。

圆砾土黄褐色，潮湿至饱和，中密，成分以砂岩为主，般粒径，最大粒径，其中充填中粗砂及黏性土，揭示厚度。

粉质黏土下部黄褐色，软塑至硬塑，夹有粉土薄层，最大揭示厚度。

地下直径线预埋段段工程地质地下直径线预埋段段位于北京车站西端位置，全长，地层土质自上而下依次为人工填筑土厚度，砂黏土层，下部为砂类土层与圆砾土层互层夹少量卵石土层。

推测地下水位在深处，为孔隙潜水，在该地段东段有给水管根，埋深。

西段有排水管道，埋深，在施工时应进行管道迁移后再进行围护结构施工。

地层断面图见图图水文地质水文地质特征站范围内的地下水类型主要为第四系孔隙潜水，局部为上层滞水，地下水埋深，且呈逐年下降趋势，主要含水层为砂类土及碎石类土，主要靠大气降水补给，另外在站南侧有生活用水和污水排放补给，地下水位随季节而变化，升降幅度般为。

地下水对普通混凝土无侵蚀性。

本工程地质条件评价从工程地质剖面图可知，行包房开挖处位于杂填土层。

杂填土普遍分布于地表，其结构松散，土质不均。

杂填土层下部有软土分布，其岩性为淤泥质黏土和淤泥质粉质黏土，呈透境体状分布。

淤泥质黏土埋深，顶板高程，厚度淤泥质粉质黏土埋深，高程，厚度。

软土物理力学指标，具有强度低，高压缩性的特点，工程性质差硬壳为杂填土硬底为中砂，中密。

基坑开挖时应加强止排水与基坑支护。

站为大型车站，存在地下排水管道跑漏水问题，易造成基坑范围内土体受水浸泡土质松软。

易产生坍塌变形，必要时应进行监测。

施工时应作好基坑支护和加固工作，防止因地面变形过大而影响邻近建筑物及行车的安全，避免对地下管线造成破坏。

应综合考虑施工开挖弃土和工程排水，防止污染周围环境。

主要工程数量第三章工程特点重点技术难点及主要对策工程特点地理位置十分重要，环保及文明施工要求高地下行包房北侧紧邻北京车站，地下直径线预埋段段位于站西街崇文门东大街交口处，周围建筑物多，车流人流量大，施工期间应严格按照北京市环境保护和文明施工的要求执行，控制噪声粉尘污染，减少施工干扰，确保周围环境质量满足人们正常出行和车站的卫生环境要求。

地下管线密布，保护工作难度大该段地下管线情况不明，事前应根据混凝土提供的地下管线布置图进行勘测标示。

施工前，按照设计要求进行改移悬吊等措施进行保护。

对基坑周边进行监测，严密注视其变形量，根据具体情况采取相应措施，确保基坑周边的管线正常使用。

以避免给车站周围的正常生产和居民生活带来不便。

工程规模大，施工组织复杂本合同段工程包括地下行包房轴结构和地下直径线预埋段段两部分，行包房建筑面积，土方开挖，结构混凝土，地下直径线预埋段段建筑面积，土方开挖，结构混凝土行包房通道土方开挖，土方回填，结构混凝土该工程建设规模大，施工组织复杂，施工中科学组织与管理是能否安全优质建成本工程的关键。

地质条件复杂本工程开挖地层以杂填土淤泥质黏土和淤泥质粉质黏土为主，该土层具有强度低，高压缩性特点，工程性质差。

施工场地狭小，施工难度较大该工程场地狭长，南北两侧无车辆通道，该施工段仅西侧为唯的材料进出口，致使各工序相互穿插受到定制约，施工现场的材料堆码和现场块，以确保钢筋笼居中。

钢筋笼吊起后要缓慢落入桩孔内就位。

由于钢筋笼离桩底有定的距离，待准确就位后，用钢吊钩钩住笼顶加强箍，根槽钢做横担悬挂在井壁上，借助自重保证钢筋笼标高及垂直度，待混凝土具有定强度后取掉挂钩。

钢筋笼吊运时应防止扭转弯曲安放时应对准孔位，吊直扶稳，缓慢下放，避免碰撞孔壁，就位后立即浇筑混凝土。

钻孔浇筑桩水下混凝土浇筑两次清孔后立即浇筑水下混凝土，浇筑首批混凝土的数量经过计算确定，装入和导管相连的带有堵塞的大料斗中。

首批混凝土的量要确保能把泥浆从导管中排出，且导管埋入混凝土中量不小于。

大料斗中混凝土量达到计算量的