部委联合印发的关于加快我国现代物流发展的若干意见中，将“积极采用先进的物流管理技术和设备，加快建立全国区域城镇企业等多种层次的，符合市场经济规律与国际通行规则接轨的，物畅其流快捷准时经济合理用户满意的社会化专业化现代物流服务网路体系”作为我国物流产业发展的总体目标。据专家预测，“十五”期间的年中，将是我国物流产业发展的“黄金时期”。目前，国内钢铁的产量已经位居世界第，但是从市场调研的情况来看，由于国内的铁矿属于贫铁矿，以目前国内钢铁企业的生产技术对其加工的成本较高，所以，国内多数钢厂的原材料铁矿粉大约有依靠澳大利亚巴西印度等国的进口。并且，我国近年来的经济快速平稳的增长，对国内对钢铁的需求量直居高不下，这其中蕴藏着巨大的市场空间，从而为今后发展钢铁物流业奠定了市场基础。市发展物流的优势自然地理条件的优越城市经济的发展和基础设施条件的完善，以及市政策的调整为发展现代物流提供了良好的外部环境。硬件环境良好的区位优势为物流园区建设提供了充足的发展空间。从全球经济发展的高度来看，已经成为我国联系世界的重要口岸。港是国际上少有的天然良港，区位优越，靠近国际主航线，已经建设成为国内最大的矿石码头，与世界上多个国家和地区的多个港口互通了航线，初步形成了远近洋航线兼备干支线配套的全球性航线网络。作为亚欧大陆桥头堡的，对内陆腹地的辐射作用将随着西部开发进程的加快而逐渐加强，为发展国内矿石供应物流和进口钢材物流提供了充足的发展空间。完善的综合运输体系为物流园区建设提供了畅通高效的集疏通道。作为个开放型的口岸城市，具有畅通的集疏运网络和信息网络。港是我国沿黄河流域和太平洋西岸重要的中转港和国际贸易口岸。公路运输通过济青青银高速公路与全国公路网相联通，形成了以高等级公路连接成网向周边城市和内陆辐射的立体化公路网络铁路运输通过胶济线胶黄线与京广京沪陇海等全国铁路大动脉相连接，使港对内陆腹地的辐射作用不断增强。市已经以港口为中心构筑起较为畅通的海运铁路公路综合运输网络，对内为钢铁企业原料供应和优质钢材的需求，对外为我国钢铁的出口提供了畅通高效的集疏运通道。软件环境世界经济贸易体化进程的加快，尤其是国内企业对原材料的强大需求，为物流园区的发展提供了机遇。随着我国加入和国际经济结构调整步伐的加速，世界跨国公司正纷纷调整发展战略，将制造业向中国转移，中国逐渐成为“世界制造中心”。在这种经济形势下，国内钢铁企业对进口原材的需求量将会进步增长，给钢铁物流园区的建设提供了难得的发展机遇。城市经济布局的调整为物流的发展提供了新的空间。“九五”期间，对经济结构布局做了战略性的调整，确立了“体两翼带”的大工业发展框架，在胶州湾及沿黄海海岸地区发展以基础原材料工业为主的工业隆起带。这样种经济结构布局的大调整，给传统物流带来了很大的冲击，企业原有的采购仓储运输等物流链格局将被打破，迫切希望重新建立相对集中的物流设施和专业化的服务的第三方物流中心，这就为发展钢铁物流提供了新的发展空间。棘洪滩建设钢铁物流交易中心的优势行业经营优势充分利用集团资本运营及投资管理的优势和多年经营钢材物资的经验，可以创造优良的服务和最佳的经济效益及社会效益。区位优势钢铁物流交易中心拟建地点位于老市区与崂山即墨胶州黄岛胶南平度莱西等地所处的中心位置，物流分拨方便，交通运输费用比较低。交通优势金属材料物流交易中心毗邻铁路省道，可以以优势的交通网络为依托，构筑现代化的物流信息系统。服务优势金属材料物流交易中心以客户为中心，实行小时全天候服务，争取以优质的服务赢得顾客。调运费用低金属材料物流交易中心将以低廉的调运费用降低用户成本，争得顾客的信任。从以上对市和城阳棘洪滩地区的软硬环境分析看，在市城阳区发展第三方物流企业有着得天独厚的优势，并将成为乃至胶东半岛地区发展钢铁物流园区的最佳选择。国内钢材市场需求预测近几年我国钢材需求的增长速度超过了“固定资产投资增长，钢材消费量增长”的平均水平，出现这种情况的主要原因是占钢材消费的房地产投资迅速上升二是基础设施建设大规模展开，消费了大量钢材三是使用钢材较多的机电制造业如汽车发电设备机床等近年增长幅度都在。从钢材供应情况来看，国内钢铁生产厂家已经基本达到满负荷生产，但仍无法满足国内钢材需求。针对这种情况，国内大型钢铁企业纷纷上马新的高炉，以进步迎合市场需求。为此，有些业内人士提出国内钢材市场可能已经“偏热”，但专家指出，实际情况并非如此。原因在于，目每年从棘洪滩间接直接销售的钢材约万吨以棘洪滩为中心公里范围内以废钢收购加工冶炼铸造串换为主的中小企业近百家，占市废钢总量的收购交易的触角波及到整个胶东半岛，占全省废钢总量的串换购进各种钢材每年近万吨。目前以棘洪滩为中心的北部钢材经营销售网络已经形成，年销售钢材约万吨。但是，这些业户大部分经营规模较小，分散经营使得市路，交通优势明显。