叉零件机械加工工艺规程及夹具设计车床法兰盘工艺规程设计车床法兰盘工艺规程设计车床法杠杆加工工艺设计孔铣床夹具车床进行改造设计车床齿轮工艺规程与夹具设计车床横向进给改造设计盒塑料膜毕业设计进给系统设计数字频率计设计行星减速器设计水龙头壳体注塑模设计与制造设计型液压支架设计轿车制动系统设计搅拌机工艺工装设计型管式换热器设计液压马达试验台设计级圆锥齿轮减速器设计三坐标数控磨床设计两级圆柱齿轮减速器课程设计中型货车万向节与传动轴设计乘用车变速器设计二级展开式斜齿轮减速器设计五吨单头液压放料机设计仿生机器人机构设计与运动仿真传动箱体工艺与夹具设计免烧砖压制设备设计具有托起机构三辊卷板机设计冲单孔垫圈模具设计共识，东营港将开始新发展阶段。港口现状目前，东营港共有生产性泊位个，通过能力万吨，其中公用码头个，通过能力万吨，货主码头个，通过能力万吨。泊位等级最大为吨级。东营港以现有东防潮堤为界分为内港池和外港池，由北港区和南港区两部分组成。北港区由胜利石油管理局海洋石油开发公司管理，服务于胜利油田海上生产作业。年建成引堤挡沙堤，堤身结构为抛石斜坡堤，从堤根向海中延伸，堤顶宽度为，再向前延伸然后折向东延伸，堤顶宽度另建有防潮坝现有码头泊位个，其中外港池引堤南侧个吨级泊位，自西向东依次为滚装码头材料码头勘探码头和原油码头，码头前沿底标高内港池千吨级以下简易泊位个，为胜利油田在海上开发和生产活动服务，主要用于收集海上开采原油海上人员接送海上燃物料供应以及海上钻井平台维修等，是油田生产性自备码头。南港区指内港池南侧，由东营市东营港务管理局管理，为公用性商第章概述建设单位基本情况建设单位名称中海石油炼化有限责任公司。企业性质国有独资公司。负责人法人代表吴振芳。建设单位简介中海石油炼化有限责任公司简称炼化公司是由中国海洋石油总公司下称中国海油或总公司出资国有独资公司。公司于年月成立，注册地在北京，注册资本亿元人民币。炼化公司主要经营范围为石油炼制汽油煤油柴油限分支机构经营零售业务石化产品生产销售仓储进出口业务石油炼制及石油化工技术开发技术转让。炼化公司实行董事会领导下总经理负责制。炼化公司成立，标志着中国海油炼油石化及炼化产品营销专业化管理业务板块正式形成，是中国海油发资格预审文件资格预审评审编制招标文件颁发招标文件召开标前会议接受投标文件工程标底价格报审开标评标定标签定合同工程设备招标方式本项目采购主要油品装卸设备计量器等设备等。招标程序如下招标申请编制招标文件计算标底发布招标公告发售招标文件招标文件澄清和修改编制和递交投标文件开标评标定标签定合同工程监理招标方式工程建设监理是达到建设项目预期目标保证。本工程建设监理招标程序如下招标申请资格预审文件招标文件编制刊登资审通告招标通告资格预审发售招标文件现场踏勘与标前会议投标文件编制与递交开标评标定标签定合同本项目建筑安装监理以及重要设备材料等活动拟采用公开招标方式。详见招标基本情况表格表。招标初步方案资质等级因本工程属交通基础设施，有定专业技术难度，因此，要求参与本项目竞标施工安装监理单位必须具备水运工程甲级资质。建筑工程标段划分本项目拟按单项单位工程特点划分标段，根据工程项目构成情况，拟分为港口建筑物工艺设备安装配套工程等几大类划分标段，标段数将根据具体情况而定。建筑工程技术条件参与竞标各类单位，须具备国家规定相应行业技术力量和机械设备，具有同类工程承建经验，并有良好信誉和业绩。安装工程标段划分重要设备材料发包拟按性能类别工艺进行划分，拟分为码头大型装卸设备电动机械设备内燃机械设备等几大类划分标段，标段数将根据实际需要具体确定。安装工程技术条件参与竞标各类单位，须具备国家规定相应设备和材料经验资质或许可证专业技术力量和安装保养维修能力，具备完善售后服务体系，并有良好荣誉和实力。组织招标工作计划中海石油炼化有限责任公司拟首先进行码头施工招标工作，以保证码头工程先期实施，然后进行设备招标活动，同时组织工艺设备安装招标工作，最后进行不影响后续工程小型配套工程和小型机械设备购置招标活动。评标专家要求评标专家必须具备水运工程经济和工程技术等专业中级以上专业技术职称，具有年以上相关专业工作经历，具备良好思想品质和职业道德。第章问题与建议建议尽快组织本工程外海水域水文观测。工程所处水域离岸较远，海水及雾气对水工建筑物基础和设备等腐蚀问题应引起重视，建议进行专题研究。推进工程位置处，波浪水流均较大，建议委托有资质科研单位进行船舶靠泊试验研究。招标基本情况表表建设项目名称东营港项目工程招标范围招标组织形式招标方式不采用招标方式招标估算经额万元备注全部招标部分招标自行招标委托招标公开招标邀请招标勘察设计建筑工程安装工程监理设备重要材料其他建设单位盖章中海石油炼化有限责任公司肇庆变电站电气部分初步设计发动机缸体双面卧式钻床总体设计及左主轴箱设计防抱死系统设计汽车驱动桥主减速器设计发动机曲轴加工工艺及夹具设计拨叉专用夹具设计型号拨叉零件工艺及工装设计机床后托架加工工数为天，雾日大多出现在月，年全年大雾时间累计为小时。各月雾日数分布见表。各月雾日分布表表月份年雾日小于天数风本区自月开始受北方冷空气影响，月以向风为主，月转为向风月份以偏北向风为主。本海域常风向向，频率各占，次常风向为向，频率各占。强风向为向，最大风速，次强风向为向，最大风速。年月本区曾出现极大风速，风向。各向风要素表表平均风速最大风速频率本海域秋冬季大风日较多，夏季大风日相对较少。本区级以上大风各月分布见表。大风出现频率最多方向依次为。级以上大于大风天数年均天，级以上大于大风天数年均天，级以上大于大风天数年均天。年遇分钟最大风速为，分钟最大风速为。各月级级级以上大风日数表月份年级风级风级风灾害性天气台风每年影响本区约次，寒潮每年影响本区约次。寒潮和台风常常引发风暴潮灾害，使得潮位暴涨海水倒灌海堤毁损，造成财产损失和人员伤亡。水文基准面本工程水深及高程基准面均采用当地理论最低潮面。当地各相关基准面之间相互关系如下潮位潮汐特征本海区潮汐为正规日潮，个月中有天左右每天只出现次高潮和次低潮，潮位曲线较规则天左右每天出现二次或三次，甚至四次高潮和低潮，潮位曲线不规则，潮差很小。在分点潮与回归潮过渡时期，潮位曲线出现复杂变化，高潮有时出现双峰，低潮有时出现双谷，或者出现平潮时间拖长。由于该海区平均潮差只有左右，水位天文潮属性较弱，其他因素影响而造成非周期性水位相对增强，有时反而起主导作用。根据东营港海域潮汐观测资料，工程海域特征潮位和设计潮位如下平均海平面最高潮位最低潮位平均高潮位平均低潮位最大潮差平均潮差设计潮位根据海港水文规范，本工程设计潮位如下设计高水位高潮累积频率设计低水位低潮累积频率极端高水位年遇最高潮位极端低水位年遇最低潮位风暴潮渤海湾是我国北方受风暴潮灾害最为严重地区，近百年来就出现了次大风暴潮灾害，次由寒潮引发，次由台风引发。其中以年发生风暴潮最为严重，莱州湾南部羊角沟地区最大增水达，埕口水文站最大增水达。风暴潮是造成工程海域潮位异常变化主要原因。风暴潮年四季均可发生，尤以每年秋冬及冬春转换季节最为频繁。冬半年增减水发生次数远大于夏半年，且增水过程多于减水过程。夏季以增水为主，极少出现减水。东北风为东营海区迎岸风，该海区以上增水，几乎都是东南风急转东北大风天气过程所形成。而西北大风则能引起大减水。本海区风暴潮引起增水极值般在之间，年遇增水值为，年遇增水值为，年遇增水值为，年遇增水值为。当地理论最低潮面平均海面国家高程基准潮流潮流特征本海区海流为正规半日潮流，潮流运动形式为往复流，主流向与岸线基本平行，涨潮流偏东南向，落潮流偏西北向。成长为国际流综合型能源公司个关键里程碑。研究依据基础资料东营港扩建工程可行性研究水文气象及泥沙冲淤调查研究报告国家海洋局第海洋研究所年月东营港码头扩建工程工程地质勘察报告青岛地矿岩土工程有限公司年月已有和东营港扩建工程补充地质勘察报告天津市海岸带工程有限公司年月东营港扩建工程现状地形测量图东营市勘察测绘院年月东营港扩建工程和水深测量图海军北海舰队勘测队年月和东营港扩建工程水深测量图青岛地矿岩土工程有限公司年月山东东营油码头工程航道锚地港池水下地形测量中交第三航务工程勘察设计院年月东营港油码头工程岩土工程勘察报告中交第三航务工程勘察设计院勘察工程公司年月东营港项目码头工程可行性研究报告要求中国海油年月日有关本项目会议纪要年月日。依据规范和国家标准海港水文规范海港总平面设计规范开敞式码头设计与施工规程港口工程钢结构设计规范高桩码头设计与施工规范港口工程荷载规范港口工程桩基规范港口工程地基规范港口工程地质勘察规范水运工程抗震设计规范港口工程质量检验评定标准港口工程混凝土结构设计规范海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范水运工程抗震设计规范码头附属设施技术规范室外给水设计规范建筑设计防火规范年版低倍数泡沫灭火系统设计规范，年版建筑灭火器配置设计规范，年版及以下变电所设计规范建构筑物防雷设计规范，年版工业企业通信设计规范港口地区有线电话通信系统工程设计规范甚高频海岸电台工程设计规范港口工程环境保护设计规范污水综合排放标准环境空气质量标准城市区域环境噪声标准石油化工码头装卸工艺设计规范装卸油品码头防火设计规范研究内容和设计范围研究内容新建个千吨级成品油码头泊位必要性可行性和经济合理性，码头功能主要为出口汽油柴油，管道输送通过现有引桥。本次工可报告涉及具体专业包括水文航道总图水工建筑物装卸工艺供电照明通信给排水消防环保控制土建投资估算和经济效益分析等。设计分工本工程有关市场分析基础资料由建设方提供，我院进行整