公路方面，棘洪滩地处公路网的枢纽位置，周边有国道国道正阳西路济青高速青银高速胶州湾高速烟青级路等主要交通干道，距物流园最远的高速入口不足公里。同时，钢材物流园距港仅公里，能够充分运用港的天然良港优势，为大宗钢材现货贸易提供便利。钢材物流交易中心东靠民营工业园，西靠国家级外贸出口加工区，南靠上马工业区。该区域也是市北部正在形成的外商投资的聚集地和高新技术产业区，是连接红岛黄马经济圈的北部中心，占据了得天独厚的地理位置。根据公司的市场调查和市场预测，以及对城阳棘洪滩的实地考察，结合市和城阳区的发展规划，拟建的钢铁物流交易中心计划在金岭工业园南部预备用地征地亩，其中期工程拟征地亩，用于物流交易中心建设二期再征地亩，对物流交易中心进行扩建，完善其服务配套设施三期征地亩，进行球团项目建设。园区人全天候服务，争取以优质的服务赢得顾客。调运费用低金属材料物流交易中心将以低廉的调运费用降低用户成本，争得顾客的信任。从以上对市和城阳棘洪滩地区的软硬环境分析看，在市城阳区发展第三方流分拨方便，交通运输费用比较低。交通优势金属材料物流交易中心毗邻铁路省道，可以以优势的交通网络为依托，构筑现代化的物流信息系统。服务优势金属材料物流交易中心以客户为中心，实行小时资管理的优势和多年经营钢材物资的经验，可以创造优良的服务和最佳的经济效益及社会效益。区位优势钢铁物流交易中心拟建地点位于老市区与崂山即墨胶州黄岛胶南平度莱西等地所处的中心位置，物流链格局将被打破，迫切希望重新建立相对集中的物流设施和专业化的服务的第三方物流中心，这就为发展钢铁物流提供了新的发展空间。棘洪滩建设钢铁物流交易中心的优势行业经营优势充分利用集团资本运营及投性的调整，确立了“体两翼带”的大工业发展框架，在胶州湾及沿黄海海岸地区发展以基础原材料工业为主的工业隆起带。这样种经济结构布局的大调整，给传统物流带来了很大的冲击，企业原有的采购仓储运输等物”。在这种经济形势下，国内钢铁企业对进口原材的需求量将会进步增长，给钢铁物流园区的建设提供了难得的发展机遇。城市经济布局的调整为物流的发展提供了新的空间。“九五”期间，对经济结构布局做了战略进程的加快，尤其是国内企业对原材料的强大需求，为物流园区的发展提供了机遇。随着我国加入和国际经济结构调整步伐的加速，世界跨国公司正纷纷调整发展战略，将制造业向中国转移，中国逐渐成为“世界制造中心作用不断增强。市已经以港口为中心构筑起较为畅通的海运铁路公路综合运输网络，对内为钢铁企业原料供应和优质钢材的需求，对外为我国钢铁的出口提供了畅通高效的集疏运通道。软件环境世界经济贸易体化通过济青青银高速公路与全国公路网相联通，形成了以高等级公路连接成网向周边城市和内陆辐射的立体化公路网络铁路运输通过胶济线胶黄线与京广京沪陇海等全国铁路大动脉相连接，使港对内陆腹地的辐射空间。完善的综合运输体系为物流园区建设提供了畅通高效的集疏通道。作为个开放型的口岸城市，具有畅通的集疏运网络和信息网络。港是我国沿黄河流域和太平洋西岸重要的中转港和国际贸易口岸。公路运输互通了航线，初步形成了远近洋航线兼备干支线配套的全球性航线网络。作为亚欧大陆桥头堡的，对内陆腹地的辐射作用将随着西部开发进程的加快而逐渐加强，为发展国内矿石供应物流和进口钢材物流提供了充足的发展了充足的发展空间。从全球经济发展的高度来看，已经成为我国联系世界的重要口岸。港是国际上少有的天然良港，区位优越，靠近国际主航线，已经建设成为国内最大的矿石码头，与世界上多个国家和地区的多个港口奠定了市场基础。市发展物流的优势自然地理条件的优越城市经济的发展和基础设施条件的完善，以及市政策的调整为发展现代物流提供了良好的外部环境。硬件环境良好的区位优势为物流园区建设提供以，国内多数钢厂的原材料铁矿粉大约有依靠澳大利亚巴西印度等国的进口。并且，我国近年来的经济快速平稳的增长，对国内对钢铁的需求量直居高不下，这其中蕴藏着巨大的市场空间，从而为今后发展钢铁物流业测，“十五”期间的年中，将是我国物流产业发展的“黄金时期”。目前，国内钢铁的产量已经位居世界第，但是从市场调研的情况来看，由于国内的铁矿属于贫铁矿，以目前国内钢铁企业的生产技术对其加工的成本较高，所加快建立全国区域城镇企业等多种层次的，符合市场经济规律与国际通行规则接轨的，物畅其流快捷准时经济合理用户满意的社会化专业化现代物流服务网路体系”作为我国物流产业发展的总体目标。据专家预达到万亿吨公里，年增长。目前，国家已经制定了发展物流产业的相关文件，在年月国家经贸委铁道部交通部等部委联合印发的关于加快我国现代物流发展的若干意见中，将“积极采用先进的物流管理技术和设备，加达到万亿吨公里，年增长。目前，国家已经制定了发展物流产业的相关文件，在年月国家经贸委铁道部交通部等象向上或向下个周期的图象如图所示，求函数的解析式解根据“五点法”的作图规律，认清图象中的些已知点属于五点法中的哪点，而选择对应的方程，得出的值方法由图知由，得，由“五点法”知